10 peth pwysicaf wrth baratoi'ch car ar gyfer y gaeaf

Mae pob gyrrwr yn gwybod bod paratoi'r car ar gyfer y gaeaf yn hanfodol. Ond o safbwynt cyllideb y teulu, mae'r hydref yn gyfnod anodd: mae twll dwfn o hyd o wyliau mis Awst, heb sôn am ddechrau'r flwyddyn ysgol, yr angen am ddillad ac esgidiau gaeaf ... Fel a O ganlyniad, mae llawer o bobl yn cael eu gorfodi i gyfaddawdu, ac yn fwyaf aml maent yn dod ar draul car. Gohirio newidiadau teiars neu ddewis opsiwn rhatach; gyrru risg gyda hen fatri; i ail-lenwi gwrthrewydd yn lle ei ailosod yn gyfan gwbl. Y newyddion drwg yw bod yr arbedion hyn bob amser yn dod oddi wrthym ni: gall y gwaith cynnal a chadw a arbedir arwain at atgyweiriadau difrifol a chostus. Heb sôn am y risg i’n diogelwch ar y ffyrdd na ellir hyd yn oed ei brisio mewn arian.

Wrth gwrs, mae posibilrwydd o brynu mewn rhandaliadau, ond mae'r rhan fwyaf o bobl yn amheus. Yn gyntaf, nid oes gan bob cynnyrch gynlluniau datblygedig o'r fath, ac yn ail, mae'n rhaid i chi ddod i'r casgliad sawl contract gwahanol - ar gyfer teiars, ar gyfer batri, ac ati - ac i bawb fynd trwy gymeradwyaethau blino, ac yna bob mis mae'n rhaid i chi gymryd gofalu am nifer o gyfraniadau dyledus ...

Gall batris modern wrthsefyll yr oerfel

Efallai eich bod yn cofio sut roedd eich tad neu dad-cu yn arfer gwisgo batri gyda'r nos i'w gadw'n gynnes. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn credu bod yr arfer hwn wedi tarddu o dechnolegau cyntefig yn y gorffennol. Ond y gwir yw bod batris modern, er eu bod yn cael eu hysbysebu fel "di-waith cynnal a chadw," yn defnyddio'r un technolegau ac egwyddorion sylfaenol ag mewn hen Muscovites a Lada. Mae hyn yn golygu bod yr oerfel yn effeithio arnyn nhw'n amlwg yn wael.

Mae tymheredd isel yn arafu prosesau cemegol: ar 10 gradd islaw sero, mae gan y batri gapasiti o 65%, ac ar -20 gradd - dim ond 50%.

Mewn tywydd oer, mae ceryntau cychwyn yn llawer uwch oherwydd bod yr olew wedi tewhau ac mae'r peiriant cychwyn yn cael ei weithredu ar lwythi uwch. Yn ogystal, yn yr oerfel, yn amlaf mae'r holl ddefnyddwyr ynni yn y car yn cael eu actifadu ar yr un pryd: gwresogi, ffaniau, sychwyr, stôf, os o gwbl ... Os ydych chi'n gyrru pellter digon hir a heb stopio'n aml, y generadur yn gwneud iawn am hyn i gyd. Ond nid yw ymestyn dinasoedd 20 munud yn rheolaidd yn ddigon. Heb sôn, mae tagfeydd oer fel arfer yn fwy difrifol.

Pryd i amnewid y batri

Mae hyn yn esbonio pam mai'r batri yw achos mwyaf cyffredin eich car yn torri i lawr yn y gaeaf. Mae'r rhan fwyaf o fatris yn "byw" 4-5 mlynedd. Gall rhai o'r rhai drutach a wneir gyda thechnoleg TPPL bara hyd at 10. Ond os oes gollyngiadau neu os yw'r batri yn wannach nag sydd ei angen ar y car, gall y bywyd fod cyn lleied â blwyddyn.

Os ydych chi'n meddwl bod eich batri yn agosáu at ddiwedd ei oes, mae'n well ei ailosod cyn y rhew cyntaf. A byddwch yn ofalus - mae yna lawer o gynigion rhyfeddol o dda ar y farchnad, gyda nodweddion rhagorol yn ôl pob golwg. Fel arfer mae pris isel iawn yn golygu bod y gwneuthurwr wedi arbed ar blatiau plwm. Mae gallu batri o'r fath mewn gwirionedd yn llawer is na'r hyn a addawyd, ac mae'r dwysedd presennol, i'r gwrthwyneb, yn uwch na'r hyn a nodir. Ni fydd batri o'r fath yn para'n hir mewn tywydd oer.

