10 Ceir Chwaraeon Compact Gorau o Ffrainc - Ceir Chwaraeon
Cynnwys
Mae'r Ffrancwyr yn dda am wneud pethau da, a rhaid cyfaddef, o ran adeiladu ceir chwaraeon cryno, eu bod yn feistri. Dim ond hanes hir mewn chwaraeon, yn enwedig mewn rasio rali, sy'n esbonio pam mae'r ceir hyn cystal. Citroën Xara, C4, Saxo, Peugeot 205, 106, 206 a 208 heb sôn am Renault 5, Clio, Megane a holl dueddiadau Ffrainc a yrrwyd gan y chwedlonol Jean Ragnotti: yr holl beiriannau sydd wedi ennill popeth i'w hennill - ac sy'n parhau i wneud hynny.
Ond rydyn ni am dalu teyrnged i'r fersiynau ffyrdd, y rhai roedden ni'n breuddwydio amdanyn nhw fel plant a'r rhai rydyn ni'n dal i freuddwydio amdanyn nhw heddiw. Nid oedd pump yn ddigon, felly y tro hwn rydym wedi llunio rhestr o'r 10 deor poeth Ffrengig orau erioed.
Fisa Citroën GTi
La Citroën Visa efallai y bydd yn un o'r Ffrancwyr mwyaf poblogaidd, ond mae hwn yn degan da gyda reid galed a glân. Mae'r tu mewn yn edrych fel jet ymladdwr Star Wars (80au), ond does dim ots, yr injan 1.6bh litr 105bhp. ac mae pwyso 870 kg yn cynnig hwyl hen ysgol wych.
Citroën Saxo VTS
La VTS Sacsonaidd hi oedd antagonist 106 ac, rhaid cyfaddef, roedd ar ei gorau. Mae'r 1.6-marchnerth 120 yn perfformio'n hyfryd, gyda sain metelaidd a thraw egnïol, tra bod y siasi anhyblyg a'r teiars cymedrol yn darparu tyniant annisgwyl. Mae hwn yn gar sy'n dal i allu pleser mawr a pherfformiad rhagorol.
208 mlynedd Peugeot 30 GTi
Mae'r car mwyaf modern yn ein safle yn fach 208. Os 208 GTi mae'r safon ychydig yn rhy â llaw, Mlynedd 30 mae'n anodd fel roc. Gwnaeth cymarebau gêr byr, breciau arferol, a gwahaniaethyn slip-gyfyngedig yr 208 yn fwy craff ac yn gyflymach nag erioed, ond yn dal i fod yn ddeniadol.
a dienyddio.
Rali Peugeot 306
La 306 Rali roedd yn gyflym, yn gyflym iawn am yr amser. Roedd ganddo'r un injan 2.0bhp 167-litr â'r 306 GTI, ond roedd yn edrych hyd yn oed yn fwy ymosodol. Gorchfygodd y 306 Maxi y torfeydd yn y rali, ac arweiniodd y ffordd wrthwynebwyr y dydd gyda'i siasi gwych a'i bwer anhygoel.
Renault 5 Turbo
Nid oes car yn y byd mor fach ac ymosodol â Renault 5 Turbo... Mae'n ymddangos bod y traciau cefn yn ffrwydro a phrin yn cefnogi'r olwynion cefn mawr. Mae'r injan midsize 1.4-litr yn datblygu 160 marchnerth.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona V6 mae'n un o'r peiriannau hynny sy'n ysbrydoli ofn hyd yn oed pan fydd yn llonydd. Mae gyriant canol-injan ac olwyn gefn yn nodweddion supercar, ond pan fydd y bas olwyn mor fyr mae'r adweithiau'n dod yn llawer mwy sydyn ac anodd eu rheoli. Mae'n llydan, yn barod ac yn feiddgar, gyda dim ond dwy sedd ac injan V6 3.0-hp 250-litr sydd i'w gweld y tu ôl iddo. Clio ar steroidau mewn crys tynn.
Rali Peugeot 106
Ein ffefryn yw'r gyfres gyntaf o 93, gyda pheiriant 1.300 cc o'r model rhiant 205. 106 mae'n ystwyth, miniog, manwl gywir, mor dda fel ei fod yn dal i fod yn gystadleuol mewn rhai categorïau rali. Efallai bod yr 1.3 bach yn dyner heddiw, ond mae'n ennill momentwm mor ddrygionus a chyflym fel mai dim ond breuddwydio y gall Ewro6 heddiw.
Renault Megane RS R26 R.
Mae'n Mègane RS: Bar rholio, isafswm pwysau, teiars a breciau difrifol, ac edrych car rasio. Mae'r R26 R yn brawf o'r hyn y mae peirianwyr Renault Sport yn gallu ei wneud pan roddir carte blanche iddynt. Mae'n offeryn o gywirdeb anhygoel, sy'n gallu cyflymderau gwallgof hyd yn oed o 231 hp "yn unig". Mae'n debyg y Mégane gorau erioed.
Peugeot 205 GTi
Pe byddem yn amcangyfrif y ceir mwyaf gor-redeg o geir gyriant olwyn flaen, yna 205 GTi i ennill dwylo i lawr. Mae'n cymryd llaw a pharch cyson, ond os ydych chi'n gwybod sut i'w ddofi, bydd yn eich ennill chi drosodd.
Mae'r 205 hefyd yn un o'r ceir Ffrengig hynaf ac mae wedi bod yn feincnod ar gyfer ceir chwaraeon cryno ers blynyddoedd lawer.
Peiriant 1.9 gyda phŵer o 130 hp yn bŵer go iawn, yn gallu cyflymu'r 205 GTi o 0 i 100 km / h i 7,8 km / h mewn 203 eiliad.
Renault Clio Williams
Gadewch i ni ei wynebu, bawb Clio RS y tu allan i'r gatiau mae Renault yn arbennig (ac eithrio'r olaf o bosibl), ond mae Williams yn fwy arbennig. Nid oherwydd y llinell oesol neu'r lliwio taclus, ond oherwydd y cydbwysedd cyffredinol gwych. Injan 2.0 150 HP “Yn hollol iawn” am ei siasi, siasi ysgafn, ymatebol a hyderus. Allwch chi ofyn am rywbeth gwell?
