Amnewid gwregysau amseru a phwmp chwistrellu ar gyfer Audi A6 2.5 TDI V6

Cynnwys

llif gwaith sylfaenol
Ailosod y gwregys pwmp pigiad
- Gweithdrefn Tynnu Belt Amseru
- Dechreuwn osod pwmp newydd

Bydd yr erthygl hon yn trafod sut i ddisodli'r gwregys amseru a'r gwregys pwmp chwistrellu. "Claf" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 trawsyrru awtomatig, (eng. AKE). Mae'r dilyniant o waith a ddisgrifir yn yr erthygl yn addas ar gyfer disodli'r gwregys amseru a'r pwmp tanwydd pwysedd uchel gydag ICE AKN; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Gall anghysondebau ddigwydd wrth weithio gyda cheir o wahanol flynyddoedd o weithgynhyrchu, ond yn fwyaf aml mae anghysondebau yn ymddangos wrth weithio gyda rhannau'r corff.

Pecyn ar gyfer ailosod gwregysau amseru a phwmp pigiad Audi A6
Gwneuthurwr	Enw	Rhif catalog	Pris, rhwbio.)
pleidleiswyr	Thermostat	427487D	680
Elring	Sêl olew siafft (2 pcs.)	325155	100
INA	Rholer tensiwn	531030710	1340
INA	Rholer tensiwn	532016010	660
Ruville	Rholer tywys	55701	1100
DAYCO	Gwregys rhesog V.	4PK1238	240
Gates	Gwregys asen	6PK2403	1030

Nodir cost gyfartalog rhannau fel prisiau ar gyfer haf 2017 ar gyfer Moscow a'r rhanbarth.

rhestr o offer:

Cefnogaeth -3036
Latch -T40011
Tynnwr braich dwbl -T40001
Gosod bollt -3242
Ffroenell 22 - 3078
Offeryn cloi camshaft -3458
Dyfais gloi ar gyfer pwmp pigiad disel -3359

SYLW! Rhaid i'r holl waith gael ei wneud ar injan oer yn unig.

llif gwaith sylfaenol

Rydyn ni'n dechrau, yn gyntaf oll, mae amddiffyniad uchaf ac isaf yr injan hylosgi mewnol yn cael ei ddileu, yn ogystal â dwythell yr hidlydd aer, peidiwch ag anghofio am y pibellau intercooler sy'n dod o'r rheiddiadur intercooler. Ar ôl hynny, mae cau clustog blaen yr injan yn cael ei dynnu o'r bibell intercooler.

Rydym yn dechrau tynnu'r bolltau sy'n sicrhau'r rheiddiadur cyflyrydd aer, rhaid mynd â'r rheiddiadur ei hun i'r ochr, nid oes angen datgysylltu o'r prif gyflenwad... Dadsgriwio'r bolltau sy'n sicrhau'r llinellau olew trosglwyddo awtomatig, symudwch y llinellau tuag at sternwm y corff. Datgysylltwch bibellau'r system oeri, rhaid draenio'r oerydd, peidiwch ag anghofio dod o hyd i'r cynhwysydd ymlaen llaw. Rhaid datgysylltu'r cysylltwyr trydanol a'r sglodion o'r prif oleuadau, rhaid tynnu'r cebl o'r clo bonet.

Rhaid dadsgriwio bolltau'r panel blaen a'u tynnu ynghyd â'r rheiddiadur. Nid oes angen rhoi'r rheiddiadur yn safle'r gwasanaeth, oherwydd bydd y gwaith sydd i'w wneud yn gofyn bod gennych gymaint o le rhydd â phosibl. Dyna'n union pam y mae'n ddoeth treulio 15 munud yn draenio'r oerydd, yn ogystal â thynnu'r cynulliad rheiddiadur gyda'r prif oleuadau.

Rydyn ni'n dechrau gweithio ar ochr dde'r injan hylosgi mewnol, tynnwch y ddwythell cymeriant aer sy'n arwain at yr hidlydd aer.

