Disodli dwyn cynhaliol y strut blaen gyda thynnu'r sioc-amsugnwr a heb
Cynnwys
Daliodd ataliad blaen math MacPherson, oherwydd ei symlrwydd, ei weithgynhyrchu a'i fasau unsprung isel, ran fawr o'r farchnad fodurol yn gyflym gan ddechrau o chwarter olaf yr 20fed ganrif. Mae un o'i gydrannau strwythurol, sef y dwyn cymorth uchaf, yn edrych fel enghraifft dda o sut y gellir troi mantais bwysicaf y cynllun, o ran adnoddau, yn un o'i fannau gwan.
Yn fwy manwl, pa fath o nod ydyw, pa fath o ddiffygion y mae'n rhaid i berchnogion ceir eu hwynebu a sut i'w trwsio, darllenwch isod.
Beth yw cynnal a chadw o gofio strut y sioc-amsugnwr blaen
Mae gwaelod ataliad cannwyll math MacPherson yn cyfuno sioc-amsugnwr a sbring, hynny yw, mae un gannwyll telesgopig yn gallu gweithredu fel elfen elastig a thalu egni dirgryniadau'r corff o'i gymharu â'r ffordd.
Mewn geiriau eraill, cyfeirir at y gwasanaeth hwn fel "strut crog" neu "strut telesgopig".
O'r isod, mae'r rac wedi'i atodi trwy gymal bêl i'r lifer lleoli, ac mae cefnogaeth dwyn wedi'i osod ar ei ben, sy'n caniatáu i'r corff rac gyda gwanwyn gylchdroi am ei echel ei hun o dan ddylanwad y gwialen llywio.
Mae'r gefnogaeth uchaf yn cynnwys Bearings rholio yn uniongyrchol, tai, elfennau rwber dampio a stydiau mowntio.
Ar y naill law, mae'r corff wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r corff gwydr, ac ar y llaw arall, mae'r gwialen amsugno sioc a chwpan cynnal y gwanwyn yn gysylltiedig ag ef. Mae cylchdro rhyngddynt.
Mathau o gyfeiriannau cymorth
Rhaid i'r dwyn gyflawni swyddogaethau cyswllt onglog, a'r mwyaf cywir y mae'n gwneud hyn, po hiraf y bydd y car yn cadw ei nodweddion trin. Felly, mae llawer o wahanol ddyluniadau wedi'u datblygu, nid oes un un sengl eto.
Gellir rhannu cyfeiriannau yn ôl eu sefydliad adeiladol yn:
- gan natur yr elfen dreigl - pêl a rholer;
- Bearings gyda rasys allanol neu fewnol symudadwy;
- Bearings cyswllt onglog integredig o fath na ellir ei wahanu;
- Bearings heb gewyll, sy'n gawell pwerus gydag elfennau treigl adeiledig, mae flanges cynnal yn gweithredu fel traciau.
Yn ystod y cynulliad, mae cyflenwad o iraid yn cael ei osod yn y dwyn, ond mae ei amodau gweithredu yn golygu nad yw'n ddigon am amser hir.
Beth yw'r camweithio
Yn fwyaf aml, yr arwyddion cyntaf o broblemau gyda'r oporniks fydd curiadau yn yr ataliad. Bydd dwyn traul a rhydd yn cynhyrchu'r sain hon ar bob twmpath arwyddocaol.
Yn dibynnu ar y dyluniad, gall y wialen amsugno sioc naill ai gael ei gysylltu â ras fewnol y dwyn, neu ei osod trwy lwyn a damper rwber i'r corff.
Yn yr achos cyntaf, bydd gwisgo dwyn yn effeithio'n fwy arwyddocaol ar allu'r car i'w reoli, y gosodiadau ar gyfer onglau cambr a castor, felly gellir sylwi arno hyd yn oed cyn i ergydion ymddangos.
Fel y soniwyd eisoes, mae selio'r cynulliad o faw a lleithder ar y ffyrdd yn gadael llawer i'w ddymuno. Wrth i hyn i gyd gronni yn y beryn, mae'n cyrydu'n ddwys ac yn dechrau gwneud synau o fath gwahanol, sy'n atgoffa rhywun o gropian a chrensian.
Os caiff manylyn o'r fath ei ddatgymalu, yna bydd y llun yn nodweddiadol - mae'r ceudod rhwng y clipiau yn cael ei feddiannu gan ddarnau rhydlyd o gyn-beli neu rholeri.
Diagnosteg strut blaen gwnewch eich hun
Mae gwirio nod amheus yn eithaf syml. Gyda'r car yn aros yn ei unfan, gosodir un llaw ar y wialen sioc-amsugnwr gyda chnau yn ymwthio allan o'r cwpan crog, ac mae'r llaw arall yn siglo'r corff yn weithredol. Mae'n well hyd yn oed cynnal llawdriniaeth o'r fath gyda'ch gilydd, gan fod yr ymdrechion yn eithaf arwyddocaol.
Bydd y llaw ar gwpan uchaf y gwialen yn hawdd teimlo synau a dirgryniadau allanol, na ddylai fod gan rannau defnyddiol.
Os yw'r cynorthwyydd yn troi'r llyw o ochr i ochr, a bod eich dwylo, tra ar y cwpan rac neu coil gwanwyn, yn teimlo curiad, ratl (gwasgfa), yna mae pethau'n ddrwg gyda'r Bearings.
Os nad yw gwialen sioc-amsugnwr car penodol wedi'i gysylltu â'r ras fewnol, yna bydd yn anodd gwirio'r rhan yn y modd hwn.
