10 brand a ddiflannodd neu na ddylent fod

O'i gymharu â'r hyn ydoedd ychydig flynyddoedd yn ôl, mae'r farchnad fodurol yn cynnig amrywiaeth llawer mwy. Fodd bynnag, mae amser yn ddi-baid: mae rhai brandiau'n ffynnu, gan ryddhau mwy a mwy o fodelau newydd, tra bod eraill, i'r gwrthwyneb, wedi methu ag addasu i dueddiadau newydd yn y diwydiant. O ganlyniad, diflannodd nifer o frandiau adnabyddus o'r farchnad, gan adael dim ond hen geir ac atgofion melys. Mae cwmni modur wedi llunio rhestr o 10 brand o'r fath, sydd, yn anffodus, wedi'u hanghofio.

NSU

Yn syndod, nid yw'r brand Almaeneg hwn wedi bod ar y farchnad ers bron i hanner canrif, ond heddiw mae llawer o bobl yn difaru ei golli. Fe'i sefydlwyd ym 1873, a pharhaodd i gadw i fyny â'r amseroedd hyd at y 60au, ac roedd ei fodelau cryno â pheiriant cefn yn arbennig o lwyddiannus. Fodd bynnag, roedd ei symudiad nesaf yn fethiant gonest: nid oedd y car cynhyrchu cyntaf gydag injan Wankel yn cwrdd â'r disgwyliadau, ac roedd modelau blaenorol yn hen ffasiwn. Felly daeth hanes y brand NSU annibynnol i ben - ym 1969 fe'i prynwyd gan y Volkswagen Group, ac yna unwyd ag Auto Union AG, a elwir bellach yn fyd-eang fel Audi.

Daewoo

Dri degawd yn ôl, galwyd y Daewoo Corea yn haeddiannol yn gawr y ceir. Yn ogystal, ddim mor bell yn ôl, roedd rhai modelau o dan y brand hwn yn parhau i ymddangos ar y farchnad. Fodd bynnag, ym 1999 cyhoeddwyd Daewoo yn fethdalwr a'i werthu fesul darn. Er tegwch, mae'n werth egluro bod atgynyrchiadau Chevrolet Aveo a wnaed o Wsbeceg o dan frand Daewoo Gentra wedi parhau i ddod i mewn i'r farchnad tan 2015, ac mae'r mwyafrif o frandiau o dan y brand Corea a oedd unwaith yn enwog bellach yn cael eu cynhyrchu o dan frand Chevrolet.

SIMCA

Mae gan y Ffrancwyr hefyd eu brand eu hunain mewn hanes, a oedd yn eithaf llwyddiannus, ond nid oedd yn goroesi. Dyma SIMCA, a elwir yn y gofod ôl-Sofietaidd fel sail ar gyfer creu Moskvich-2141. Ond eisoes yn y 1970au, dechreuodd y brand adnabyddus bylu: ym 1975, rhyddhawyd y model olaf o dan y brand SIMCA, ac yna daeth y cwmni'n rhan o Chrysler. Penderfynodd y rheolwyr newydd adfywio brand chwedlonol arall - Talbot, a chafodd yr hen un ei anghofio. 

Talbot

Mae'r brand wedi bod yn hysbys ym Mhrydain frodorol ac yn Ffrainc ers dechrau'r 1959fed ganrif a gellir ei ystyried yn elitaidd yn haeddiannol: yna cynhyrchwyd ceir pwerus, mawreddog o dan yr enw hwn. Ond yng nghanol y ganrif, dechreuodd ei boblogrwydd ddirywio, ac ym 1979 gwerthwyd y brand i'r SIMCA Ffrengig. Ugain mlynedd yn ddiweddarach, ym 1994, syrthiodd y brand i ddwylo PSA a Chrysler a chafodd yr enw Talbot ei adfywio. Ond yn fyr - yn XNUMX y cwmni ei ddiddymu o'r diwedd.

hen symudol

Roedd Oldsmobile yn un o'r brandiau hynaf ac uchaf ei barch yn America, gyda hanes o lai na 107 mlynedd. Am amser hir fe'i hystyriwyd yn symbol o werthoedd ac ansawdd "tragwyddol". Er enghraifft, yn wythdegau'r ganrif ddiwethaf, cynhyrchwyd rhai o'r ceir Americanaidd mwyaf modern o ran dyluniad o dan y brand Oldsmobile. Fodd bynnag, nid oedd ymddangosiad hardd yn ddigonol: erbyn 2004, ni allai'r brand gystadlu'n ddigonol gyda'i gystadleuwyr mwyach, a phenderfynodd rheolwyr General Motors ei ddiddymu.