Nawr rydym yn datgysylltu'r cysylltydd lliflif ac yn tynnu'r gorchudd hidlydd aer.

Mae'r ddwythell aer yn cael ei dynnu rhwng yr intercooler a'r turbocharger.

Gellir tynnu'r hidlydd tanwydd heb ddatgysylltu'r pibellau a'r blociau mowntio synhwyrydd, mae angen mynd â nhw i'r ochr yn unig. Rydym yn rhyddhau mynediad i'r plwg camsiafft o'r pen silindr cywir.

Dechreuwn dynnu'r plwg yng nghefn y camsiafft dde.

Pan fydd tynnu'r plwg yn cwympo, tynnwch y plwg yn ofalus, ceisiwch beidio â difetha ymyl selio'r sedd (saeth).

Y ffordd hawsaf o gael gwared ar y plwg yw trwy ei ddyrnu yn gyntaf a'i fachu gydag offeryn siâp L. Mae'n ddymunol saethu trwy ysgwyd i gyfeiriadau gwahanol.

Os na fydd yn bosibl prynu plwg newydd, gallwch alinio'r hen un. Rhowch seliwr da ar y ddwy ochr.

Ewch i'r ochr chwith, rhaid ei dynnu ohono: pwmp gwactod, tanc ehangu.

Peidiwch ag anghofio gosod y trydydd piston silindr i TDC... Gwneir hyn fel a ganlyn: yn gyntaf rydym yn gwirio a yw'r marc "OT" ar y camshaft wedi'i alinio â chanol y gwddf llenwi olew.

Rydym hefyd yn tynnu un plwg, ac yn gosod y daliad cadw crankshaft.

Peidiwch ag anghofio gwirio a yw'r twll plwg wedi'i alinio â'r twll TDC ar y we crankshaft.

Ailosod y gwregys pwmp pigiad

Rydym yn symud ymlaen i gael gwared ar y gwregys pwmp pigiad. Cyn tynnu'r gwregys, bydd angen i chi gael gwared ar: y clawr gwregys amseru uchaf, cyplu gludiog a ffan.

hefyd gwregys rhesog ar gyfer gyrru atodiadau, gwregys rhesog ar gyfer gyrru cyflyrydd aer.

Mae'r gorchudd gwregys gyrru ategol hefyd yn symudadwy.

Os ydych chi'n mynd i roi'r gwregysau hyn yn ôl, ond mae angen i chi nodi cyfeiriad eu cylchdro.

Dewch inni ddechrau.

Yn gyntaf oll, tynnwch y mwy llaith gyriant pwmp pigiad.

Sylwch fod cneuen y ganolfan hwb mwy llaith dim angen gwanhau... Mewnosodwch y daliwr Rhif 3359 ym mhwli danheddog y gyriant pwmp pigiad.

Gan ddefnyddio'r wrench # 3078, llaciwch y cnau tynhau gwregys pwmp pigiad.

Rydyn ni'n cymryd yr hecsagon ac yn ei ddefnyddio i dynnu'r tyner o'r gwregys yn glocwedd, ac ar ôl hynny mae'n rhaid tynhau'r cneuen tynhau ychydig.

Gweithdrefn Tynnu Belt Amseru

Ar ôl i'r gwregys pwmp pigiad gael ei dynnu, rydyn ni'n dechrau tynnu'r gwregys amseru. Yn gyntaf oll, rydym yn dadsgriwio bolltau’r pwli camshaft chwith.

Ar ôl hynny, rydym yn datgymalu pwli gyriant allanol y pwmp pigiad ynghyd â gwregys. Rydym yn archwilio'r bushing tyner yn ofalus, mae angen i chi sicrhau ei fod yn gyfan. Mae bushing defnyddiol yn cylchdroi yn rhydd yn y tŷ; dylai adlach fod yn hollol absennol.

Rhaid i forloi teflon a rwber fod yn gyfan. Nawr rydym yn parhau, mae angen i chi ddadsgriwio'r bolltau pwli crankshaft.

