Amnewid y pecyn cydiwr Matiz

Mae angen gofal a chynnal a chadw rheolaidd i weithredu'r cerbyd. Felly hyd yn oed gyda gweithrediad gofalus a gofalus iawn y car, mae rhannau'n methu. Mae dadansoddiad prin, ond rheolaidd iawn o Matiz yn cael ei ystyried yn fethiant cydiwr. Ystyriwch y broses o ddisodli'r elfen strwythurol hon, a thrafodwch hefyd pa becyn y gellir ei osod ar Matiz.

Proses amnewid

Mae'r broses o ailosod cydiwr ar Matiz bron yn union yr un fath â'r holl geir arall o darddiad Corea, gan fod gan bob un ohonynt nodweddion dylunio tebyg. Sut i ailosod elfen strwythurol, bydd angen pwll neu lifft arnoch, yn ogystal â set o offer penodol.

Felly, gadewch i ni ystyried beth yw'r dilyniant o gamau gweithredu ar gyfer ailosod y cydiwr ar y Matiz:

1. Datgysylltwch y derfynell batri negyddol. Dylid nodi bod rhai gwahaniaethau yn nyluniad a gosod mecanwaith cydiwr y car hwn, a gynhyrchwyd cyn 2008 ac ar ôl hynny. Ond maent yn ymwneud yn bennaf â maint y puck a'r fasged, ond fel arall maent yn gwbl ddi-nod ac mae'r weithdrefn yr un peth ym mhobman. Felly, heddiw byddwn yn gosod y cydiwr brand Treial, sy'n cynnwys y dwyn rhyddhau, cefnogi pin, basged, disg cydiwr a chanolwr. Dylid nodi mai ailosod y cydiwr mewn car Daewoo Matiz yw'r ail weithdrefn anoddaf, yn ail yn unig i atgyweirio injan. Dyna pam mae angen paratoi'ch hun a'i gymryd dim ond os oes gennych yr offeryn cywir, yr holl fanylion angenrheidiol, ac yn bwysicaf oll, eich profiad eich hun wrth wneud gwaith atgyweirio o'r fath. Mae yna sawl ffordd wahanol i ddisodli cydiwr Daewoo Matiz. Mae hwn wedi'i ysgrifennu mewn llawer o lyfrau addysgol a chyfeirio. Yn yr erthygl hon byddwn yn siarad am un ohonynt, yr ydym yn ystyried y mwyaf optimaidd a lleiaf cymryd llawer o amser. Hefyd, ynghyd â disodli'r cydiwr, rydym yn argymell ailosod y sêl olew cefn crankshaft, y fforch sifft, a hefyd gosod CV chwith a dde newydd ar y cyd. Felly, yn gyntaf rydym yn cael gwared ar y cwt hidlydd aer trwy lacio'r clamp ar y bibell rhychiog sy'n mynd i'r falf sbardun, a dadsgriwio'r tri bollt gan sicrhau'r cymeriant aer a'r cwt hidlydd, gan ddatgysylltu'r bibell ailgylchredeg nwy.
   
   Rydym hefyd yn datgysylltu'r bibell ailgylchredeg nwy o'r cas cranc. Nawr, er mwyn ei gwneud hi'n fwy cyfleus i weithio, datgysylltu a thynnu'r batri. Ar ôl hynny, rydym hefyd yn tynnu'r pad batri, er nad yw hyn yn gwbl angenrheidiol, a hefyd yn diffodd yr holl synwyryddion sydd wedi'u lleoli ar gefnogaeth y blwch gêr. Nawr rydyn ni'n dod â'r pen i 12 a dadsgriwio'r gefnogaeth hon. Ar yr un pryd, rydym yn argymell gosod yr holl bolltau, cnau a golchwyr, os yn bosibl, yn ôl i'r mannau lle cawsant eu tynnu, fel nad ydynt yn cael eu colli, ac yna yn ystod y cynulliad byddai'n bosibl dod o hyd iddynt yn gyflym a peidiwch â'u drysu. Mae'n well codi'r braced heb ei sgriwio a'i drwsio ynghyd â'r synwyryddion sydd wedi'u datgysylltu o'r blaen fel nad ydyn nhw'n ymyrryd â thynnu'r blwch gêr wedyn. Gyda'r un pen 12, rydym yn dadsgriwio'r braced ar gyfer pibell system oeri Daewoo Matiz yn y man lle mae ynghlwm wrth gloch y blwch gêr.
   
