Prawf sero FXE: beic modur trydan bach ar gyfer y ddinas
Cynnwys
Ewch oddi ar y trac wedi'i guro o drydan "clasurol", gan gynnig mwy a mwy o fodelau hwyliog a chyffrous bob dydd? Mae hyn yn dda, mae hon yn nodwedd o Zero Motorcycles. Gadewch i ni symud i ffwrdd o sgwteri am wythnos a gwneud lle i'r supermotive gyda Zero FXE.
Ar ôl y chwiorydd mawr Zero SR/S a SR/F, mae'r gwneuthurwr o California yn ôl gyda model trydan newydd sy'n fwy o hwyl nag erioed. Yn llai, yn ysgafnach, ac yn arbennig o fywiog, mae'r Zero Motorcycles FXE yn syndod dyddiol bach braf gyda'i bwyntiau da a'i ddiffygion bach. Fe wnaethon ni yrru mwy na 200 km ar y llyw!
Sero FXE: supermoto wedi'i drydaneiddio
Yn olynydd teilwng i Zero FX a FXS, mae'r fersiwn newydd hon, a adeiladwyd ar wreiddiau cyffredinol y brand, mor drefol ag y mae'n syfrdanol. Ac mae hyn yn cael ei adlewyrchu'n bennaf yn yr edrychiad supermotard nodweddiadol, y mae ei ddyluniad dyfodolaidd a'i soffistigedigrwydd, a nodwyd gan Huge Design, yn cael eu cyfuno ag achosion matte soffistigedig iawn.
Mae'r ddau glawr coch yn ychwanegu rhywfaint o liw i'r cyfan, wedi'u croes-groesi â marciau "ZERO" a "7.2", wedi'u hatgyfnerthu ag arwyddion bach, chic iawn "Crafted in California". Mae trydan yn ei gwneud yn ofynnol i'r Zero FXE beidio ag annibendod pibellau a cheblau eraill sy'n weladwy o bob cyfeiriad. O'r paneli ochr i'r goleuadau LED llawn, yr offeryniaeth a'r rhannau beic, mae ein FXEs o ansawdd adeiladu ac adeiladu hollol berffaith.
Yn olaf, mae yna goron y fforc, sy'n dod â chyffyrddiad retro i'r prif oleuadau crwn, y mae ei gragen allanol yn cynnwys ffender siâp platypus. Mae'r panel blaen hwn, sydd wedi'i lofnodi gan Bill Webb (Huge Design), yn rhannu: mae rhai yn ei hoffi'n fawr, ac eraill ddim. Mae un peth yn sicr: nid oes neb yn aros yn ddifater am FXE. I ni, mae ein supermotard trydan yn llwyddiant esthetig gwych.
Beic modur trydan bach gydag injan orfodol
O dan y corff a thu ôl i baneli’r Zero Motorcycles FXE mae’r modur trydan ZF75-5, sydd ar gael mewn dwy fersiwn: 15 hp. ar gyfer yr A1 (ein model prawf) a 21 hp. ar gyfer trwydded A2 / A.
Peidiwch â churo o gwmpas y llwyn: yn ein hachos ni, mae'n anodd credu bod y FXE hwn wedi'i gymathu i 125 cc. Mae'r beic modur trydan bach yn darparu ymatebolrwydd trawiadol gyda thorque ar unwaith ar unwaith o 106 Nm a phwysau ysgafn o 135 kg. Yn syml, dyma'r gymhareb pŵer-i-bwysau fwyaf effeithlon yn y gylchran hon. Yn ymarferol, mae hyn yn arwain at gyflymiad creision iawn ym mhob amgylchiad, wrth gychwyn o ddisymud ac ar ôl i'r beic fod ar y gweill eisoes.
Mae dau fodd gyrru Eco a Chwaraeon ar gael fel safon. Mae'r cyntaf yn addasu torque ar gyfer cyflymiad llyfnach, sy'n fwy diogel yn y dref ac yn llai barus ar ochr y batri. Yn y modd Economi hwn, mae'r cyflymder uchaf hefyd wedi'i gyfyngu i 110 km / h. Yn y modd Chwaraeon, mae'r Zero FXE yn darparu trorym a phwer 100% ar gyfer ffrwydradau go iawn gyda phob symudiad crank. Digon i gyrraedd cyflymder uchaf o 139 km / h yn gyflym. Mae modd defnyddiwr rhaglenadwy llawn (cyflymder uchaf, trorym uchaf, adfer ynni yn ystod arafiad a brecio) hefyd ar gael. Manteisiwyd ar y cyfle i gynyddu pŵer ac adfer ynni i'r eithaf, gydag un o'r ddau yn llai breintiedig yn rhesymegol yn dibynnu a ydym yn y modd Chwaraeon neu Eco.
Ymreolaeth ac ailwefru
Daw hyn â ni at yr agwedd bwysicaf, y rhwymedigaeth drydanol: ymreolaeth. Yn wahanol i'w ragflaenwyr, nid yw'r Zero FXE yn defnyddio batri symudadwy er budd gwell integreiddio esthetig i gadw ysbryd y supermotard mor agos â phosibl. Mae'r batri 7,2 kWh adeiledig yn darparu ystod o 160 km mewn trefol a 92 km mewn modd cymysg. Gadewch i ni fod yn glir: mae'n eithaf posibl mynd yn agos at 160 km, gan yrru'n llym yn y ddinas ac yn y modd economi, yn gyson tua 40 km / h, heb ysgwyd yr handlen, wrth wneud y gorau o'r adferiad ynni.