Rydyn ni'n tynnu'r pwli crankshaft. Nid oes angen tynnu'r bollt canolfan crankshaft. Rhaid tynnu'r pwlïau llywio pŵer a ffan, yn ogystal â'r gorchudd gwregys amseru isaf.

Gan ddefnyddio wrench # 3036, daliwch y camsiafft a llacio bolltau pwli’r ddwy siafft.

Rydyn ni'n cymryd hecsagon 8 mm ac yn troi'r rholer tynhau, rhaid troi'r rholer tynhau yn glocwedd nes bod y tyllau yn y corff tynhau a'r tyllau yn y wialen wedi'u halinio.

Er mwyn osgoi difrod i'r tensiwn, nid oes angen i chi wneud ymdrechion mawr, fe'ch cynghorir i droi'r rholer yn araf, ar frys. Rydym yn gosod y gwialen gyda bys â diamedr o 2 mm ac yn dechrau tynnu: rholeri canolradd a thensiwn yr amseru, yn ogystal â'r gwregys amseru.

Ar ôl bydd y pwmp pigiad a gwregys amseru yn cael eu tynnu. Rhowch sylw i gyflwr y pwmp dŵr a'r thermostat.

Wrth i'r holl fanylion gael eu tynnu, rydyn ni'n dechrau eu glanhau. Awn ymlaen i'r ail ran, cefn gosod y rhannau.

Dechreuwn osod pwmp newydd

Fe'ch cynghorir i roi seliwr ar y gasged bwmp cyn ei osod.

Ar ôl i ni roi'r thermostat, yn ddelfrydol dylid arogli'r tai thermostat a'r gasged â seliwr.

Wrth osod, gwnewch yn siŵr bod y falf thermostat wedi'i gyfeirio am 12 o'r gloch.

Awn ymlaen i osod y gwregys amseru; cyn ei osod, mae angen i chi sicrhau bod y marc "OT" wedi'i leoli yng nghanol y gwddf llenwi olew.

Ar ôl hynny, rydym yn gwirio a yw'r glicied Rhif 3242 wedi'i osod yn gywir.

Peidiwch ag anghofio gwirio cywirdeb bariau Rhif 3458.

Er mwyn hwyluso gosod marciau camsiafft, mae'n well defnyddio cefnogaeth cownter Rhif 3036 ar gyfer eu cylchdroi.Cyn gynted ag y bydd yr holl farciau wedi'u gosod, mae angen eu gosod gyda thynnwr Rhif T40001. Peidiwch ag anghofio tynnu'r pwli chwith o'r camsiafft.

Dylid gwirio cylchdro'r sbroced camsiafft dde ar ffit taprog. Os oes angen, gellir tynhau'r bollt â llaw. Rydym yn symud ymlaen i osod y tensiwn gwregys amseru a rholer canolradd.

Rhaid gwisgo'r gwregys amseru yn y drefn ganlynol:

Crankshaft,
Camshaft dde,
Rholer tensiwn,
Rholer tywys,
Pwmp dŵr.

Rhaid rhoi cangen chwith y gwregys ar bwli y camsiafft chwith ac rydyn ni'n eu gosod gyda'i gilydd ar y siafft. Ar ôl tynhau bollt canol y camsiafft chwith â llaw. Nawr rydym yn gwirio bod cylchdroi'r pwli ar ffit wedi'i dapio, ni ddylai fod unrhyw ystumiadau.

Gan ddefnyddio hecsagon 8 mm, nid oes angen i chi droi'r rholer tynhau lawer, mae angen i chi ei droi yn glocwedd.

Gellir tynnu'r daliwr gwialen tynhau eisoes.

Rydyn ni'n tynnu'r hecsagon, ac yn ei le gyda wrench torque dwy ochr. Gyda'r allwedd hon, mae angen i chi droi'r rholer tynhau, mae angen i chi ei droi yn wrthglocwedd â torque o 15 Nm. Dyna ni, nawr gellir tynnu'r allwedd.