   Nesaf, datgysylltwch y cebl dewis gêr, yr ydym yn tynnu ei clampiau y maent ynghlwm wrth y gefnogaeth ar ei gyfer. Rydyn ni'n dadfachu ac yn tynnu'r cynheiliaid o siafftiau'r liferi gêr. Yna tynnwch y cebl shifft o'r cromfachau. Datgysylltwch y clip sy'n dal y wain cebl o dan y liferi sifft. Hefyd, gyda phen 12, fe wnaethom ddadsgriwio'r bollt a datgysylltu'r derfynell shifft gêr negyddol ar flwch gêr Daewoo Matiz.

1. Gan ddefnyddio'r set o offer parod, rydym yn dadosod y bolltau gan sicrhau'r blwch gêr i'r uned bŵer a datgysylltu'r elfennau. Dylech fod yn ofalus iawn i beidio â difrodi elfennau strwythurol eraill. O dan fraced sifft y blwch gêr mae dau follt a chnau y mae angen eu dadsgriwio gyda'r un pen 12. Nawr mae gennym ni o'r diwedd fynediad uniongyrchol i'r blwch gêr. I ddechrau dadosod y blwch gêr, mae angen i chi gychwyn y sgriw blaen uchaf erbyn 14 o'i atodiad i'r injan. Yn ogystal, mae hefyd angen tynnu'r bollt blaen isaf sydd wedi'i leoli y tu ôl i'r synhwyrydd safle camsiafft. Nawr, gan ddefnyddio pen 14 modfedd a handlen hir, dadsgriwiwch y bollt uchaf cefn o flwch gêr Daewoo Matiz. Y cam nesaf yw gweithio o dan y car. I wneud hyn, codwch ef ar lifft neu jack. Ar ôl hynny, tynnwch yr olwyn flaen chwith. Rydym yn ehangu ac yn diffodd y nut both. Nawr gyda bysell 17 rydym yn cau'r bollt migwrn llywio i'r strut crog, a chyda'r allwedd arall rydym yn dadsgriwio'r nyten.
2. Gwnewch yr un peth ar gyfer yr ail sgriw. Rydyn ni'n tynnu'r bolltau allan ac yna'n tynnu'r dwrn o'r braced, sydd ar y strut crog. Nawr rydyn ni'n mynd â'r dwrn ychydig i'r ochr ac yn tynnu'r cymal CV o'r migwrn llywio. Ar ôl hynny, rydyn ni'n dychwelyd y cyff i'w le yn y braced er mwyn osgoi straen ar eich pibell. Yn yr achos hwn, mae popeth yn gweithio ger pennau'r olwynion ac mae angen i chi symud ymlaen i weithrediadau o dan y car. Yma mae angen i chi gael gwared ar amddiffyniad y blwch gêr a draenio'r olew o flwch gêr Daewoo Matiz. Os yw'n lân, mae'n werth ei ddraenio i mewn i gynhwysydd glân, fel y gallwch ei arllwys yn ôl yn ddiweddarach. Os na, arllwyswch i unrhyw gynhwysydd. Gyda llaw, mae hon yn weithdrefn dda ar gyfer ailosod y cydiwr, y gellir ei newid ar yr un pryd, a'r olew ym mlwch gêr car Daewoo Matiz. Mae angen i chi hefyd dynnu'r gyriant chwith o'r blwch gêr a'i dynnu. Yn ein hachos ni, mae'n troi allan bod y bushing cebl cydiwr wedi'i rwygo, ac roedd y cebl ei hun yn hollol sych.
3. Gyda'r ddwy ran bwysicaf wedi'u tynnu, gellir gweld y pecyn cydiwr. Yn gyntaf oll, mae angen cynnal archwiliad allanol o'r fasged, neu yn hytrach ei betalau i'w gwisgo. Ond, fel y dengys arfer, rhaid newid y pecyn cydiwr ar y Matiz yn llwyr. Mae'n gost-effeithiol a hefyd yn llawer mwy cyfleus. Mae hyn, wrth gwrs, yn rheswm i gymryd ei le. Yn y cyfamser, rydyn ni'n rhyddhau'r cebl, yn dadsgriwio'r nut gosod erbyn 10 ac yn ei dynnu o'r glicied a'r braced. Nawr rydyn ni'n cymryd y pen yn 24 ac yn dadsgriwio plwg llenwi blwch gêr y car Daewoo Matiz â phedwar edefyn. Gwneir hyn fel bod aer yn mynd i mewn i'r blwch drwyddo. Ar ôl hynny, rydyn ni'n cymryd y tetrahedron ac yn dadsgriwio'r plwg draen ar y blwch. Nawr rydyn ni'n draenio'r olew, ac yn ystod yr amser hwn rydyn ni'n glanhau'r plwg draen. Ar ôl cwblhau'r gwaith hwn, rhowch y braced rhwng y gyriant a'r blwch gêr yn ofalus.
   
