Amnewid yr olwyn sy'n dwyn Kia Rio 3

Rhaid i yrwyr wrando ar weithrediad yr injan. Mae curo, suo, synau anarferol o dan y gwaelod yn arwydd o broblemau posibl. Yn aml, mae dwyn canolbwynt y Kia Rio 3 yn achosi llid.

Beth sy'n gyfrifol amdano a ble mae'r canolbwynt wedi'i leoli?

Mae'r olwynion wedi'u cysylltu â'r injan trwy'r echel, maent yn derbyn torque ohono, yn creu symudiad y car. Mae'r olwyn ynghlwm wrth yr echel gyda chanolbwynt. Mae hefyd yn cysylltu'r elfennau: echel a theiar. Mae un ochr ynghlwm wrth yr echel (stud), mae'r llall wedi'i gysylltu â'r olwyn. Mae disg arall wedi'i gysylltu â'r canolbwynt - y disg brêc. Felly, mae hefyd yn cymryd rhan uniongyrchol mewn brecio.

Yn y mecanwaith cysylltiad hwn, mae dwyn canolbwynt y Kia Rio 3 yn elfen allweddol; mae gweithrediad ceir a gyrru diogel yn dibynnu arno. Os bydd y dwyn olwyn yn methu ar y Kia Rio 3, mae'r car yn colli rheolaeth.

Sut i benderfynu bod y canolbwynt sy'n dwyn Kia Rio yn ddiffygiol

Mae'r dwyn yn sicrhau cylchdroi'r olwynion. Nid oes rhaglen ddisodli. Mae meistri yn credu y gall y dwyn olwyn Kia Rio 3 bara 100 mil cilomedr. Ar ffyrdd Rwseg mae'n amhosibl. Effeithiau ar yr olwynion yn y ffynhonnau a sioc yn cael eu trosglwyddo i'r uned; mecanwaith yn gwisgo allan.

Mae cyflwr y Bearings yn cael ei ddiagnosio wrth ailosod olwynion a padiau brêc neu atgyweirio'r ataliad. Mae trin yr un peth p'un a yw'n olwyn flaen neu gefn sy'n dwyn Kia Rio 3.

Mae methiant yr elfen yn cael ei bennu gan y rumble yn y caban. Po uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf uchel yw'r sain. Efallai y bydd y sŵn yn diflannu wrth droi'r car. Os bydd y sŵn yn stopio yn ystod y symudiad chwith, yna mae'r elfen gywir wedi chwythu i ffwrdd. I'r gwrthwyneb. Eglurir hyn gan y ffaith, yn ystod unrhyw symudiad, bod un ochr i'r car yn cael ei lwytho, bod dwyn yr ochr arall yn derbyn llai o ymdrech ac yn stopio gwneud sŵn.

Mae'r rhan swnllyd yn cael ei ddisodli ar unwaith gan un newydd.

Os yw'r tagiau dwyn olwyn Kia Rio 3, mae damwain yn anochel.

Problem arall yw bod yr holl rannau sy'n cysylltu'r olwyn â'r echel yn mynd yn boeth. Dyma'r canolbwynt, yr ymyl a'r migwrn. Bydd brêc disg yn dilyn.

Mae'n hawdd gwirio bod y sain amledd isel yn dod o'r dwyn. Maen nhw'n rhoi'r car ar jac, yn troelli olwyn amheus, yn wagio mewn awyrennau llorweddol a fertigol. Bydd gwichian a chwarae rhwng yr olwyn a'r echel yn dynodi cyswllt gwan.

Mae'r symptomau canlynol yn dynodi camweithio nod:

• Daw sŵn rhyfedd oddi isod.
• Yn dirgrynu olwyn lywio neu bedal brêc.
• Mae'r canolbwynt yn gorboethi ac yn colli braster.
• Malu a glanhau'r olwyn malu crog.
• Gwneir sain anarferol wrth droi.
• Mae'r golau rhybudd ABS ymlaen.
• Mae'r car yn gyrru i'r ochr.

Os na allwch ddod o hyd i ffynhonnell y sŵn rhyfedd, cysylltwch â mecaneg yr orsaf wasanaeth.

Rhesymau pam mae cwlwm yn treulio ac yn torri:

• Bywyd defnyddiol y cerbyd.
• Aeth baw i mewn i'r dwyn - mae'r clip yn cael ei ddinistrio.
• Rasffyrdd neu beli wedi'u gwisgo.
• Nid oes fawr ddim iro, os o gwbl, yn y mecanwaith.
• Arddull gyrru eithafol.
• Cynnal a chadw di-grefft yr uned.
• Cwympodd y sêl.
• Wedi gwisgo diwedd gwialen tei.
• Cnau olwyn rhydd neu bolltau olwyn.

