Amnewid gwregys amseru ar gyfer Lada Kalina

Mae'r car hwn yn Rwseg yn perthyn i'r ail grŵp o geir bach. Dechreuodd gweithwyr cynhyrchu ddylunio'r Lada Kalina ym 1993, ac ym mis Tachwedd 2004 fe'i rhoddwyd ar waith.

Yn ôl arolwg cwsmeriaid, cymerodd y car hwn y pedwerydd safle yng nghyfradd poblogrwydd ceir yn Rwsia. Mae gan beiriannau'r model hwn fecanwaith falf sy'n cael ei yrru gan wregys, felly bydd yn ddefnyddiol i berchnogion y cerbyd hwn, yn ogystal ag i bawb sydd â diddordeb, ddysgu sut i ddisodli'r gwregys amser gyda falf Lada Kalina 8. .

Peiriant VAZ 21114

Mae'r uned bŵer hon yn injan gasoline chwistrellu gyda chyfaint gweithio o 1600 cm 3. Mae hon yn fersiwn wedi'i huwchraddio o'r injan VAZ 2111. Mae'r bloc silindr yn haearn bwrw, trefnir pedwar silindr yn olynol. Mae gan drên falf yr injan hon wyth falf. Caniataodd y chwistrellwr wella deinameg y car ac effeithlonrwydd tanwydd yn sylweddol. Yn ôl ei baramedrau, mae'n cydymffurfio â safonau Ewro-2.

Defnyddir gwregys danheddog yn y gyriant mecanwaith falf, sy'n lleihau cost yr uned bŵer i raddau, ond mae angen cynnal a chadw'r gyriant amseru o ansawdd uchel ac yn amserol. Mae dyluniad y pen piston yn cynnwys cilfachau sy'n dileu'n llwyr y posibilrwydd o ddifrod i'r mecanwaith falf os caiff y gwregys amseru ei ddifrodi neu ei osod yn anghywir. Mae gweithgynhyrchwyr yn gwarantu adnodd modur o 150 mil cilomedr, yn ymarferol gall fod yn fwy na 250 mil cilomedr.

Gweithdrefn amnewid

Nid yw'r llawdriniaeth yn waith o gymhlethdod arbennig, nid oes angen unrhyw offer arbennig, mae'n ddigon posibl y bydd yn cael ei wneud gan ddwylo perchennog y peiriant. Yn ogystal â'r set safonol o wrenches, bydd angen sgriwdreifer slotiedig a phen gwastad da arnoch. Jac car, cymorth gwaelod car, chocks olwyn, wrench ar gyfer troi y rholer ar y tensioner.

Wrth ailosod, gallwch ddefnyddio unrhyw ardal lorweddol fflat y mae'r peiriant wedi'i osod arno. Mae cyfarwyddiadau gweithredu'r car yn argymell ailosod y gwregys ar filltiroedd o 50 mil km, ond mae llawer o berchnogion yn gwneud hyn yn gynharach na'r cyfnod hwn - tua 30 mil km.

Bydd ailosod y gwregys amseru Kalina 8-valve yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

• Ar y peiriant gosod, gosodir y brêc parcio, gosodir chocks olwyn o dan yr olwynion cefn. Mae bolltau cau'r olwyn flaen dde yn cael eu rhwygo i ffwrdd gan wrench balŵn
• Gan ddefnyddio jack, codwch flaen y car ar yr ochr dde, gosodwch gefnogaeth o dan drothwy'r corff, tynnwch yr olwyn flaen o'r ochr hon.
• Agorwch y cwfl adran injan gan y bydd mwy o waith i'w wneud.
• Er mwyn dadosod y gwregys amseru ar yr amseriad, mae angen tynnu'r casin plastig amddiffynnol, sydd wedi'i glymu â thri bollt un contractwr i "10".

• Y cam nesaf yw tynnu'r gwregys ar yriant eiliadur. Mae angen allwedd i "13" arnoch, sy'n dadsgriwio cnau tensiwn y set generadur, gan ddod â'r generadur mor agos â phosibl at y tai bloc silindr. Ar ôl gweithredoedd o'r fath, mae'n hawdd tynnu'r trosglwyddiad o'r pwlïau.
• Nawr gosodwch y bloc amser yn ôl y marcio. Fe fydd arnoch chi angen wrench cylch neu soced 17 sy'n troi'r pwli ar y crankshaft nes eu bod yn cyd-fynd.

• I gael gwared ar y gwregys amseru, mae angen rhwystro'r pwli crankshaft fel na fydd yn cylchdroi. Gallwch ofyn i gynorthwyydd droi'r pumed gêr ymlaen a phwyso'r pedal brêc.

Os nad yw hyn yn helpu, dadsgriwiwch y plwg yn y cwt blwch gêr.

Mewnosodwch flaen sgriwdreifer pen gwastad yn y twll rhwng dannedd yr olwyn flaen a'r blwch gêr, dadsgriwiwch y bollt gan gadw'r pwli i'r siafft crankshaft.

