Amnewid cydiwr Skoda Fabia

Y gaeaf hwn mae wedi dod yn anodd dringo'r mynyddoedd ar gyflymder uchel, yn enwedig gyda phobl y tu ôl. Teimlwyd y blwch cydiwr yn arbennig ar gyflymder 3 a 4. Roedd symud gêr yn iawn gan fod y rhyddhad yn normal. Ond yn ôl y rheoliadau technegol, mae'r ailosod yn cael ei wneud mewn corws: basged + disg + datgysylltiad. Prynais yr un un ag oedd o'r ffatri SACHS 3000 951 051

Roeddwn i'n rhy ddiog, roeddwn i'n meddwl ei roi i'r gwasanaeth, o'r enw SamaraAvtoBohemia, cyhoeddodd y pris o 10600 rubles! Carl, mae hwn heb rannau sbâr! Penderfynais fy hun.

Astudiais y llawlyfr hefyd, beth a sut, paratoi a phrynu pen ar gyfer 14 a phlwg ar gyfer basged, a hecsagon ar gyfer 7. Gallai hyn i gyd wedyn gael ei wthio i mewn i rywun, mwy ar hynny yn ddiweddarach. Wrth ailosod y cydiwr, bydd angen i chi dynnu'r grenadau mewnol o'r flanges fel bod bolltau tensiwn, felly prynais 12 bollt N91108201 newydd. Yr allweddi yw’r prif weithwyr ar gyfer 16 a 18, a seren ar gyfer sêr 9 ac 8.

I gael gwared ar y cas crankcase, PEIDIWCH â thynnu: silindr caethweision cydiwr, traws-aelod (is-ffrâm), rheiddiadur, thermostat. Ac mae'n ORFODOL cael gwared ar: flanges gêr (nid yw olew yn draenio), cysylltiad cebl, rac batri, cychwyn, lifer gêr a braced blwch gêr oddi uchod! ac isod!

Mae llawer o bobl yn gwybod bod angen mandrel VAG arnoch i osod disg mewn basged, mae'n costio rhwng 750 a 1450 rubles. neu gan gofio bod 80% o siafftiau mewnbwn car bach yr un peth, fe brynon nhw fandrel ar gyfer VAZ 2107 am 100 rubles:

Deuthum o hyd i fonws (gallwch ei wirio eich hun) trwy dynnu'r sglodion o'r cychwynwr oddi uchod, yn y ras gyfnewid retractor, toriad gwifren. Gosodwyd bwndel trwchus yn anghywir iawn, y mae gwifren denau yn dod allan ohono, ac oherwydd hynny mae'n chwalu'r corrugation ac inswleiddio.

Gofynnir i mi yn aml, os ydych chi'n newid yr hen gydiwr, a oes angen i chi newid y flywheel rhag ofn? NAC OES, yn y diwydiant modurol fe ddigwyddodd i mi fod rhybedion ferodo y disgiau leinin yn wynebu'r fasged, mae gan y disg gyrru farciau o flaen a thu ôl, felly, gyda'r traul mwyaf, mae'r fasged yn dioddef yn gyntaf (mae hwn yn fath traul ), ac mae'r olwyn hedfan yn ffitio'n normal ar ôl gosod cydiwr 3-x, oni bai bod gennych APR2 a REVO wrth gwrs.

Mae'r rhain yn bolltau i ddal y fasged (nid ydynt yn y llawlyfr), bu'n rhaid i mi brynu coron ar frys ar gyfer 9. Hefyd nid oes hecsagon ar gyfer 7 ar y cae, mae'n cael ei ddal gan “seren” ar gyfer 8.

Rydyn ni'n casglu popeth yn ôl. Rydyn ni'n rhoi'r grenadau mewnol heb golli'r gasgedi rwber mewnol. Ac rydyn ni'n tynnu sgriwiau newydd gyda torque o 20nm a thro o 90 gradd fel nad ydyn nhw'n mynd allan fel rhai))))

Ar ôl y cyfnewid, dechreuodd y cydiwr lynu ar y gwaelod (yn y "dechrau" yn yr ystyr).

Pob lwc i bawb a pheidiwch â drifftio mewn trefi mynyddig!

Ni fyddaf yn dweud bod yr angen i ailosod y cydiwr wedi disgyn allan o'r glas, i lawer mae'n digwydd yn annisgwyl: ddoe roedd y cydiwr yn dal i weithio, ond heddiw nid yw bellach ... Yn fy achos i, daeth yr awr "X" yn raddol. , yn eithaf rhagweladwy, yn enwedig gan fod y milltiroedd wedi cyrraedd 197000 km yn esmwyth ac mae'r cydiwr, mae'n debyg, yn dal yn frodorol, o'r ffatri.