Mae'r rhesymau hyn yn dylanwadu ar ei gilydd. Mae dwyn olwyn flaen Kia Rio 3 yn treulio'n gyflymach mewn ceir.

Dyfais a lleoliad y dwyn mewn gwahanol genedlaethau o Kia Rio

Mae'r dwyn pêl yn cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio technoleg gymhleth. Mae'n cynnwys cylch allanol a chylch mewnol. Yn eu plith mae cyrff chwyldro yn beli. Mae'r peiriant gwahanu yn eu cadw yr un pellter oddi wrth ei gilydd. Mewn cyrff annular, mae'r rhigolau'n rhedeg ar hyd y diamedr cyfan. Mae rholeri/peli yn rholio drostynt.

Ni ellir trwsio Bearings. Mewn achos o fethiant, caiff ei ddisodli.

Mewn ceir Kia Corea ar ôl 2012, mae Bearings peli yn cael eu pwyso i mewn i'r migwrn llywio.

Wrth ddadosod y mecanwaith i ddisodli rhan sydd wedi treulio, mae aliniad yr olwynion yn cael ei aflonyddu.

Yn y genhedlaeth gyntaf, nid oes gan y spacer ran cylchdroi, ond dwy elfen rholer cornel. Yn y dyluniad hwn, ni allwch wneud heb llawes rhyngddynt.

Dewis dwyn olwyn ar gyfer Kia Rio

Mae rhannau sbâr yn cael eu prynu gan weithgynhyrchwyr dibynadwy. Mae'r gost isel yn bryderus. Yn seiliedig ar adborth gan y perchnogion, mae rhestr o weithgynhyrchwyr sy'n cynhyrchu cynhyrchion da ar gyfer y farchnad fodurol wedi'i llunio:

• SNR Ffrainc. Ar gyfer ciw ail genhedlaeth: set gyda dwyn, modrwy gadw, allwedd.
• FAG yr Almaen. Ar gyfer Rio cyn 2011 rhyddhau Locknut wedi'i ychwanegu at y pecyn.
• SCF Sweden. Ar gyfer cerbydau ar ôl 2012, rhaid prynu'r cnau clo ar wahân.
• ROOUVILLE yr Almaen. Pecyn cyflawn ar gyfer ailosod yr olwyn sy'n dwyn Kia Rio 3.
• SNR Ffrainc. Nid yw'r pecyn trydydd cenhedlaeth yn cynnwys pin cotter.

Gwirio rhan newydd. Mae angen i chi ddechrau: os yw'r symudiad yn rhydd, heb sioc a sŵn, yna cymerir y rôl.

Mae adeiladu ffug neu ansawdd isel yn fygythiad i'r car. Felly, rhowch sylw i'r pwyntiau:

• Pecyn. Yn ansoddol, gydag argraff dda, mae codau QR - maen nhw'n prynu nwyddau.
• Prosesu metel. Mae'r achos yn llyfn, heb grafiadau a staeniau - bydd y cynnyrch yn para am amser hir.
• Pris. Rhy rhad - ffug.
• Olion braster. Mae technoleg gweithgynhyrchu rhannau cylchdroi yn awtomataidd. Mae swm yr iraid yn cael ei ddosio. Mae mynd y tu hwnt iddo yn fanwl yn brawf o ffugio.

Gall y dwyn ddisgyn ar wahân a rhwystro'r olwyn ar yr amser anghywir, felly mae perchnogion ceir yn cael eu gadael gyda rhan sbâr.

Cyfarwyddiadau ar gyfer tynnu'r dwyn olwyn o'r Kia Rio

Cynhelir y broses yn yr orsaf wasanaeth. Ond mae llawer o yrwyr yn ei wneud eu hunain. Mae ailosod y canolbwynt blaen sy'n dwyn Kia Rio yn cael ei wneud mewn tair ffordd:

1. Defnyddiwch echdynnwr. Nid yw'r colfach gyda'r dwyn pêl wedi'i osod yn symudadwy. Yn yr achos hwn, nid yw gwanhau'r tebygrwydd yn cael ei dorri. Y newyddion drwg yw bod cyrraedd y dwyn yn anodd.
2. Mae'r dyrnu wedi'i ddadosod, mae'r rhan yn cael ei newid ar y fainc waith. Defnyddiwch dynnwr a vise. Mantais y dull hwn yw ei fod yn gyfleus i weithio gydag ef. Minws: torrodd y rhaff.
3. Mae'r rac yn cael ei dynnu'n llwyr, mae vise yn disodli'r cwlwm. Mae dadosod hir yn anfantais i'r dull, a'r fantais yw ansawdd y gwaith.

