Sychwyr gaeaf. Rydym yn cynghori sut i ofalu amdanynt

Mae gwylio ceir ail law yn dangos bod gyrwyr yn arbed arian ar hylif golchwr windshield a sychwyr sgrin wynt. Yn gyntaf oll, gellir cydnabod hyn gan y crafiadau ar y windshield.

Nid yw'r gwydr cefn fel arfer yn edrych yn well. Mae sychwyr cefn yn gweithio i'r gwaed olaf neu nes iddynt ddechrau gadael marciau dwfn ar y ffenestr gefn. Mae hefyd yn digwydd bod gyrwyr yn anghofio am y sychwr cefn ymlaen ac yn gyrru milltiroedd heb ei ddiffodd, er nad yw wedi bwrw glaw ers awr. Mae gan sychwyr gaeaf fywyd eithriadol o galed.

Beth sy'n difetha sychwyr? Wrth gwrs, defnydd diofal i raddau helaeth, ond prif elyn rwber yw ymbelydredd UV. Mae golau'r haul yn niweidiol i rannau rwber. Yn yr hydref a'r gaeaf, llygredd, rhew a rhew yw'r rhai mwyaf peryglus. Llygredd yn amlaf dail sy'n disgyn rhwng y windshield a windshield, yn ogystal â llawer iawn o dywod, sydd, ynghyd â dŵr yn cael ei daflu o dan olwynion ceir eraill, yn disgyn ar ein ffenestri. Gallwch frwydro yn erbyn hyn trwy gynaeafu dail o'r garreg yn aml a golchi gwydr yn aml. Mae hefyd yn werth sychu gwaelod y gwydr gyda thywel papur bob ychydig ddyddiau yn y man lle mae'r sychwyr yn stopio.

Mae'r golygyddion yn argymell:

Ail-lenwi â thanwydd o dan dagfeydd traffig a gyrru wrth gefn. Beth all hyn arwain ato?

gyrru 4x4. Dyma beth sydd angen i chi ei wybod

Ceir newydd yng Ngwlad Pwyl. Rhad a drud ar yr un pryd

Os yw'r ffenestri wedi'u gorchuddio â rhew, wrth gwrs, rydyn ni'n eu prysgwydd yn ofalus. Cofiwch beidio â difrodi'r morloi gyda chrafwr. Os nad oes gennym fat drws, mae cardiau teyrngarwch plastig yn berffaith. Wrth gwrs, dim ond mewn argyfyngau. Gallwch hefyd ddefnyddio peiriant dadrewi aerosol, ond mae'n gwbl amhosibl cael gwared â rhew, fel sy'n digwydd yn aml, h.y. tasgu'r windshield gyda llawer o hylif a throi'r sychwyr ymlaen. Pan fo rhew ac eira wedi rhewi ar y ffenestr flaen, y cyfan sydd ar ôl yw ei sgrapio i ffwrdd.

Os ydych chi'n troi'r sychwyr ymlaen yn yr achos hwn, yna mae'n rhaid i chi ystyried sawl fersiwn o ddigwyddiadau. Maen nhw i gyd yn gas. Gall ymddangos na fydd dim yn digwydd, felly ni fydd y sychwyr yn symud. Oherwydd eu bod wedi rhewi. Os na fyddant yn dirgrynu, gallai olygu ffiws wedi'i chwythu neu lwyth trwm iawn ar y modur, a all achosi iddo orboethi a llosgi allan. Os byddwch chi'n diffodd y sychwyr yn gyflym, mae angen i chi wylio a ydyn nhw'n tynnu ychydig yn ôl. Os na, trowch y tanio i ffwrdd a'u tynnu o'r gwydr. Efallai hefyd y bydd y sychwyr yn symud ac yn symud ar draws yr iâ. Mae'r sain sy'n cyd-fynd â hyn yn ein gwneud yn ymwybodol o'r hyn sy'n digwydd gyda llafnau'r sychwyr ar hyn o bryd. Efallai y bydd mecanwaith y sychwr hefyd yn cael ei niweidio.

Pa sychwyr i'w defnyddio? Wrth gwrs, i gyd-fynd â'n car. Ni ddylem ddefnyddio sychwyr byrrach. Mae hyn yn cyfyngu ar y maes golygfa. Mae'n ymddangos bod sychwyr hirach yn cynyddu'r maes hwn, ond mae'n werth gwirio a yw'r ardaloedd sy'n cael eu clirio mewn gwirionedd yn rhoi gwell cyfle inni asesu'r sefyllfa ar y ffordd. Cofiwch po hiraf y llafn sychwr, y mwyaf yw'r llwyth ar y modur a'r mecanweithiau.

Os gosodir sychwyr ffatri gyda sbwylwyr ar ein car, gadewch i ni ddweud yr un peth. Yn aml iawn, bydd yr arbedion o brynu sychwr heb sbwyliwr yn arwain at y sychwr sy'n gweithio yn torri i ffwrdd o'r gwydr uwchlaw cyflymder penodol, gan leihau ei effeithiolrwydd i sero. Peidiwch ag anghofio am y system adeiladu. Nid oes lle i gyd-ddigwyddiadau yma. Naill ai gellir gosod popeth yn ansoddol, ai peidio. Gall unrhyw gyfuniad niweidio'r llafnau, liferi, mecanwaith a'r gwydr ei hun.

Gweler hefyd: Sedd Ibiza 1.0 TSI yn ein prawf