10 car na ddylid eu gwerthu oherwydd codiadau sylweddol mewn prisiau

Mae'r farchnad ceir a ddefnyddir yn gweithredu mewn ffordd debyg. Felly, ni ddylai fod yn syndod bod cyfleoedd dirifedi i brynu cerbyd at ddibenion buddsoddi.

Fodd bynnag, mae casglu llawer o geir drud yn gofyn am lawer o arian i'w brynu a llawer o fuddsoddiad yn eu gwaith cynnal a chadw. Yn ogystal, mae angen i chi feddu ar wybodaeth dda am geir clasurol a chasgladwy. 

Dadansoddodd arbenigwyr o'r gofrestr hanes modurol carVertical y farchnad a llunio rhestr o 10 car na ddylid eu gwerthu oherwydd eu cynnydd sylweddol yn eu gwerth. Fe wnaethant hefyd ddefnyddio cronfa ddata berchnogol carVertical, sy'n cynnwys miloedd o adroddiadau hanes cerbydau, i archwilio rhai o'r ystadegau ar gyfer y modelau canlynol. Dyma beth yw'r rhestr derfynol o fodelau:

10 model na ddylid eu gwerthu oherwydd eu cynnydd sylweddol mewn prisiau

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Mae arbenigwyr dylunio Alfa Romeo, sydd bob amser wedi ffafrio atebion beiddgar ac anghyffredin, wedi cadarnhau eu dull dylunio yn Alfa Romeo GTV.

Fel y rhan fwyaf o gyplau o'r amser, cynigiwyd injan betrol pedwar neu chwe silindr i'r Alfa Romeo GTV. Er bod y model pedair silindr yn nodedig oherwydd ei ystwythder, y fersiwn GTV fwyaf gwerthfawr oedd yr un a oedd ag uned chwe-silindr godidog Busso.

Yr injan hon, a ddaeth yn ace yn llawes Alfa Romeo, oedd y prif gyfrannwr at y cynnydd sylweddol ym mhris GTV Alfa Romeo. Er, fel y mwyafrif o geir Eidalaidd, nid yw ei werth yn tyfu ar yr un raddfa â gwerth ei gymheiriaid yn yr Almaen. Erbyn hyn mae enghreifftiau wedi'u paratoi'n dda yn werth dros € 30.

Yn ôl gwiriad hanes cerbyd carVertical, roedd gan 29% o’r cerbydau hyn amryw ddiffygion a allai effeithio ar berfformiad y cerbyd.

Audi V8 (1988 - 1993)

Mae'r Audi A8 yn cael ei gydnabod yn eang heddiw fel pinacl gallu technegol a pheirianyddol y brand. Fodd bynnag, hyd yn oed cyn ymddangosiad sedan Audi A8, yr Audi V8 oedd blaenllaw'r cwmni am gyfnod byr.

Dim ond gydag injan V8 yr oedd y sedan cain ar gael, a oedd yn gwahaniaethu rhwng y math hwn o gar ar y pryd. Roedd trosglwyddiadau â llaw â chwe chyflymder yn rhai o'r modelau mwy pwerus.

Nid yw'r Audi V8 mor drawiadol â Chyfres BMW 7 nac mor fawreddog â dosbarth Mercedes-Benz S, ond mae o bwys am resymau eraill. Gosododd yr Audi V8 y sylfaen ar gyfer yr awtomeiddiwr pen uchel heddiw a chystadleuydd uniongyrchol i BMW a Mercedes-Benz. Yn fwy na hynny, mae'r Audi V8 yn llawer prinnach na'i gymheiriaid eraill, felly nid yw'n syndod bod pris sedan moethus wedi dechrau codi.

Yn ôl adroddiadau hanes cerbydau carVertical, roedd gan 9% o'r modelau a brofwyd ddiffygion ac roedd gan 18% filltiroedd ffug.

BMW 540i (1992 - 1996)

Am ddegawdau, mae'r Gyfres 5 wedi bod ar flaen y gad yn y dosbarth sedan moethus. Fodd bynnag, llwyddodd cenhedlaeth E34 i ddisgyn rhwng yr E28 a'r E39 sylweddol hŷn a drutach, sy'n dal i fod mewn argyfwng canol oed.