Dechreuodd y galwadau cynhyrfus cyntaf y gaeaf diwethaf: mewn rhew, wrth gynhesu, ymddangosodd synau hisian nodweddiadol o dan y cwfl o ochr y blwch gêr, gan newid traw y sain neu ddiflannu pan wasgu'r pedal cydiwr. Wrth iddo gynhesu, diflannodd y synau.

Yna bu cyfnod o fis pan ddiflannodd y synau hyn yn llwyr am beth amser, fe'u disodlwyd gan gryndod bach yn y pedal cydiwr ar hyn o bryd o gyffwrdd â'r droed neu bwysau ysgafn iawn. Ychydig yn ddiweddarach, roedd teimlad nad oedd y grym ar y pedal yn gyson pan gafodd ei dynhau: ar ddiwedd yr amplitude, roedd angen pwyso ychydig yn fwy, cyn nad oedd hyn yn wir. Ar yr un pryd, roedd y gerau yn dal i gael eu troi ymlaen yn hawdd, nid oedd unrhyw ostyngiad amlwg mewn tyniant, er bod y cydiwr wedi'i droi ymlaen ddiwethaf, h.y. Dechreuodd y car dim ond pan oedd y pedal cydiwr yn gwbl ddigalon. A dim ond wythnos cyn y dyddiad atgyweirio a drefnwyd.

O'r cychwyn cyntaf roedd yn amlwg bod y broblem o leiaf gyda'r dwyn rhyddhau ac roedd angen datrys y broblem hon, felly rwy'n ddiolchgar iawn i'r peiriant am adael i mi aros am y gwanwyn ac am yr amser pan oedd gwaith personol yn caniatáu i mi ddelio. gyda hyn.Problemau.

Mewn gwirionedd, roedd dau gwestiwn i ddechrau: pa gydiwr i'w ddewis a ble i'w newid.

Yn y cwestiwn cyntaf, nid oedd y dewis yn llwyddiannus: ymhlith y gwneuthurwyr adnabyddus mae LUK, SACHS, VALEO. Ar y dechrau, ni wnes i ystyried gweithgynhyrchwyr eraill, os oes gan SACHS gydiwr ar gyfer injan 1,2l, yna mae'n dod mewn pecyn sy'n cynnwys disg, basged a dwyn rhyddhau, ni chynigiwyd y ddau becyn arall ar gyfer fy injan fel y cyfryw.

Roedd yn bosibl casglu'r 3 cydran ar wahân mewn un set, ond yn y diwedd byddai wedi dod allan o leiaf 30% yn ddrytach. I ddechrau, roeddwn i eisiau pwyso tuag at gydrannau VALEO - darllenais adolygiadau syfrdanol am grafangau'r cwmni hwn, ond dychwelodd y pris a'r amseroedd aros i realiti, a oedd yn hynod o syml - nid ydyn nhw'n edrych am dda o dda, felly fe wnes i setlo ymlaen SACHS: ansawdd profedig, adolygiadau da, pris mwy na digonol ar gyfer pecyn parod, ac yn y gwreiddiol dim ond cydiwr o'r fath: beth arall sydd ei angen ar gyfer y dewis cywir ...

Hefyd, rhag ofn, fe wnes i archebu pin pêl bwysau ar gyfer y fforc cydiwr - metel ydyw, ond mae pen ei bêl wedi'i lenwi â phlastig - roeddwn yn ofni y gallai'r plastig ar yr hen fys gael ei dreulio am bron i 200 km, a gallai hyn arwain at squeal pan fydd y cydiwr yn isel.

Newydd archebu sêl olew crankshaft cefn; Fe wnes i hynny rhag ofn y byddai archwiliad gweledol ar ôl tynnu'r blwch gêr yn datgelu ei fod yn dueddol o ollwng yn gynnar; Yn naturiol, yn yr achos hwn, byddai'n ddoeth ei ddisodli.

Cyrhaeddodd rhannau a chymryd i ffwrdd.

Pecyn cydiwr SACHS 3 000 951 051 - 6200 rubles

Sêl olew cefn crankshaft VICTOR REINZ 81-34819-00 - 1100 rubles

Pin pêl 02A141777B - 500 rubles

Tra roedd y darnau sbâr a archebwyd yn cael eu cludo, cafodd yr ail gwestiwn ei ddatrys: sut a ble i newid y cydiwr.

