10 car Toyota prinnaf
Cynnwys
Heddiw Toyota yw un o gynhyrchwyr ceir mwyaf y byd, gan gynhyrchu miliynau o gerbydau bob blwyddyn. Trwy gydol hanes y cwmni, mae cyfanswm ei gynhyrchiad yn fwy na 200 miliwn, a dim ond Toyota Corolla, sef y car mwyaf llwyddiannus mewn hanes, sydd wedi cynhyrchu bron i 50 miliwn o unedau.
Yn gyffredinol, mae ceir Toyota wedi'u targedu at y segment màs, felly mae'n eithaf anarferol i frand gynnig modelau argraffiad cyfyngedig. Fodd bynnag, mae yna rai, ac mae yna lawer ohonyn nhw. Dyma'r rhai anoddaf i ddod ar eu traws neu ddod o hyd iddynt.
Ewyllys Toyota
Nid oedd y Toyota Sera yn gar arbennig o bwerus gan ei fod yn defnyddio injan 1,5-litr 4-silindr gyda dim ond 108 hp. Yn wir, dim ond 900 kg yw'r car, ond hyd yn oed nid yw hynny'n ei wneud yn arbennig o drawiadol ar y ffordd.
Gwnaeth Sera ei farc y tu allan i Japan ar ôl ysbrydoli Gordon Murray i osod drysau pili pala yn y McLaren F1. Fodd bynnag, dim ond ar y farchnad ddomestig y mae'r car yn cael ei werthu, ac mewn 5 mlynedd cynhyrchwyd tua 3000 o unedau.
Tarddiad Toyota
Crëwyd y cerbyd unigryw hwn gan Toyota yn 2000 i nodi carreg filltir bwysig iawn yn hanes y cwmni - cynhyrchu ei 100 miliwnfed cerbyd. Mae'r model Origin wedi'i ysbrydoli gan y Toyopet Crown RS, un o'r ceir cyntaf a gynhyrchwyd gan y cwmni.
Mae'r tebygrwydd rhwng y ddau gar yn gorwedd yn y drysau cefn sy'n agor yn erbyn traffig, yn ogystal ag yn y goleuadau cefn estynedig. Mae'r model wedi'i gynhyrchu am lai na blwyddyn ac mae ganddo gylchrediad o tua 1100 o ddarnau.
Trosi Toyota Sprinter Trueno
Roedd y Toyota Sprinter Trueno yn coupe chwaraeon cryno hynod boblogaidd a gynhyrchwyd rhwng 1972 a 2004, gyda miloedd o unedau yn dal i fodoli heddiw. Fodd bynnag, mae trosiadadwy o'r un model yn eithaf anodd ei ddarganfod, er ei fod weithiau'n ymddangos ar y farchnad ceir ail-law.
Mewn gwirionedd, dim ond mewn delwriaethau Toyota dethol y cafodd fersiwn Sprinter Trueno ei gwerthu ac mae wedi'i brisio 2x yn uwch na chyplyddion rheolaidd. Felly, nid yw'n syndod ei bod hi'n anodd iawn heddiw.
Cruiser Toyota Mega
Dyma ateb Japan i'r American Hummer. Fe'i gelwir yn Toyota Mega Cruiser ac fe'i cynhyrchwyd rhwng 1995 a 2001. Mewn gwirionedd, mae'r Toyota SUV yn fwy na'r Hummer - 18 cm yn dalach a 41 cm yn hirach.
Mae tu mewn y car yn chwaethus ac yn cynnwys amwynderau fel ffôn a sgriniau lluosog. Dyluniwyd y cerbyd ar gyfer byddin Japan, ond daeth 133 o'r 3000 o unedau a gynhyrchwyd mewn dwylo preifat.
Toyota 2000 GT
Gellir dadlau mai'r car chwaraeon lluniaidd yw'r model Toyota drutaf hyd yma. Dyma pam mae'r ceir hyn yn aml yn newid dwylo mewn arwerthiannau am fwy na $ 500.
