Codi tâl ar y batri gyda chywirydd. Sut i wefru'r batri yn ddiogel?

Pa mor hir mae'r batri yn para?

Bywyd cyfartalog batris ceir yw 3-5 mlynedd. Gall yr amser hwn fod yn fyrrach neu'n hirach yn dibynnu ar: 

• ansawdd batri (ac felly ei bris);
• dwyster ei ddefnydd (er enghraifft, presenoldeb system cychwyn-stop yn y car);
• amlder a hyd yr amser segur;
• nifer y cylchoedd gwefr-rhyddhau.

Po fwyaf cyflawn o ollyngiadau a chychwyniad y car yn amlach ceblau cysylltu ac i wefru'r batri gyda chywirydd, yr hawsaf yw ei niweidio. Ar ben hynny, po fwyaf y bydd perfformiad cyffredinol y batri yn lleihau ac felly…. mae'r angen i ailwefru'r batri Cyfarfod Cyffredinol Blynyddol yn ymddangos yn amlach. Nid diffyg gweithgynhyrchu yw hwn, ond cwrs naturiol pethau. Mae'n werth cofio na ddylid caniatáu i'r batri ollwng i sero.

Pam mae'r batri yn draenio i sero?

Mae yna o leiaf ychydig o bosibiliadau. Gall rhyddhau'r batri yn llwyr ddigwydd o ganlyniad i oruchwyliaeth gan y gyrrwr, ond gall hefyd gael ei achosi gan fethiant y batri.

Rhyddhau batri oherwydd rhesymau dynol

Yn llawer amlach mae’n cael ei ddylanwadu gan y ffactor dynol, h.y.:

• gadael prif oleuadau neu oleuadau mewnol ymlaen drwy'r nos;
• stop hir o'r car gyda'r radio ymlaen;
• defnydd dwys iawn o drydan yn y gaeaf (gwresogi, gwresogi drychau neu seddi).

Rhyddhau batri am resymau y tu hwnt i reolaeth ddynol

A beth all arwain at ollwng batri yn ddigymell, nad oes gan y gyrrwr unrhyw ddylanwad arno? Yn gyntaf:

• tymheredd aer isel - mae'r gaeaf yn gyfnod pan fo angen gwefru'r batri yn aml. Mae'r broses hon, wrth gwrs, yn fwy cymhleth, ond yn gryno, mae'r tymheredd isel yn amharu ar yr adweithiau cemegol y tu mewn i'r batri. Mae oerfel yn lleihau llif yr electrolyte rhwng yr electrodau, sy'n effeithio'n andwyol ar berfformiad y batri, sy'n dechrau gollwng yn raddol:
• ar 0 gradd Celsius, mae effeithlonrwydd yn cael ei leihau tua 20%;
• ar -10 gradd Celsius, mae effeithlonrwydd yn cael ei leihau tua 30%;
• ar -20 gradd Celsius, mae effeithlonrwydd yn cael ei leihau tua 50%.

Po isaf yw'r tymheredd, y mwyaf tebygol yw hi y bydd y batri yn marw'n llwyr - yn enwedig gyda'r nos. Yna mae'r car yn sefyll yn segur am amser hir, a'r oerfel yw'r anoddaf;

• difrod i'r generadur - er enghraifft, cylched byr, ac o ganlyniad mae'n amhosibl gwefru'r batri;
• defnydd batri naturiol.

Mae cymaint o resymau posibl i gell fod yn anabl. Rhaid i chi fod yn barod am y ffaith efallai y bydd angen i chi ei ailwefru rywbryd a pharatoi ar gyfer hyn ymlaen llaw.

Codi tâl ar y batri gyda chywirydd - pa wefrydd i'w ddewis?

Cyn i ni ateb y cwestiwn o sut i wefru batri car, byddwn yn dweud wrthych pa charger i'w ddewis. Hebddo, ni fydd y gweithgaredd hwn yn llwyddo ... Po orau y caiff ei gydlynu â'r batri, y mwyaf diogel fydd gwefru'r batri. Mae yna dri math o gywirwyr ar y farchnad, felly mae digon i ddewis ohonynt.

