Amnewid y beryn allfwrdd ar Mercedes W124-W213

Mercedes w202 — amnewid y beryn allfwrdd, cyfarwyddyd fideo

Byddwn yn dangos i chi sut i ddisodli'r dwyn allanol ar geir Mercedes w202. Yn benodol, mae gennym y w202 C200 CDI. I weithio, bydd angen garej arnoch gyda thwll gwylio neu elevator, fel arall bydd yn drafferthus ac yn beryglus mynd o dan y car.

Yn gyntaf oll, rydyn ni'n tynnu'r pad cymorth ac yn rhoi marciau ar y siafft cardan (mewn dau le), gellir gwneud hyn gyda marciwr arbennig neu ricyn bach gyda sgriwdreifer. Os ydych chi'n ei ymgynnull yn fympwyol, nid yn ôl y marcio, yna mae'n siŵr y byddwch chi'n cael dirgryniad siafft cardan.

Rhaid tynnu'r cardan o ochr yr echel gefn, ar gyfer hyn rydym yn dadsgriwio tair sgriw y groes, maent yn troi'n sur lawer gwaith, felly mae'n well eu iro ymlaen llaw gyda WD. Nawr gallwch chi ddadsgriwio'r plât sylfaen. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae angen i chi ddadosod y bibell wacáu, mae'r bolltau ar ei chau yn aml yn torri, felly prynwch nhw ymlaen llaw fel na fyddwch chi'n rhedeg o gwmpas y siopau yn nes ymlaen.

Tynnwch y llawes o'r cymal treigl yn ofalus, os na chaiff ei ddifrodi, yna bydd yn gweithio'n llawn eto, bydd yn anodd ichi ddod o hyd i un newydd yn gyflym. Ar ôl tynnu'r gist, rhowch farc ar y cysylltiad spline. Nesaf, mae arnom angen gwasg neu vise mawr, y byddwn yn tynnu pad cynnal y gimbal ag ef, ac yna'n eu defnyddio i wasgu mewn beryn newydd.

Rydym yn gosod y siafft cardan yn ôl y marciau a ddefnyddiwyd yn gynharach.

Cyfarwyddyd fideo ar gyfer gwneud copi wrth gefn:

Cofiwch nad yw ailosod y dwyn allanol ar Mercedes w202 yn dasg hawdd, sy'n gofyn am rai sgiliau atgyweirio ceir ac offer arbennig.

Amnewid cyfeiriant allfwrdd y siafft yrru Mercedes 202

Mae gwisgo dwyn canolradd yn achosi sŵn a dirgryniad pan fydd y cerbyd yn symud. Mae'n well gwirio'r dwyn trwy dynnu'r siafft yrru.

Nodyn: Mae ailosod dwyn canolraddol yn gofyn am dynnwr a gwasg hydrolig, yn ogystal â shims addas. Os nad oes gennych offer o'r fath, ymddiriedwch y llawdriniaeth hon i arbenigwr.

Gwnewch farciau i alinio blaen a chefn y siafft yrru. Sylwch fod gan rai modelau farciau ar y siafft eisoes. Yn yr achos hwn, rhaid i'r marc uchel ar flaen y siafft fod rhwng y ddau farc ar y cymal cyffredinol yng nghefn y siafft.

Ar fodelau cyn 1995, tynnwch y gist rwber o'r cnau collet a dadsgriwiwch y cnau collet yn llwyr.

Gwahanwch y siafft yrru yn ddwy ran.

Tynnwch y gist rwber o gefn yr echel.

Gan ddefnyddio tynnwr lug, tynnwch y ras dwyn o ddiwedd y siafft, gan nodi ar ba ochr y mae'r ras wedi'i gosod. Tynnwch y capiau dwyn blaen a chefn.

Gosodwch y cawell o'r neilltu a thynnwch y dwyn yn ofalus gyda phwnsh. 10 Archwiliwch bob rhan am draul neu ddifrod

Amnewid os oes angen. Sylwch fod yn rhaid disodli capiau dwyn (cyn Mehefin 1995 yn unig) a bwt rwber waeth beth fo'u hymddangosiad.

