Tasgau gaeaf y tu ôl i'r olwyn
Pan mae'n oer, rydym yn fwyaf tebygol o brofi problemau batri, ond anaml y byddwn yn gwirio cyn y gaeaf, yn ôl arolwg baromedr yswiriant Link4.
Yn rhifyn nesaf yr arolwg ar ymddygiad gyrwyr yng Ngwlad Pwyl, gwiriodd Link4 sut maent yn paratoi ar gyfer y gaeaf. 
Mae'r mwyafrif helaeth, ond nid pob un, yn newid i deiars gaeaf (81%). Mae rhai yn addasu hylif y golchwr i'r tymereddau cyffredinol - mae 60% yn gwneud hyn, ac mae 31% yn prynu ategolion gaeaf (dadrewi, crafwr, cadwyni).
Er bod y rhan fwyaf o broblemau batri yn digwydd yn y gaeaf, dim ond un o bob pedwar sy'n gwirio eu cyflwr cyn yr adeg hon o'r flwyddyn. Fodd bynnag, fel nad yw'r batri yn rhedeg allan yn y gaeaf, mae gyrwyr yn defnyddio "triciau" syml. Mae bron i hanner (45%) yn diffodd y goleuadau cyn diffodd yr injan, ac mae 26% hefyd yn diffodd y radio. Ar y llaw arall, mae 6% yn mynd â'r batri adref gyda'r nos.
Ymhlith y gweithgareddau gaeafu eraill a grybwyllwyd amlaf, soniodd gyrwyr am newidiadau olew (19%), gwiriadau goleuo (17%), gwiriadau gwasanaeth (12%) a newidiadau hidlydd caban (6%).
Beth yw'r problemau car mwyaf cyffredin yn y gaeaf?
Yn ogystal â phroblemau gyda'r batri, mae gyrwyr yn aml yn cwyno am rewi cloeon (36%) a hylifau (19%), methiant injan (15%), sgidio (13%) a llifogydd ceir (12%).
Yn ôl Europ Assistance Polska, yr ymyriadau yswiriant cymorth ffordd mwyaf cyffredin yw gwasanaethau tynnu (58% o achosion), atgyweiriadau ar y safle (23%) a threfniadau ceir newydd (16%), meddai Joanna Nadzikiewicz, Cyfarwyddwr Gwerthiant Europ Assistance Polska .