1. Microbrosesydd (awtomatig) - yn caniatáu ichi wefru'r batri heb dynnu'r batri o'r car. Ar ben hynny, mae'n offer "smart". Dim ond i lefel ddiogel maen nhw'n gwefru'r gell ac yna'n cynnal y batri ar y lefel honno. Maent yn amddiffyn rhag rhyddhau cyflawn. Os bydd y foltedd yn gostwng, bydd y charger car yn ailddechrau gwefru'r batri yn awtomatig.
2. Pulse - darparu pŵer gwefru batri uchel, bach ac ysgafn. Maent yn gwirio'r foltedd codi tâl yn gyson, felly nid oes unrhyw risg o godi gormod ar y batri. Maent yn dangos perfformiad uchel.
3. Trawsnewidydd (safonol) - y dyluniad rhataf, symlaf, heb unrhyw electroneg ac unrhyw amddiffyniad (er enghraifft, rhag difrod yn ystod cylched byr). Nid yw gradd y tâl yn cael ei wirio, mae angen hunanreolaeth arnynt.

Sut i wefru batri car yn ddiogel? Gwiriwch!

Gall ymddangos bod codi tâl ar y batri yn dasg nad oes angen sylw arbennig. Nid yw'n wir. Pe bai'n rhaid i ni ateb y cwestiwn o sut i ailwefru'r batri mewn un gair, yna byddai - yn ofalus! Beth mae hyn yn ei olygu yn ymarferol? Yn gyntaf oll, rhowch sylw arbennig i'ch amgylchoedd ac edrychwch ar y dangosydd. Gall hyd yn oed y ffynhonnell tanio leiaf achosi ffrwydrad peryglus. Wrth godi tâl, mae'r batri yn rhyddhau hydrogen fflamadwy a ffrwydrol. Gall ysmygu sigarét ger y man lle rydych chi'n ailwefru'r batri ddod i ben mewn trasiedi.

Sut i ailwefru'r batri? Cyfarwyddyd cam wrth gam

Mae pryderon diogelwch yn cael eu gadael ar ôl. Gallwn nawr symud ymlaen at esboniad cam wrth gam o sut i wefru neu wefru batri di-waith cynnal a chadw yn llawn.

1. Gwisgwch fenig amddiffynnol a gogls - mae'r electrolyte sy'n dargludo egni y tu mewn i'r batri yn cynnwys asid sylffwrig. Mae'n costig iawn, felly mae'n rhaid i chi amddiffyn eich hun yn llwyr rhag ofn y byddwch yn dod i gysylltiad â'r sylwedd hwn.
2. Rhag ofn, tynhau'r brêc llaw a thynnu'r allweddi o'r tanio. Yn ddamcaniaethol batri wedi'i ryddhau, fodd bynnag, fel y soniasom yn gynharach, yr ateb i'r cwestiwn o sut i godi tâl ar y batri yw - byddwch yn ofalus!
3. Datgysylltwch y clamp negyddol (du neu las) trwy lacio'r clamp gyda wrench. Cofiwch ddechrau gyda negyddol bob amser wrth ddatgysylltu'r batri. Mae'r gorchymyn gwrthdro yn sefyllfa arall lle gall ffrwydrad ddigwydd. Yna mae'n ddigon cysylltu'r allwedd â'r corff yn ddamweiniol ar hyn o bryd o gael gwared ar y clamp positif er mwyn i wreichion ymddangos. Felly, rydym yn ailadrodd: bob amser minws yn gyntaf! Ar y llaw arall, y tro nesaf y byddwch chi'n cysylltu'r batri, gwnewch y gwrthwyneb. Tynnu'r batri o'r cerbyd = terfynell negyddol, gan ychwanegu'r batri i'r cerbyd = terfynell bositif.
4. Datgysylltwch y clamp positif (coch) - rhyddhewch y clamp gyda wrench.
5. Tynnwch yr holl glymwyr eraill - dadsgriwiwch y sgriwiau, tynnwch y dolenni.
6. Gwnewch yn siŵr eu bod i gyd wedi'u datgysylltu, yna tynnwch y batri. Sylwch y bydd yn rhaid i chi godi hyd at 20 kg!
7. Os oes gennych fatri da, adiwch y lefel electrolyte os oes angen.

Sut i gysylltu charger car?

