ZAZ

Cynnwys SylfaenyddEmblemHanes ceir ZAZCwestiynau ac atebion: Mae Zaporozhye Automobile Plant (talfyriad ZAZ) yn fenter cynhyrchu ceir a adeiladwyd yn ystod yr Undeb Sofietaidd ar diriogaeth Wcráin yn ninas Zaporozhye. Mae fector cynhyrchu wedi'i anelu at geir, bysiau a faniau. Mae yna sawl fersiwn o greadigaeth y planhigyn: Mae'r cyntaf yn seiliedig ar y ffaith bod y planhigyn wedi'i greu yn wreiddiol, a'i arbenigedd oedd cynhyrchu peiriannau amaethyddol. Sefydlwyd y cwmni hwn gan y diwydiannwr o'r Iseldiroedd, Abraham Koop, ym 1863. Yn yr ail amrywiad, mae'r dyddiad sylfaen yn disgyn i 1908 gyda sefydlu'r Peiriant Modur Melitopol, a oedd yn y dyfodol yn gyflenwr yr unedau pŵer a gynhyrchir i ZAZ. Mae'r trydydd opsiwn yn ymwneud â 1923, pan newidiodd y cwmni sy'n arbenigo mewn peiriannau amaethyddol Koopa ei enw i Kommunar. Lluniodd Nikita Khrushchov y syniad o ddechrau cynhyrchu ceir yn y ffatri hon. Roedd y ceir a ryddhawyd gyntaf yn fach eu maint yn union yr un fath ag "ideoleg Khrushchev" yn yr ymgorfforiad o fflatiau bach yr amser hwnnw. Eisoes yn hydref 1958, mabwysiadodd llywodraeth yr Undeb Sofietaidd benderfyniad i newid fector cynhyrchu Kommunar o beiriannau amaethyddol i greu ceir bach. Dechreuodd y broses o ddylunio modelau ceir y dyfodol. Prif egwyddorion cynhyrchu oedd crynoder, crynoder, symlrwydd ac ysgafnder y car. Cymerwyd model y cwmni Eidalaidd Fiat fel prototeip o fodel y dyfodol. Dechreuwyd creu'r car ym 1956 a'r flwyddyn nesaf rhyddhawyd model 444. Roedd yr enwog Moskvich 444 yn cyfateb i bron holl nodweddion y model prototeip. I ddechrau, y bwriad oedd cydosod y model yn ffatri Moscow MZMA, ond oherwydd y llwyth trwm, trosglwyddwyd y prosiect i Kommunar. Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, dechreuwyd cynhyrchu model subcompact arall, cafodd y car ZAZ 965 y llysenw poblogaidd "Humpbacked", oherwydd y corff. Ac y tu ôl iddo, cynhyrchwyd model ZAZ 966 hefyd, ond dim ond 6 mlynedd yn ddiweddarach y gwelodd y byd oherwydd ystyriaethau economaidd yr awdurdodau, a oedd yn ei ystyried yn haelioni annirnadwy i gynhyrchu ceir yn flynyddol. Yn ôl yr hanes, profwyd pob model newydd a ryddhawyd yn Kryml gan y llywodraeth, ar y pryd Nikita Khrushchev oedd cadeirydd Cyngor y Gweinidogion. Mewn un digwyddiad o'r fath, enwyd y 965 yn "Zaporozhets". Ym 1963, gosodwyd y syniad o ddylunio car bach gyda gyriant olwyn flaen. Trefnydd y syniad hwn oedd y peiriannydd Vladimir Stoshenko, ac ar ôl ychydig flynyddoedd cynhyrchwyd sawl model. Hefyd, yn ogystal â chynhyrchu ceir, dechreuwyd cynhyrchu faniau a thryciau. Ym 1987 gwelodd yr enwog "Tavria" y byd. Ar ôl cwymp yr Undeb Sofietaidd, dechreuodd problemau ariannol yn ZAZ. Penderfynwyd dod o hyd i bartner ym mherson cwmni tramor a threfnu eu menter eu hunain. Moment bwysig yn hanes y cwmni oedd y cydweithrediad â Daewoo. A dechreuodd ZAZ gydosod modelau o'r cwmni hwn