Roedd yna feddyliau am wneud y gwaith ar ein pennau ein hunain, ond am wahanol resymau bu'n rhaid rhoi'r gorau i'r syniad hwn. Ar yr olwg gyntaf, nid oes unrhyw anawsterau penodol yn y broses, rwy’n meddwl nad yw’n fwy anodd nag ailosod y gadwyn amseru, a wneuthum yn gynharach ar fy mhen fy hun. Ar y llaw arall, roeddwn i eisiau chwarae ag ef fy hun, gyda fy nwylo fy hun, ond o leiaf mae angen pwll, er os dymunwch, gallwch chi ddechrau'r broses hon gyda brics, ond mae'r rhain yn amodau rhy llym. Ar ôl pwyso a mesur yr holl fanteision ac anfanteision, yn ogystal â'r angen i rentu pwll, neu yn hytrach lifft, o leiaf chwech i saith awr, dod o hyd i a phrynu o leiaf un mandrel ar gyfer y fasged cydiwr, yr angen i gynnwys rhywun i saethu. Gyda'i gilydd - rhowch bwynt gwirio , oherwydd unawd , mae bron yn amhosibl .

Ar ôl dadansoddi'r cynigion o adnoddau amrywiol, nodais gost gyfartalog gwasanaeth o'r fath, sef 4 rubles ar gyfer meistri garej preifat a hyd at 000 rubles ar gyfer gwasanaethau ceir lefel ganolig.

Yr oedd un peth yn chwithig — deallais yn iawn nad oedd neb yn ddiogel rhag ystlysbyst a dwylaw cam y meistri, ac ni buasai neb yn golchi a glanhau y rhanau a dynnwyd ; ar y gorau, byddant yn ysgwyd y baw talpiog i ffwrdd, a dyna pam yr wyf yn trwsio’r car fy hun, oherwydd mae eiliadau o’r fath yn bwysig iawn i mi.

Yn y rhan fwyaf o wasanaethau, nid ydynt yn hapus ag awydd cyfreithlon y cleient i fod yn bresennol yn ystod y gwaith atgyweirio, ac ar hyn o bryd mae dadl haearn ychwanegol wedi'i “chynhyrchu”: pandemig, pellter, ynysu a phopeth sy'n gysylltiedig â hyn.

Ond llwyddodd i ddod o hyd i'r dynion iawn o fewn radiws 5km i'w dŷ o hyd: gwasanaeth tri lifft preifat.

Mewn 6,5 awr, disodlwyd y cydiwr yn fy mhresenoldeb, popeth yr oedd angen ei lanhau, ei olchi, ei chwythu, ei iro. A hyn i gyd am 5500 rubles eithaf dynol.

Hyd yn oed ar y cam o gasglu gwybodaeth, deuthum o hyd i adroddiad defnyddiol iawn gan awdur uchel ei barch, y mae, wrth gwrs, diolch iddo gydag un gwelliant yn unig gennyf i - mae'r adroddiad yn cynnwys argymhelliad clir PEIDIWCH Â SYMUD yr is-ffrâm, er ei fod yn seiliedig ar canlyniadau'r gwaith a wnaed, gallaf ddweud ei bod yn llawer haws os yw ( is-ffrâm ) yn dal i gael ei dynnu - nid yw hyn yn anodd o gwbl, ond mae'n hwyluso'n fawr symud gyda'r blwch i leddfu'r llaw mewn gofod cul ar y pryd ei symud a'i osod wedyn yn ei le haeddiannol. Y ffaith yw i mi wrthod cynnig y mecanydd i ddadosod yr is-ffrâm i ddechrau; fel dadl, dangosais adroddiad blaenorol iddo, a oedd yn nodi'n glir: peidiwch â thynnu'r is-ffrâm! Ochneidiodd y mecanic.

Dyna pam, pan ddaeth hi i gael gwared ar y blwch gêr heb ei sgriwio'n llawn, dechreuodd dawns y tambwrîn: bu'n rhaid i'r tri dynnu'r blwch, oherwydd roedd dau yn ei ddal, a cheisiodd y trydydd symud mewn man cul, gan geisio peidio â malurio. y rheiddiadur a gwifrau niferus o'i gwmpas gyda ymwthio allan o'r pwynt rheoli CV fflans ar y cyd. Wrth edrych ymlaen, dywedaf fod ail-leoli'r pwynt gwirio wedi bod hyd yn oed yn fwy “diddorol”.

O ganlyniad i’r gwaith a gyflawnwyd:

Syrthiodd y dwyn rhyddhau yn ddarnau ac yn olaf jamio, ei gawell plastig yn llosgi ynghyd â'r fforc - gyrrais i'r gwasanaeth bron “ar un adain”. Mae'r fasged, wrth gwrs, hefyd wedi gwisgo allan, ond nid mor feirniadol, na ellir ei ddweud am y disg cydiwr, mae wedi gwisgo i lawr i'r rhybedi. Ar yr un pryd, roedd y car yn gyrru'n eithaf cyflym ac yn newid yn dda (ac eithrio offer gwrthdro).

Amnewid y cydiwr

Wrth atgyweirio pwynt gwirio, darperir y gwasanaeth hwn AM DDIM.

Nid yw ailosod cydiwr Skoda Fabia yn broses hawdd.

