Amnewid y gwregys amseru Hyundai Getz
Cynnwys
Mae ailosod y gwregys amseru yn weithdrefn y dylid ei gwneud bob 60 o rasys. Mae rhai gweithgynhyrchwyr, megis Nissan neu Toyota, mewn rhai o'u peiriannau yn argymell newid yr amseriad bob 90 mil cilomedr, ond nid ydym yn perthyn iddynt. Nid yw cyflwr yr hen wregys amseru bron byth yn cael ei ddiagnosio, felly os cymeroch y car ac nad ydych yn gwybod a gyflawnodd y perchennog blaenorol y driniaeth hon, yna dylech.
Cyfnod adnewyddu gwregys amseru a argymhellir: bob 60 mil cilomedr
Pryd mae'n bryd newid y gwregys amseru
Mae gan rai ffynonellau atgyweirio ceir luniau y gellir eu defnyddio i wneud diagnosis o wregys amseru yn ôl yr arwyddion canlynol: crac, llinyn rwber wedi treulio, dant wedi'i dorri, ac ati. Ond mae'r rhain eisoes yn amodau parth eithafol! Nid oes angen sôn amdano. Yn yr achos cyffredinol, mae'r gwregys yn ymestyn ar rediad o 50-60 mil, yn "troi" ac yn dechrau gwichian. Dylai'r arwyddion hyn fod yn ddigon i wneud penderfyniad i osod rhai newydd yn eu lle.
Os bydd y gwregys amseru yn torri, yn y rhan fwyaf o achosion, bydd angen ailosod falf ac ailwampio injan.
Cyfarwyddiadau ar gyfer ailosod y gwregys amseru gam wrth gam
1. Yn gyntaf oll, cyn cael gwared ar y gwregysau llywio pŵer, y generadur a'r cyflyrydd aer, rwy'n eich cynghori i lacio 4 bollt, o dan y pen erbyn 10, sy'n dal y pwli pwmp.
2. Tynnwch y gwregys llywio pŵer. Rhyddhewch y mowntiau llywio pŵer - mae hwn yn bollt hir ar y mownt isaf o dan y pen erbyn 12
3. Tynnwch y gwregys llywio pŵer;
4. Tynnwch y cwt pwmp llywio pŵer o'r injan a'i drwsio trwy dynhau'r bolltau;
5. Rydym yn llacio braced uchaf y generadur (bollt ar ochr y gwialen tensiwn) a'r bollt tensiwn gwregys
6. Tynnwch y trim plastig cywir ar waelod y car
7. Rhyddhewch y bollt mowntio eiliadur isaf
8. Tynnwch y gwregys eiliadur
9. Tynnwch y pwlïau pwmp dŵr (y bu i ni lacio eu bolltau ar y dechrau)
10. Rhyddhewch y pwli tensiwn gwregys A/C
11. llacio'r tensiwn gwregys cyflyrydd aer addasu sgriw
12. Tynnwch y gwregys aerdymheru
13. Tynnwch y tensiwn gwregys aerdymheru, rhowch un newydd yn ei le
14. Rydym yn symud ymlaen yn uniongyrchol i gael gwared ar y gwregys amseru. Y cam cyntaf yw trwsio'r breciau fel na fydd yr injan yn dechrau pan fyddwch chi'n ceisio dadsgriwio'r pwli crankshaft.
15. Rhowch y 5ed gêr ar gerbydau gyda thrawsyriant llaw
I gloi'r crankshaft ar beiriannau â thrawsyriant awtomatig, tynnwch y peiriant cychwyn a'i osod trwy'r twll wrth ymyl y cylch olwyn hedfan
16. Gan ddefnyddio allwedd 22, rhyddhewch y bollt pwli crankshaft
17. Tynnwch y pwli crankshaft
18. Tynnwch y stopiwr pedal brêc
19. Tynnwch y clawr gwregys amseru. Mae'n cynnwys dwy ran, top a gwaelod
20. Jac i fyny'r olwyn flaen dde.
21. Trowch yr olwyn i alinio'r marciau ar y gerau camsiafft a crankshaft
22. Ailwirio labeli. Ar y crankshaft mae bellach yn farc ar y sprocket a'r llety pwmp olew, ar y camsiafft mae'n dwll crwn yn y pwli a marc coch ar y cwt dwyn sydd wedi'i leoli ychydig y tu ôl i'r pwli camshaft.