Archwiliwch bob rhan am draul neu ddifrod. Amnewid os oes angen. Sylwch fod yn rhaid disodli'r capiau dwyn [(hyd at fis Mehefin 1995 yn unig) a'r bwt rwber waeth beth fo'u hymddangosiad.

Cefnogwch y cawell a gwasgwch y beryn newydd yn ofalus i'r cawell gan ddefnyddio'r tiwb yn erbyn ras allanol y dwyn. 12 Glanhewch y siafft yrru o falurion a gosodwch gasin cefn newydd (ar fodelau cynhyrchu cyn Mehefin 1995)

Glanhewch y siafft yrru o falurion a gosodwch gard cefn newydd (ar fodelau cynhyrchu cyn Mehefin 1995).

Sleidiwch y cynulliad ar y siafft gan ddefnyddio tiwb arall sy'n gorwedd yn erbyn cylch mewnol y beryn. Cyn pwyso, gwnewch yn siŵr bod y cawell wedi'i gylchdroi'n gywir o'i gymharu â'r echelin.

Gosodwch y gard echel flaen (cyn Mehefin 1995 yn unig). Gosodwch y gist rwber newydd, gan sicrhau bod ei fflans yn ffitio'n gywir i'r rhigol ar yr echel.

Gwneud cais saim i splines siafft y llafn gwthio i mewn

Mercedes W202. Amnewid dwyn allfwrdd

Mae'r dwyn allanol yn rhan annatod o'r siafft yrru hyd yn oed yn y Mercedes W202. Ei swyddogaeth yw cadw'r gimbal wedi'i atal, lleihau'r dirgryniadau a drosglwyddir gan yr echelin, a sicrhau cylchdroi rhydd o amgylch ei echel. Mae'r rhan yn gorff gyda thwll silindrog. Y tu mewn mae llawes wedi'i gwneud o fetel gwrth-ffrithiant. Mae'r gofod rhwng yr ataliad a'r mownt wedi'i lenwi â saim, sy'n lleihau ffrithiant ac yn hyrwyddo cylchdroi'r ataliad. Rhaid disodli'r dwyn allanol o bryd i'w gilydd.

Mae gan y dwyn fywyd gwasanaeth o tua 150 mil km.

Trwsio

Ni ellir atgyweirio'r dwyn Mercedes, gan fod ei gyfanrwydd yn cael ei dorri yn ystod y broses wisgo. Angen amnewid rhan. Mae'r broses yn eithaf cymhleth. Mae angen offer ac offer arbennig i adnewyddu. Cyn tynnu'r gimbal, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwneud marciau arno a'i elfennau. Bydd hyn yn helpu i osod yr allfwrdd yn iawn ac atal anghydbwysedd a dirgryniad ychwanegol.

Gosod y dwyn allanol fesul cam:

1. Cael gwared ar y bolltau mowntio blwch gêr.
2. Dadosod mowntiau crog.
3. Ehangwch y petalau gosod a thynnu'r cardan cydiwr.
4. Dadosod siafft a chylch.
5. curo allan y groes
6. Llaciwch y cnau dwyn.
7. Alldafliad fforc a thynnu dwyn.
8. Glanhau sedd rhan newydd.
9. Gosod beryn newydd.
10. Gosodwch y darian ar y dwyn a thynhau'r cnau clo.
11. Gosod croesau newydd.
12. mynydd cardan.
13. Cydbwysedd.

Mae angen gwneud gwaith atgyweirio ar Mercedes yn ofalus iawn er mwyn peidio â difrodi'r elfennau cardan. Mae'r croesfannau hefyd fel arfer yn cael eu newid ynghyd â'r ataliad, gan fod bywyd gwasanaeth y rhannau tua'r un peth.

Cydbwyso'r siafft cardan yw prif gam y gwaith atgyweirio ar y siafft cardan. Yn helpu i ddileu dirgryniadau wrth yrru. Os bydd anghydbwysedd yn digwydd, ni fydd modd defnyddio'r mecanwaith llywio yn gyflym.