Gellir nodi'r ffaith y bydd yn rhaid atgyweirio cydiwr Skoda Fabia yn fuan neu ei ddisodli'n llwyr hyd yn oed gan y pedal ei hun, sy'n gyfrifol am hyn. Mae llawer o berchnogion ceir yn nodi na all y Skoda Fabia ond "cymryd" y cydiwr ar y brig, a chyda chyflymiad cryf yn y 4ydd a / neu'r 5ed gêr, mae'r cyflymder yn cynyddu heb gynyddu pŵer y car. Mewn achosion datblygedig, gallwch glywed ratl braidd yn "huawdl" o fetel ar fetel neu hyd yn oed udo. Nid yw arbenigwyr yn argymell yn gryf dod â'r nod hwn i gyflwr o'r fath, oherwydd ei fod yn annibynadwy iawn. Os byddwn yn siarad am sut ac i bwy i ddisodli'r cydiwr Skoda Fabia, yna yn y mater hwn dylech bendant ddibynnu ar sgil a phrofiad mecaneg ceir.

Wrth gwrs, heddiw ar y Rhyngrwyd gallwch ddod o hyd i adolygiadau - adroddiadau perchnogion ceir a atgyweiriodd y cydiwr Skoda Fabia ar eu pen eu hunain. Ac os darllenwch y "cyfarwyddiadau" hyn yn ofalus, gallwch weld faint o broblemau y bu'n rhaid i berchennog y car eu hwynebu. Dyma'r diffyg offer, yr offer angenrheidiol ac anwybodaeth am y dilyniant dadosod / dadosod y cynulliad, a'r diffyg darnau sbâr angenrheidiol (yn aml mae rhannau a chynulliadau hollol wahanol yn cael eu prynu, sydd wedyn yn syml yn casglu llwch ar gyfer darnau sbâr). Silffoedd garej neu yn cael eu gwerthu'n daer ar yr un fforymau).

Mae ailosod cydiwr Skoda Fabia, mewn gwirionedd, yn un o'r prosesau mwyaf cymhleth sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r mecanydd feddu ar sgiliau penodol a gwybodaeth berthnasol o'r holl arlliwiau, yn ogystal ag argaeledd yr offer / offer angenrheidiol (er enghraifft, clampiau crankshaft a mandrelau canoli). Fel arfer nid yw atgyweirio cydiwr Skoda Fabia yn cymryd llawer o amser os yw'n cael ei wneud gan weithiwr proffesiynol. Ac felly, os ydych chi wir yn gwerthfawrogi eich amser, eich cryfder a'ch arian eich hun, ymddiriedwch y broses hon i arbenigwyr.

Amnewid y cydiwr Skoda Fabia yw prif arbenigedd ein gwasanaeth technegol ceir, felly rydym yn perfformio'r math hwn o waith atgyweirio nid yn unig yn gyflym ac yn effeithlon, ond hefyd gyda gwarant hirdymor ar gyfer atgyweirio / amnewid. Clutch atgyweirio Skoda Fabia yn gysylltiedig â llawer o nodweddion. Mae popeth yn hollol bwysig yma, hyd yn oed maint y torque bollt, sydd, unwaith eto, dim ond arbenigwyr ag offer arbennig y gellir ei bennu.

1 disg cydiwr

047141034J 190mm ar gyfer injans ARV, AQV

047141034JX 190 mm ar gyfer injans ARV, AQV

047141034K 190mm ar gyfer peiriannau AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

047141034KX 190mm ar gyfer peiriannau AME, AQW, ATZ, AZE, AZF

2 fasged cydiwr (plât pwysau cydiwr)

Clutch amnewid DSG Skoda Fabia - 5900 rubles.

Mae gan bob cleient o ganolfan dechnegol Moscow fynediad at wasanaethau ar gyfer disodli'r cydiwr DSG 7 Skoda Fabia.

Wrth fynd at y mecanig, mae gennych gyfle i gael diagnosis llawn ar offer modern ac adfer car ail law yn rhad.

Mae'n werth cynllunio taith i arbenigwyr yn y dyfodol agos os yw'r cwymp wedi gwneud ei hun yn teimlo.

Mae problemau'n cael eu nodi gan arwyddion megis presenoldeb arogl leinin wedi'u llosgi yn y caban, methiant y pedal cydiwr pan fyddwch chi'n ei wasgu, ymddangosiad synau allanol, dirgryniadau wrth gychwyn ac wrth symud gerau.

Peidiwch ag oedi atgyweiriadau.

Troi at weithwyr proffesiynol yn syth ar ôl darganfod methiant trosglwyddo yw'r unig ffordd i arbed ar adfer ceir.