   Ar ôl hynny, mae clicio arno yn dileu'r ddisg chwith. Rydym yn cynnal archwiliad trylwyr i ganfod antherau difrod a byrstio. Ar ôl hynny, ailosodwch y plwg draen a'i dynhau'n dda. Ar ôl hynny, fel o'r blaen, rydyn ni hefyd yn dangos y cymal CV mewnol cywir. Ond oherwydd ei fod yn cerdded yn rhydd, gellir ei adael mewn sefyllfa lled-ymestyn. Wrth ymyl plwg draen y blwch gêr mae sgriw 12mm arall sy'n sicrhau'r braid gwifren. Agorwch hi hefyd. Yn syml, rydyn ni'n tynnu'r bollt, yn gosod y brace o'r neilltu, ac yn sgriwio'r bollt yn ôl i'w le. Datgysylltwch a thynnwch y synhwyrydd cyflymder, sydd hefyd ynghlwm wrth y blwch gêr. Rydyn ni'n dadsgriwio ac yn tynnu'r gefnogaeth ar gyfer y ceblau dewis gêr o'r blwch gêr. Nawr rydyn ni'n tynnu'r wialen hydredol trwy ddadsgriwio'r nyten gan 10 a dau follt wrth 12.
4. Rhyddhewch y clawr cydiwr. Rydyn ni'n tynnu'r casin sy'n atal baw rhag mynd i mewn ac yn ei olchi yn y cas cranc (“hanner lleuad”) trwy ddadsgriwio dwy sgriw fach 10. Nawr mae yna nut 14 arall o dan y peiriant cychwyn sy'n dal y blwch gêr mewn cysylltiad â'r injan. Agorwch hi hefyd. Nawr does dim byd bron i gefnogi'r blwch, felly mae'n rhaid ei gefnogi gyda brace neu rywbeth arall. Nesaf, rydyn ni'n dadsgriwio mownt y clustog blwch gêr, ers nawr mae'n gorwedd yn gyfan gwbl ar y clustog hwn ac yn cael ei gyfeirio. Mae'r rhain yn ddau bolltau 14. Nawr mae'r blwch wedi'i ryddhau'n llwyr, felly mae angen i chi lacio'r rac yn raddol a'i symud ychydig i'r chwith i gyfeiriad y car. Felly, bydd yn datgysylltu oddi wrth y canllawiau a gellir ei ostwng. Yn yr achos hwn, bydd y sefydlogwr yn ymyrryd â hyn ychydig. Ond mae angen i chi ddangos y pwynt gwirio yn ofalus i'r chwith yn gyntaf, yna i lawr a bydd popeth yn gweithio.
   
   Wrth berfformio'r llawdriniaeth hon, mae'n ddymunol cael cynorthwyydd gerllaw, gan fod y blwch gêr ei hun yn eithaf trwm. Bellach mae gennym fynediad llawn i fecanwaith cydiwr Daewoo Matiz. Yn ogystal, mae'n bosibl archwilio'r blwch gêr yn llawn, disodli'r rhyddhau cydiwr a'r fforc cydiwr. Wrth archwilio'r blwch gêr, mae angen i chi dalu sylw i'r canllawiau. Dylai pawb fod yn eu lle. Os oes rhywbeth ar ôl yn y cwt injan neu'r peiriant cychwyn, fel sydd gennym ni, yna mae angen ei symud oddi yno, ei wastatau ychydig a'i forthwylio i'w le yn nhai Daewoo Matiz. Yn yr achos hwn, y prif beth yw bod yr holl ganllawiau'n cael eu tynhau'n dynn, fel arall gallant fynd i mewn i'r "cloch" neu'r blwch gêr pan fydd yr injan yn rhedeg ac achosi llawer o drafferth. Ar ôl hynny, cymerwch far pry gyda phen gwastad neu sgriwdreifer gwastad eang a lletemwch y handlebar fel na all droi ac mae wedi'i osod mewn un sefyllfa.
5. Rydyn ni'n trwsio'r crankshaft trwy osod yr olwyn hedfan. Nawr rydym yn rhwygo allan chwe sgriw sy'n dal y flywheel. Dadsgriwiwch ac yna tynnwch y fasged cydiwr a'r ddisg. Yn dilyn hyn, rydym yn dadsgriwio'r chwe sgriw, ar ôl gosod y llyw o'r blaen, ac yna'n ei dynnu. Yn yr achos hwn, mae angen i chi dalu sylw bod pin arbennig y tu mewn i'r flywheel, y mae'n rhaid, wrth osod y flywheel, syrthio i'r man priodol ar y gwialen crankshaft. Os na fydd hyn yn digwydd, yna bydd y synhwyrydd crankshaft yn rhoi gwybodaeth anghywir i chi, gan y bydd yr olwyn hedfan yn cael ei gosod gyda gwrthbwyso penodol. Nawr archwiliwch y sêl olew crankshaft am ollyngiadau olew.
   