Mae'r car yn brosiect ar y cyd rhwng Yamaha a Toyota o'r 60au o'r ganrif ddiwethaf, a'r syniad oedd codi bwrlwm o amgylch y ddau gwmni, gan fod y Japaneaid yn cael eu hystyried yn wneuthurwyr ceir rhad ac effeithlon bryd hynny. Felly gwireddwyd y syniad o'r car gwaedlyd Siapaneaidd cyntaf, a chynhyrchwyd dim ond 351 o unedau ohono.
Coron Toyopet
Roedd Coron Toyopet yn nodi cyrch go iawn cyntaf Toyota i farchnad yr Unol Daleithiau, ond mae popeth yn mynd yn unol â'r cynllun. Y rheswm yw nad yw'r car yn arddull Americanaidd - mae'n rhy drwm ac nid yw'n ddigon pwerus, gan fod yr injan sylfaen yn datblygu dim ond 60 marchnerth.
Yn y diwedd, nid oedd gan Toyota unrhyw ddewis ond tynnu’r car yn ôl o farchnad yr UD ym 1961. Mae hyn ddwy flynedd yn unig ar ôl première y model, a chynhyrchwyd llai na 2000 o unedau yn ystod y cyfnod hwn.
Toyota Corolla TRD2000
Nid oes fawr o siawns o ddod o hyd i'r car hwn heddiw, gan fod Toyota wedi cynhyrchu 99 uned yn unig, y mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu gwerthu i ddewis prynwyr. Datblygwyd y car gan is-adran chwaraeon Toyota Racing Development (TRD) ac mae'n cynnwys gwelliannau eithaf sylweddol sy'n ei osod ar wahân i'r Corolla safonol.
O dan cwfl y TRD2000 mae injan 2,0-litr wedi'i hallsugno'n naturiol gyda 178 hp, sy'n cael ei drosglwyddo i'r olwynion blaen trwy drosglwyddiad llaw 5-cyflymder. Mae'r car ar gael gydag olwynion TRD arbennig, breciau wedi'u hatgyfnerthu a system wacáu gefell dur gwrthstaen.
Trosi Toyota Paseo
Daeth y Toyota Paseo i ben ym 1991 ond ni lwyddodd i guro ei gystadleuwyr, gan arwain at y cynhyrchiad yn dod i ben ym 1999. Mae'r car bellach yn brin ac mae'r siawns o weld y Paseo Cabriolet, a ryddhawyd ym 1997 yn unig, yn agos at sero.
Un o'r problemau mawr gyda'r model yn ei gyfanrwydd yw bod ei injan, oherwydd gofynion allyriadau, yn datblygu 93 marchnerth yn unig. Ac mae hyn yn eithaf gwan hyd yn oed yn ôl safonau'r cyfnod hwnnw.
Toyota S.A
Y car hwn oedd y car teithwyr cyntaf a gynhyrchwyd gan Toyota ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd. Mae'n nodi dechrau cynhyrchu ceir teithwyr masnachol y cwmni, y mae eu dyluniad yn debyg iawn i Chwilen Volkswagen, ond yn wahanol i fodel yr Almaen, mae ei injan yn y tu blaen.
Mae Toyota yn defnyddio injan 4-silindr am y tro cyntaf yn y cerbyd hwn, a hyd yma dim ond peiriannau 6-silindr sydd wedi'u gosod yn ei gerbydau. Cynhyrchwyd y model rhwng 1947 a 1952, gwnaed cyfanswm o 215 o unedau ohono.
Toyota MR2 TTE Turbo
Mae gan yr MR2 trydydd cenhedlaeth injan 4-silindr 138bhp, ond mae yna rai prynwyr sy'n credu bod hynny'n ddigon ar gyfer car chwaraeon noethlymun. Yn Ewrop, ymatebodd Toyota i'r cwsmeriaid hyn trwy gynnig y gyfres MR2 turbocharged.
Gellir gosod y pecyn hwn yn delwriaethau Toyota a chynyddu'r allbwn pŵer i 181 marchnerth. Mae'r torque eisoes yn 345 Nm ar 3500 rpm. Dim ond 300 o unedau MR2 sy'n derbyn y diweddariad hwn, ac nid oes bron dim ar hyn o bryd.
