Gyrru Eco dros y Gaeaf
Sut i yrru yn y gaeaf yn amgylcheddol ac yn economaidd? Mae'r rheolau yr un fath ar unrhyw adeg o'r flwyddyn, ond mewn tywydd anodd, mae tymheredd isel yn effeithio ymhellach ar ddiogelwch holl ddefnyddwyr y ffyrdd.
Dim ond yn arwynebol y mae gyrru cyflym yn byrhau'r amser cyrraedd y gyrchfan, ond yn amlwg iawn mae'n cynyddu'r defnydd o danwydd ac yn effeithio 
llygredd amgylcheddol ac, yn anad dim, diogelwch ar y ffyrdd. Er bod mwyafrif y Pwyliaid yn honni eu bod yn defnyddio rheolau eco-yrru, mae'r mwyafrif ohonyn nhw'n torri ei reolau sylfaenol. Mae eco-yrru yn daith esmwyth sy'n dod â buddion diriaethol ar ffurf arbedion tanwydd o 5 i 25%, costau gweithredu is, llai o allyriadau nwyon tŷ gwydr a mwy o ddiogelwch a chysur gyrru,” meddai Zbigniew Veseli, Prif Swyddog Gweithredol Renault. Ysgol yrru.
Un o egwyddorion pwysicaf eco-yrru yw gyrru'n llyfn ar gyflymder cyson, heb gyflymiadau sydyn a brecio, cynghorwch hyfforddwyr ysgol yrru Renault. Symudwch i gêr uwch cyn gynted â phosibl. Felly, dylech symud i lawr pan fydd cyflymder yr injan yn gostwng i tua 1 rpm ac i fyny pan fydd cyflymder yr injan tua 000 rpm mewn peiriannau diesel a thua 2 rpm mewn peiriannau diesel, peiriannau petrol. Cofiwch yrru ar 000 km/awr yn y pedwerydd neu'r pumed gêr.
Wrth yrru, argymhellir cyflymu trwy ddigalon 3/4 o'r pedal nwy. Mae hefyd yn bwysig peidio ag “ymlacio” wrth agosáu at groesffordd neu stop. Wrth barcio am fwy nag 1 munud, argymhellir diffodd yr injan car.
Mae llwyth gormodol ar y car yn cyfrannu at gynnydd yn y defnydd o danwydd, felly mae'n werth gwagio'r gefnffordd a pheidio â gyrru gyda blwch wedi'i osod ar y to. Peidiwch ag anghofio gwirio pwysedd y teiars yn rheolaidd, oherwydd bod ei lefel anghywir yn effeithio ar faint o danwydd a ddefnyddir, - ychwanegwch hyfforddwyr ysgol yrru Renault.