o dan drwydded. Ac yn 2003, cynhaliwyd dau ddigwyddiad arwyddocaol: newidiodd y cwmni ei ffurf o berchnogaeth a bellach daeth yn CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant a chasgliad contract gyda'r cwmni ceir Almaeneg Opel. Cafodd y cydweithrediad hwn effaith fawr ar gynhyrchu ceir, wrth i fynediad i dechnolegau newydd y cwmni Almaeneg gael ei agor. Mae'r broses gynhyrchu wedi gwella'n fawr. Yn ogystal â chynhyrchu ceir Daewoo ac Opel, dechreuodd cynhyrchu ceir sy'n peri pryder i'r KIA yn 2009. Yn 2017, rhoddwyd y gorau i gynhyrchu ceir, ond ni ddaeth y gwaith o gynhyrchu darnau sbâr i ben. Ac yn 2018 cyhoeddwyd ei fod yn fethdalwr. Crëwyd sylfaenydd Gwaith Adeiladu Automobile Zaporozhye gan yr awdurdodau Sofietaidd. Arwyddlun Mae gan arwyddlun ZAZ hirgrwn gyda ffrâm fetel arian y tu mewn iddo mae dau stribed metel yn rhedeg o waelod chwith yr hirgrwn i fyny i'r dde. I ddechrau, cyflwynwyd yr arwyddlun fel personoliad gorsaf bŵer trydan dŵr Zaporozhye. Hanes ceir ZAZ Yn hydref 1960, rhyddhaodd ZAZ fodel ZAZ 965. Daeth gwreiddioldeb y corff ag enwogrwydd iddo gyda'r llysenw "Hunchback". Ym 1966, daeth y ZAZ 966 allan gyda chorff sedan gydag injan 30-marchnerth, ychydig yn ddiweddarach roedd fersiwn wedi'i haddasu wedi'i chyfarparu ag uned bŵer 40-marchnerth, a oedd yn gallu cyflymu hyd at 125 km / awr. Roedd ZAZ 970 yn lori gyda lifft bach. Hefyd yn y cyfnod hwnnw, cynhyrchwyd y fan 970B a'r model 970 V, sef bws mini gyda 6 sedd. Y car “domestig” olaf gyda modur wedi'i leoli yn y rhan gefn oedd y model ZAZ 968M. Roedd dyluniad y car yn hen ffasiwn ac yn syml iawn, a oedd yn galw'r model ymhlith y bobl yn "Soapbox". Ym 1976, datblygwyd sedan gyriant olwyn flaen a datblygwyd car hatchback gyda gyriant pob olwyn. Daeth y ddau fodel hyn yn sail ar gyfer creu "Tavria". 1987 oedd ymddangosiad cyntaf yr un "Tavria" yn y model ZAZ 1102, sydd â dyluniad braf a phris cyllidebol. Dyluniwyd 1988 gan "Slavuta" ar sail "Tavria", gyda chorff sedan. Ar gyfer anghenion ffatri, cynhyrchwyd addasiad o'r model 1991 M - 968 PM ym 968, gyda chorff lori codi heb gaban cefn. Arweiniodd cydweithredu â Daewoo at ryddhau modelau fel ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Cwestiynau ac atebion: Beth mae ZAZ 2021 yn ei gynhyrchu? Yn 2021, bydd y Zaporozhye Automobile Plant yn cynhyrchu bysiau newydd ar gyfer y rhanbarth, a bydd hefyd yn cynhyrchu bws “maestrefol” ZAZ A09. Hynodrwydd y bws hwn yn yr injan a'r trosglwyddiad o Mercedes-Benz. Pa geir mae auto ZAZ yn eu cynhyrchu? Dechreuodd y planhigyn hwn ymgynnull Lada Vesta, Pelydr-X a Largus. Yn ogystal â datblygu modelau ZAZ newydd a chynhyrchu bysiau, mae croesfannau Ffrengig Renault Arkana yn cael eu cydosod yn y ffatri. Pryd wnaeth ZAZ gau? Rhyddhawyd y car domestig olaf gyda chynllun injan gefn ZAZ-968M ym 1994 (Gorffennaf 1). Yn 2018, rhoddodd y planhigyn y gorau i gydosod ceir Wcrain.