Beth yw manteision defnyddio'r gwasanaeth

Mae taith i wasanaeth arbenigol yn rhoi’r manteision canlynol i berchennog y car:

• Diagnosteg 100% cywir ar offer a argymhellir gan y deliwr;
• cymorth i ddewis darnau sbâr sy'n angenrheidiol ar gyfer gwaith atgyweirio;
• prynu cydrannau am brisiau prynu;
• gosod rhannau un contractwr yn syth ar ôl eu prynu;
• gwarant hyd at 2 flynedd.

Mae yna sefyllfaoedd aml pan fydd methiant rhai unedau trawsyrru yn atal y car rhag symud yn llwyr.

Yn yr achos hwn, bydd yn bosibl danfon y car i diriogaeth y gweithdy ar lori tynnu.

Bydd y gwasanaeth hwn, yn ogystal â diagnosteg o fewn hanner awr o'r eiliad y cyrhaeddwch yr orsaf wasanaeth, yn rhad ac am ddim os gwnewch apwyntiad atgyweirio.

Beth mae perchennog y car yn ei gael?

Mae cysylltu â chanolfan gwasanaeth arbenigol sydd â mwy na 10 mlynedd o hanes ym marchnad gwasanaeth blwch gêr robotig DSG yn rhoi mynediad i'r cyfleoedd canlynol i berchennog y car:

• prynu darnau sbâr am y prisiau gorau yn y ddinas;
• ychydig iawn o amser a dreulir ar adfer car tramor;
• ymgynghoriadau am ddim ar unrhyw broblem yn ymwneud â gwaith atgyweirio;
• dewis darnau sbâr gan grefftwyr proffesiynol;
• gwarant hir.

Ar ôl amnewid cydrannau diffygiol, mae mecanyddion yn gwirio gweithrediad yr uned wedi'i hatgyweirio yn ei chyfanrwydd.

Mae cydymffurfio â rheoliadau cyfredol yn warant na fydd yn rhaid i chi droi at arbenigwyr mwyach yn y dyfodol.

Sut i gyrraedd y gweithdy

Gallwch ddewis dyddiad ac amser addas ar gyfer ymweld â gwasanaeth ceir, gallwch wneud apwyntiad gydag arbenigwr trwy ffurflen adborth a ddarperir yn arbennig ar y wefan neu dros y ffôn.

Ar ôl hynny, dim ond amnewid y cydiwr Skoda Fabia DSG ar yr amser penodedig sydd ar ôl er mwyn trosglwyddo'r car i dîm o grefftwyr profiadol.

Amnewid cydiwr Skoda Fabia

Y system cydiwr yw'r elfen gysylltu rhwng yr injan sy'n trosglwyddo torque a'r blwch gêr sy'n ei ddosbarthu. Mae natur y diffygion yn amlygu ei hun mewn gwahanol ffyrdd yn dibynnu ar fanylion gyrru, arddull gweithredu'r car, ac amseroldeb cynnal a chadw. Yn strwythurol, mae'r cydiwr yn cynnwys disg ffrithiant, basged a dwyn rhyddhau. Mae pob rhan wedi'i rhyng-gysylltu gan nifer o elfennau ychwanegol. Dylid ymddiried gwaith disodli i weithwyr y ganolfan wasanaeth.

cyfrifiannell amnewid cydiwr skoda fabia

Camweithrediad nodweddiadol

Waeth beth fo arddull gweithredu cerbydau, cynghorir perchnogion i berfformio amnewidiad system gyflawn. Gyda gosod cydrannau yn ddetholus wrth iddynt dreulio, bydd yn rhaid i'r perchennog dreulio amser ac arian yn rheolaidd ar gynnal a chadw. Bydd gosod set o rannau newydd yn rhyddhau person o angen o'r fath.

O ganlyniad i waith ymarferol hirdymor gyda'r model dan sylw, canfuwyd bod angen ailosod cydiwr Skoda Fabia yn y rhan fwyaf o achosion am y rhesymau canlynol.

1. Methiant disg ffrithiant.
2. Ymadawiad digymell o ffrithiant ffynhonnau o'r seddi.
3. Methiant y silindr oherwydd ei ddiwasgedd, a'r achos yw traul yr elfennau selio.
4. Beryn rhyddhau sownd.
5. Cebl cydiwr wedi torri.

Er mwyn osgoi difrod difrifol, argymhellir gwirio cyflwr y cydiwr mewn modd amserol. Y bywyd gwasanaeth gorau posibl yw 70-80 mil cilomedr, yn dibynnu ar ddeinameg ac amodau gweithredu'r car yn ei gyfanrwydd.

Nodweddion amnewid

Mae'r weithdrefn ar gyfer gosod cit newydd yn fwy cymhleth, gan fod yn rhaid i'r crefftwyr ddadosod y blwch gêr yn llwyr. Felly, ni argymhellir gweithio yn y garej. Ac nid yw'r canlyniad a gafwyd gan y perchennog yn gwarantu diogelwch gweithrediad llwyr.