Offer: criw o wrenches, clicied, morthwyl. Ni allwch wneud heb dynnwr dwyn olwyn arbennig a phen 27. Yn lle pen, mae gwerthyd yn addas. Yn y gwaith hefyd bydd angen sgriwdreifer Phillips, wrench torque. Angen gweledigaeth ar fainc waith. Maent yn storio olew injan, hylif VD-40, a charpiau.

Yr ail ddull a ddefnyddir amlaf yw disodli'r dwyn olwyn. Gwneir y gwaith yn y drefn ganlynol:

1. Mae'r car wedi'i osod mewn cyflwr llonydd (“brêc llaw”, stop yr olwynion).
2. Mae'r mowntiau olwyn yn cael eu rhyddhau, mae'r disgiau'n cael eu tynnu, mae'r pedal brêc yn cael ei wasgu (mae angen cynorthwyydd), mae'r cnau hwb yn cael ei ddadsgriwio.
3. Mae'r goler yn cael ei thynnu allan a'i dadsgriwio o'r cyff - caewyr ar y cefn. Mae'r elfen a ryddhawyd wedi'i chlymu, fel arall bydd yn ymyrryd â gwaith.
4. Tynnwch y disg brêc.
5. Gwnewch ddau farc. Y cyntaf yw edrych ar wrthbwyso'r bollt addasu o'i gymharu â'r rac. Bydd yr ail arwydd yn dangos sut y dylid gosod y dwrn mewn perthynas â'r safle. Felly, wrth gydosod, mae angen cyfuno arwyddion.
6. Rydyn ni'n dadsgriwio'r gefnogaeth gyntaf, yn ei ddatgysylltu o'r rac a'r cymal pêl isaf. I wneud hyn, dadsgriwiwch ddau bollt arall.
7. Tynnwch y canolbwynt dwyn pêl gan ddefnyddio addasydd maint priodol. Yna caiff y cylch amddiffynnol ei ddiffodd.

Nawr mae gwaith yn parhau ar y fainc waith.

Gosod dwyn olwyn newydd

Mae'r foment pan fydd y gydran a ddefnyddir yn cael ei thynnu ac un arall yn cael ei gosod yn bwysig iawn. Mae'n bwysig peidio â dadffurfio'r rhannau. Dilyniant gwaith:

1. Mae'r echdynnwr wedi'i osod gydag is, mae'r hen ran yn cael ei dynnu.
2. Mae lle'r cymal bêl newydd ar y migwrn llywio yn cael ei lanhau o faw a'i iro.
3. Mewnosodiad newydd. Defnyddiwch un o ddau ddull: heb forthwyl gyda thynnwr neu gyda chuck.

Pan fyddwch chi'n clicio ar ran, mae'r holl waith yn cael ei wneud yn ôl. Mae ailosod yr olwyn sy'n dwyn Kia Rio 2 yn digwydd yn ôl yr un algorithm.

Sut i ymestyn oes dwyn olwyn

Ar y stondinau, mae profion labordy, rhannau cylchdroi yn profi 200 km o adnodd defnyddiol. Yn ymarferol, mae'r milltiroedd yn fyrrach.

Mae hyn oherwydd ffyrdd drwg. Ceir dinas sy'n goresgyn tyllau yn y ffyrdd, yn neidio dros gyrbau ac yn cyrraedd gwasanaeth car yn gyflymach. Mae'r canllaw cyflym yn cyflymu traul y darn gwaith. Pan fydd y brêc parcio yn aml yn cloi'r echel gefn, mae'r gydran dan straen enfawr.

Gall disgiau mwy na'r rhai a argymhellir gan y gwneuthurwyr achosi traul rhannol.

Mae gwaith calipers yn y system brêc yn bwysig. Pan fyddant yn atal cylchdroi'r olwyn yn llyfn, mae'r cymalau bêl yn dioddef llai.

Er mwyn ymestyn bywyd yr uned, mae angen ei ddiagnosio'n amlach, gyrru'n fwy gofalus, heb yr angen i ddiweddaru'r car.