Diogelu bws CAN y car rhag lladrad - manteision ac anfanteision
Cynnwys
Mewn bron unrhyw gar modern, mae unedau electronig yn “cyfathrebu” â'i gilydd trwy'r bws CAN digidol. Gellir cysylltu modur, olwyn llywio, breciau a chydrannau electronig eraill â'r modiwl hwn. Gall ymosodwr gofrestru allwedd, cysylltu "cychwynnydd" (dyfais ar gyfer cychwyn yr injan heb allwedd), osgoi'r clo CAN - cychwynnwch y car yn dawel a gyrru i ffwrdd. Mae diogelu bws CAN y car rhag lladrad yn un o'r camau gweithredu sydd â'r nod o gadw'ch eiddo. Nid yw blocio'r modiwl yn effeithio ar weithrediad y cerbyd, mae'n "anweledig" (nid yw'r hijacker yn gallu pennu achos y blocio yn weledol), dim ond gan ddefnyddio cod pin neu ffob allwedd y gellir ei ddileu.
Mewn bron unrhyw gar modern, mae unedau electronig yn “cyfathrebu” â'i gilydd trwy'r bws CAN digidol. Gellir cysylltu modur, olwyn llywio, breciau a chydrannau electronig eraill â'r modiwl hwn. Gall ymosodwr gofrestru allwedd, cysylltu "cychwynnydd" (dyfais ar gyfer cychwyn yr injan heb allwedd), osgoi'r clo CAN - cychwynnwch y car yn dawel a gyrru i ffwrdd. Mae diogelu bws CAN y car rhag lladrad yn un o'r camau gweithredu sydd â'r nod o gadw'ch eiddo. Nid yw blocio'r modiwl yn effeithio ar weithrediad y cerbyd, mae'n "anweledig" (nid yw'r hijacker yn gallu pennu achos y blocio yn weledol), dim ond gan ddefnyddio cod pin neu ffob allwedd y gellir ei ddileu.
Beth yw modiwl CAN
Er mwyn deall beth yw bws CAN a sut mae'n darparu amddiffyniad rhag dwyn ceir, mae'n werth astudio egwyddor y modiwl a'i osodiadau. Gadewch i ni ddarganfod pam na all ymosodwyr ddefnyddio'r cerbyd.
Egwyddor gweithredu'r modiwl CAN
Mae'r bws yn uned rhyngwyneb sy'n rhyngweithio â system ddiogelwch y car ac yn eich galluogi i reoli'r cerbyd gan ddefnyddio rhaglenni penodedig. Mae holl nodau'r peiriant yn ufuddhau i'r rheolau sefydledig a drosglwyddir trwy'r firmware.
Dyfais system CAN
Pan fydd larwm yn cael ei actifadu, anfonir gorchymyn cyfatebol i'r bws. Mae'r hyn sy'n digwydd nesaf wedi'i ysgrifennu ym meddalwedd y modiwl hwn. Rhoddir gwybodaeth yno gan ddefnyddio'r firmware.
Gosod modiwl CAN
Mae egwyddorion sefydlu'r modiwl ar y peiriant yn dibynnu ar y larwm gosod. Mae angen i Starline ryngweithio â'r botwm gwasanaeth, ond cyn hynny, mae'r modd rhaglennu yn cael ei actifadu. Mae gwybodaeth am signalau sain wedi'i nodi yn y cyfarwyddiadau ar gyfer y system ddiogelwch.
Sut i ffurfweddu paramedrau modiwl:
- Pwyswch y botwm gwasanaeth i ddechrau rhaglennu.
- Agorwch yr adran a ddymunir, bydd y dewis yn cael ei gadarnhau gyda bîp.
- Dewiswch opsiwn yn yr un modd.
- Arhoswch am y sain yn eich hysbysu y gall cyflwr y rhaniad a ddewiswyd newid.
- Os yw un bîp yn swnio, yna mae'r paramedr yn cael ei actifadu, dau - mae'n cael ei ddadactifadu.
Os bydd y modurwr yn penderfynu newid paramedrau eraill, yna bydd yn rhaid iddo ailadrodd cam 2 a'r nesaf.
Sut mae ceir yn cael eu hacio trwy fws CAN
Y ffordd gyntaf i hacio car yw cysylltu "bug" i wifrau'r cerbyd. Nid yw'r lle mor bwysig, y prif beth yw ei gyrraedd. Gall fod yn brif oleuadau, goleuadau cynffon, signalau tro. Dim ond ar gyfer pweru a throsglwyddo gorchmynion i'r rhwydwaith cyffredinol y mae hyn yn angenrheidiol. Ar ôl hynny, mae un neu fwy o nodau'n gweithredu'r gorchymyn a nodir yn yr elfen rhwydwaith newydd.
Torri i mewn i gar am ladrad
Opsiwn arall yw rhwydweithiau allanol. Weithiau defnyddir ffôn clyfar hyd yn oed os nad oes gan yr un system amlgyfrwng ceir fynediad i'r Rhyngrwyd. Mae'n ddigon i gyfathrebu â'r radio trwy Bluetooth. Yr unig anfantais o'r dull hwn yw diffyg dyfais symudol yn y car pan nad oes gyrrwr ynddo.
