Newid hylif llywio pŵer, pryd a sut i'w wneud

Ar lorïau trwm, gosodwyd llywio pŵer yn ôl yn 30au'r ganrif ddiwethaf. Ymddangosodd y ceir teithwyr cyntaf â llywio pŵer ar ôl yr Ail Ryfel Byd.

Achosodd cyflwyniad eang ataliad blaen math MacPherson ar y cyd â llywio rac a phiniwn ledaeniad cyflym o systemau hydrolig, gan fod angen llawer o ymdrech gan y gyrrwr wrth droi'r llyw ar y rac llywio.

Ar hyn o bryd, mae dyfeisiau hydrolig yn cael eu disodli gan llyw pŵer trydan.

Beth yw hylif llywio pŵer

Mae'r llywio pŵer yn system yrru hydrolig cyfeintiol gaeedig lle mae pwysedd uchel yr hylif gweithio a grëir gan y pwmp yn symud yr actiwadyddion sy'n rheoli'r olwynion.

Mae'r hylif llywio pŵer yn olew arbennig.

Mae'r gwneuthurwr yn nodi'r math o olew (mwynol, lled-synthetig, synthetig) a'r nod masnach (enw) yng nghyfarwyddiadau gweithredu'r cerbyd.

Pryd ac ym mha achosion y caiff yr hylif gweithio ei ddisodli.

Yn system hydrolig caeedig y llywio pŵer, mae'r hylif gweithio yn destun effeithiau tymheredd sylweddol, wedi'i halogi â chynhyrchion gwisgo'r mecanweithiau. O dan ddylanwad heneiddio naturiol, mae'r olew sylfaen ac ychwanegion yn colli eu priodweddau.

Prif anfantais yr holl atgyfnerthu hydrolig yw bod y pwmp pwysedd uchel yn rhedeg yn barhaus tra bod crankshaft yr injan yn cylchdroi. P'un a yw'r car yn symud neu'n sefyll mewn tagfa draffig, mae'r rotor pwmp yn dal i nyddu, mae ei llafnau'n rhwbio yn erbyn y corff, gan sbarduno adnodd yr hylif gweithio a'r mecanwaith ei hun.

Rhaid cynnal archwiliad allanol o'r mecanwaith llywio a llywio pŵer ym mhob MOT neu bob 15 mil cilomedr, gan reoli lefel olew yn y tanc a'i gynnal ar y marc "uchafswm".

Argymhellir hefyd glanhau'r twll “anadlu” yng nghap y tanc yn rheolaidd.

Mae gan bob olew hydrolig anweddolrwydd isel iawn, felly mae amrywiadau lefel bach yn fwyaf tebygol o gael eu hachosi gan newidiadau tymheredd yng nghyfaint yr hylif hydrolig. Os yw'r lefel yn disgyn islaw'r marc “min”, rhaid ychwanegu at olew.

Mae rhai ffynonellau'n argymell ychwanegu at olew hydrolig Aml HF uwch-dechnoleg Motul. Yn anffodus, gwneir y “newydd-deb marchnad” hwn ar sail gwbl synthetig; ni argymhellir ei gymysgu ag olewau mwynol.

Gall gostyngiad parhaus yn lefel olew, hyd yn oed ar ôl ychwanegu ato, gael ei achosi gan ollyngiadau system hawdd eu darganfod. Fel rheol, mae'r hylif gweithio yn llifo trwy seliau siafft gyriant pwmp sydd wedi'u difrodi neu eu treulio, falf sbŵl a chysylltiadau llinell rhydd.

Os datgelodd yr arolygiad graciau ym chragen allanol y pibellau cyflenwi a dychwelyd, gollyngiadau o ffitiadau'r pibellau pwysedd uchel, dylid atal gweithrediad y car ar unwaith, dylid draenio'r olew a dylid disodli'r elfennau diffygiol hebddynt. aros am eu methiant.

Ar ddiwedd y gwaith atgyweirio, llenwch olew hydrolig newydd.

Yn ogystal, rhaid newid yr hylif hydrolig yn y pigiad atgyfnerthu hydrolig os yw wedi colli ei liw gwreiddiol ac wedi dod yn gymylog.

Os yw'r llywio pŵer mewn cyflwr da, gall hylif gweithio o ansawdd uchel bara hyd at bum mlynedd, bydd angen ei ddisodli'n llwyr heb fod yn gynharach nag ar ôl 60-100 mil cilomedr.

Mae olewau synthetig yn para'n hirach nag olewau mwynol, ond bydd eu disodli, a hyd yn oed fflysio'r system, yn costio llawer mwy i'r perchennog.

Pa fath o olew i lenwi'r atgyfnerthu hydrolig

Gan nodi'r math a'r brand o hylif gweithio yn y cyfarwyddiadau gweithredu, cymerodd y gwneuthurwr ceir i ystyriaeth nid yn unig ddibynadwyedd y system llywio pŵer, ond hefyd ei ddiddordeb economaidd ei hun.