Oes angen teiars gaeaf arnoch chi

Yn ystod yr wythnosau nesaf, bydd llawer o ohebwyr teledu doniol yn eich "atgoffa" bod teiars gaeaf yn orfodol o Dachwedd 15fed. Nid yw'n wir. Mae'r gyfraith yn ei gwneud yn ofynnol i'ch teiars fod â dyfnder gwadn o 4mm o leiaf. Nid oes unrhyw beth yn eich gorfodi i brynu teiars gaeaf arbennig gyda dyluniad gwahanol, patrwm gwadn a chyfansoddyn meddalach. Dim byd ond synnwyr cyffredin.

Mae teiars poblogaidd "pob-tymor" yn galetach ac mae ganddynt batrwm symlach (yn y llun ar y chwith). Byddan nhw'n gwneud gwaith gwych os ydych chi'n gyrru'n bennaf yn y ddinas. Fodd bynnag, os ydych chi eisiau gyrru mewn eira, mae teiar gaeaf yn rhoi 20% yn fwy o afael ar gyfartaledd na theiar pob tymor, ac 20% yw'r gwahaniaeth rhwng troi neu stopio ar amser neu daro'r ymyl.

Sut i ddewis teiars

Gaeaf neu trwy'r tymor, yn dibynnu ar eich anghenion a'ch arferion penodol. Yr hyn y bydd ei angen arnoch yn bendant yw teiars heb eu torri. Mae dyfnder y gwadn yn penderfynu pa mor dda y mae'r teiar yn tynnu dŵr ac eira ac felly ei arwyneb cyswllt. Dangosodd arbrawf gan wneuthurwr blaenllaw yn yr Almaen fod pellter brecio gwlyb teiar gyda gwadn 80 mm 3 metr yn hwy na theiar newydd. Mae pellter brecio teiar 9,5 mm bron i 1,6 metr yn hwy.

Wrth ddewis teiars newydd, byddwch yn ofalus o fargeinion da iawn ar gynhyrchion Tsieineaidd neu anhysbys. Rhowch sylw hefyd i deiars sydd wedi'u storio'n rhy hir. Ar ochr pob teiar fe welwch y cod DOT fel y'i gelwir - tri grŵp o 4 llythyren neu rif. Mae'r ddau gyntaf yn cyfeirio at y ffatri a'r math o deiars. Mae'r trydydd yn nodi'r dyddiad cynhyrchu - yn gyntaf yr wythnos ac yna'r flwyddyn. Yn yr achos hwn, mae 3417 yn golygu 34ain wythnos 2017, hynny yw, rhwng Awst 21 a 27.

Nid llaeth na bananas yw teiars ac nid ydynt yn difetha'n gyflym, yn enwedig wrth eu storio mewn lle sych a thywyll. Fodd bynnag, ar ôl y bumed flwyddyn, maent yn dechrau colli eu rhinweddau.

Gellir ychwanegu gwrthrewydd

Nid yw bron pob gyrrwr yn anghofio edrych ar y lefel oerydd cyn yr oerfel ac ychwanegu at hynny os oes angen. Ac mae tri o bob pedwar yn gwneud camgymeriad difrifol oherwydd dim ond un math o wrthrewydd oedd ar y farchnad ar y pryd. Fodd bynnag, mae o leiaf dri math gwahanol o gemegau ar werth heddiw sy'n anghydnaws â'i gilydd. Os oes angen ychwanegiad arnoch chi, mae angen i chi wybod yn union beth sydd eisoes wedi'i dywallt i'r rheiddiadur (nid yw'r lliw yn nodi'r cyfansoddiad). Yn ogystal, mae'r cemegau yn yr oerydd yn dirywio dros amser, felly bob ychydig flynyddoedd mae angen ei ddisodli'n llwyr yn hytrach na'i ychwanegu at ei gilydd.

Pa mor gryf yw gwrthrewydd

Mae pob gwrthrewydd bron yn doddiannau dyfrllyd o glycol ethylene neu glycol propylen. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn yr ychwanegiad o "atalyddion cyrydiad" - sylweddau sy'n amddiffyn y rheiddiadur rhag rhwd. Mae cerbydau hŷn (dros 10-15 oed) yn defnyddio gwrthrewydd math IAT gydag asidau anorganig fel atalyddion. Mae'r math hwn yn cael ei ddisodli bob dwy flynedd. Mae'r rhai mwy newydd wedi'u haddasu i'r math OAT, sy'n defnyddio azoles (moleciwlau cymhleth sy'n cynnwys atomau nitrogen) ac asidau organig yn lle asidau anorganig. Mae'r hylifau hyn yn para'n hirach - hyd at 5 mlynedd. Mae yna hefyd hylifau hybrid math NOAT, cymysgedd o'r ddau gyntaf, sydd fel arfer â bywyd gwasanaeth o 2-3 blynedd.