Mae'r meistr yn pennu cyflwr y cydiwr trwy ddiagnosteg gan ddefnyddio offer cyfrifiadurol. Nesaf, mae'r blwch gêr yn cael ei dynnu, cael gwared ar yr holl elfennau sydd wedi treulio a gosod rhai newydd. Ar ôl addasu'r uned reoli electronig, gallwch barhau i ddefnyddio'r car.

Gallwch archebu'r gwasanaeth hwn gan DDCAR, lle mae gosod cydiwr newydd yn un o'r prif feysydd.

Cydiwr Skoda Fabia / Fabia Combi o 2007

Clutch

Actuator rheoli cydiwr

Cydosod pedal cydiwr

1. Ffrâm / rhaniad sy'n gwahanu adran yr injan oddi wrth adran y teithwyr
2. Sêl
3. Tai cario (cromfach cymorth)
4. Sgriw
5. Mecanwaith Pedal Cyflymydd/Brac
6. Cnau (28 Nm)
7. Switsh pedal cydiwr
8. Dychwelwch y gwanwyn
9. Cludwr
10. dwyn gwddf
11. Pedal cydiwr
12. Atgyweirio
13. Cnau (28 Nm)
14. Silindr Meistr Clutch
15. Clamp gwanwyn
16. Pibell ychwanegol
17. Cefnogaeth (dwyn)
18. Sgriw
19. Stopio pedal
20. Cnau (28 Nm)

switsh cydiwr

Tynnu'n ôl

1. Tynnwch y clawr gwaelod o ochr y gyrrwr.
2. Datgysylltwch y cysylltydd switsh pedal cydiwr (1.
3. Trowch y switsh pedal cydiwr (2) ar y braced pedal 45 ° yn wrthglocwedd, tynnwch ef o'r braced.

Nodyn:

Mae'r pedal cydiwr yn parhau i fod yn niwtral (nid yn isel).

Gosod

1. Cyn bwrw ymlaen â gosod y switsh pedal cydiwr, rhaid tynnu'r pin (3) yn llwyr. Mae pedal cydiwr (4) mewn sefyllfa niwtral.
2. Gosodwch y switsh pedal cydiwr trwy'r twll mowntio, ei ddiogelu wrth ei wasgu yn erbyn y pedal cydiwr, a'i gylchdroi 45 ° clocwedd.
3. Cysylltwch y cysylltydd switsh pedal cydiwr.
4. Gosodwch y clawr gwaelod ar ochr y gyrrwr.

Dychwelwch y gwanwyn

Tynnu'n ôl

1. Tynnwch y clawr gwaelod o ochr y gyrrwr.
2. Tynnwch y braced amddiffynnol (os yw wedi'i osod).
3. Tynnwch y synhwyrydd pedal cydiwr, os caiff ei osod.
4. Datgysylltwch y brif wialen silindr cydiwr o'r pedal cydiwr:

• gosod gefail (T10005) yn rhigolau'r pedal cydiwr;

• pwyswch y braced, datgysylltwch y pedal cydiwr meistr silindr o'r mwyhadur rheoli actuator cydiwr.

Gwasgwch y gwanwyn dychwelyd yn erbyn y tai gwrth-ddŵr i gyfeiriad y saeth, ei dynnu oddi ar waelod y braced.

Gosod

1. Gosodwch fraced (braced) y gwanwyn dychwelyd (saeth 1) ar y braced cymorth. Mae allwthiad y braced wedi'i leoli yng nghilfach prif silindr atgyfnerthu'r cydiwr (saeth 2).
2. Mae llanw'r braced wedi'i leoli yn nhwll prif silindr y cydiwr atgyfnerthu (saeth 2).
3. Gwasgwch y gwanwyn dychwelyd yn erbyn y braced, gosodwch ef ar y braced pedal cydiwr (saeth).
4. Cysylltwch y pedal cydiwr i'r prif silindr brêc.
5. Gosodwch y switsh pedal cydiwr.
6. Gosodwch y braced amddiffynnol.
7. Gosodwch y clawr gwaelod ar ochr y gyrrwr.

gyriant hydrolig

1. cronfa hylif brêc
2. Pibell
3. Silindr Meistr Clutch
4. Clamp diogelwch
5. Atgyweirio
6. Pedal cydiwr
7. Cnau (28 Nm)
8. Modrwy selio
9. tiwb gyda phibell
10. Deiliad
11. Deiliad
12. Bollt (20 Nm)
13. Clamp diogelwch
14. cap llwch
15. Falf aer
16. Clutch rhyddhau silindr caethweision
17. Gearbox

Gwirio'r rheolaeth cydiwr hydrolig

Nodyn:

Os yw silindr caethweision yr actuator rhyddhau cydiwr gyda'r tiwb ynghlwm wrtho yn cael ei dynnu o'r blwch gêr, peidiwch â phwyso'r pedal cydiwr. Fel arall, efallai y bydd y piston yn dod allan o silindr caethweision yr actuator rhyddhau cydiwr ac yn dod yn annefnyddiadwy.

