Ailosod y pwmp ar y falfiau Priora 16
Cynnwys
Un o'r rhannau pwysicaf mewn car yw'r pwmp. Mae'n bwmp sy'n gyrru oerydd trwy'r system. Os bydd y pwmp yn stopio gweithio am unrhyw reswm, yna bydd yr oerydd hwn yn dechrau cynhesu, sy'n llawn ei ferw pellach.
Ar falf 16-falf ymlaen llaw, ystyrir bod y pwmp yn rhan sy'n aml yn destun gwisgo.
Mae gweithgynhyrchwyr yn argymell ei newid ar ôl 55 mil cilomedr. Weithiau mae'n digwydd ei fod yn para'n hirach, ac mae'n cael ei newid ar oddeutu 75 mil cilomedr.
Achosion camweithio pwmp ar Priora
Y prif resymau pam y gallwch chi benderfynu bod y pwmp wedi methu o flaen amser:
- gollyngiad oerydd o'r pwmp. Mae twll arbennig oddi tano, yn edrych i mewn i weld y gallwch chi weld y gollyngiad hwn;
- os yw'r pwmp yn dechrau gweithio'n uchel ac yn curo. Mae'n eithaf anodd gwneud diagnosis bod hyn yn gwisgo, felly ar ôl ei ddisodli, dim ond ei droelli, byddwch chi'n teimlo sut mae'n sgrolio;
- os yw'ch llafnau pwmp wedi hedfan i ffwrdd, yna efallai mai'r rheswm yw bod y gorchudd pwmp wedi'i dorri i ffwrdd. Mae hon yn broblem eithaf cyffredin gan fod y gorchudd ei hun wedi'i wneud o blastig;
- os yn sydyn mae eich pwmp wedi'i jamio, bydd yn syml yn stopio gweithio. Os dewch o hyd i'r rhwystr hwn mewn pryd, yna gallwch ei arbed.
Mae'r ddyfais priors wedi cael amryw o newidiadau mewnol mewn ymgais i gadw i fyny â cheir Ewropeaidd. Felly, i ddisodli'r pwmp, bydd angen sawl teclyn arnoch: wrench ratchet ar gyfer y pennau, sêr gyda thrawstiau hecsagonol, allweddi.
Algorithm ar gyfer ailosod y falfiau VAZ Priora 16 pwmp
Yn gyntaf oll, mae angen i ni ddatgysylltu'r derfynell o'r batri er mwyn cyflawni'r llawdriniaeth gyfan heb unrhyw ganlyniadau. Yna rydyn ni'n cael gwared ar yr amddiffyniad casys cranc. I wneud hyn, dadsgriwio'r bolltau a'r hecsagonau. Gerllaw mae tarian blastig o'r leinin fender dde.
Draeniwch y gwrthrewydd
Y cam nesaf yw draenio'r gwrthrewydd o'r bloc ei hun. Neu ddadsgriwio'r mowntiau cychwynnol a'i roi o'r neilltu, yna draenio'r gwrthrewydd.
Tynnwch y gorchudd gwregys amseru
Y nesaf i fyny yw cas plastig sy'n dod i ffwrdd yn ddigon hawdd, dim ond ei dynnu i fyny. Nawr fe welwch y gard gwregys sy'n cylchdroi'r crankshaft. Dadsgriwiwch ef gyda fflachlampau erbyn 30. Ond oherwydd y ffaith bod y lle hwn yn gyfyngedig o ran maint, bydd yn rhaid i chi ddefnyddio cornel. Mae'r clawr yn cynnwys dwy ran, y gellir eu tynnu ar wahân a heb unrhyw anhawster.
Rydyn ni'n datgelu marciau ar y siafftiau
Ar ôl hynny, rydym yn datgelu piston y silindr cyntaf, lle bydd y marc TDC-1. Mae hwn yn strôc cywasgu. Yna edrychwch yn agosach, fe welwch farc ar ffurf dot ar y crankshaft. Mae angen i chi ei gyfuno â'r marc - y trai, sydd wedi'i leoli ger y pwmp olew. Ond peidiwch ag anghofio am y camsiafft. Alinio ei farciau â'r marciau sydd wedi'u lleoli ar y gorchudd gwregys ei hun.
Tynnwch y gwregys amseru
Ar ôl gosod y marciau, gallwch chi gael gwared ar y gwregys. I wneud hyn, rhyddhewch y rholeri a thynnwch y gwregys yn ofalus er mwyn peidio â'i dorri na'i ymestyn. Bydd angen tynnu'r fideos hefyd. Ar y cam hwn o'r broses, bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y diferu haearn bwrw, fel arall ni fyddwch yn gallu tynnu'r gorchudd. Yna tynnwch y rhan a oedd y tu mewn i'r casin plastig. Mae pum bollt yn ei ddal.
Tynnu a gosod pwmp newydd
Ac yn olaf, gallwn symud ymlaen i ailosod y pwmp yn uniongyrchol. I wneud hyn, gyda chymorth hecsagon, dadsgriwiwch y bolltau a dechrau ysgwyd y pwmp yn ysgafn i wahanol gyfeiriadau. Pan fydd yn llacio, tynnwch ef i ffwrdd. Iro pob rhan ar unwaith gydag olew. Gwiriwch gasgedi.
Ar gyfer ailgynull mae angen gofal a manwl gywirdeb arnoch chi. Gosod popeth yn ôl trefn a gwnewch yn siŵr eich bod yn cadw'r gymhareb gywir o farciau. Yna rhowch y gwregys ymlaen. Yna crank y crankshaft ddwywaith. Pe bai popeth yn mynd yn dda, yna rydyn ni'n rhoi gweddill y manylion yn eu lle.
Fideo ar ailosod pwmp ar injan VAZ Priora 16-falf
