Gyriant prawf Nissan Juke

Mae'r car mwyaf rhyfeddol dros y blynyddoedd diwethaf wedi dychwelyd i farchnad Rwseg. Daeth hyd yn oed yn fwy amlwg, ond collodd yrru pob olwyn, injan turbo a throsglwyddo â llaw.

Mae Nissan Juke yn fath o ddangosydd o gyflwr marchnad fodurol Rwseg. Pan aeth pethau'n ddrwg, yn y lle cyntaf, dechreuodd brandiau roi'r gorau i'r modelau mwyaf ymarferol, a ymgynnull dramor, gan aberthu personoliaeth ac arddull ddisglair o blaid ymarferoldeb. Mae'r car wedi peidio â bod yn affeithiwr ffasiynol, ond mae wedi troi'n ddull cludo diflas ond angenrheidiol. Ac yn awr mae yn ôl - yr arweinydd gwerthu yn y segment o drawsyriadau cryno tramor yn 2011-2014. Roedd Nissan Juke yn absennol am ddim ond blwyddyn, ond roedden ni eisoes wedi diflasu.

Peth arall yw bod Nissan Juke wedi dychwelyd i Rwsia mewn un fersiwn. Nawr nid oes gyriant pob olwyn, injan turbo na throsglwyddo â llaw. Bellach dim ond gydag injan 1,6-litr 117-marchnerth naturiol, newidydd sy'n newid yn barhaus a gyriant olwyn flaen y gellir prynu'r croesiad trefol hwn. Ond mae lliwiau corff llachar newydd, opsiynau ychwanegol ar gyfer personoli'r tu mewn, olwynion aloi mawr 18 modfedd gyda mewnosodiadau lliw. Ac yn bwysicaf oll, nid yw'r car hwn yn costio mwy na Creta Hyundai, Kia Soul neu Nissan Qashqai.

Y gystadleuaeth brisiau o fewn llinell linell Nissan gyda cheir pen uwch a achosodd saib gwerthiant blwyddyn Juke. Yn wir, nid oes llawer yn barod i brynu'r Juke ffansi am fwy na'r Nissan Qashqai mwy, mwy pwerus ac offer da. A digwyddodd hyn oherwydd bod Juke yn cael ei fewnforio o Brydain Fawr, ac mae Qashqai wedi ymgynnull yn Rwsia.

Nawr mae'r Nissan Juke yn costio $ 14, nad yw'n ddrwg i groesiad gyda throsglwyddiad awtomatig. Yn wir, bydd opsiwn fel y prawf yn costio $ 226. Ar y llaw arall, mae'r pris terfynol hwn yn cynnwys yr holl opsiynau sydd ar gael: prif oleuadau xenon, seddi blaen chwaraeon, system lywio, camera cyffredinol, botwm cychwyn injan a mwy.

Mae Juke yn byw yn y ddinas yn unig, a chadarnhaodd cynrychiolwyr Nissan y ffaith hon unwaith eto, ar ôl trefnu cyflwyniad o'r cynnyrch newydd ym Moscow. O ystyried ansawdd da'r ffordd asffalt yn y brifddinas, roedd Juke yn hoffi ei ataliad anhyblyg yn arddull Ewropeaidd. Efallai, dim ond siasi wedi'i diwnio'n berffaith sy'n rhoi rhywfaint o ymdeimlad o yrru o leiaf. Ar y llaw arall, ni ellir galw'r Nissan Juke yn gar araf - o ddisymud i 100 km yr awr, mae croesiad bach o Japan yn cyflymu mewn 11,5 eiliad, er bod CVT Japan yn draddodiadol yn cuddio teimlad dynameg.

Ond ar uniadau miniog y ffordd a thyllau bach, mae stiffrwydd eithafol yr ataliad, ynghyd ag olwynion aloi 18 modfedd, yn cael ei deimlo'n llawn. Felly, os ydych chi angen, yn gyntaf oll, gysur, ac nid cyffro, yna mae'n well cyfyngu'ch hun i ddisgiau 17 modfedd. Gyda llaw, mae olwynion aloi ysgafn 17-diamedr ar gael yn y Nissan Juke fel SE safonol.