Mae pethau'n mynd yn fwy cymhleth cyn gynted ag y byddwn yn defnyddio'r pŵer sydd ar gael inni. Yn y modd Chwaraeon (a hyd yn oed Eco gyda chyflymiadau dilyniannol) mae'r amrediad yn toddi fel eira yn yr haul ar y jolt lleiaf wrth ei fewnosod neu ei oddiweddyd ... neu am hwyl yn 70 km yr awr yn unig!
Rhaid cyfaddef, mae'r FXE yn cynnig y pleser o or-glocio a chyflymder. Peidiwch ag aros mwy na 50-60 km wrth gloddio â phleser. Byddwch yn deall: dan gochl anturiaethwr enduro, beic modur trydan yw hwn a grëwyd yn bennaf ar gyfer y ddinas. Ond gwir gyfyngiad y Sero hwn yw ei ail-lwytho. Yn absenoldeb batri symudadwy, mae'n bwysig cael allfa gerllaw, porthladd codi tâl tair prong (ymhlith pethau eraill, cebl math C13 neu gyfrifiadur bwrdd gwaith) nad yw'n caniatáu defnyddio terfynellau allanol. Os ydych chi mewn fflat heb faes parcio caeedig gyda mynediad i'r prif gyflenwad, peidiwch â meddwl am y peth hyd yn oed. Ar ben hynny, mae cylch llawn o 9 i 0% yn cymryd 100 awr. Serch hynny, sicrhaodd y gwneuthurwr ni yn y dyfodol a chyfaddefodd ei fod yn gweithio ar y mater hwn ar hyn o bryd.
Bywyd ar fwrdd: ergonomeg a thechnoleg
Mae Zero Motorcycles FXE, mor gysylltiedig ac uwch-dechnoleg â gweddill y modelau, yn defnyddio medryddion digidol i gyd-fynd â'i hunaniaeth ddyfodol.
Mae'r dangosfwrdd yn arddangos rhyngwyneb glân sy'n darparu gwybodaeth hanfodol bob amser: cyflymder, cyfanswm milltiroedd, lefel gwefr a dosbarthiad trorym / adferiad ynni. Gallwch hefyd weld y wybodaeth ar ochr chwith a dde'r sgrin i ddewis rhwng yr ystod sy'n weddill, cyflymder injan, iechyd batri, unrhyw godau gwall, teithiau dau gilometr, a'r defnydd o ynni ar gyfartaledd. yn Wh / km. Byddai rhyngwyneb ychwanegol gyda sawl llinell o wybodaeth yn wych ar yr un pryd.
Rydym hefyd yn dod o hyd i'r rheolyddion signal headlight a throi clasurol ar y chwith, a'r modd pŵer a gyrru ar y dde. Mae minimaliaeth yn cyfateb i'r cwrs, nid oes gan y Zero FXE nodweddion ychwanegol fel plwg USB neu afaelion wedi'u cynhesu.
Fel y soniasom, mae gweddill y set dechnoleg yn digwydd ar ochr yr ap symudol. Mae'n gyflawn iawn gyda'r holl wybodaeth am y batri, gwefru a data llywio. Felly, mae'r profiad ar fwrdd yn ymwneud â busnes ar unwaith: trowch y tanio ymlaen, dewiswch y modd (neu beidio) a gyrru.
Ar yr olwyn: cysur bob dydd
Er nad yw cysur gwefru wedi'i wella eto (mae dros 200 km yn y modd Chwaraeon eisoes yn awgrymu sawl stop hir yn yr allfa), mae'r cysur ar y llyw yn rhoi popeth sydd ei angen arnom ar gyfer cymudo dyddiol dymunol.
Yn ogystal â gweithrediad tawel, sy'n sicrhau profiad gyrru tawel a llai blinedig fel y gwyddoch eisoes, mae Zero FXE yn enghraifft o ysgafnder. Mae lleoliad fertigol y handlen yn gwneud y beic yn hawdd ei symud, heb sôn am y symudedd y mae ei bwysau ysgafn yn ei ganiatáu. Gallai’r ataliadau, braidd yn anystwyth at ein dant i ddechrau, gael eu haddasu i weddu i’n hanghenion, sy’n fantais yng nghanol y ddinas, rhwng llwybrau sydd wedi’u difrodi, gwaith ffordd a ffyrdd palmantog eraill.
Mae teiars ochr cyfres Pirelli Diablo Rosso II yn darparu tyniant ym mhob cyflwr, yn sych ac yn wlyb, ac yn dod i stop diolch i frecio ABS miniog ac effeithiol iawn yn y tu blaen a'r cefn. Dylid rhoi sylw arbennig i'r lifer brêc blaen, sydd, o'i wasgu'n ysgafn heb actifadu'r calipers, yn sbarduno adferiad egni brecio, sy'n gyfleus iawn ar ddisgyniadau ac mewn cyfnodau stopio.
Dim FXE: € 13 heb gynnwys bonws
Mae Zero Motorcycles FXE yn gwerthu am (ac eithrio'r bonws) 13 ewro. Swm eithaf uchel, ond ar gyfer beic modur trydan pen uchel, y mae ei berfformiad mewn amodau trefol yn dibynnu ar wybodaeth y gwneuthurwr.
Fodd bynnag, bydd angen gwneud ychydig o gonsesiynau ymarferol oherwydd diffyg cof neu godi tâl cyflym. Heddiw, mae'r FXE yn ychwanegiad perffaith, er mor ddrud, ar gyfer defnyddwyr trefol sydd eisoes yn berchen ar gerbyd cynradd. Ond ymddiried ynom: os oes gennych y modd a'r ffordd allan, ewch amdani!
Adolygiad Prawf FXE Sero Beiciau Modur
| Roeddem yn hoffi | Roeddem yn ei hoffi llai |
|
|
