Amnewid y gwregys amseru Hyundai Stareks

Yr egwyl amnewid gwregys amseru ar gyfer Hyundai Starex yw 60 km neu bob 000 blynedd (pa un bynnag sy'n dod gyntaf). Fodd bynnag, argymhellir gwirio'r gwregys amser bob 4 km.

Proses amnewid

Wrth wirio, mae angen i chi dalu sylw i gyflwr y gwregys. Mae angen un newydd os yw'ch dannedd wedi treulio, briwiau, craciau, plygiadau wedi ymddangos, mae'r ffabrig wedi dechrau pilio'r rwber i ffwrdd. Ni ddylai fod unrhyw edafedd a bwndeli sy'n ymwthio allan ar yr ochrau diwedd, ac ni ddylai arwyneb allanol arferol y gwregys amseru fod â thwmpathau a tholciau.

Hefyd, mae olion olew yn annerbyniol - mae'n dinistrio deunyddiau rwber yn gyflym; rhaid disodli'r gwregys penodedig ar unwaith. Fel rheol, mae olew yn staenio'r gwregys oherwydd gollyngiadau crankshaft a morloi olew camsiafft. Boed hynny ag y bo modd, mae angen dileu achos y gollyngiad olew.

Mae'n werth nodi y bydd gan y weithdrefn uniongyrchol ar gyfer ailosod y gwregys amseru Hyundai Porter sawl cam paratoadol. Y rhai symlaf yw'r argymhellion ar gyfer gosod car mewn pwll, gorffordd neu elevator, gan gael yr offer a'r nwyddau traul angenrheidiol.

Gadewch i ni fynd i lawr i'r broses ei hun. Yn gyntaf oll, argymhellir cael pwll neu lifft, gan y bydd angen mynediad o dan y car. Felly, i'r frwydr:

1. Rydym yn dadosod yr amddiffyniad injan is.
2. Rydyn ni'n gwahanu'r ddau piston sy'n dal yr amddiffyniad a'r adain.

   Er mwyn hwyluso'r gwaith atgyweirio, dewiswyd platfform gyda lifft, ond gellir gwneud y gwaith hwn o dan amodau arferol, dim ond ychydig yn anoddach y bydd. Rydyn ni'n tynnu'r pen silindr o'r olwyn erbyn 21. Rydyn ni'n dadsgriwio amddiffyniad yr injan uchaf o'r pen silindr gan 10. Rhag ofn, gallwch chi gael gwared ar y terfynellau batri, yr allwedd erbyn 10.

3. Dadsgriwiwch y tariannau ochr.
4. Rydyn ni'n dadsgriwio caeadau cap amddiffynnol y mecanwaith dosbarthu nwy.
5. Tynnwch y clawr uchaf.

   Tynnwch y gard gwregys amseru uchaf, pedwar sgriwiau 10 cap.

6. Rydyn ni'n gosod y TTM trwy symud y pwli crankshaft.

   Tynnwch y cas cranc injan oddi isod.

7. Rydym yn dadosod gwregys y mecanweithiau ategol ac yn tynnu'r tensiwn.

   Fe wnaethom lacio caewyr y pwmp llywio pŵer, bydd dau follt, a thynnu'r gwregys.

8. Tynnwch y tai hidlydd aer.
9. Llaciwch y mownt modur.

   Rydyn ni'n llacio bollt gosod y bollt tensiwn, yn dda, rydyn ni'n llacio bollt tensiwn y gwregys eiliadur, yn tynnu'r gwregys. Rydyn ni'n dadsgriwio rholer tensiwn y cyflyrydd aer.

10. Rydym yn dadosod y gefnogaeth yn llwyr. Mae'n werth cofio ein bod yn argymell gosod stop o dan y modur y bydd yn sefyll arno.
11. Tynnwch y clawr o'r harneisiau rheoli injan.

    Fe wnaethant dynnu'r amddiffyniad plastig isaf o'r gwregysau, pum bollt o dan y pen erbyn 10, roedd yn broblemus cropian hyd at un o'r bolltau, daeth yn haws oddi tano, roedd yn haws mynd at y ddau wrth ddadsgriwio a thynhau.

