Cychwyn car mewn tywydd oer. Nid dim ond saethu cebl

Gall tymereddau isel niweidio hyd yn oed car defnyddiol. Achos mwyaf cyffredin problemau tanio yw batri gwan. Ond mae yna resymau eraill hefyd. Sut i ddelio ag eiliadau o'r fath?

Problem sbrintwyr

Rhew a lleithder yw gelynion system drydanol y car. Ar dymheredd isel, mae'r batri, h.y. batri ein car, gan amlaf yn gwrthod ufuddhau. Mae'r broblem yn effeithio'n bennaf ar berchnogion ceir hŷn a gyrwyr sy'n gyrru pellteroedd byr yn unig.

- Yn achos car sydd wedi gyrru dwy i dri chilomedr ar ôl cychwyn yr injan ac yna wedi parcio eto, efallai mai'r broblem yw bod yr eiliadur yn gwefru'r batri. Yn syml, nid yw'n gallu gwneud iawn am golli trydan ar bellter mor fyr, sy'n digwydd wrth gychwyn yr injan, esboniodd Rafal Krawiec o wasanaeth Car Honda Sigma yn Rzeszow.

Gweler hefyd: Deg peth i'w gwirio yn y car cyn y gaeaf. Tywysydd

Yna gall dechrau'r bore fod yn drafferthus. Mewn achosion eraill, os yw'r batri mewn cyflwr da, ni ddylai rhew atal yr injan rhag cychwyn. Mae'r defnydd o bŵer parcio yn fach iawn, yn y rhan fwyaf o gerbydau yr unig ddyfais sy'n defnyddio'r batri pan fydd y tanio i ffwrdd yw'r larwm. Er gwaethaf hyn, os yw'r car yn achosi trafferth yn y bore a bod yn rhaid i chi "droi" y cychwynnwr am amser hir i'w gychwyn, mae'n werth gwirio cyflwr y batri. Gellir gwneud hyn gan ddefnyddio profwr, sydd ar gael yn y rhan fwyaf o wasanaethau a siopau batri.

- Mae'r profwr ynghlwm wrth y clipiau ac ar ôl ychydig rydyn ni'n cael gwybodaeth am lefel y defnydd o fatri ar yr allbrint. Dyma’r ffordd fwyaf dibynadwy o wirio ei addasrwydd,” meddai Rafal Kravets.

Gweler hefyd: Sut i baratoi injan diesel ar gyfer y gaeaf - canllaw

Mae'r weithdrefn bellach yn dibynnu ar y canlyniad. Os nad yw'r batri yn hen, gallwch geisio arbed. I wneud hyn, gwiriwch lefel yr electrolyte ac ychwanegu dŵr distyll ato os oes angen. I orchuddio'r platiau plwm yn y celloedd. Yna cysylltwch y batri i'r charger. Mae'n well ei wefru'n hirach, ond gyda cherrynt gwannach. Gellir gwneud hyn yn y batris gwasanaeth fel y'u gelwir.

Mae'r rhan fwyaf o fatris a werthir heddiw yn rhydd o waith cynnal a chadw. Mewn batri di-waith cynnal a chadw, rydym yn arsylwi lliw dangosydd arbennig, y llygad hud fel y'i gelwir: gwyrdd (cyhuddo), du (mae angen ailwefru), gwyn neu felyn - allan o drefn (amnewid). 

“Dylai batris heddiw bara pedair blynedd. Ar ôl yr amser hwn, gallant ddod yn annymunol. Felly, hyd yn oed os yw hwn yn ddyfais di-waith cynnal a chadw, mae'n werth gwirio lefel yr electrolyte unwaith y flwyddyn a'i gysylltu â chodi tâl. Pan na fydd hynny'n gweithio, y cyfan sydd ar ôl yw gosod un newydd yn ei le, meddai'r mecanydd ceir Stanislav Plonka.

Gweler hefyd: Paratoi farnais ar gyfer y gaeaf. Bydd y cwyr yn helpu i gadw'r disgleirio

Gyda llaw, dylai'r gyrrwr hefyd wirio cyflwr y ceblau foltedd uchel. Mae tyllau yn yr hen a rhai sydd wedi pydru o ganlyniad i leithder eang yn y gaeaf. Yna bydd problemau hefyd wrth gychwyn yr injan. Efallai y bydd y car hefyd yn jerk wrth yrru.

Cliciwch yma i ddysgu sut i gychwyn eich car gyda cheblau siwmper

Nid yn unig y batri

Ond ni ddylai'r batri a'r ceblau fod yn unig achos problemau. Os daw'r prif oleuadau ymlaen ar ôl i chi droi'r allwedd, ond ni fydd yr injan yn dechrau hyd yn oed, y modur cychwyn yw'r prif un sydd dan amheuaeth. Nid yw ychwaith yn ffafrio tymheredd isel, yn enwedig os yw eisoes yn hen.