   Os yw popeth yn iawn, yna does dim pwynt newid. Os oes gollyngiad olew, mae'n well disodli'r sêl olew penodedig. Er mewn unrhyw achos mae'n well ei ddisodli, ac ar yr un pryd y dwyn siafft mewnbwn yn y flywheel o gar Daewoo Matiz. Felly, rydyn ni'n tynnu'r chwarren cebl o'r soced gan ddefnyddio bachyn wedi'i wneud o hen sgriwdreifer. Wrth wneud hyn, rhaid bod yn ofalus i beidio â difrodi wyneb y crankshaft a'r O-ring alwminiwm. Gallwch hefyd wneud hyn mewn ffordd arall: lapiwch ddau sgriw hunan-dapio yn ofalus i mewn i'r chwarren cebl, ac yna eu defnyddio i'w dynnu allan o'r soced. Yna glanhewch y sedd gyfan yn ofalus ac yn ofalus. Nawr rydym yn cymryd sêl olew newydd ac yn cymhwyso seliwr tymheredd uchel modern a drud iddo er mwyn dileu atgyweiriadau costus ac annisgwyl yn y dyfodol. Ar ôl hynny, cafodd y seliwr ei lefelu â bys i gael haen denau ar y blwch stwffio, a'i osod yn gyfwyneb â thai'r injan.
6. Rydyn ni'n tynnu'r fasged a'r ddisg. Nawr pwyswch y siafft fewnbwn sy'n dwyn ar yr olwyn hedfan. Ar gyfer hyn mae gennym wasg arbennig. Ag ef, rydym yn gosod dwyn newydd yn ei le. Nid oes angen unrhyw iro arno. Nawr, gadewch i ni symud ymlaen i bwynt gwirio car Daewoo Matiz ei hun. Llaciwch a thynnwch y lifer sifft. Yna rydym yn ei archwilio'n ofalus ac os bydd craciau neu ddifrod arall yn ymddangos, mae'n well rhoi un newydd yn ei le. Nawr rydyn ni'n bwydo ychydig ac yn gyrru'r dwyn rhyddhau i'r blwch gêr.
   