Os oes angen i chi osod beryn allanol Mercedes, cysylltwch â'n canolfan wasanaeth. Bydd ein harbenigwyr profiadol yn gwneud gwaith diagnosteg a thrwsio yn gyflym ac yn effeithlon. Rydym wedi bod yn gweithio am fwy na 10 mlynedd ac wedi llwyddo i ennill ymddiriedaeth ein cwsmeriaid. Mae ein prisiau yn fforddiadwy. Rydym bob amser yn rhoi gwarant am y rhannau a'r gwasanaethau a ddarperir. Rydym yn gweithio gydag unigolion ac endidau cyfreithiol. Ffoniwch ni ar 8 [phone] (di-doll) neu dewch i'n gweithdy!

Pam ddylech chi gysylltu â ni am ailosod dwyn allfwrdd?

Mae ein gwasanaeth car yn cynnal ac yn newid Bearings allfwrdd gyda gwarant. Dyma rai o’r prif resymau pam y dylech gysylltu â ni:

1. Mae gennym brofiad helaeth, sy'n ein galluogi i ddatrys unrhyw broblemau yn yr amser byrraf posibl a chyflawni'r ailosodiadau anoddaf, ni waeth pa fath o dwyn a ddefnyddir yn eich car.
2. Rydym yn gweithio gydag amrywiaeth eang o wneuthuriadau a modelau o gerbydau, gan gynnwys tryciau mawr a cherbydau arbennig, fel y gallwch gysylltu â ni'n ddiogel ar gyfer is-gompact gyriant olwyn gefn a lori gyriant olwyn.
3. Mae ein gweithdy wedi'i gyfarparu â'r offer diweddaraf, gan gynnwys balanswyr, offer amnewid, citiau atgyweirio cydrannau, a mwy.
4. Yn ein gwaith, rydym bob amser yn canolbwyntio ar y cwsmer, a fynegir, er enghraifft, yn y posibilrwydd o'i bresenoldeb yn ystod diagnosteg ac atgyweiriadau - gall weld drosto'i hun beth sy'n digwydd gyda'i gar.
5. Rydym yn darparu gwarant ar gyfer pob math o waith, waeth beth fo'u manylion a'u cymhlethdod, fel y gallwch chi fod yn dawel am weithrediad dilynol eich car.
6. Rydym yn gweithio gydag unigolion a sefydliadau ac, wrth gwrs, rydym yn darparu pecyn llawn o ddogfennau angenrheidiol (archebion, derbynebau, adroddiadau, ac ati).
7. Ffoniwch ein harbenigwyr a gallwch gael cyngor ar unrhyw bwnc sydd o ddiddordeb i chi. Yn ogystal, bydd ein rheolwr yn eich helpu i gofrestru ar gyfer ymweliad â'r athro ar unrhyw adeg sy'n gyfleus i chi.

Methiannau dwyn allfwrdd Mercedes-Benz E-Dosbarth 240 W211/S211

Mewn egwyddor, nid oes cymaint o ddiffygion yn y dwyn allanol, gan fod yr elfen hon yn eithaf syml ac nid oes ganddi nifer fawr o gydrannau. Yn ogystal, mae gan Bearings Allfwrdd y nodweddion canlynol:

• ymwrthedd i dymheredd uchel,
• ymwrthedd ocsideiddio,
• ymwrthedd uchel
• dibynadwyedd dylunio, ac ati.

Felly, gadewch i ni fynd dros y prif anfanteision:

Gwisgo cydrannau dwyn mewnol. I gyd-fynd â hyn mae presenoldeb hum, hum, wasgfa yn dod yn uniongyrchol o'r allfwrdd. Mae camweithio o'r fath yn digwydd am wahanol resymau, gan gynnwys heneiddio naturiol, torri cyfanrwydd y tai dwyn, prosesau cyrydiad, dirywiad yn ansawdd yr iraid, ac ati.

