Ail-lenwi â thanwydd gyda'r tanwydd anghywir. Beth i'w wneud os byddwn yn gwneud camgymeriad gyda'r peiriant dosbarthu?

Er nad oes unrhyw yrrwr eisiau cyfaddef iddo wneud camgymeriad gyda thanwydd wrth ail-lenwi â thanwydd, mae sefyllfaoedd o'r fath yn digwydd. Fodd bynnag, ail-lenwi â thanwydd drwg yw diwedd y byd o hyd. Os byddwn yn darganfod cyn ceisio cychwyn yr injan, bydd y gost o adfer y car i gyflwr gweithio yn gymharol fach.

Mae'n dda gwybod beth i'w wneud mewn sefyllfa o'r fath. Diolch i hyn, gallwch osgoi methiant difrifol, sy'n golygu atgyweirio ceir drud.

Dim tanio

Pan sylweddolwn ein bod wedi arllwys y tanwydd anghywir i danc ein car, y dylai fwydo arno, peidiwch â chychwyn yr injan mewn unrhyw achos. Os yw ein gwall yn ein cyrraedd ar ôl cychwyn o'r achos trosglwyddo, rhaid inni atal y cerbyd ar unwaith a diffodd yr injan. Mae mecaneg yn pwysleisio, os yw'r car, ar ôl gyrru pellter byr o'r orsaf nwy, yn dechrau plycio'n sydyn ac ar ôl ychydig mae'r injan yn sefyll, ni ddylech geisio ei gychwyn eto.

- Yna dylid danfon y car i'r gweithdy - naill ai yn y neuadd neu'n syml trwy ffonio'r gwasanaeth cymorth technegol, yn cynghori Karol Kukielka, pennaeth Rycar Bosch yn Białystok. - Gyda llaw, mae'n werth cofio bod y rhan fwyaf o bolisïau yswiriant, gan gynnwys hyd yn oed polisïau atebolrwydd sifil, yn cynnwys pecyn cymorth sydd, os bydd gwall tanwydd mewn gorsaf nwy, yn darparu gwacáu am ddim i ni. Ar ôl trosglwyddo'r car i'w wasanaethu, glanhewch y system danwydd gyfan. - gan ddechrau o'r tanc a'r pwmp tanwydd, trwy'r pibellau, yr hidlydd tanwydd ac yn gorffen gyda'r chwistrellwyr.

Mae Karol Kukielka yn honni bod arfer yn dangos, os byddwn yn dod o hyd i'n camgymeriad sylfaenol mewn gorsaf nwy mewn pryd, yna mae'n ddigon i bwmpio'r tanwydd o'r tanc a'r holl bibellau a disodli'r hidlydd tanwydd. Yna llenwch y tanc gyda'r tanwydd priodol ac, efallai gyda chymorth y cychwynnwr hyn a elwir (cemegau wedi'u chwistrellu i mewn i'r manifold cymeriant i helpu i ddechrau), dechreuwch yr injan.

Gweler hefyd: Cyflwyno dirwy newydd i berchnogion cerbydau

Yn y rhan fwyaf o sefyllfaoedd, mae gweithrediad o'r fath yn helpu ac yn osgoi costau uchel ar gyfer atgyweiriadau dilynol - yn achos unedau diesel a gasoline. Yn aml mae'n werth gwneud diagnosteg gyfrifiadurol o'r injan er mwyn dileu gwallau yn y rheolydd a allai ymddangos y tro hwn. Cost gweithdrefn safonol ar gyfer cychwyn car ar ôl ail-lenwi â thanwydd gyda'r tanwydd anghywir – ar yr amod na chaiff unrhyw beth ei ddifrodi yn y system danwydd – dyma'r swm o 300-500 zł. Wrth gwrs, yn dibynnu ar y model car. Pan fydd yn troi allan bod, er enghraifft, nozzles yn cael eu difrodi, gallwn siarad am symiau sy'n amrywio o gwmpas 5. złoty.

Peiriannau newydd, problem fawr

Mae systemau tanwydd diesel a gasoline modern yn sensitif iawn i newidiadau mewn paramedrau tanwydd, felly pan fyddwn yn eu llenwi â rhywbeth nad yw wedi'i gynllunio i losgi, mae problem fawr. Mae'n hawdd niweidio synwyryddion neu chwistrellwyr cywir iawn - er nad oes rheol am ba hyd a pha danwydd y gallwn ei yrru heb ddifrod. Yn enwedig mae cerbydau sydd ag injan diesel sydd â hidlydd gronynnol disel yn destun difrod anadferadwy a chostus wrth geisio llosgi gasoline. Yn yr achos hwn, ni fydd yr ymweliad â'r wefan yn gyflawn heb swm o filoedd o zlotys.

Yn wir, mae arbenigwyr yn cyfaddef y gall ceir gyda pheiriannau diesel o genedlaethau hŷn hefyd weithio gyda chymysgedd o gasoline yn y tanc, ond ni ddylech drin hyn fel bywyd bob dydd. Fodd bynnag, hyd at 20 y cant. ni fydd gasoline yn y tanc car o'r fath yn creu problem fawr i'r perchennog. Yn flaenorol, mewn rhew difrifol, er mwyn osgoi tewychu tanwydd disel, roedd gasoline yn dal i gael ei dywallt.

Gweler hefyd: Suzuki Swift yn ein prawf

Mae unedau gasoline yn llai tebygol o gael gwallau yn yr orsaf betrol

Mae'n werth pwysleisio nad yw peiriannau gasoline mor agored i niwed ar ôl llenwi'r tanc â thanwydd disel. - Yn wir, mae'r beiciau modur yn sefyll ar ôl taith fer, ond ni ddylai'r canlyniadau fod mor ddifrifol ag yn achos peiriannau diesel, yn cyfaddef pennaeth gwasanaeth Rycar Bosch Białystok. - Ar y llaw arall, bydd angen glanhau'r chwistrellwyr yn amlach oherwydd eu bod yn llawn tanwydd disel, sy'n fwy trwchus na gasoline. Mae costau dileu canlyniadau gwall o’r fath yr un fath ag yn achos injan diesel, h.y. o PLN 300 i PLN 500 ynghyd â chost bosibl glanhau chwistrellwyr. Mae hyn, yn ei dro, tua 50 zł yr un.

I grynhoi, mae'n anodd iawn i ni wneud camgymeriad mewn gorsaf nwy, oherwydd bod gan y llenwyr a'r nozzles ar y dosbarthwr ddiamedrau gwahanol, yn dibynnu ar y math o danwydd. Mae diamedr gwn y peiriant petrol yn llai nag ar gyfer llenwi tanwydd disel.. Mewn unrhyw achos, y camgymeriadau mwyaf cyffredin yw gasoline mewn diesel, ac nid i'r gwrthwyneb.