Dim ond ar y synau y bydd yn rhaid i chi ganolbwyntio arnynt yn ystod symudiad a chanlyniadau dadosod yr ataliad yn rhannol.
Cyfarwyddiadau ar gyfer ailosod y dwyn byrdwn ar gar VAZ + fideo
Er enghraifft, gallwn ystyried y broses o dynnu a gosod rhan o rac car VAZ gyriant olwyn flaen.
Amnewid gyda rac datgymalu
Mae'n haws gweithio ar rac wedi'i dynnu, ac mae'r tebygolrwydd o wallau yn cael ei leihau yn unol â hynny. Yn ogystal, i ddechreuwyr, mae gwelededd y broses yn arbennig o bwysig.
- Mae'r peiriant yn cael ei godi o'r ochr a ddymunir gyda jac a'i roi ar stand dibynadwy. Mae'n gwbl annymunol gweithio ar jac yn unig. Mae'r olwyn yn cael ei dynnu i ffwrdd.
- Mae'r gwialen llywio wedi'i ddatgysylltu o fraich swing y rac, y mae'r cnau pin wedi'i ddad-binio ar ei gyfer, wedi'i ddadsgriwio ychydig droeon, mae'r cysylltiad conigol yn cael ei straenio gan y mownt a chymhwysir ergyd sydyn gyda morthwyl i ochr y lug. Mae angen rhywfaint o hyfforddiant ar y dderbynfa, ond gallwch chi bob amser ddefnyddio tynnwr.
- Mae dwy bollt isaf y migwrn llywio wedi'u datgysylltu, ac mae un ohonynt yn addasu ar gyfer gosod yr ongl camber, felly bydd yn rhaid gwneud yr addasiad hwn ar ddiwedd y gwaith. Mae bolltau'n tueddu i fynd yn sur, felly efallai y bydd angen iraid treiddgar neu hyd yn oed fflachlamp. Yna maent yn cael eu disodli gan rai newydd.
- Trwy ddadsgriwio'r tair cnau cwpan o dan y cwfl, gallwch chi dynnu'r cynulliad rac o dan y car.
- I ddisodli'r gefnogaeth, rhaid i chi gywasgu'r gwanwyn. Defnyddir clymau sgriw neu, mewn gwasanaeth car, dyfais hydrolig arbennig. Ar ôl cywasgu, mae'r gefnogaeth yn cael ei ryddhau, gallwch ddadsgriwio cnau gwialen y sioc-amsugnwr, tynnu'r gefnogaeth a rhoi un newydd yn ei le, gan berfformio'r holl weithrediadau mewn trefn wrthdroi.
Mae'n fwyaf cyfleus defnyddio wrenches trawiad, trydan neu niwmatig. Gall gweithredu gydag allweddi cyffredin achosi anawsterau, er ei fod yn eithaf posibl.
Amnewid heb gael gwared ar y rac
Os nad oes unrhyw awydd i gyflawni gweithrediadau addasu cambr, a bod hyder yng ngallu rhywun i weithio mewn amodau mynediad cyfyngedig, yna i ddisodli'r gefnogaeth, ni ellir tynnu'r rac o'r peiriant.
Yn yr achos hwn, mae'n well llacio'r cnau gwialen sioc-amsugnwr ymlaen llaw, tra bod y car ar olwynion ac mae mynediad cyfleus i'r cnau. Bydd yn llawer haws ei ddadsgriwio yn nes ymlaen.
Mae'r gwialen llywio wedi'i datgysylltu yn yr un modd, ac er mwyn gallu symud yr amsugnwr sioc mor bell i lawr â phosibl, mae angen dadsgriwio'r bar sefydlogwr. Ar ôl datgysylltu'r gefnogaeth o'r corff, mae'n bosibl rhoi'r cwplwyr ar y gwanwyn a gwneud yr holl weithrediadau eraill, fel y disgrifir uchod.
Ar yr un pryd, mae'r bolltau addasu yn parhau yn eu lle ac nid yw'r onglau atal yn newid.
Sut i adnewyddu hen dwyn a chefnogaeth
Pan ddaw'n bosibl arbed mil neu ddau ar brynu darnau sbâr, yna nid oes gan gelfyddyd werin ffiniau. Un tro, roedd hyn yn wir gyfiawn, gan fod darnau sbâr yn cael eu cludo i archeb, ac roedd yn hir ac yn ddrud.
Nawr mae dewis ar gyfer pob chwaeth a chyllideb, ac mae rhannau'n aml yn cael eu gwerthu ar argaeledd fesul awr.
Fodd bynnag, weithiau gellir cyfiawnhau ailosod rhannau dethol yn y gefnogaeth hyd yn oed nawr. Gall y car fod yn brin ac yn egsotig, a gall y set gyfan fod yn afresymol o ddrud. Yna mae'n eithaf posibl dadosod yr uned gynhaliol sydd wedi'i thynnu, ei diffygio'n fwy gofalus a disodli rhannau sydd wedi treulio'n wirioneddol yn unig.
Yn fwyaf aml mae'n ddigon i ddisodli'r dwyn yn unig. Mae llawer o gwmnïau'n caniatáu hyn, mae gan y dwyn ei rif catalog ei hun a gellir ei brynu ar wahân. Neu dewiswch y maint cywir, mae hyn hefyd yn bosibl.
O ganlyniad, bydd y gefnogaeth a adferwyd yn gwasanaethu am amser hir ac nid yw'n waeth nag un newydd.