Sychwr

Mae rhai gyrwyr yn nodi’n falch bod gan eu ceir modern danciau a phibellau wedi’u cynhesu ar y system sychwyr, a gallant hyd yn oed lenwi â dŵr plaen. Nid yw hyn yn hollol wir, oherwydd hyd yn oed os nad yw'r dŵr yn rhewi yn y pibellau a'r nozzles, bydd yn troi'n iâ yr eiliad y bydd yn cyffwrdd â'r windshield wedi'i oeri.

Mae hylif sychwr windshield gaeaf yn hanfodol, ond mae un peth i'w gadw mewn cof. Mae bron pob un o'r opsiynau sydd ar gael ar y farchnad yn cynnwys alcohol isopropyl gwanedig, lliwio a chyflasyn (oherwydd bod arogl isopropyl yn ofnadwy).

Maent yn gwneud yn dda mewn rhew cymedrol. Ni fyddant yn rhewi hyd yn oed ar dymheredd isel iawn. Ar gyfer amodau o'r fath yn y gwledydd Nordig maent yn defnyddio methanol - neu fodca gwanedig yn unig, ni waeth pa mor gableddus.

Mae'n syniad da newid y sychwyr eu hunain, ac yna gofalu amdanyn nhw trwy lanhau'r gwydraid o ddail a malurion eraill gan niweidio'u plu cyn gadael.

Iro sêl

Un agwedd annifyr ar aeaf car yw'r siawns y bydd y morloi rwber ar y drysau a'r ffenestri yn rhewi, felly ni fyddwch yn gallu mynd i mewn i'ch car na chael tocyn ar gyfer parcio yn y ganolfan.

Mae atal y drafferth hon yn eithaf hawdd: ychydig cyn y tymor, iro'r morloi gydag iraid sy'n seiliedig ar silicon, sy'n cael ei werthu mewn gwerthwyr ceir a gorsafoedd nwy. Mewn achosion eithafol, bydd hyd yn oed sglein esgidiau wedi'i socian ymlaen llaw yn gwneud - mae cyfansoddiad cemegol yr iraid yn debyg.

Amddiffyn paent

Mae’r gaeaf yn brawf ar gyfer gwaith paent ceir: mae tywod, cerrig mân, llenwedd a darnau o rew yn gwasgaru ym mhobman ar y ffyrdd. A phob tro y byddwch chi'n clirio eira a rhew, rydych chi'ch hun yn achosi mân ddifrod i'r paent. Mae arbenigwyr yn unfrydol yn argymell defnyddio offer amddiffynnol. Mae yna lawer o wahanol fathau ar y farchnad. Gan ddechrau gydag ireidiau cwyr rheolaidd, y gallwch chi eu cymhwyso'ch hun, ond sy'n para am gyfnod cymharol fyr, hyd at un neu ddau o olchi ceir. A gorffennwch gyda haenau amddiffynnol "ceramig" yn seiliedig ar silicon, sy'n para hyd at 4-5 mis, ond y mae'n rhaid eu cymhwyso gan arbenigwr yn y gweithdy.

Ychwanegyn disel

Mae perchnogion ceir diesel yn boenus o ymwybodol bod y math hwn o danwydd yn dueddol o gelu ar dymheredd isel. Argymhellir ail-lenwi â thanwydd yn y gaeaf mewn gorsafoedd nwy sydd ag enw da, gan gynnig "olew gaeaf" - gydag ychwanegion arbennig yn erbyn tewychu. Ond nid yw hyn bob amser yn warant.

Mae gweithgynhyrchwyr ychwanegion modurol hefyd yn cynnig "atebion" - yr hyn a elwir yn "antigelau". Mewn gwirionedd, maent yn gwneud llawer mwy o synnwyr na'r rhan fwyaf o fathau eraill o atchwanegiadau. Ond cofiwch eu bod yn gweithredu fel mesur ataliol yn unig. Os yw'r disel yn y llinell danwydd eisoes wedi gelu, ni fyddant yn ei ddadmer. A gall gorddefnyddio niweidio'r system.