Gan ddefnyddio wrench # 3036, daliwch y camsiafft, tynhau'r bolltau i dorque o 75 - 80 Nm.

Nawr gallwch chi ddechrau ymgynnull, rydyn ni'n rhoi'r plât gorchudd ar gyfer cau unedau mowntio'r gwregysau rhesog, y ffan. Cyn i chi ddechrau gosod y plât gorchudd, mae angen i chi drwsio rholer tensiwn newydd y gwregys pwmp tanwydd pwysedd uchel yn y sedd, tynhau'r cneuen glymu â llaw.

Nawr mae'r gorchudd gwregys amseru is, y llyw pŵer a'r pwlïau ffan wedi'u gosod.

Cyn gosod y pwli crankshaft, mae angen i chi alinio'r tabiau a'r rhigolau ar y gêr crankshaft. Rhaid tynhau'r bolltau pwli crankshaft i 22 Nm.

Awn ymlaen i osod y gwregys gyrru pwmp pigiad:

Yn gyntaf oll, mae angen i chi wirio a yw'r holl farciau amser wedi'u gosod yn gywir. Ar ôl i ni roi'r holl rholeri ar y plât caead.

Nawr, gan chwifio hecsagon 6 mm, symudwch y rholer tynhau pwmp yn glocwedd i'r safle isaf, tynhau'r cneuen â llaw.

Dyna ni, rydyn ni'n taflu'r gwregys gyrru pwmp pigiad ymlaen, rhaid ei wisgo ynghyd â'r gêr chwith ar y camsiafft a'r pwlïau pwmp. Cofiwch sicrhau bod y bolltau wedi'u canoli yn y tyllau hirgrwn. Os oes angen, bydd yn rhaid i chi droi'r gêr. Rydym yn tynhau'r bolltau cau â llaw, yn gwirio absenoldeb cylchdroi rhydd o'r pwli danheddog ac ystumiadau.

Gan ddefnyddio wrench Rhif 3078, mae cneuen tyner y gwregys gyrru pwmp tanwydd pwysedd uchel yn cael ei lacio.

Rydyn ni'n cymryd yr hecsagon ac yn troi'r tyner yn wrthglocwedd, yna nes bod y marciwr wedi'i alinio â'r meincnod. Yna, tynhau'r cneuen tynhau (torque 37 Nm), y bolltau pwli danheddog (22 Nm).

Rydyn ni'n tynnu'r clampiau allan ac yn troi'r crankshaft ddau dro yn clocwedd. Rydyn ni'n mewnosod y rhif cadw Rhif 3242 yn y crankshaft. Fe'ch cynghorir i wirio ar unwaith y posibilrwydd o osod y stribedi am ddim a'r cadw pwmp pigiad. hefyd unwaith y byddwn yn gwirio cydnawsedd y meincnod â'r marciwr. Os nad ydynt wedi'u halinio, yna rydym yn addasu tensiwn y gwregys pwmp chwistrellu unwaith hefyd. Rydym yn dechrau gosod pwmp gwactod y camsiafft chwith, cap diwedd y camsiafft dde a phlwg y bloc injan.

Gosodwch y mwy llaith pwmp ar gyfer y gyriant pwmp pigiad.

Tynhau'r bolltau mowntio mwy llaith i 22 Nm. Nid oes angen i chi osod gorchuddion y gwregysau amseru uchaf ar unwaith, ond dim ond os ydych chi'n bwriadu addasu dechrau'r pigiad a gwiriad deinamig gan ddefnyddio offer diagnostig, os nad ydych chi'n mynd i gyflawni'r weithdrefn hon, yna gellir gosod y cloriau. Rydyn ni'n rhoi'r rheiddiadur a'r goleuadau pen yn eu lle, ac yn cysylltu'r holl offer trydanol.

Peidiwch ag anghofio ychwanegu oerydd.

Rydyn ni'n cychwyn yr injan hylosgi mewnol, er mwyn i aer ddod allan.

Ffynhonnell: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0

atgyweirio Audi A6 II (C5)