Gyriant prawf Toyota Fortuner

Yn oes ffasiwn gyffredinol ar gyfer croesfannau, daeth Toyota â SUV ffrâm onest arall i Rwsia. Yn profi tynged neu'n taro'r targed eto?

Crebachodd rhew tenau o dan yr olwynion danheddog, y dechreuodd dŵr mwdlyd godi oddi tano. Am eiliad roedd awydd i lynu "R" i mewn ac yn ôl. Pwy a ŵyr pa mor ddwfn ydyw yma a beth sydd ar y gwaelod? Fodd bynnag, roedd chwilfrydedd yn drech. Fe wnes i ychwanegu nwy, gan adael y lifer "awtomatig" yn y "Drive", a dechrau stormio'r pwll. Yn y diwedd, dylwn fod wedi bod yn lwcus, oherwydd roeddwn i'n gyrru SUV gyda'r enw hunanesboniadol Fortuner. Ar ben hynny, hanner awr yn ôl fe groesodd yn hawdd sianeli afonydd paith bach. Y prif beth yw nad yw dyfnder y pwll hwn, a gollir mewn coedwig fach Bashkir, yn fwy na 70 cm.

Gyda llaw, nid gwerth sylweddol dyfnder y rhyd yw'r unig ddangosydd o alluoedd difrifol oddi ar y ffordd y Fortuner. Mae gan Toyota allu traws-gwlad geometrig da. Felly, mae'r cliriad yma yn cyrraedd 225 mm, yr ongl mynediad yw 29 gradd, a'r ongl allanfa yn 25 gradd.

Ond ar ddifrifol oddi ar y ffordd, nid yw geometreg yn unig yn ddigon. Beth arall mae Fortuner yn ei gynnig? Mewn gwirionedd, mae yna gryn dipyn o bethau. Y gwir yw bod y Toyota hwn wedi'i adeiladu ar blatfform IMW. Yr un sy'n sail i bigiad Hilux. Mae hyn yn golygu bod gan y Fortuner y ffrâm gryfaf a mwyaf gwydn o'r ystod Toyota, y mae'r Siapaneaid eu hunain yn ei galw'n ddyletswydd trwm, yn ogystal ag ataliadau hynod ddwys o ran ynni. Mae'r SUV yn rhannu gyda "Haylax" nid yn unig y bensaernïaeth siasi, ond hefyd llinell yr unedau pŵer, yn ogystal â'r trosglwyddiad.

Mae gan y Fortuner turbodiesel 2,8-litr gyda dychweliad o 177 hp, sydd wedi'i baru â “awtomatig” yn unig. Ar ôl y Flwyddyn Newydd, mae'r addewid yn Japan yn dod â char atom gyda phetrol "pedwar" (2,7 litr, 163 hp), y gellir, yn ogystal â thrawsyriant awtomatig chwe chyflymder, ei gyfuno â "mecanig". Fodd bynnag, ar ôl ymgyfarwyddo â'r fersiwn gyfredol, byddwch yn dechrau amau ​​ymarferoldeb tynnu addasiad o'r fath yn ôl.

A pheidiwch â chael eich twyllo gan bŵer nad yw'n uchel iawn yr injan diesel - nid dyma'r prif beth yma. Yn gyntaf oll, mae angen ichi edrych ar nodwedd y foment, y mae ei werth brig yn cyrraedd 450 Nm. Ef sy'n codi'r SUV pwysfawr ac yn ei wthio ymlaen yn hawdd.

Ond nid yw'r brwdfrydedd dros y modur yn para'n hir, ac mae'n dechrau suro cyn gynted ag y bydd y crankshaft yn troelli dros 2500 rpm. Ond yma daw "awtomatig" digonol i'r adwy, sydd, gyda'i newid meddylgar, yn caniatáu i'r nodwydd tachomedr aros bron yn gyson yn yr ardal weithio weithredol.

Pan fydd angen i chi fynd yn un o'r gerau isaf, gallwch newid i'r modd llaw gan ddefnyddio'r padl olwyn lywio. Gyda llaw, mae'n onest yma - mae amddiffyniad rhag y ffwl, nad yw'n caniatáu dympio o'r chweched ar unwaith i'r cyntaf ar gyflymder llawn, ond mewn gêr sefydlog gallwch chi droelli'r modur bron i'r toriad.

I'r sgiliau hyn sydd yn sicr yn ddefnyddiol oddi ar y ffordd yn yr uned bŵer, mae'n werth ychwanegu bod gan y Fortuner drosglwyddiad tebyg i'r Hilux hefyd. Yn ddiofyn, gyriant olwyn gefn yw'r car, ond yma - gyriant rhan-amser rhan-olwyn. Ei nodwedd ddiddorol yw y gellir cysylltu'r echel flaen wrth symud ar gyflymder hyd at 100 km / awr. Mae'n dibynnu ar y Fortuner a rhes is, a hyd yn oed clo gwahaniaethol yn y cefn.

Gydag arsenal o'r fath, fe wnaethon ni yrru'n hawdd trwy bwll coedwig bas, heb fyth fynd yn sownd. Ond yma mae'n rhaid i ni hefyd ddweud diolch i'r teiars arbennig oddi ar y ffordd. Gyda llaw, dim ond ar y fersiwn iau maen nhw'n dibynnu. Ac mae'r fersiwn hŷn yn dod ag olwynion ffordd.

Disgwylir y tu mewn i Fortuner yn anghymhleth - o ran addurno ac addurno. Mae'r drydedd res yn fwy o ffuglen na lle go iawn. Prin y gall hyd yn oed plant ffitio yno, heb sôn am oedolion. Mae amlgyfrwng cyffwrdd heb un allwedd analog yn swrth ac mae angen cryn dipyn o ddod i arfer â hi - i sensitifrwydd y sgrin ac i'r ddewislen benodol.

Gallwch hefyd nodi gweithrediad yr ataliadau cefn nad ydynt yn gyffyrddus iawn ar afreoleidd-dra asffalt miniog. Mae'n ymddangos bod y damperi ynni-ddwys yn wan wrth hidlo dirgryniadau hydredol bach. Ond mae'r Toyota newydd wedi'i baratoi cystal ar gyfer oddi ar y ffordd fel ei fod yn caniatáu ichi yrru yn y paith mewn igam-ogamau heb ddewis y ffordd.

Math	SUV
Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm	4795/1855/1835
Bas olwyn, mm	2745
Cyfrol y gefnffordd, l	480
Pwysau palmant, kg	2215
Math o injan	Diesel, supercharged
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	2755
Max. pŵer, h.p. (am rpm)	177 yn 2300 – 3400
Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm)	450 yn 1600 – 2400
Math o yrru, trosglwyddiad	Plug-in llawn, AKP6
Max. cyflymder, km / h	180
Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s	n.d.
Defnydd o danwydd (cylch cymysg), l / 100 km	8,6
Pris o, USD	33 600