Mae'r system hydrolig cydiwr wedi'i chysylltu gan bibell ychwanegol (saeth 1) i un o siambrau (saeth 2) y gronfa hylif brêc.

Os nad oes llawer o hylif brêc, os o gwbl, yn y siambr hon, efallai bod y system yn gollwng.

Mae gollyngiadau allanol yn cael eu hamlygu gan olion hylif brêc yn neu o dan y blwch gêr, yn ogystal ag yn y cas cranc injan isaf o dan y blwch gêr.

Gwiriwch osodiad cywir y bibell a'r cysylltiad pibell rhwng y prif silindr atgyfnerthu cydiwr a'r silindr caethweision cydiwr. Ni ellir plygu ceblau ar onglau miniog na'u pinsio mewn unrhyw ffordd.

Ni ellir atal pedal rhag dychwelyd trwy orchuddion llawr ceir wedi'u dadleoli neu ychwanegol (carped).

Darllen mwy: VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Archwiliwch y rhannau rheoli cydiwr hydrolig canlynol ar gyfer gollyngiadau:

• gwirio lefel hylif y brêc yn y gronfa brêc hydrolig;
• pibell ychwanegol rhwng cronfa gyriant hydrolig y breciau a phrif silindr y mwyhadur rheoli cydiwr;
• cydiwr atgyfnerthu prif silindr;
• pibell gangen rhwng prif silindr y atgyfnerthu rheoli cydiwr a'r silindr caethweision cydiwr;
• cymalau (cysylltiadau edau), lle nad ydynt yn weladwy;
• rhyddhau'r silindr caethweision.

2. Tynnwch y silindr rhyddhau cydiwr (heb agor y system wifrau), edrychwch ar y meginau am ollyngiadau hylif brêc trwy dynnu'r fegin o'r gwialen (saeth).

3. Os oes angen, tynnwch aer o'r system cydiwr.

4. Nesaf, dylech iselhau'r pedal cydiwr yn ofalus, gan ddal y pedal ar gyflymder llawn mewn pum safle gwahanol am tua 20 eiliad, ac ar yr un pryd gwiriwch a yw'r pedal ddim yn disgyn ar ei ben ei hun ar adeg cynnal a chadw (o fewn pum safle ). Ar yr un pryd, mae ail fecanydd yn gwirio i weld a yw hylif yn cyrraedd gweddill y cydrannau rheoli cydiwr hydrolig.

Gwaedu'r system rheoli cydiwr

1. Tynnwch orchudd uchaf yr injan.
2. Gyda'r tanio i ffwrdd, datgysylltwch y wifren sy'n cysylltu terfynell y batri â thir y cerbyd (corff.
3. Tynnwch yr hidlydd aer.
4. Tynnwch y batri a deiliad y batri.
5. Cysylltwch y ddyfais ar gyfer llenwi'r gyriant hydrolig brêc a thynnu aer ohono.
6. Cysylltwch y bibell waedu (A) â falf gwaedu'r silindr caethweision cydiwr (saeth), agorwch y falf.
7. Llenwch y system â hylif brêc ar bwysedd o 0,2 MPa.
8. Gadewch i tua 100 cm3 o hylif brêc lifo allan nes nad oes mwy o swigod aer yn ymddangos.
9. Caewch y falf rhyddhau aer.
10. Pwyswch y pedal cydiwr 10. 15 gwaith o glo i gloi.
11. Agorwch y falf aer.
12. Llenwch y system â hylif brêc ar bwysedd o 0,2 MPa.
13. Draeniwch 50 cm3 arall o hylif brêc.
14. Caewch y falf rhyddhau aer.
15. Ar ôl cwblhau'r broses waedu, gwasgwch y pedal cydiwr sawl gwaith.

Prif silindr rheoli cydiwr

Tynnu a gosod

1. Gyda'r tanio i ffwrdd, datgysylltwch y wifren sy'n cysylltu terfynell y batri â daear y cerbyd (corff

2. Tynnwch y clawr uchaf injan.

3. Tynnwch y hidlydd aer.

4. Tynnwch y batri a deiliad y batri.

5. Caewch bibell fewnfa'r silindr atgyfnerthu cydiwr (A) gyda chlamp (MP7-602 (3094)) (os yw'r bibell yn blastig, peidiwch â defnyddio'r clamp (MP7-602), fel arall pibell plastig ychwanegol).