Torri uniondeb y corff ategol. Gall camweithio o'r fath ddigwydd mewn achosion prin. Fel rheol, mae difrod mecanyddol difrifol yn digwydd, er enghraifft, mae dwyn yn taro. Fodd bynnag, yn enwedig mewn cerbydau arbennig a SUVs sy'n gweithredu mewn amodau anodd, efallai y bydd y dwyn yn cael ei ddadffurfio oherwydd cwymp tymheredd sydyn (wrth rydio, ac ati).

Torri uniondeb y tai dwyn. Mae'r rhesymau pam na ellir defnyddio'r tai dwyn yr un fath ag yn yr achos blaenorol. Mae'r broblem yn ddifrifol, gan nad yw swyddogaeth dal y dwyn yn cael ei chyflawni'n llawn.

Gwisgwch elfennau selio y dwyn. Mae'r camweithio hwn yn cael ei nodi gan ddirgryniadau cryf a drosglwyddir i gorff y car o siafft y llafn gwthio. Yn fwyaf aml mae hyn yn digwydd oherwydd heneiddio naturiol ac amlygiad i ffactorau amgylcheddol negyddol.

Waeth beth fo'r methiant dwyn allfwrdd, bydd ein harbenigwyr yn eich helpu i'w atgyweirio neu ei ddisodli.

Ailosod dwyn allfa siafft y propeller

Mewn swydd flaenorol, ysgrifennais sut y newidiais y padiau subframe cefn, torrodd y weithdrefn hon mewn dau ddiwrnod. Felly, ar y diwrnod cyntaf, roeddem yn chwilio am y gobennydd cywir am amser hir a phenderfynwyd newid yr ataliad yn gyflym gyda'r mownt, yn enwedig gan iddynt gael eu prynu amser maith yn ôl (ataliad NSK, Fabi mount). Ychydig o luniau sydd, mae popeth yn syml. Fe wnaethom dynnu'r muffler i gyrraedd y cardan, yna gwneud marciau ar y gyffordd ag ail hanner y cardan ac ar y cyplydd hyblyg cefn, fel y gallem roi popeth fel ag yr oedd, dadsgriwio dwy sgriw ar y gefnogaeth dwyn allanol, a chwe sgriw ar y rwber cyplu (gallem gael tri i ddatgysylltu'r uniad cyffredinol, a bu'n rhaid i'r cyplydd elastig ddadsgriwio'r cyplydd rwber o'r blwch gêr). Dechreuwn y cardan a chymerwn ef allan. Yn gyffredinol, roedd yn ymddangos i mi fod y dwyn eisoes heb hanner y peli.

Ond mae'n troi allan bod y dwyn yn dal yn fyw, ond nid oes unrhyw iro yno ac nid yw'n gweithio mor hawdd ag un newydd. Rydyn ni'n ei forthwylio â morthwyl, rwy'n tynnu dwyn newydd â diamedr llai ohono. Daeth yn amlwg o'r tabl cymhwysedd bod gennyf un braced ac un yn dwyn mwy nag a brynais. Yn gyffredinol, gorchmynnais dwyn FAG 6006RSR newydd a chefnogaeth Lemferder 25569 01, ac ar ôl tri diwrnod o anweithgarwch, parhaodd y gwaith atgyweirio, llenwyd y dwyn â rhyw fath o iraid ar eu cyfer, nid wyf yn cofio'r enwau, ond yr wyf yn cofiwch yr hyn a argymhellodd yr Academydd) rhoi un newydd gyda barf a morthwyl y dwyn yn ei le trwy daro'n naturiol ar y ras fewnol. Fe wnes i iro'r gefnogaeth fewnol gyda graffit a gwisgo'r dwyn yn llac

Tynnais y cyplydd fel na fyddai'n dadsgriwio ar y ffordd) Ond yn gyntaf fe wnaethon nhw preimio'r mownt, ac yna ei dynhau â torque o 25 Nm. Gyrrwr, dim byd yn curo dim dirgryniad. Ym mhobman maen nhw'n ysgrifennu bod rhai nad ydyn nhw'n wreiddiol yn udo yn y gaeaf, gadewch i ni weld sut mae ein un ni'n ymddwyn y gaeaf nesaf. Fy hen ddyn, er nad yn fwrlwm, ond nawr dwi'n dawelach.