Gwneud-It-Eich Hun Amnewid Pibellau Gwacáu - Mae angen gweithredu ar unwaith i synau uchel!

Os bydd y car yn mynd yn swnllyd a'r profiad gyrru yn aros yr un fath, yn aml y gwacáu yw'r broblem. Diolch i'w ddyluniad syml, deunyddiau rhad yn bennaf a gosodiad hawdd, nid yw ei ddisodli yn broblem hyd yn oed i bobl nad ydynt yn arbenigwyr. Darllenwch yma beth i chwilio amdano wrth ailosod gwacáu.

Y gwacáu yw un o rannau prysuraf car ac fe'i cynlluniwyd fel rhan gwisgo er mwyn peidio â gwneud y car yn rhy ddrud. Mae hyn yn golygu bod gan y gwacáu oes gyfyngedig.

Llinell llif nwy gwacáu

Ar y ffordd i'r awyr agored, mae'r nwyon gwacáu yn mynd trwy'r gorsafoedd canlynol:

• manwldeb gwacáu
• Y-bibell
• pibell hyblyg
• trawsnewidydd catalytig
• pibell ganolog
• muffler canol
• diwedd distawrwydd
• adran gynffon

Mae pob hylosgiad yn yr injan yn cynhyrchu nwyon gwacáu sy'n mynd trwy'r falf wacáu heibio'r gasged manifold i'r manifold. Mae'r casglwr yn bibell grwm sy'n cyfeirio'r llif poeth ar hyd gwaelod y car. Mae'r manifold ynghlwm wrth yr injan ac felly mae'n agored iawn i ddirgryniad.Mae'n gydran dur bwrw arbennig o drwm ac enfawr. . Mae'r manifold fel arfer yn para am oes y cerbyd. Mewn achos o anghydbwysedd difrifol yn yr injan, gall gracio. Dyma un o gydrannau system wacáu drutaf, er y gellir ei osod fel rhan a ddefnyddir. Fodd bynnag, nid oes rheol yn ddieithriad: mewn rhai cerbydau, mae'r trawsnewidydd catalytig wedi'i ymgorffori yn y manifold .

• Mae pibell Y sy'n gysylltiedig â manifold yn cyfuno'r llif nwy gwacáu o'r siambrau hylosgi unigol yn un sianel . Mae'r gydran hon hefyd yn eithaf enfawr. Mae'r chwiliedydd lambda wedi'i gynnwys yn y manifold. Ei dasg yw mesur yr ocsigen gweddilliol yn y llif nwy gwacáu a throsglwyddo'r data hwn i'r uned reoli. Gellir gosod y bibell Y hefyd fel rhan a ddefnyddir.

• Dilynir y-tiwb gan diwb hyblyg byr . Gan fesur ychydig fodfeddi yn unig, mae'r gydran hon yn union gyferbyn â'r pennawd dur cast trwm ac enfawr a'r bibell Y o ran adeiladu. Yn cynnwys ffabrig dur di-staen, mae'n hyblyg iawn a gall symud yn hawdd i bob cyfeiriad. Mae rheswm da am hyn: mae'r tiwb hyblyg yn amsugno dirgryniadau cryf o'r injan, gan eu hatal rhag effeithio ar gydrannau i lawr yr afon.

• Dilynir y bibell hyblyg gan drawsnewidydd catalytig . Mae'r gydran hon yn glanhau'r gwacáu. Mae'n bwysig iawn nad yw dirgryniadau injan yn effeithio ar y gydran hon. Fel arall, bydd ei gydran fewnol ceramig yn torri.

• Ar ôl y trawsnewidydd catalytig daw'r bibell wacáu go iawn , sydd yn aml wedi'i gyfarparu â muffler canol. Ers 2014, mae synhwyrydd arall wedi'i osod fel safon yn y bibell ganolog i fesur perfformiad y catalydd. Gelwir y synhwyrydd hwn yn synhwyrydd diagnostig.

• Distawrwydd diwedd wedi'i gysylltu â phibell y ganolfan . Dyma lle mae'r canslo sŵn go iawn yn dod i mewn. Mae'r distawrwydd diwedd yn gorffen gyda'r adran gynffon. Mae'r gwacáu cyfan ynghlwm wrth waelod y car gyda bandiau rwber syml ond enfawr. Maent yn dal y biblinell ar bellter cyfartal o waelod y car. Ar yr un pryd, maent yn caniatáu swingio, gan atal plygu'r bibell anhyblyg.