Dim ond am ychydig flynyddoedd yr oedd y silindr wyth ar gael. O ganlyniad, mae'n sylweddol brin yn Ewrop a hyd yn oed yn llai cyffredin yn yr UD na'r BMW M5. Yn ogystal, mae'r V-5 yn debyg iawn o ran pŵer i'r BMW MXNUMX.

Yr agwedd galetaf ar y model hwn yw fforddiadwyedd: er bod cost y BMW M5 wedi skyrocio, mae'r 540i yn costio llawer llai, ond ni fydd yn para'n hir.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Roedd y Jaguar XK8, a ddarganfuwyd yn y 1990au, ar gael fel cwrt neu y gellir ei drosi. Roedd yn cynnig amrywiaeth o feintiau injan ac opsiynau cysur ychwanegol i weddu i'r mwyafrif o berchnogion XK.

Roedd y Jaguar XK8 yn un o'r Jaguars gwirioneddol fodern cyntaf i godi'r bar o ran ansawdd, technoleg a gwerth. 

Prynu isel, gwerthu uchel. Dyma'r arwyddair bywyd y mae pob brocer stoc, gwerthwr tai go iawn neu ddeliwr ceir yn ei ddilyn.

Paratowch i wario o leiaf € 15 - € 000 am ddarn sydd wedi'i gadw'n dda. Yn y cyfamser, mae'r Jaguar XK-R, sydd hyd yn oed yn fwy poblogaidd ymhlith selogion ceir, hyd yn oed yn ddrytach.

Fodd bynnag, yn ôl gwiriad hanes cerbydau carVertical, roedd gan 29% o gerbydau'r model hwn ddiffygion ac roedd gan 18% filltiroedd ffug.

Amddiffynwr Land Rover (Cyfres I, Cyfres II)

Nid yw Land Rover yn cuddio bod cenedlaethau cyntaf y Defender SUV wedi'u datblygu fel cyfrwng ymarferol amlbwrpas i'r rhai sy'n ymwneud ag amaethyddiaeth.

Mae ei ddyluniad sylfaenol a'i allu i oresgyn unrhyw rwystr y gellir ei ddychmygu wedi ennill statws cerbyd oddi ar y ffordd hynod alluog i'r Land Rover Defender.

Heddiw, efallai y bydd cost ceir Cyfres I a II yn synnu llawer. Er enghraifft, mae SUVs sydd wedi goroesi a gweld “llawer” yn costio rhwng 10 a 000 ewro, tra bod cerbydau wedi'u hadnewyddu neu draul isel yn aml yn costio tua 15 ewro.

Yn ôl gwiriad hanes cerbydau carVertical, roedd gan 15% o gerbydau broblemau a 2% â thwyll milltiroedd.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992 - 1996) 

Mae Mercedes-Benz wedi cynhyrchu dros ddwy filiwn o W124s ar y ffordd dros gyfnod cynhyrchu eithaf hir. Daeth y mwyafrif ohonynt i ben â'u bywydau mewn safle tirlenwi, ond mae rhai enghreifftiau yn dal i ddangos arwyddion o fywyd. Mae modelau wedi'u paratoi'n dda yn werth ffortiwn.

Wrth gwrs, mae'r W124s mwyaf gwerthfawr wedi'u labelu 500E neu E500 (yn dibynnu ar y flwyddyn gynhyrchu). Fodd bynnag, gan eu bod ychydig i lawr, mae gan y modelau E300, E320 ac E420 y potensial i fod yn tidbit y bydd llawer o gasglwyr yn ymladd drosto.

Dangosodd dadansoddiad o hanes carVertical ceir fod gan 14% o'r ceir hyn ddiffygion amrywiol, a 5% wedi ffugio milltiroedd.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Saab yw sawdl Volil Achilles erioed. Yn y model hwn, mae Saab yn blaenoriaethu diogelwch preswylwyr wrth ddarparu swyn a phwer peiriannau turbocharged eithriadol. 

Mae'r Saab 9000 CS Aero yn fwy na sedan midsize yn unig. Cyflwynwyd y car ar ddiwedd y cynhyrchiad ac fe'i hystyriwyd yn uchafbwynt cyfres Saab 9000. Roedd fel y nodwedd olaf a oedd yn nodi diwedd y cynhyrchiad a diwedd hanes y model rhyfeddol.