   Cyn gosod y fersiwn newydd, rydym yn argymell yn gryf newid y fforc. Y ffaith yw ei fod mewn unrhyw achos yn mynd i mewn i'r dwyn, ac o ganlyniad mae mecanweithiau nodweddiadol yn cael eu ffurfio ynddo. Wrth weithio gyda dwyn llyfn newydd, bydd eto'n ceisio torri i mewn iddo, gan achosi dirgryniad ac yna cam-alinio'r dwyn ei hun. A thrwy'r cebl cydiwr, bydd y pedal cydiwr yn adran y teithwyr yn dirgrynu yn unol â hynny. I gael gwared ar y plwg, mae angen i chi gymryd dyfais syml, fel ein un ni. Felly, rydyn ni'n cymryd y ddyfais hon, yn ei gosod ar gorff y fforch o'r tu mewn, ac yn defnyddio morthwyl i gael gwared ar y sêl olew a'r llwyn efydd sy'n gosod y plwg yng “gloch” y blwch gêr. Ar ôl hynny, mae'n hawdd ei dynnu. Nawr pwynt pwysig arall: mae angen i chi dynnu'r pin canllaw o'r hen fforch a'i wasgu i'r un newydd.
7. Ar ôl gosod, mae angen i chi wirio perfformiad y nod. Y pwynt nesaf yw glanhau'r siafft yn drylwyr y byddwn yn rhoi'r dwyn rhyddhau arno. Ond yn gyntaf rydym yn iro ei wyneb mewnol gyda saim synthetig. Yn yr achos hwn, bydd yn well cylchdroi o amgylch ei echel. Ar ôl hynny, rydyn ni'n gosod y fforc a'r dwyn rhyddhau yn ei le, gan eu gosod ar y bachyn priodol. Nawr, i'r gwrthwyneb, gan ddefnyddio'r dyfeisiau sydd eisoes yn hysbys, rydyn ni'n dymchwel y llwyn a sêl olew fforc cydiwr Daewoo Matiz. Yma mae'n rhaid inni gofio hefyd, os yw'r sêl olew yn gollwng ar siafftiau echel y blwch gêr, yna nawr yw'r amser i'w disodli hefyd. Os yw popeth yn iawn gyda chi, yna gellir ystyried bod y gwaith atgyweirio yn y pwynt gwirio wedi'i gwblhau. Nawr, gadewch i ni ddechrau cydosod y mecanwaith cydiwr. I wneud hyn, gosodwch y flywheel yn ei le, tra'n alinio ei pin gyda'r lle cyfatebol ar yr injan. Mae'n well defnyddio wrench torque i dynhau'r bolltau mowntio olwyn hedfan yn iawn. Ar ôl addasu'r pen i 14, gyda chymorth y wrench hwn byddwn yn sicrhau bod yr holl bolltau'n cael eu tynhau'n gywir gyda'r grym gofynnol o 45 N / m. Mae angen i chi gofio hefyd bod cau pob rhan fawr o'r car, gan gynnwys y Daewoo Matiz, yn cael ei dynhau mewn sawl cam a bob amser yn groeslinol. Nesaf, gosodwch y fasged cydiwr.
   
   Yn yr achos hwn, gosodir y disg gyda'r ochr drwchus y tu mewn i'r fasged. Rydyn ni'n trwsio'r cynulliad basged cyfan gyda'r un canolwr ac yna'n cywiro'r ddisg o'i gymharu â'r fasged ar hyd ei ymylon, gan sicrhau nad oes chwarae. Nawr rydyn ni'n gosod y fasged ar y flywheel a'r abwyd gyda thri bots, ac yna'n eu gwasgu mewn dynameg. Ar ôl hynny, gallwch chi lacio'r canolwr a'i dynnu'n ddiogel. Hambwrdd disg yn ei le. Yn dilyn hyn, gosodir car Daewoo Matiz yn lle pwynt gwirio.

Dewis cynnyrch

Fel y dengys arfer, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn ddiofal ynghylch dewis cit trosglwyddo. Yn nodweddiadol, maent yn dibynnu ar gost ac yn ceisio arbed arian. Dyna pam mae'r nod hwn yn aml yn methu'n eithaf cyflym. Felly, rhaid cymryd y dewis o gydiwr ar y Matiz o ddifrif.

Yn yr achos hwn, mae angen i chi fonitro'n ofalus nad oes unrhyw beth yn ymyrryd â gosod y blwch yn ei le. Gwiriwch eto hefyd fod yr holl ganllawiau yn eu lle. Rydyn ni'n gosod yn y drefn wrth gefn: yn gyntaf rydyn ni'n bwydo'r blwch gêr ar y chwith ar hyd cyfeiriad y car, ac yna'n ei alinio â'r canllawiau. Mae angen i chi hefyd gael y gyriant cywir o'r cymal CV mewnol i fynd i mewn i'r sêl cas cranc. Felly, rydym yn symud y blwch ymlaen yn araf ac i fyny fel bod y siafft fewnbwn yn cyd-fynd â'r twll yn y fasged ac yn mynd i mewn i'r dwyn. Gwiriwch eto a oes rhywbeth yn eich atal rhag gosod y blwch gêr yn ei le, os oes unedau eraill rhyngddo a'r injan. A chyn gynted ag y bydd y blwch yn ei le, trwsiwch ef â chnau, sydd wedi'i leoli rhwng cymal CV car Daewoo Matiz a'i ddechreuwr. Gwneir hyn fel nad yw'r blwch gêr yn gwrthdroi a nawr gallwch chi osod yr holl bolltau yn eu lle yn ddiogel. Cyn hyn, rydym yn argymell iro'r holl gysylltiadau edafedd â saim yn ystod y cynulliad. Yn ogystal, cyn dechrau'r llawdriniaeth, rydym yn argymell eich bod yn addasu'r cydiwr ar unwaith, gan fod y cebl wedi'i dynnu.