Ni ddarganfuwyd unrhyw newidiadau mawr yn y tu mewn i'r croesfan cryno ers yr ail-restru diwethaf yn 2015. Mae clwstwr offer syml ond wedi'i ddarllen yn dda, olwyn lywio amlswyddogaeth gyfleus gyda'r gallu i addasu gogwydd a chyrhaeddiad, sgrin fach (5,8 modfedd) o system amlgyfrwng Nissan Connect, uned aerdymheru gyda sgrin liw o'r cyfrifiadur ar fwrdd yn y canol, lle gellir arddangos, am bethau eraill, wybodaeth am orlwytho G-Force nad yw'r mwyaf perthnasol ar gyfer y cerbyd hwn.

Ond mae'r Nissan Juke wedi newid yn sylweddol o ran diogelwch gweithredol. Mae gan y car system o gydnabod gwrthrychau symudol, a fydd yn eich helpu i osgoi trafferth wrth droi yn ôl i'r ffordd, system ar gyfer olrhain y lôn, yn ogystal â monitro'r "mannau dall". Mae gan y Nissan Juke system monitro pwysau teiars hefyd ac, wrth gwrs, golygfa gyffredinol berchnogol, sydd, trwy bedwar camera, yn caniatáu ichi weld nid yn unig yr hyn sy'n digwydd yn y cefn, ond popeth o gwmpas yn gyffredinol. Mae hyn yn gwneud y Nissan Juke yn gerbyd cyfforddus i'r ddinas, gan ganiatáu parcio cywir mewn lleoedd tynn. Gyda llaw, mae'r clirio o 180 mm yn y rhan fwyaf o achosion yn caniatáu ichi hepgor y palmant o flaen y bympar blaen, gan orffwys yn ei erbyn gyda'r olwynion.

Dau berson yn unig all fynd ar daith hir gyda chysur, gan fynd â'r bagiau angenrheidiol gyda nhw yn unig - ychydig iawn o le am ddim sydd ar y soffa gefn. Yn wahanol i drawsdoriadau Corea yn y categori prisiau hwn, mae gan Nissan Juke reolaeth mordeithio, sy'n ddefnyddiol iawn ar halio hir ac yn arbed ychydig o danwydd, y mae ei ddefnydd yn dibynnu'n bennaf ar yr arddull gyrru mewn car gydag injan gasoline atmosfferig wedi'i gyfuno ag newidyn parhaus variator. Er bod y gwneuthurwr yn addo defnydd gasoline o 5,2 litr fesul 100 cilomedr, go brin ei bod yn werth ymddiried yn llwyr yn y ffigurau hyn.

Yn dal i fod, nid yw Nissan Juke yn ymwneud â thaith, ond yn ymwneud ag arddull ddisglair heb fawr o arian. Mae cystadleuydd go iawn mewn dylunio anarferol yn wyneb y Mini Countryman yn perthyn i gategori prisiau hollol wahanol, ac nid yw'r Kia Soul mor anarferol o hyd. Ar y llaw arall, mae gan y croesiad trefol Corea injan turbocharged 1,6bhp 204-litr. o. a throsglwyddiad awtomatig clasurol 6-cyflymder. Fodd bynnag, nid yw'r cliriad daear 154mm yn caniatáu i'r Enaid gael ei alw'n groesiad.

Mae'r amseroedd yn dda i'r Nissan Juke, er gwaethaf y ffaith bod ychydig o fodelau wedi meddiannu'r segment croesi cryno de facto. Mae marchnad Rwseg yn tyfu'n gyson ac yn rhoi cyfle da i geir fel y Juke. Nawr bydd preswylwyr dwy brifddinas Rwsiaidd, lle mae nifer y diwrnodau heulog y flwyddyn yn tueddu i ddim, ac nad yw'r lliwiau y tu allan i'r ffenestr am 9 mis yn wahanol iawn i'r hidlydd Helyg ar Instagram, yn gweld ychydig mwy o geir llachar.

Math	Hatchback
Nifer y lleoedd	5
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4135/1765/1565
Bas olwyn, mm	2530
Clirio tir mm	180
Cyfrol y gefnffordd, l	354
Pwysau palmant, kg	1225
Math o injan	Gasoline 4-silindr
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1598
Max. pŵer, hp (am rpm)	117/6000
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	158/4000
Math o yrru, trosglwyddiad	Blaen, CVT
Max. cyflymder, km / h	170
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	11,5
Defnydd o danwydd, l / 100 km (cyfartaledd)	6,3
Pris o, $.	14 226