Amnewid modur stôf Renault Fluence
Mae'r stôf yn rhan annatod o gysur unrhyw gar. Mae'r gwneuthurwr ceir o Ffrainc, Renault, yn gwybod llawer am hyn. Mae gwresogi ceir teulu Fluence yn ddibynadwy ar y cyfan, ond mae methiannau'n dal i ddigwydd. Mae gyrwyr yn nodi diffyg gweithrediad y stôf eisoes ar ddechrau tywydd oer. Mae amheuaeth fel arfer yn disgyn ar y modur stôf. Oherwydd nifer o geisiadau gan ddarllenwyr, rydym wedi darparu cyfarwyddiadau manwl ar gyfer gosod rhai newydd yn eu lle.
Amnewid y modur stôf Renault Fluence.
Yn gyntaf oll, diagnosis
Cyn ailosod y gefnogwr gwresogydd, mae angen gwneud diagnosis o'r system gyfan. Mae angen eithrio dadansoddiadau o gydrannau eraill neu gamgymeriadau gweithredu wrth gynnal a chadw adran hinsoddol y car. Mae’r rhain yn cynnwys:
- Detholiad anghywir neu wallau yn y rheolau ar gyfer cymysgu gwrthrewydd. Mae angen oerydd coch G12+/G12++ ar y cerbyd hwn. Fel ateb dros dro, caniateir llenwi gwrthrewydd melyn Rhif 13. Ond gwaherddir mathau glas a gwyrdd.
- Gollyngiad oerydd. Maent yn digwydd oherwydd craciau yn y pibellau cyflenwi. Os yw'r broblem yn gyflym iawn, mae'r cynulliad rheiddiadur yn gyfan gwbl ar fai. Mae modurwyr yn tueddu i beidio â thrwsio'r rheiddiadur, ond yn hytrach ei ddisodli'n gyfan gwbl trwy ddisgyrchiant.
- Dyddodion hylif gweddilliol. Camgymeriad mawr arall. Mae gan bob gwrthrewydd ddyddiad dod i ben penodol. Ar ôl y diwedd, mae ei briodweddau'n newid. Mae gwrthrewydd yn mynd yn gymylog, mae math o waddod yn ymddangos. Yn dilyn hynny, caiff ei adneuo ar waliau'r rheiddiadur a'r pibellau, gan ei gwneud hi'n anodd i oerydd fynd i mewn. Mae effeithlonrwydd yn cael ei leihau. Hefyd, y rheswm am y senario hwn yw hylif o ansawdd isel o'r palmant.
- Methiant posibl y synwyryddion neu uned reoli electronig gyfan y stôf.
- Ac mae diffyg sylw banal y gyrrwr yn cau'r bwrdd. Yn aml, mae modurwyr yn anghofio diweddaru neu ychwanegu gwrthrewydd i lefel dderbyniol.
Os yw'r rheolwr yn gweithio, ond nid yw'r stôf yn gweithio, mae angen i chi wirio'r modur. Mae diagnosteg yn cynnwys sawl cam: dadosod, glanhau, asesu cyflwr. Yna mae dau opsiwn: mae rhannau sydd wedi'u difrodi yn cael eu newid ynghyd ag adnewyddu'r iraid, yna perfformir ail-osod a gosod. Ac yn yr ail achos, mae'r injan yn dod yn annefnyddiadwy ac mae'n cael ei newid. Gadewch i ni ystyried popeth mewn trefn.
Profwch y modur
- Os oes hidlydd caban yn y pecyn, gwiriwch ei gyfanrwydd a lefel yr halogiad. Newidiwch ef bob 15 km. Ac os ceir twll o faen miniog ynddo, fe'i newidir ar unwaith. Yma maent eisoes yn tynnu'r modur o'r stôf ac yn tynnu gronynnau sy'n ymyrryd â'r gwaith.
- Nesaf ar yr agenda mae system o ffiwsiau a gwrthyddion sy'n gweithredu mewn gwahanol foddau. Mae'r rhan wedi'i lleoli ar y bloc mowntio ar yr ochr chwith. Fel arfer mae sedd gyrrwr. Mae presenoldeb olion huddygl, yn groes i inswleiddio'r gwifrau yn dynodi cylched byr. Mae ffiws a gwrthyddion wedi'u chwythu yn cael eu disodli gan rai newydd. Os yw popeth mewn trefn, rydym yn edrych am y broblem ymhellach. Mae'n bryd tynnu'r injan.
Sut i gael gwared ar y modur stôf
Ar gyfer y swydd, bydd angen sgriwdreifers o wahanol faint arnoch chi, lamp pen, brwshys, a chaewyr sbâr rhag ofn. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddadosod y blwch maneg. Nid yw'r cam hwn fel arfer yn anodd. Mae hefyd angen datgysylltu'r cysylltiadau ar gyfer chwythu sedd flaen y teithiwr, to'r adran faneg, a'i bibell awyru. Y cam nesaf yw gostwng ac or-orwedd cefn yr un sedd teithiwr. Mae angen gosod eich hun fel bod y pen y tu mewn i'r torpido o dan fag aer y teithiwr. Rhaid cael gwared ar y biblinell. Mae gan lygad y gyrrwr uned modur gydag amsugnwr sioc a gril cymeriant aer. Prynwch yn ysgafn gyda thyrnsgriw i ddatgysylltu'r modur mwy llaith ailgylchredeg, yna datgysylltwch y sglodyn. O ganlyniad, rhaid i'r holl sgriwiau cau gril fod yn agored, ac eithrio'r un uchaf gyda'r llysenw "am awr".
Nawr mae'n bryd dadsgriwio'r sgriwiau hynny a thynnu'r gril. Cyflawnir y nod: mae'r modur stôf yn hawdd ei gael. Rhaid tynnu'r ddau sgriw sy'n ei ddal y tu ôl i'r impeller gyda dewis magnetig. Fel arall, byddant yn mynd i mewn i'r hidlydd aer, lle na fydd yn hawdd eu tynnu. Does ond angen i chi gymryd y rhan hon allan a chael mynediad i'r impeller. Trowch ef yn glocwedd gyda'r ddwy law nes iddo stopio. Gweithdrefn wedi'i chwblhau. Ar ôl tynnu'r modur, caiff ei lanhau o faw a golchir y tryledwr a'r damper ailgylchredeg. Ond oherwydd y dyluniad rhagfarnllyd, mae glanhau'n cymryd llawer o ymdrech, felly mae llawer o yrwyr yn taflu'r hen injan fudr a gosod un newydd. Mae cynulliad y modur gwresogydd newydd yn cael ei gynnal yn y drefn wrthdroi.
Awgrymiadau olaf
Mae cynnal a chadw ac ailosod y gefnogwr gwresogydd wedi'i drefnu ar gyfer penwythnos neu wyliau. Ar gyfer gyrrwr dibrofiad, gall llawdriniaeth syml gymryd diwrnod cyfan. Ar y dechrau, gwnewch y gwaith dan arweiniad ffrind profiadol neu grefftwr cymwys. Ond gyda chronni gwybodaeth a datblygiad sgiliau, ni fydd y weithdrefn hon yn cymryd llawer o amser mwyach. A phob tro y byddwch chi'n disodli, meddyliwch am eich anwyliaid, a fydd yn gwerthfawrogi'ch ymdrechion i sicrhau teithiau gaeaf cyfforddus.