Plymouth

Brand car Americanaidd arall y gellir ei alw'n "werin", ond wedi'i gadw yn y ganrif ddiwethaf, yw Plymouth. Mae'r brand, y dechreuodd ei hanes ym 1928, wedi bod yn gweithredu'n llwyddiannus ar y farchnad ers degawdau ac mae'n cystadlu'n llwyddiannus â modelau Ford a Chevrolet cyllidebol. Yn y nawdegau, cynhyrchwyd modelau Mitsubishi hefyd o dan ei henw. Ond ni allai hyn hyd yn oed achub y brand enwog rhag y datodiad a gyflawnodd Chrysler yn 2000.

Tatra

Yn y gorffennol, brand Tsiec eithaf poblogaidd, yn enwedig yn y farchnad Dwyrain Ewrop. Fodd bynnag, ar ryw adeg, rhoddodd Tatra y gorau i ddatblygiad, mewn gwirionedd, gan ddechrau cynhyrchu un model yn unig, ond gyda dyluniad gwahanol, nad oedd yn cadw i fyny â'r amseroedd. Yr ymgais ddiweddaraf i adfywio'r brand oedd rhyddhau fersiwn wedi'i huwchraddio o'r Tatra 700 gydag injan V8 231 hp. Fodd bynnag, roedd hyn hefyd yn aflwyddiannus - mewn 75 mlynedd o gynhyrchu, dim ond 75 o unedau a werthwyd. Y methiant hwn oedd yr olaf i'r gwneuthurwr Tsiec.

Triumph

Heddiw, nid yw'r lleygwr hyd yn oed wedi clywed am fodelau'r brand hwn, a hanner canrif yn ôl, breuddwydiodd llawer am gar gyda'r enw diddorol Triumph. Gallai'r cwmni gynhyrchu roadsters a sedans, ac roedd yr olaf yn cystadlu'n dda hyd yn oed gyda BMW. Fodd bynnag, yn yr 80au cynnar, newidiodd y sefyllfa: ar ôl model addawol iawn - y roadster chwaraeon Triumph TR8, ni ryddhaodd y Prydeinwyr unrhyw beth eithriadol. Heddiw mae'r brand yn eiddo i BMW, ond nid yw'n ymddangos bod yr Almaenwyr hyd yn oed yn meddwl am ei adfywiad.

SAAB

Mae llawer o bobl yn dal i ddifaru’r brand Sweden hwn. Roedd SAAB yn cynhyrchu modelau deinamig yn rheolaidd a oedd yn boblogaidd gyda deallusion ac estheteg. Fodd bynnag, gyda dechrau'r ganrif newydd, mae newid cyson y brand o un perchennog i'r llall yn rhoi diwedd ar gynhyrchu addawol. Wedi'r cyfan, lansiwyd y ceir olaf o dan fathodyn SAAB yn 2010 ac ni fu unrhyw arwydd o adfywiad brand ers hynny.

Mercury

Unwaith roedd gan frand Mercury, a sefydlwyd ym 1938 ac a ddyluniwyd i wneud ceir yn ddrytach na Ford, ond â statws is na Lincoln, sail dda ar gyfer datblygu a galw gan ddefnyddwyr. Yn ystod blynyddoedd olaf ei fodolaeth, am ryw reswm anhysbys, o dan yr enw hwn, ychydig yn hysbys ymhlith pobl ifanc, cynhyrchwyd modelau Ford wedi'u hailweithio mewn gwirionedd. Mewn sawl ffordd, arweiniodd hyn at ddiflaniad y brand: roedd yn haws i ddefnyddiwr brynu'r un car, ond o frand adnabyddus a phrofedig dros y blynyddoedd.