• I gael gwared ar y gwregys, rhyddhewch y rholer tensiwn. Mae bollt ei gau wedi'i ddadsgriwio, mae'r rholer yn cylchdroi, mae'r tensiwn yn gwanhau, ac ar ôl hynny mae'r hen wregys yn cael ei dynnu'n hawdd. Argymhellir newid y rholer tensiwn ar yr un pryd â'r gyriant, sy'n cael ei dynnu o'r bloc. Mae golchwr addasu wedi'i osod ar y gwaelod, y mae rhai "clampiau" yn ei golli.
• Archwiliwch y pwlïau ar y crankshaft a'r camsiafft, rhowch sylw i wisgo ar eu dannedd. Os yw gwisgo o'r fath yn amlwg, rhaid disodli'r pwlïau, gan fod yr ardal gyswllt â dannedd y gwregys yn cael ei leihau, a gellir eu torri oherwydd hynny.

Maent hefyd yn gwirio cyflwr technegol y pwmp dŵr, sydd hefyd yn cael ei yrru gan wregys danheddog. Yn y bôn, mae gwregys wedi'i dorri'n digwydd ar ôl i'r pwmp oerydd gipio. Os ydych chi'n mynd i newid y pwmp, bydd angen i chi ddraenio rhywfaint o'r gwrthrewydd o'r system oeri injan.

• Gosod rholer tensiwn newydd yn ei le. Peidiwch ag anghofio am y golchwr addasu rhwng y bloc silindr a'r rholer, fel arall bydd y gwregys yn symud i'r ochr yn ystod cylchdroi.
• Mae gosod gwregys newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn, ond cyn hynny, maen nhw'n gwirio unwaith eto faint mae'r marciau amseru yn cyd-fynd. Mae angen i chi ddechrau'r gosodiad o'r pwli camshaft, yna ei roi ar y pwli crankshaft a'r pwli pwmp. Rhaid tynhau'r rhan hon o'r gwregys heb slac, ac mae rholer tensiwn ar yr ochr arall.
• Er mwyn gosod y pwli ar y crankshaft eto bydd angen ei osod er mwyn osgoi cylchdroadau posibl.
• Yna ailosod y gorchuddion amddiffynnol, addasu gyriant y generadur.

Ar ddiwedd gosod y gyriant amseru, gofalwch eich bod yn troi crankshaft yr injan ychydig o chwyldroadau, tra'n gwirio cyd-ddigwyddiad yr holl farciau gosod.

Gosod labeli

Mae effeithlonrwydd yr injan yn dibynnu ar gyflawni'r llawdriniaeth hon yn gywir. Mae tri ohonynt yn yr injan, sydd yn y camsiafft a'r casin amddiffynnol cefn, pwli crankshaft a bloc silindr, blwch gêr a olwyn hedfan. Mae pin ar y pwli camsiafft y mae'n rhaid iddo alinio â'r kink yn y cwt gard amseru cefn. Mae gan y pwli crankshaft hefyd bin sy'n cyd-fynd â slot yn y bloc silindr. Rhaid i'r marc ar yr olwyn hedfan gyd-fynd â'r marc ar y blwch gêr, dyma'r marciau pwysicaf sy'n dangos bod piston y silindr cyntaf yn TDC.

Brand olwyn hedfan

Tensiwn gwregys cywir

Mae'r rholer tensiwn yn rhan bwysig o'r system ddosbarthu nwy ar y Lada Kalina. Os yw'n dynn, yna bydd hyn yn cyflymu traul y mecanwaith yn fawr, gyda thensiwn gwan, gall camdanau ddigwydd oherwydd llithriad gwregys. Mae'r tensiwn yn cael ei addasu trwy droi'r rholer tensiwn o amgylch ei echelin. I wneud hyn, mae gan y rholer ddau dwll lle mae allwedd yn cael ei fewnosod i droi'r tensiwn. Gallwch hefyd gylchdroi'r rholer gyda gefail i gael gwared ar y modrwyau cadw.

Mae "crefftwyr" yn gwneud y gwrthwyneb, yn defnyddio driliau neu ewinedd o ddiamedr addas, sy'n cael eu gosod yn y tyllau. Gosodir sgriwdreifer rhyngddynt, gyda'i handlen, fel lifer, yn troi'r rholer tensiwn i'r chwith neu'r dde nes cael y canlyniad a ddymunir. Bydd y tensiwn cywir yn yr achos pan ellir cylchdroi'r tai gwregys rhwng y pwlïau 90 gradd gyda'ch bysedd, ac ar ôl rhyddhau'r gwregys yn dychwelyd i'w gyflwr gwreiddiol. Os bodlonir yr amod hwn, tynhau'r caewyr ar y tensiwn.

Pa wregys i'w brynu

Mae perfformiad injan car yn dibynnu ar ansawdd y rhannau a ddefnyddir wrth yrru'r mecanwaith dosbarthu nwy (rholer tensiwn, gwregys). Wrth atgyweirio neu gynnal a chadw peiriannau, mae'n ddymunol defnyddio rhannau gwreiddiol, ond mewn rhai achosion, mae rhannau sbâr nad ydynt yn wreiddiol ar gyfer cydrannau modurol wedi rhoi canlyniadau da.

Y gwregys amseru gwreiddiol 21126-1006040, a gynhyrchir gan y ffatri RTI yn Balakovo. Mae arbenigwyr yn argymell yn eofn defnyddio rhannau o Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Wrth ddewis, mae angen i chi fod yn arbennig o ofalus, oherwydd o dan frand gweithgynhyrchwyr adnabyddus gallwch brynu ffug.