Amnewid gwregys amseru ar gyfer Opel Astra H 1,6 Z16XER

Yn olaf, cyfnewidiodd fy hen ffrind ei fwced rhydlyd am gar arferol a daeth yn syth i'n stondin gwerthu i'w harchwilio. Felly mae gennym Opel Astra H 1.6 Z16XER yn lle'r gwregys amseru, rholeri, olew a hidlwyr.

Offer a gosodiadau

Gan mai Opel yw hwn, yn ogystal â'r allweddi arferol, mae angen pennau Torx arnom hefyd, ond maent yn gorwedd ym mhob blwch offer am amser hir. Byddwn hefyd yn gwneud clo cydiwr i newid amseriad y falf o un bollt gydag wyth a dau wasieri, os yw'r dull hwn yn ymddangos yn annibynadwy i rywun, yna gallwch brynu clampiau mewn unrhyw siop ar-lein am ddim ond 950 rubles. Byddwn yn archebu ar unwaith, os oes gan y car flwch gêr llaw, yna ni fydd unrhyw anawsterau, ond os yw'n robot, yna bydd yn rhaid i chi rwystro'r crankshaft neu ddefnyddio wrench niwmatig. Ni newidiwyd y pwmp, gan ei fod yn cael ei yrru gan y gwregys eiliadur. Cymerodd awr a hanner i newid y gwregys amser gyda phaned o de.

Yn wir, y claf ei hun.

O dan y cwfl mae injan 1,6-litr o'r enw Z16XER.

Cyfarwyddiadau Cam wrth Gam

Yn gyntaf, datgysylltwch yr hidlydd aer â phibellau o'r sbardun.

Rydyn ni'n tynnu'r olwyn flaen dde, amddiffyniad ochr plastig ac yn codi'r injan trwy'r bar. Rydyn ni'n tynnu'r gwregys o'r generadur, gydag allwedd pedwar ar bymtheg, ar gyfer silff arbennig, trowch y rholer tensiwn, a thrwy hynny lacio'r gwregys. Mae'r llun eisoes wedi'i dynnu.

Tynnwch y mownt injan.

Rydym yn deall y sylfaen.

Tynnwch y clawr gwregys amseru uchaf.

Tynnwch y rhan ganolog o'r amddiffyniad plastig.

Gosodwch ben y ganolfan farw

Rydyn ni'n troi'r crankshaft gan y sgriw, bob amser yn glocwedd, nes bod marciau'r pwli crankshaft a'r amddiffyniad isaf yn cyd-daro.

Nid ydynt yn weladwy iawn, ond ni fydd yn anodd dod o hyd iddynt.

Ar ben y cyplyddion camshaft, rhaid i'r marciau hefyd gydweddu.

Rhyddhewch y bollt pwli crankshaft. Os yw'r trosglwyddiad â llaw, ni fydd y weithdrefn hon yn broblem. Rydyn ni'n amnewid y bymperi o dan yr olwynion, trowch y pumed ymlaen, rhowch sgriwdreifer wedi'i hyfforddi'n arbennig i mewn i'r disg brêc o dan y caliper a dadsgriwiwch y bollt gyda symudiad bach yn y llaw. Ond os yw'r robot yn debyg yn ein hachos ni, yna mae wrench yn ein helpu ni, ac os nad oes cerrynt, yna rydyn ni'n gwneud stopiwr pwli crankshaft. Yn y gornel rydyn ni'n drilio dau dwll ar gyfer y ffigur wyth ac yn mewnosod dwy bollt yno, gan eu tynhau â chnau, mae'r bolltau hyn yn cael eu gosod yn y tyllau pwli o'r diwedd. Byddwch yn cael y dimensiynau eich hun trwy fesur y pellter rhwng y tyllau. Dangosir y glicied yn sgematig yn y llun, gellir defnyddio unrhyw dwll gyda phetryal coch.

Tynnwch y pwli a gard gwregys amseru is. Ar y chwith gwelwn y rholer tensiwn, ar y dde y ffordd osgoi.

Rydyn ni'n gwirio'r marciau ar y camsiafftau, ac os ydyn nhw ar goll, rydyn ni'n eu gostwng. Ar y sbrocedi crankshaft, rhaid i'r marciau, yn eu tro, gyfateb hefyd.

Gosodwyd ein clo Rwsiaidd ar y camsiafftau a, rhag ofn, roedd yr hen wregys wedi'i farcio.

Gallwch brynu clampiau arbennig, gellir eu canfod ar Ali neu ar Vseinstrumenty.ru.

Ei gael fel hyn.

Gan ddefnyddio hecsagon, trowch y pwli tensiwn gwregys amseru yn wrthglocwedd, gan lacio'r gwregys a thynnu'r gwregys a'r rholeri.

Gosod gwregys amseru newydd

Rydyn ni'n rhoi rholeri newydd yn eu lle, ac mae gan y rholer tensiwn allwthiad ar y corff, a ddylai ddisgyn i'r rhigol yn ystod y gosodiad.

Yma yn y rhigol hon.

Fe wnaethom wirio'r holl farciau eto a gosod gwregys amseru newydd, yn gyntaf ar y sprocket crankshaft, rholer dargyfeiriol, camsiafftau ac idler idler. Cofiwch y cyfeiriad cylchdroi a nodir ar y strap. Gadewch i ni gymryd ein fixer.

Rydyn ni'n gwirio'r marciau ac, ar ôl gosod y casin amddiffynnol is a'r pwli crankshaft, rydyn ni'n troi'r injan ddwywaith ac yn gwirio'r holl farciau eto. Os yw popeth yn cyd-fynd, gosodwch yr holl rannau eraill yn y drefn tynnu wrth gefn. Mewn egwyddor, nid oes dim byd cymhleth yma, y ​​prif beth yw sylw.