Ni fyddai'r ateb i'r cwestiwn o sut i wefru'r batri yn gyflawn pe na baem yn esbonio sut i gysylltu'r charger. Nid yw hon yn dasg anodd, ond mae angen sawl cam:

• y manteision cyntaf - cysylltu'r “clip crocodeil” positif (coch) â'r derfynell batri positif (coch);
• yna minws - minws (du neu las) mae “clip crocodeil” yn cysylltu â phegwn minws (du neu las) y batri.
• cysylltu y charger i ffynhonnell pŵer;
• dewiswch y modd gwefru ar yr unionydd - mae'n debyg eich bod yn meddwl tybed ar hyn o bryd pa gerrynt i wefru'r batri ag ef? Mae'r cyfan yn dibynnu ar y batri, a byddwch yn dod o hyd i wybodaeth fanwl yn y cyfarwyddiadau. Yn achos batris asid, y rheol fwyaf cyffredinol yw na ddylai'r cerrynt fod yn fwy na 1/10 o gapasiti'r batri. Felly os yw cynhwysedd y batri yn 50 Ah (y mwyaf cyffredin), yna dylai'r cryfder presennol fod yn uchafswm o 5 A. Po uchaf ydyw, y byrraf yw'r cyfnod codi tâl, ond y gwaethaf y mae'n effeithio ar fywyd y batri. Er mwyn gwefru'r batri yn ddiogel, mae'n werth defnyddio'r dwyster isaf posibl;
• arhoswch tua 20 munud cyn datgysylltu'r ceblau o'r batri, fel arall gall y nwyon a ryddheir yn ystod gwefru batri achosi gwreichion.

Codi Tâl Batri - Amser

Mae'n amhosibl rhoi ateb diamwys i'r cwestiwn o faint i godi tâl ar y batri. Pennir amser yn bennaf gan ei gyflwr (cyfradd rhyddhau), math unionydd (safonol neu ficrobrosesydd) a chryfder presennol. Gan geisio ateb y cwestiwn o faint i godi tâl ar y batri, gallwch nodi cyfartaledd o 10-12 awr. Rhowch sylw i dymheredd y batri, na ddylai fod yn fwy na 45 gradd Celsius.

Soniasom hefyd am y ddibyniaeth sy'n ymwneud â chryfder y presennol. Gall gwerthoedd isel, megis 2A, ymestyn y cyfnod codi tâl hyd at 20 awr, ond yn sicr nid ydynt yn cario'r risg o niweidio'r batri. Fodd bynnag, dylid cynnwys yr holl wybodaeth yn y cyfarwyddiadau ac mae'n well eu dilyn.

Sut i wefru'r batri yn gyflymach?

Os ydych chi'n poeni am amser gwefru batri cyflymach, mynnwch gywirydd sy'n seiliedig ar ficrobrosesydd. Mae'n cyflawni ei dasg yn gyflymach ac yn fwy diogel, hefyd diolch i sefydlogi foltedd ac felly amddiffyniad rhag gordalu. Mae'r gwefrydd yn gwefru'r batri i'r lefel ddiogel uchaf, h.y. 14,4 V, ac ar ôl 2 awr mae'n mynd i mewn i'r modd "tâl cymorth".

Codi Tâl y Batri - Nodyn Charger

Yn achos cywirydd addasadwy, rhaid i chi fonitro lefel y tâl yn annibynnol. Mae gan bob batri nodwydd amedr. Credir yn gyffredinol, pan fydd y saeth ar y charger yn pwyntio at 0, mae'r batri wedi'i wefru'n llawn. Ond nid dyma'r unig ffordd i wirio'r cyflwr.

Pryd mae'r batri yn cael ei wefru?

I ddarganfod cyflwr gwefr y batri, mesurwch ei foltedd wrth orffwys yn gyntaf. I wneud hyn, bydd angen mesurydd foltedd arnoch (gallwch archebu un ar-lein neu ei brynu o siop ceir am ddim ond 2 ewro, a elwir hefyd yn fesurydd batri). Pa werth fydd defnyddiwr y car yn ei weld pan godir y batri? Bydd rhwng 12V a 14,4V. Mae gwerthoedd is yn golygu bod angen ailwefru'r batri o hyd.

Yr ail gam yw mesur y foltedd gyda multimedr wrth gychwyn yr injan. Os yw'r arddangosfa'n dangos gwerth o dan 10 V, mae hyn yn golygu bod angen codi tâl ar y batri.

Nid yw'n anodd codi tâl ar y batri, ond mae angen peth amser ac offer sylfaenol. Gogls diogelwch a menig, foltmedr, a gwefrydd yw'r lleiafswm moel i wefru'ch batri yn effeithlon.