Ailosod y beryn lled-echel ar y VAZ 2101-2107

Mae dadansoddiad eithaf cyffredin ar geir VAZ 2101-2107 yn fethiant y dwyn lled-echel, sy'n ddrwg iawn a gall arwain at ganlyniadau difrifol (allanfa lled-echel o'r sedd, difrod i'r sedd, difrod i'r bwâu, a hyd yn oed damwain). Symptomau'r afiechyd hwn yw adlach lled-echel, yn fertigol ac yn llorweddol, gall yr olwyn droi gyda jamio neu'n syml dynn. Wrth yrru, gellir pennu'r dadansoddiad hwn gan y ffaith, wrth frecio, bod y pedal brêc yn "arnofio" o dan y droed, yn rhoi yn ôl, gall hyn olygu bod y siafft echel yn rhydd a'r pellter rhwng y padiau brêc a'r drwm yn newid, dim ond fel pe clywir sŵn malu o'r tu ôl, neu os bydd y car yn arafu ar un ochr, gall hyn hefyd fod yn symptom negyddol.

Os yw chwalfa o'r fath, yn anffodus, wedi digwydd, nid oes angen cynhyrfu'n fawr. Y prif beth yw gwneud diagnosis o'r dadansoddiad yn gyntaf, fel nad oes unrhyw warping a thorri'r lled-echel ei hun, os oes diffygion arno, yna bydd yn rhaid i chi brynu un newydd, a'i bris yw tua 300-500 hryvnia (nid yw'n ddymunol iawn defnyddio cyllideb y teulu).

Beth sydd ei angen arnom i'w atgyweirio - beryn newydd, o ansawdd uchel yn ddelfrydol, a bushing newydd sy'n dal y dwyn a sêl olew siafft echel newydd, sydd wedi'i osod yn y rhigol lle mae'r siafft echel yn mynd i mewn i'r echel. Bydd angen yr offer canlynol arnoch:

1. Wrenches 17-19, dau yn ddelfrydol (ar gyfer dadsgriwio'r bolltau sy'n dal y siafft echel yn yr echel).

2. Wrench ar gyfer llacio'r cnau olwyn, wrench ar gyfer tynnu'r pinnau tywys (mae dau ohonyn nhw, canolbwyntiwch yr olwyn a hwyluso ei gosod, ei dynnu, a'i symud o'r drwm brêc).

3. Grinder neu dortsh (sy'n ofynnol i dorri'r hen bushing sy'n dal y beryn yn ei le).

4. Ffagl nwy neu chwythbrennau (i gynhesu'r llawes newydd, mae'n eistedd ar yr hanner siafft dim ond pan fydd hi'n boeth).

5. Gefail neu rywbeth felly (bydd angen i chi gael gwared ar ffynhonnau'r padiau brêc a bushing newydd ar ôl cynhesu, ei roi ar y siafft echel).

6. Fflat sgriwdreifer (i dynnu'r hen sêl olew allan, a rhoi un newydd).

7. Jack a chynhalwyr (cefnogaeth ar gyfer diogelwch, ni ddylai'r car fyth sefyll ar jac yn unig, mae angen cefnogaeth ddiogelwch).

8. Yn stopio i atal y car rhag rholio yn ystod y llawdriniaeth.

9. Morthwyl (rhag ofn).

10. Rags i sychu popeth, ni ddylai fod baw yn unman.

Ac felly, mae popeth yno, gadewch i ni gyrraedd y gwaith. I ddechrau, rydyn ni'n rhoi arosfannau o dan yr olwynion i atal y car rhag symud ymlaen neu yn ôl. Nesaf, rydyn ni'n rhyddhau'r bolltau olwyn, yn codi'r car ar jac (yr ochr dde), yn rhoi arosfannau diogelwch ychwanegol (er mwyn osgoi i'r car ddisgyn o'r jac). Dadsgriwio'r bolltau olwyn yn llwyr, tynnwch yr olwyn (wedi'i gosod i'r ochr er mwyn peidio ag ymyrryd). Rydyn ni'n tynnu'r padiau brêc (yn ofalus gyda'r ffynhonnau), yn dadsgriwio'r 4 bollt sy'n sicrhau'r siafft echel i'r darian brêc. Tynnwch y siafft echel allan yn ysgafn.

Popeth, rydych chi eisoes wedi cyrraedd y nod. Gyda sgriwdreifer, tynnwch yr hen sêl olew, o'i lle, sychwch y sedd â rag a mewnosodwch sêl olew newydd (gallwch rag-iro â Tad-17, Nigrol neu'r hylif sy'n cael ei dywallt i'ch echel gefn). Nawr, gadewch i ni gyrraedd y lled-echel. Rydyn ni'n cymryd fflachlamp neu grinder ac yn torri'r hen bushing sy'n dal yr hen gyfeiriant ar yr echel. Rhaid gwneud y weithred hon yn ofalus er mwyn peidio â difrodi'r siafft echel a pheidio â'i chynhesu (y siafft echel, wedi'i chaledu, os byddwch chi'n ei chynhesu (yn achos torrwr nwy) bydd yn cael ei rhyddhau a bydd yn amhosibl ei defnyddio). Pan fydd y bushing yn cael ei dorri, gan ddefnyddio morthwyl a sgriwdreifer, ei fwrw oddi ar yr echel a thynnu'r hen gyfeiriant. Rydym yn gwirio'r sedd dwyn a'r bushings ar yr echel, os yw popeth yn iawn, symud ymlaen i osod rhannau newydd. Rydyn ni'n sychu'r echel rhag baw, yn gosod beryn newydd, yn sicrhau ei fod yn eistedd yr holl ffordd, gallwch chi ei helpu gyda morthwyl yn hawdd, ond trwy spacer pren.

Nesaf, rydyn ni'n cymryd llawes newydd, mae angen ei roi ar ddarn o dun neu ddim ond darn o haearn fel nad yw'n cwympo'n dda. Rydyn ni'n troi chwythbren neu dorrwr nwy ymlaen, yn cynhesu'r llawes i liw rhuddgoch, dylai fod yn hollol goch (os na fyddwch chi'n ei gynhesu i'r lliw a ddymunir, ni fydd yn eistedd yr holl ffordd gyda'r dwyn, bydd yn rhaid i chi wneud hynny ei dynnu a rhoi un newydd). Yna, yn ofalus, er mwyn peidio â chrychau a pheidio â gwneud diffygion, rydyn ni'n cymryd y llawes wresog hon a'i rhoi ar yr echel, gan sicrhau ei bod yn eistedd yn agos at y dwyn. Gellir lapio'r dwyn gyda rag gwlyb fel nad yw'n poethi o'r prysuro ac nad yw'n dirywio, ond nid yw hyn yn angenrheidiol. Ac wel, rydyn ni wrth y llinell derfyn, mae'r dwyn yn ei le, mae'r prysuro fel y dylai fod (arhoswch iddo oeri yn llwyr, gwiriwch a oes gan y dwyn olwynion am ddim ar hyd yr echel), mae'n parhau i gydosod popeth. Rhaid i'r cynulliad gael ei gynnal yn y drefn arall a ddisgrifir uchod.

Wel, nawr mae'n aros i ni, ac mae'n parhau i ni ddim ond mwynhau gwaith da a chydlynol y car. Y prif beth i'w gofio yw "Peidiwch ag anghofio am y rheolau diogelwch." Pob lwc !!!