Dyna pam, er enghraifft, mae Volkswagen AG yn argymell hylif Pentosin PSF gwyrdd ar gyfer ei holl fodelau. Mae ei gyfansoddiad a'i becyn ychwanegyn mor benodol fel na argymhellir ailosod unrhyw un arall.

Ar gyfer hylifau o "liwiau" eraill - coch neu felyn - mae'n hawdd dewis analogau mwynau a lled-synthetig o'r dosbarthiadau PSF ac ATF.

Da iawn a bron yn gyffredinol yw'r DEXRON III tryloyw (CLASS MERCON), sef olew mwynol gradd ATF rhad a gynhyrchir gan Eneos sy'n bodloni'r holl ofynion GM. Wedi'i gynhyrchu mewn caniau, sy'n eithrio ffugio.

Dim ond ar gyfarwyddiadau uniongyrchol y gwneuthurwr y dylid seilio'r defnydd o hylifau ATF synthetig a fwriedir ar gyfer trosglwyddiadau awtomatig, ni waeth sut mae milwyr yn eu canmol.

Ailosod hylif wrth lywio pŵer

Nid yw ychwanegu olew i'r tanc yn arbennig o anodd a gall unrhyw berchennog ei wneud ar ei ben ei hun.

Mae draenio'r olew, atgyweirio'r llywio pŵer gan ddisodli ei gydrannau a'i rannau unigol i ddileu gollyngiadau, ac yna llenwi olew newydd yn weithdrefn eithaf cymhleth ac argymhellir ei ymddiried i arbenigwyr.

Mae newid olew ar ddiwedd ei oes gwasanaeth yn eithaf fforddiadwy os yw'r perchennog yn cael y cyfle i ddefnyddio twll gwylio neu overpass.

Rhoddir tua 1,0 litr o olew yn system llywio pŵer car teithwyr confensiynol. Mae hylifau hydrolig yn mynd i mewn i'r rhwydwaith dosbarthu mewn cynwysyddion â chynhwysedd o 0,94-1 l, felly rhaid prynu o leiaf dwy "botel".

Gweithdrefn amnewid

Gwaith paratoi:

• Gosodwch y car ar dwll gwylio neu ar drosffordd.
• Codwch y corff gyda dau jac a hongian yr olwynion blaen, ar ôl gosod chocks olwyn yn flaenorol.
• Tynnwch yr injan.

Y newid olew gwirioneddol:

• Tynnwch y tanc heb ddatgysylltu'r pibellau ohono, dadsgriwiwch y plwg. Tiltwch y tanc, arllwyswch yr hen olew allan ohono i'r cynhwysydd a baratowyd. Os yw corff y tanc yn cwympo, tynnwch y llaithydd a'i hidlo ohono. Gadewch y gronfa ddŵr yn hongian wyneb i waered dros y cynhwysydd casglu olew.
• Trowch y llyw o glo i glo sawl gwaith i'r ddau gyfeiriad. Bydd yr olew sy'n weddill yn y sbŵl a cheudod y rac llywio yn llifo allan i'r gronfa ddŵr ac ymhellach ar hyd y bibell “dychwelyd”.
• Dadsgriwiwch y plwg ar y pwmp, lle mae'r falf cyfyngu pwysau wedi'i leoli, tynnwch y falf (arbedwch y cylch copr o dan y plwg!).
• Golchwch yr holl rannau sydd wedi'u tynnu - hidlydd, rhwyll, falf - mewn olew glân, gan ddefnyddio brwsh, a chwythwch ag aer cywasgedig.

Sylw! Peidiwch â datgymalu'r falf rhyddhad pwysau, peidiwch â throi'r sgriw addasu!

• Rinsiwch a glanhau y tu mewn i'r tanc.

Wrth olchi rhannau, peidiwch â defnyddio'r un "cyfran" o olew sawl gwaith.

• Gosodwch yr hidlydd a'r rhwyll wedi'u glanhau yn y tanc, gosodwch y tanc yn ei le.
• Iro'r o-ring falf gydag olew glân a'i osod yn ofalus yn y cwt pwmp. Lapiwch y corc, ar ôl rhoi cylch copr arno.
• Arllwyswch olew newydd i'r tanc hyd at y marc “uchafswm”.
• Dechreuwch yr injan, trowch y llyw unwaith o glo i glo. Ychwanegu olew newydd eto hyd at y marc uchaf.
• Cylchdroi'r llyw i'r safleoedd eithafol, diarddel yr aer sy'n weddill o'r system. Ychwanegu at y lefel olew os oes angen.
• Stopiwch yr injan. Lapiwch y cap tanc, ar ôl glanhau'r twll "anadlu" ynddo.

Ailosod yr amddiffyniad cas cranc. Tynnwch jacks, chocks olwyn.

Newid olew llywio pŵer wedi'i gwblhau.

Mordaith Bon!