Mae'r Saab 9000 CS Aero yn gar eithaf prin y dyddiau hyn. Er na ddatgelodd Saab faint a gynhyrchwyd, gallai'r model penodol hwn fod yn fuddsoddiad gwych.

Dangosodd dadansoddiad hanes ceir CarVertical fod gan 8% o'r cerbydau ddiffygion amrywiol.

Cruiser Toyota Land (J80, J100)

Mae Toyota bob amser wedi caniatáu i'w gerbydau a'u perchnogion wneud enw drostynt eu hunain, a hyd heddiw, mae perchnogion yn honni yn unfrydol bod y Toyota Land Cruiser yn un o'r SUVs gorau yn y byd.

Er gwaethaf yr un enw, mae gan y ddau fodel fwy o wahaniaethau technegol a thechnolegol nag y byddech chi'n ei ddychmygu. Mae'r J80 wedi llwyddo i gyfuno symlrwydd syml â defnyddioldeb bob dydd. Roedd y J100 yn sylweddol fwy moethus, wedi'i gynllunio ar gyfer teithio pellter hir, ond yr un mor dalentog oddi ar y ffordd.

Mae ystod eang o bethau ychwanegol dewisol yn caniatáu i berchnogion J80 a J100 SUV fwynhau gwerthoedd gweddilliol eithriadol o uchel. Gall hyd yn oed y sbesimenau hynny sydd wedi gweld ac ymweld â chorneli mwyaf difrifol ac anghysbell y byd gostio hyd at 40 ewro.

Dangosodd dadansoddiad o hanes car carVertical fod gan 36% o geir ddiffygion, a thua 8% wedi ffugio milltiroedd.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Dros yr ychydig ddegawdau diwethaf, mae Volkswagen wedi rhoi llawer o geir arbennig, ond nid i'w canmol bob amser, i bobl. Efallai y bydd y Volkswagen Corrado VR6 yn eithriad.

Bydd yr edrychiadau anarferol, yr injan eithriadol a'r ataliad cytbwys clodwiw yn peri ichi feddwl tybed pam y prynodd cyn lleied o bobl y car hwn yn gynnar yn y 1990au. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; sgôr a manylebau dylunio ceir uchaf

Yna nid oedd y Volkswagen Corrado mor boblogaidd â'r Opel Calibra, ond heddiw yn ei ystyried yn fantais fawr. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae cost y fersiwn chwe silindr wedi dechrau codi'n sylweddol, a disgwylir i'r duedd hon barhau.

Dangosodd dadansoddiad o hanes car carVertical fod gan 14% o'r Volkswagen Corrado ddiffygion a 5% wedi ffugio milltiroedd.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Yn yr 1980au, roedd y Volvo 740 Turbo yn brawf y gall car diflastod tad (neu fam) fod mor gyflym â Porsche 924.

Mae gallu unigryw Volvo 740 Turbo i gyfuno ymarferoldeb â pherfformiad cyffrous yn ei wneud yn enghraifft ragorol o gar sydd ond yn tyfu mewn gwerth. Rhagwelir y bydd y duedd hon yn parhau.

Yn ôl adroddiadau hanes cerbydau carVertical, roedd 33% o Volvo 740 Turbos yn ddiffygiol ac roedd 8% yn filltiroedd ffug.

Crynhoi:

Mae buddsoddi mewn ceir yn dal i fod yn gysyniad nad yw pawb yn ei ddeall. Gall hyn ymddangos yn rhy fentrus i rai, ond gyda dealltwriaeth dda o'r farchnad geir, gall y buddsoddiad ddarparu enillion gweddus mewn cyfnod cymharol fyr.

Os ydych chi'n ystyried prynu cerbyd gwerthfawr, o ystyried rhai o'r stats carVertical uchod, mae'n werth gwirio hanes cyfan y cerbyd. Gellir gwneud hyn yn hawdd ar y wefan. carFertigol... Gydag ychydig iawn o wybodaeth, fel VIN neu rif cofrestru, gall prynwyr benderfynu a yw car werth ei bris - p'un ai i fargeinio neu osgoi enghraifft benodol yn unig.