Mannau gwan yn y gwacáu

• Y gydran gwacáu sydd dan fwyaf o straen yw'r bibell hyblyg . Rhaid iddo wrthsefyll newidiadau sydyn mewn tymheredd a chrebachu'n gyson. Fodd bynnag, mae'r gydran hon o €15 (±£13) yn rhyfeddol o wydn. Os bydd craciau yn ymddangos arno, mae hyn yn cael ei sylwi ar unwaith, gan fod yr injan yn gwneud sŵn byddarol. Gyda phibell hyblyg wedi cracio, mae hyd yn oed car 45-marchnerth yn swnio fel car rasio Fformiwla 1 yn fuan .
• Mae'r distawrwydd diwedd yn fwyaf tebygol o ddioddef diffygion . Mae'r gydran hon yn cynnwys dalen ddur galfanedig denau. Nid yn unig y mae'n destun newidiadau sydyn mewn tymheredd. Yn ystod y cyfnod oeri, mae'r gwacáu yn denu cyddwysiad Yn y tawelydd diwedd, mae lleithder yn cymysgu â huddygl gwacáu, gan ffurfio hylif ychydig yn asidig sy'n cyrydu'r bibell wacáu o'r tu mewn. Ar y llaw arall, mae rhwd a achosir gan halen ffordd yn bwyta i ffwrdd ar y leinin muffler diwedd.Felly, dim ond ychydig flynyddoedd y mae'r muffler diwedd yn para. Mae distawrwydd diwedd diffygiol yn cael ei nodi gan gynnydd graddol yn sŵn yr injan. Wrth archwilio'r rhan yn weledol, gellir dod o hyd i smudges du. Dyma'r mannau lle mae'r nwy gwacáu yn gadael, gan adael llwybr o huddygl.
• Mae'r trawsnewidydd catalytig yn adrodd ei fod yn ddiffygiol wrth ysgwyd a churo, sy'n dangos dadansoddiad o'r craidd ceramig . Mae darnau'n rholio o gwmpas y corff . Yn hwyr neu'n hwyrach bydd y synau'n dod i ben - mae'r cas yn wag. Cwympodd y craidd cyfan yn llwch a chaiff ei chwythu allan gan lif y nwyon gwacáu.Yn y pen draw, bydd yr arolygiad nesaf yn dangos hyn: bydd car heb drawsnewidydd catalytig yn methu'r prawf allyriadau . Gyda chymorth synwyryddion diagnostig safonol sydd newydd eu gosod, sylwir ar y diffyg hwn yn llawer cynharach.

Peidiwch â bod ofn gwacáu diffygiol

Y gwacáu yw un o'r rhannau hawsaf i'w hatgyweirio. . Fodd bynnag, mae prisiau cydrannau unigol yn amrywio'n fawr. Y rhan fwyaf drud yw'r trawsnewidydd catalytig, a all gostio mwy na 1000 ewro (± 900 pwys) .

Gallwch geisio ei ddisodli â rhan ail-law, ond ni wyddoch byth a yw trawsnewidydd catalytig ail-law yn gweithio'n iawn.

Mae pibell hyblyg, muffler canol a muffler diwedd yn llawer rhatach a gellir eu prynu ar wahân. Yn benodol, gall y distawrwydd terfynol, yn dibynnu ar ansawdd ac arddull gyrru, “byrstio” ar ôl ychydig flynyddoedd. Yn y rhan fwyaf o achosion nid yw hyn yn broblem o gwbl.

Distawrwydd diwedd newydd ar gyfer y rhan fwyaf o gost cyfresi ceir llai na 100 ewro (± 90 pwys) . Mae'r un peth yn wir am y muffler canol. Mae'r tiwb canol yn rhyfeddol o gryf yn y rhan fwyaf o gerbydau. Er nad yw'n para mor hir â manifold neu Y-tiwb, nid yw'n rhan gwisgo.

Atgyweirio system wacáu

Mewn ystyr dechnegol, mae'r gwacáu yn cynnwys set o bibellau cysylltiedig sy'n cael eu dal ynghyd â chlampiau. . Yn ddamcaniaethol, gellir eu gwahanu'n hawdd. Yn ymarferol, mae rhwd a baw yn aml yn achosi i bibellau lynu at ei gilydd. Cyn tynnu gwaed o'ch bysedd, mae'n well defnyddio grinder ongl. Gwnewch yn siŵr bob amser nad yw gwreichion yn hedfan o'r cerbyd. Yn ddelfrydol, mae'r gwaelod wedi'i orchuddio wrth falu'r hen wacáu. Fodd bynnag, byddwch yn ofalus iawn: mae gwreichion yn berygl tân uchel!

Os na ellir osgoi sandio, gweithiwch yn smart bob amser: tynnwch y rhan ddiffygiol yn unig. Rhaid i'r rhan gyfan aros yn gyfan. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i dorri'r trawsnewidydd catalytig i gael gwared ar y tiwb hyblyg. Yn lle hynny, gellir tynnu'r darn sy'n weddill o'r hen ran gyda sgriwdreifer a chwpl o ergydion morthwyl.

Mae weldio yn ddiwerth

Nid oes unrhyw bwynt weldio'r bibell wacáu . Hyd yn oed mewn cyflwr newydd, mae'r metel mor denau ei fod yn anodd ei weldio. Os yw'r distawrwydd terfynol yn llawn tyllau, bron nad oes croen digon cryf ar ôl. Mae ailosod muffler cyflawn yn gyflymach, yn lanach ac yn fwy gwydn na weldio.

Amnewid cyflawn yw'r ffordd hawsaf

Fel dewis arall yn lle amnewid cydrannau diffygiol unigol, mae ailosod y gwacáu cyfan yn amlwg. Mae "Pob un" yn golygu popeth ac eithrio'r trawsnewidydd catalytig, gan gynnwys y bibell hyblyg.
Mae'n llawer haws datgymalu a thynnu'r hen biblinell. Yn ogystal, mae gwacáu hollol newydd yn sicrhau diogelwch mwyaf a bywyd gwasanaeth. Mae llwyth cyfartal ar bob cydran yn arwain at eu gwisgo ar yr un pryd.

Os bydd y bibell hyblyg yn torri, bydd cyrydiad y tawelydd diwedd yn dilyn yn fuan. Prisiau isel ar gyfer systemau gwacáu cyflawn (heb drawsnewidydd catalytig) gwneud ailosod yr holl rannau gwisgo yn arbennig o hawdd. Mae newid gwacáu bob amser yn golygu newid bandiau rwber. Bydd rwber ewyn gwacáu yn cael ei feirniadu yn ystod arolygiad technegol.
Gellir osgoi hyn heb fawr o gost. Systemau gwacáu cyflawn heb drawsnewidydd catalytig ar gael am lai na 100 ewro yn dibynnu ar fodel y car.