23. Gan ddefnyddio pen 12, dadsgriwio 2 bolltau sy'n dal y pwli tensiwn amseru, ei dynnu'n ofalus wrth ddal y gwanwyn tensiwn, cofiwch sut y daeth i ben
24. Rydym yn dadsgriwio'r bollt addasu a bollt y rholer tensiwn, tynnwch y rholer gyda'r gwanwyn
25. Tynnwch y gwregys amseru
26. Fel rheol, rydym yn newid y gwregys amseru ynghyd â'r rholeri, rydym yn eu newid. Gyda phen 14, dadsgriwiwch y rholer ffordd osgoi uchaf. Rydyn ni'n trwsio un newydd, gan dynhau gydag eiliad o 43-55 Nm.
27. Gosodwch y rholer tensiwn gyda sbring. I ddechrau, rydyn ni'n troi bollt y toriad, yna rydyn ni'n ei godi gyda sgriwdreifer a'i lenwi â chorc.
28. Er hwylustod, cyn gosod y gwregys amseru, tynnwch y rholer tensiwn allan nes ei fod yn stopio a'i drwsio trwy dynhau'r sgriw gosod cywir.
29. Rydyn ni'n gwisgo gwregys newydd. Os oes saethau ar y gwregys yn nodi'r cyfeiriad, yna rhowch sylw iddynt. Mae symudiad y mecanwaith dosbarthu nwy yn cael ei gyfeirio clocwedd, os yw'n symlach, yna rydym yn cyfeirio'r saethau ar y gwregys i'r rheiddiaduron. Wrth osod y gwregys, mae'n bwysig bod yr ysgwydd dde mewn cyflwr tynn gyda'r marciau camshaft a crankshaft wedi'u gosod, bydd yr ysgwydd chwith yn cael ei densiwn gan y mecanwaith tensiwn. Dangosir y weithdrefn gosod gwregys yn y diagram canlynol.
1 – pwli gêr o siafft grac; 2 - rholer ffordd osgoi; 3 – pwli gêr o camsiafft; 4 - rholer tensiwn
30. Rydyn ni'n rhyddhau dwy bollt y rholer tensiwn, ac o ganlyniad bydd y rholer ei hun yn cael ei wasgu yn erbyn y gwregys gan wanwyn gyda'r grym angenrheidiol
31. Trowch y crankshaft dau dro trwy droi'r olwyn sefydlog. Rydym yn gwirio cyd-ddigwyddiad y ddau stamp amser. Os yw'r ddau farc yn cyfateb, tynhau'r rholer tensiwn gyda torque o 20-27 Nm. Os bydd y marciau "diflannu", ailadroddwch.
32. Gwiriwch tensiwn gwregys amseru. Wrth dynhau'r rholer tensiwn a changen tensiwn y gwregys danheddog gyda grym o 5 kg â llaw, dylai'r gwregys danheddog blygu tuag at ganol pen y bollt cau rholer tensiwn.
33. Rydyn ni'n gostwng y car o'r jack a gosod popeth yn y drefn wrthdroi.
Rhestr o'r darnau sbâr gofynnol
- Rholer tensiwn - 24410-26000;
- Rholer ffordd osgoi - 24810-26020;
- Gwregys amseru - 24312-26001;
- Pwmp dŵr (pwmp) - 25100-26902.
Amser: 2-3 awr.
Mae gweithdrefn ailosod debyg yn cael ei chynnal ar beiriannau Hyundai Getz gyda pheiriannau 1,5 G4EC ac 1,6 G4ED.