Yr opsiwn olaf a ddefnyddir yw fflachio'r uned larwm safonol. Dyma'r dull sy'n cymryd mwyaf o amser, ond bydd y cod maleisus yn bendant yn cael ei drosglwyddo dros y bws i'r nod a ddymunir, a bydd yn gweithredu gorchymyn y herwgipwyr. Felly mae'n cael ei ragnodi i agor y drysau, cychwyn yr injan, troi'r prif oleuadau ymlaen. Mae'r llinynnau o'r meddalwedd yn cael eu tynnu pan fydd yr ymosodwyr yn cwblhau eu gwaith. Ni fydd unrhyw arbenigwr yn dod o hyd iddynt wrth wirio'r car, pan fydd yn cael ei werthu ar y farchnad eilaidd gyda dogfennau ffug.
Rhwystro injan trwy fws CAN
Mae amddiffyn y bws CAN o gar ar gyfer yswiriant rhag lladrad yn un ffordd o ddiogelu eich eiddo. Ond mae rhai gyrwyr yn cyfyngu eu hunain i rwystro'r uned bŵer, gan obeithio na fydd y herwgipwyr yn ail-fflachio'r larwm, ond yn syml yn ceisio cysylltu ag ef ac anfon y signal a ddymunir.
Sut i gysylltu larwm trwy fws CAN
Mae amddiffyn bws CAN y car rhag lladrad yn golygu ei gysylltu â larwm. Cyfarwyddyd:
- Gosodwch larwm a'i gysylltu â phob nod.
- Dewch o hyd i'r cebl oren, dyma'r mwyaf, mae'n canfod y bws CAN.
- Atodwch addasydd y system amddiffyn iddo.
- Gosodwch y ddyfais fel ei bod yn ynysig ac yn sefydlog.
- Sefydlu sianeli cyfathrebu gyda nodau i amddiffyn y car yn llawn.
Os nad oes gan y modurwr ddigon o wybodaeth ar gyfer hyn, yna mae'n well cysylltu â gwasanaeth arbenigol.
Manteision signalau gyda bws CAN
Prif "falau" gosod bws ar gyfer signalau:
- Bydd unrhyw un sy'n frwd dros gar sydd wedi darllen y cyfarwyddiadau gan wneuthurwr y larwm yn gallu ymdopi â'r gosod a'r rhaglennu.
- Mae'r nodau'n cyfathrebu â'i gilydd mor gyflym fel na all tresmaswyr feddiannu'r car.
- Nid yw ymyrraeth allanol yn effeithio ar berfformiad y system.
- Mae systemau monitro a rheoli aml-lefel ar gael. Bydd hyn yn amddiffyn y signalau rhag gwallau wrth drosglwyddo data.
- Sicrheir gweithrediad effeithlon y modiwl gan ei allu i ddosbarthu'r cyflymder ar draws yr holl sianeli gosod.
- Dewis mawr. Bydd rhywun sy'n frwd dros gar yn gallu dewis unrhyw system ddiogelwch gyda bws a'i osod ar ei gar. Ar werth mae yna elfennau amddiffyn ceir hyd yn oed ar gyfer hen geir domestig.
Cynllun elfennau CAN
Mae yna lawer o “falau” ar gyfer larwm o'r fath, ond y prif beth yw atal herwgipwyr.
Anfanteision signalau gyda bws CAN
Gyda holl agweddau cadarnhaol systemau diogelwch o'r fath, mae yna rai negyddol hefyd:
- Cyfyngiadau trosglwyddo data. Dim ond cynyddu y mae nifer y nodau a'r dyfeisiau mewn ceir modern. Ac mae hyn i gyd yn gysylltiedig â'r bws, sy'n cynyddu'r llwyth ar yr elfen hon yn ddifrifol. O ganlyniad i effaith o'r fath, mae'r amser ymateb yn newid yn sylweddol.
- Nid yw'r holl ddata ar y bws yn ddefnyddiol. Dim ond un gwerth sydd gan rai ohonyn nhw, nad yw'n cynyddu diogelwch eiddo symudol.
- Nid oes unrhyw safoni. Mae cynhyrchwyr yn cynhyrchu gwahanol gynhyrchion ac mae cymhlethdod ei ffurfweddiad yn dibynnu ar hyn.
Mae yna lawer llai o "minysau", sy'n esbonio'r galw mawr am systemau o'r fath.
GALL amddiffyn bws
Mae amddiffyn bws CAN y car rhag lladrad yn golygu gosod cydosodiadau deuod. Maent yn atal effeithiau gollyngiadau electrostatig ac ymchwyddiadau foltedd. Gyda nhw, mae gor-foltedd yn ystod gweithrediad rhai prosesau hefyd wedi'i eithrio.
hacio bws CAN
Un o'r gwasanaethau hyn yw SM24 CANA. Ei brif bwrpas yw gwasgaru gollyngiadau electrostatig ailadroddus, os yw eu lefel yn uwch na'r hyn a gofnodwyd yn y safon ryngwladol.
Cynhyrchir cynulliadau o'r fath gan wahanol wneuthurwyr, ond y prif ofyniad ar eu cyfer yw ardystio. Y rheswm am y trylwyredd hwn yw'r gallu i gysylltu â rheolaethau'r "blwch", injan a systemau diogelwch.
Prif fanteision yr amddiffyniad a ddisgrifir:
- amddiffyniad rhyddhau electrostatig lefel uchel - hyd at 30 kV;
- llai o ymwrthedd deinamig - hyd at 0,7 OM;
- llai o risg o golli data;
- llai o gerrynt gollyngiadau;
- y posibilrwydd o osod hyd yn oed ar hen geir domestig.
Nid yw amddiffyniad bws CAN yn orfodol, ond mae'n caniatáu ichi wahardd dylanwad trydydd parti ar y system, sy'n golygu ei fod yn cynyddu diogelwch eiddo symudol. Felly, argymhellir ei osod o hyd.