6. Datgysylltwch y bibell (A) o'r gronfa brêc hydrolig, caewch ef yn iawn.

7. Tynnwch y clip diogelwch (B) o'r prif silindr atgyfnerthu cydiwr.

8. Tynnwch y tiwb meistr cydiwr silindr (C), cau.

9. Tynnwch y clawr gwaelod o ochr y gyrrwr.

10. Tynnwch y braced diogelwch pedal cydiwr (os yw wedi'i osod).

11. Tynnwch y switsh pedal cydiwr (os oes offer).

Nodyn:

I gael gwared ar y prif silindr cydiwr, tynnwch y mecanwaith pedal cydiwr yn llwyr. Fodd bynnag, cyn symud ymlaen, mae angen datgysylltu'r prif silindr cydiwr o'r pedal cydiwr.

12. Datgysylltwch y gwialen silindr meistr cydiwr o'r pedal cydiwr. Mae gwialen rheoli prif silindr atgyfnerthu'r cydiwr wedi'i datgysylltu o'r pedal cydiwr fel a ganlyn:

• gosod gefail (T10005) yn rhigolau'r pedal cydiwr;

• pwyswch y braced, datgysylltwch y pedal cydiwr meistr silindr o'r mwyhadur rheoli cydiwr trawsyrru;
• cael gwared ar y gwanwyn dychwelyd.

13. Ar ôl dadsgriwio'r cnau (saethau 1), tynnwch y cydosod pedal cydiwr (saeth A) gyda phrif silindr y mwyhadur rheoli cydiwr.

14. Datgysylltwch y stopiwr pedal.

15. Tynnwch y prif silindr atgyfnerthu cydiwr.

16. Gwneir y gwaith gosod wyneb i waered.

Nodyn:

Rhaid i'r braced (A) fod ar wialen reoli'r prif silindr cydiwr (B.

Er mwyn i'r braced fynd i mewn i safle sefydlog yn gywir, mae angen pwyso'r pedal cydiwr yn erbyn wal flaen y corff, sy'n gwahanu adran yr injan o adran y teithwyr i gyfeiriad y saeth; ar yr un pryd mae angen monitro'r clo cywir

Ar ôl gosod y prif silindr atgyfnerthu cydiwr, gwaedu'r system cydiwr.

Clutch rhyddhau silindr caethweision

Tynnu a gosod

1. Gyda'r tanio i ffwrdd, datgysylltwch y wifren sy'n cysylltu terfynell y batri â daear y cerbyd (corff.

2. Tynnwch y clawr uchaf injan.

3. Tynnwch y hidlydd aer.

4. Tynnwch y batri a deiliad y batri.

5. Tynnwch y cylchred (saeth 1) o'r cebl shifft o'r lifer sifft (A).

6. Tynnwch y lifer detholydd metel (ceir a weithgynhyrchwyd cyn 05.07). Ar gyfer hyn:

• tynnwch gylchred (saeth 2) y cebl shifft dethol o'r canllaw lifer detholwr (B);
• tynnu gyriant trydan y ddyfais ar gyfer rheolaeth ddetholus o symud gêr a gyriant trydan y gêr yn symud o'r pinnau;
• Tynnwch y saeth cylchred (3) o'r canllaw lifer detholwr (B), tynnwch y canllaw lifer detholwr.

7. Tynnwch y lifer dewisydd plastig (cerbydau o 06.07). Ar gyfer hyn:

• cael gwared ar y gyriant cebl Bowden y gearshift trunnion;
• tynnwch y canllaw lifer detholwr ynghyd â'r cadw siafft hyblyg (cebl Bowden).

8. Tynnwch y lifer sifft (A), y mae angen dadsgriwio'r nyten ar ei gyfer (saeth 4).

9. Tynnwch y dwyn rholer hyblyg (ceblau Bowden) o'r blwch gêr (saethau).

10. Atodwch y cebl shifft a'r cebl sifft rhagddewis i'r brig.

11. Rhowch rag o dan y silindr rhyddhau cydiwr.

Nodyn:

Gwnewch yn siŵr nad oes unrhyw hylif brêc yn mynd i mewn i'r trosglwyddiad. Os bydd hyn yn digwydd, yna mae angen i chi lanhau'r lle hwn yn drylwyr.

12. Caewch y tiwb meistr cydiwr silindr gyda clamp (MP7-602 (3094)) (os yw'r tiwb meistr cydiwr silindr yn blastig, peidiwch â defnyddio clamp (MP7-602 (3094)) 602).

13. Tynnwch clamp (A) o tiwb silindr caethweision cydiwr nes ei fod yn stopio.

14. Tynnwch y tiwb allan o fraced (C).

15. Tynnwch y bibell (B) o'r silindr caethweision o'r actuator rhyddhau cydiwr, caewch y twll.

16. Datgysylltwch y silindr rhyddhau cydiwr (saethau), tynnwch.

Nodyn:

Peidiwch â phwyso'r pedal cydiwr.

17. Gwneir y gwaith gosod wyneb i waered.