12. Rydym yn symud y crankshaft i'w addasu yn ôl y marciau. Gwneir hyn nes bod y marc ar y crankshaft a'r marciau ar y camsiafftau yn y safle cywir.
13. Rydym yn dadsgriwio pwli gyriant yr unedau ategol.

    Cododd anhawster arall wrth dynnu'r pwli dwbl o ble mae'r gwregysau'n mynd i'r pwli llywio pŵer a'r generadur, ni ellid ei osod i ddadsgriwio'r sgriwiau, yr allwedd oedd 10, ond roedd popeth yn eithaf hawdd, dim ond ei sgriwio ymlaen gyda gefail a'i ddadsgriwio.

14. Nawr gallwch chi ddadsgriwio'r clawr gwaelod.
15. Tynnwch y clawr gwaelod.
16. Gwirio a yw'r tagiau'n cyfateb.

    I gael gwared ar y mownt injan uchaf, mae angen i chi gefnogi'r injan oddi isod, gan ein bod yn gweithio gyda lifft, dim ond ailosod y gefnffordd a gostwng y car ychydig, gallwch ei gefnogi gyda jack yn yr un modd. Ar ôl i'r injan daro'r boncyff, dadsgriwiwch 3 cnau ar frig y gefnogaeth gobennydd ac un bollt, mae'r gefnogaeth yn cynnwys dwy ran ac fe'i gosodir arno, yn hirgul yn gyntaf, ac yn drionglog ar y brig.

17. Rydyn ni'n trwsio'r camsiafftau fel nad ydyn nhw'n symud. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio clampiau proffesiynol, ond mae llawer o fodurwyr yn gwneud "ffit" o'r fath o sianel syml.
18. Agorwch y tensiwn.

    Rydyn ni'n dadsgriwio'r pwli crankshaft, ar gyfer hyn mae'r cynorthwyydd yn symud y lifer gêr i bumed gêr ac yn pwyso'r pedal brêc, tra bod y llall yn dadsgriwio'r bollt mowntio pwli, mae'n cael ei dynhau'n eithaf tynn, er hwylustod rydym yn dod o hyd i estyniad pen un contractwr, felly roedd yna dim problemau o gwbl. Ar ôl hynny, rydym yn dadsgriwio bollt y camsiafft yn glocwedd er mwyn peidio â'i ddadsgriwio nes bod y marciau aliniad yn cyd-fynd. Y marc cyntaf ar ben y pwli camshaft yw'r twll, ac yna dylid gosod y marc coch fel bod y twll yn union gyferbyn â'r marc coch. Yn y sefyllfa hon, mae'r pwli eisoes yn ei le ac nid yw'r marc coch i'w weld yn y llun, ond mae i'w weld yn y llun uchod.

19. Tynnwch y gwregys.
20. Rydyn ni'n dadsgriwio ac yn newid y rholer tensiwn.

Cynulliad yn cael ei gynnal wyneb i waered.

Dewis rhannol

Mae bron pob cerbyd Hyundai yn cynnwys rhannau Hyundai Motors. Ar yr un pryd, nid oedd Starex yn eithriad. Mae gan y gwregys amseru gwreiddiol rif catalog - 2431542200. Y gost gyfartalog yn y farchnad fodurol yw tua 1500 rubles.

Mae'n werth ystyried hefyd y bydd angen i chi gario dau rholer tensiwn gyda chi. Gallwch brynu'r cyfan mewn un set, ond mae'n well dewis ar wahân. Tensiwnwr gwregys amseru - 2431742020, cost - 2000 rubles. Mae rhannau sbâr i'w disodli â rhai gwreiddiol yn costio tua 3500 rubles.

Allbwn

Fel y gallwch weld, mae disodli'r mecanwaith gyrru dosbarthu nwy gyda Hyundai Starex yn eithaf trafferthus, a dyna pam mae llawer o fodurwyr yn cyflawni'r gweithrediadau hyn mewn gwasanaeth ceir. Ond, mae llawer o berchnogion ceir wedi dysgu ers tro i wneud y gwaith hwn ar eu pen eu hunain yn y garej.