Cychwyn y car gyda cheblau siwmper (fideo)

Mae'r gaeaf yn gyfnod arbennig o anodd i yrwyr. Gall tymheredd isel leihau effeithlonrwydd batri, gan ei gwneud hi'n anodd cychwyn y car

Codir y batri tra bod yr injan yn rhedeg, felly po hiraf yw'r cerbyd ar y ffordd, yr isaf yw'r risg na fydd y batri yn gweithio'n iawn. Yn ystod gweithrediad dros bellteroedd hir, mae gan yr eiliadur y gallu i ailgyflenwi'r egni a gymerir o'r batri. Ar bellteroedd byr, ni all wneud iawn am y colledion cyfredol a achosir gan gychwyn y modur. O ganlyniad, mewn cerbydau a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer teithiau byr, efallai y bydd y batri yn cael ei danwefru'n gyson.

Dylid cofio hefyd bod effeithlonrwydd y batri yn cael ei leihau oherwydd actifadu llawer o dderbynyddion trydanol ar yr un pryd - radio, aerdymheru, golau. Ar ddechrau gaeaf anodd, mae'n werth diffodd offer sy'n defnyddio trydan er mwyn peidio â gorlwytho'r batri.

Mae cyflwr da y ceblau a'r terfynellau hefyd yn bwysig ar gyfer gweithrediad priodol y batri. Dylid glanhau'r elfennau hyn yn rheolaidd a'u diogelu â chemegau priodol.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Trwydded yrru. Beth mae'r codau yn y ddogfen yn ei olygu?

Sgôr yr yswirwyr gorau yn 2017

Cofrestru cerbyd. Ffordd unigryw o arbed

Monitro batri

Mae gwirio lefel tâl y batri yn rheolaidd yn hynod bwysig. Gellir ei berfformio gan ddefnyddio foltmedr - dylai'r foltedd gweddill wrth derfynellau batri iach fod yn 12,5 - 12,7 V, a dylai'r foltedd codi tâl fod yn 13,9 - 14,4 V. Dylid gwneud y mesuriad hefyd pan fydd y llwyth ar y batri yn cynyddu gan troi'r derbynyddion ynni ymlaen (llusernau, radios, ac ati) - ni ddylai'r foltedd a ddangosir gan y foltmedr mewn sefyllfa o'r fath ostwng mwy na 0,05V.

Cychwyn car gyda cheblau

1. Parciwch y "cerbyd cymorth" wrth ymyl y cerbyd gyda'r batri marw yn ddigon agos i ganiatáu digon o gebl i gysylltu'r cydrannau perthnasol.

2. Sicrhewch fod peiriannau'r ddau gerbyd wedi'u diffodd.

3. Codwch gyflau'r ceir. Ar gerbydau mwy newydd, tynnwch y clawr batri plastig. Yn yr hen rai, nid yw'r batri wedi'i orchuddio.

4. Un coler, yr hyn a elwir. Atodwch "clip" y cebl coch i bostyn positif (+) y batri wedi'i wefru a'r llall i bost cadarnhaol y batri a ryddhawyd. Byddwch yn ofalus i beidio â byrhau'r ail "clamp" na chyffwrdd ag unrhyw fetel.

5. Cysylltwch y clamp cebl du yn gyntaf i bolyn negyddol (-) y batri wedi'i wefru a'r llall i ran fetel heb ei phaentio o'r cerbyd. Er enghraifft, gallai fod yn floc injan. Mae'n well peidio â mentro a pheidio â gosod ail “goler” i fatri heb ei wefru. Gall hyn arwain at ychydig o ffrwydrad, tasgu sylwedd cyrydol, neu hyd yn oed niwed parhaol iddo.

6. Gwnewch yn siŵr nad ydych yn cymysgu'r ceblau.

7. Dechreuwch y cerbyd gyda'r batri yn rhedeg a cheisiwch gychwyn yr ail gerbyd.

8. Os na fydd yr ail injan yn cychwyn, arhoswch a cheisiwch eto.

9. Os bydd y modur yn "clicio" yn y pen draw, peidiwch â'i ddiffodd, a hefyd sicrhewch ddatgysylltu'r ceblau yn y drefn wrthdroi o'u torri. Yn gyntaf, datgysylltwch y clamp du o ran fetel yr injan, yna'r clamp o derfynell negyddol y batri. Rhaid i chi wneud yr un peth gyda'r wifren goch. Yn gyntaf, datgysylltwch ef o fatri newydd ei wefru, yna o fatri y "benthycwyd trydan" ohono.

10. Er mwyn ailwefru'r batri, gyrrwch y car am ychydig a pheidiwch â diffodd yr injan ar unwaith.

Pwysig!

Argymhellir cario ceblau cysylltu gyda chi yn y gefnffordd. Os nad ydynt yn ddefnyddiol i ni, gallant helpu gyrrwr arall. Sylwch fod ceir teithwyr yn defnyddio ceblau gwahanol na thryciau. Mae gan geir a thryciau systemau 12V. Ar y llaw arall, mae gan lorïau systemau 24V.

Helpwch i gychwyn y car

Nid dim ond rhoi tocynnau y mae'r City Watch yn ei wneud. Yn Bydgoszcz, fel mewn llawer o ddinasoedd eraill, maen nhw'n helpu gyrwyr sy'n cael problemau wrth gychwyn eu car oherwydd tymheredd isel. Ffoniwch 986. - Eleni, daeth gwarchodwyr y ffin â 56 o geir. Mae adroddiadau’n cyrraedd amlaf rhwng 6:30 ac 8:30, meddai Arkadiusz Beresinsky, llefarydd ar ran yr heddlu dinesig yn Bydgoszcz.