- Mae'r diffygion mwyaf cyffredin yn gysylltiedig â gwisgo brwshys, bendix a llwyni. Mewn ceir lle nad yw'r cychwynnwr wedi'i orchuddio gan gasin arbennig, mae'n llawer haws dod o hyd iddynt. Yn y gaeaf, mae brwsys yn dueddol o fynd yn sownd. Weithiau mae taro'r peiriant cychwyn gyda gwrthrych di-fin yn helpu, ond fel arfer effaith dros dro yw'r effaith. “Mae’n well atgyweirio’r rhan ar unwaith,” meddai Stanislav Plonka.

Gweler hefyd: Gwerthu ceir yn 2012. Pa ostyngiadau mae delwyr yn eu cynnig?

Yn y modelau ceir mwyaf poblogaidd, mae'r cychwynnol yn gwasanaethu tua 150 mil. km. Mae angen adfywio cyflymach os yw'r gyrrwr yn gyrru pellteroedd byr yn unig ac yn cychwyn ac yn stopio'r injan yn amlach. Fel arfer yn dangos yr angen am atgyweirio ar dymheredd isel, dechrau anodd a gwichian synau. Mae adfywiad cyflawn o ddechreuwr yn costio tua PLN 70-100, ac mae rhan newydd ar gyfer car cryno a dosbarth canol poblogaidd yn costio hyd yn oed PLN 700-1000.

Gwiriwch y generadur

Generadur yw'r un olaf a ddrwgdybir. Gall y ffaith bod rhywbeth o'i le arno gael ei nodi gan y dangosydd codi tâl, nad yw'n mynd allan ar ôl cychwyn yr injan. Mae hyn fel arfer yn arwydd nad yw'r eiliadur yn gwefru'r batri. Pan fydd y cerrynt sydd wedi'i storio yn y batri wedi'i ddisbyddu, mae'r car yn stopio. Mae'r generadur yn eiliadur sydd wedi'i gysylltu gan wregys i'r crankshaft. Ei dasg yw gwefru'r batri wrth yrru.

Gweler hefyd: Atgyweirio ac addasu HBO. Beth ddylid ei wneud cyn y gaeaf?

- Mae'r diffygion mwyaf cyffredin yn gysylltiedig â gwisgo'r brwsys rheolydd, Bearings a modrwy gwisgo. Maent yn fwy cyffredin mewn cerbydau lle mae'r eiliadur yn agored i ffactorau allanol megis dŵr ac, yn y gaeaf, halen. Os nad yw'r elfen hon yn gweithio'n iawn, ni fydd y car yn mynd yn bell, hyd yn oed os oes ganddo batri newydd, ychwanega Stanislav Plonka. Costau adfywio generaduron tua PLN 70-100. Gall rhan newydd ar gyfer car dosbarth canol sy'n sawl blwyddyn oed gostio PLN 1000-2000.

Peidiwch â gwthio na thynnu'r cerbyd 

JOs na fydd y car yn cychwyn, ceisiwch ei gychwyn gyda cheblau siwmper (gweler yr oriel isod i weld sut i wneud hyn). Fodd bynnag, nid yw mecaneg yn cynghori cychwyn y car yn rymus trwy droi'r allwedd yn barhaus. Yn y modd hwn, dim ond y batri y gallwch chi ei ollwng yn llwyr a difrodi'r system chwistrellu. Nid ydym, o dan unrhyw amgylchiadau, yn cychwyn yr injan trwy wthio neu dynnu'r cerbyd â cherbyd arall. Gall y gwregys amser neidio a gall y trawsnewidydd catalytig gael ei niweidio.

Byddwch yn ofalus lle rydych chi'n ail-lenwi â thanwydd

Mewn tywydd oer, gall y tanwydd anghywir hefyd achosi problemau cychwynnol. Mae hyn yn arbennig o berthnasol i danwydd diesel, y mae paraffin yn gwaddodi ohono ar dymheredd isel. Er nad yw cynnwys y tanc tanwydd yn rhewi, maent yn creu rhwystrau sy'n atal yr injan rhag cychwyn. Dywedir bod y tanwydd wedyn yn colli ei bwynt arllwys. Felly, yn y gaeaf maent yn gwerthu tanwydd disel arall sy'n fwy gwrthsefyll y ffenomen hon.

Gallwch fynd i drafferthion trwy ail-lenwi olew arferol â thanwydd. Ceir sydd â systemau chwistrellu modern na allant oddef tanwydd trwchus sydd fwyaf agored iddynt. Gyda modelau hŷn, mae'n debyg nad yw hyn yn broblem, er y dylai'r injan ddechrau, er ei fod yn anoddach nag arfer. Gall perchnogion ceir gasoline lenwi â gasoline heb ofn, oherwydd mae ganddo gyfansoddiad gwahanol ac mae'n gallu gwrthsefyll amodau'r gaeaf. Os ydych wedi llenwi â thanwydd nad yw'n rhewi, rhowch y car mewn garej gynnes ac arhoswch nes iddo adfer ei briodweddau.