Ac yna i ddechrau rydym yn eich cynghori i yrru'n ofalus, heb ymosodol gormodol, fel bod y cydiwr yn gweithio. Dylech hefyd gofio, ar ôl ychydig ddyddiau, ar ôl i'r cydiwr dreulio, efallai y bydd eich pedal yn gostwng ychydig yn is neu, i'r gwrthwyneb, yn codi ychydig yn uwch. Nid oes dim o'i le ar hyn, dim ond addasiad ychwanegol o'r cydiwr sydd ei angen. Awgrym pwysig iawn arall. Os byddwch chi'n newid y cydiwr mewn gwasanaeth car, yna pan fyddwch chi'n gyrru'r car ar ôl ei atgyweirio, gwnewch yn siŵr nad yw'r pedal cydiwr yn dirgrynu, nad oes unrhyw guro na sŵn allanol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae'r car ei hun yn symud yn llyfn ac yn hawdd heb jerking. Bydd hyn yn dangos bod y cydiwr wedi'i osod yn gywir. Felly mae ein trwsio amnewid cydiwr Daewoo Matiz drosodd, gall eich pedal fynd i lawr ychydig neu i'r gwrthwyneb, cael ychydig yn uwch. Nid oes dim o'i le ar hyn, dim ond addasiad ychwanegol o'r cydiwr sydd ei angen.

Awgrym pwysig iawn arall. Os byddwch chi'n newid y cydiwr mewn gwasanaeth car, yna pan fyddwch chi'n gyrru'r car ar ôl ei atgyweirio, gwnewch yn siŵr nad yw'r pedal cydiwr yn dirgrynu, nad oes unrhyw guro na sŵn allanol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae'r car ei hun yn symud yn llyfn ac yn hawdd heb jerking. Bydd hyn yn dangos bod y cydiwr wedi'i osod yn gywir. Felly mae ein trwsio amnewid cydiwr Daewoo Matiz drosodd, gall eich pedal fynd i lawr ychydig neu i'r gwrthwyneb, cael ychydig yn uwch. Nid oes dim o'i le ar hyn, dim ond addasiad ychwanegol o'r cydiwr sydd ei angen. Awgrym pwysig iawn arall. Os byddwch chi'n newid y cydiwr mewn gwasanaeth car, yna pan fyddwch chi'n gyrru'r car ar ôl ei atgyweirio, gwnewch yn siŵr nad yw'r pedal cydiwr yn dirgrynu, nad oes unrhyw guro na sŵn allanol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae'r car ei hun yn symud yn llyfn ac yn hawdd heb jerking. Bydd hyn yn dangos bod y cydiwr wedi'i osod yn gywir.

Ac yn awr mae ein hatgyweirio cydiwr Daewoo Matiz wedi'i gwblhau, nid oes unrhyw ergydion a synau allanol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae'r car ei hun yn symud yn llyfn ac yn hawdd heb jerking. Bydd hyn yn dangos bod y cydiwr wedi'i osod yn gywir. Ac yn awr mae ein hatgyweirio cydiwr Daewoo Matiz wedi'i gwblhau, nid oes unrhyw ergydion a synau allanol yn ystod gweithrediad yr injan. Mae'r car ei hun yn symud yn llyfn ac yn hawdd heb jerking. Bydd hyn yn dangos bod y cydiwr wedi'i osod yn gywir. Felly mae ein trwsio cydiwr Daewoo Matiz wedi dod i ben.

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn troi at wasanaeth ceir am floc newydd, lle maen nhw'n dewis citiau yn ôl yr erthygl. Rwy'n cynnig analogau i fodurwyr dro ar ôl tro nad ydynt yn israddol o ran ansawdd i'r gwreiddiol, ac sy'n rhagori arno mewn rhai sefyllfaoedd.

Gwreiddiol

96249465 (a weithgynhyrchir gan General Motors) - y ddisg cydiwr gwreiddiol ar gyfer Matiz. Y gost ar gyfartaledd yw 10 rubles.

96563582 (General Motors) - plât pwysau cydiwr gwreiddiol (basged) ar gyfer Matiz. Y gost yw 2500 rubles.

96564141 (General Motors) - rhif catalog y dwyn rhyddhau. Y gost ar gyfartaledd yw 1500 rubles.

Allbwn

Mae ailosod y pecyn cydiwr ar Matiz yn eithaf syml, hyd yn oed gyda dwylo noeth. Mae hyn yn gofyn am ffynnon, set o offer, dwylo sy'n tyfu o'r lle iawn, a gwybodaeth am nodweddion dylunio'r cerbyd.