10 car trawiadol wedi'u pweru gan Ferrari
Cynnwys
"Pan fyddwch chi'n prynu Ferrari, rydych chi'n talu am yr injan, ac rydw i'n rhoi'r gweddill i chi am ddim." Yn ôl y chwedl, mae'r geiriau hyn yn perthyn i Enzo Ferrari, ond mae hanes yn dangos nad oes angen prynu supercar ym Maranello i gael injan o'r brand chwedlonol. Mae i'w gael o dan gwfl sawl model cynhyrchu, yn ogystal ag mewn rhai prosiectau egsotig iawn, lle mae ei ymddangosiad yn bendant yn syndod.
Maserati GranTurismo
Mae GranTurismo yn enghraifft glasurol o ddatblygiad dau frand Eidalaidd ar y cyd. Mae hwn yn deulu o injans V8 F136 a elwir yn "injan Ferrari-Maserati". Bydd y coupe o Modena yn derbyn addasiadau F136 U (4,2 l dadleoli, 405 hp) a F136 Y (4,7 l, o 440 i 460 hp).
Mewn dim ond 12 mlynedd, mae ychydig dros 40 o coupes Gran Toursimo a nwyddau trosi GranCabrio wedi'u gwerthu oddi ar y llinell ymgynnull. Fodd bynnag, nid yw hyn yn cyfyngu ar gydweithrediad y ddau gwmni - mae peiriannau F000 yn cael eu gosod ar y Maserati Coupe a'r pumed cenhedlaeth Quattroporte. Yn ei dro, mae Ferrari yn rhoi'r injan ar yr F136, gan ei ddefnyddio ar gyfer rasio tan 430.
Maserati MC12
Mae'r car hwn wedi'i gynllunio ar gyfer homologiad car rasio ar gyfer Pencampwriaeth FIA GT. Mae ganddo unedau Ferrari Enzo, gan gynnwys V6,0 12-litr wedi'i allsugno'n naturiol gyda mynegai Tipo F140 B. Mae pŵer injan Maserati wedi cynyddu i 630 hp. a 652 Nm, nad yw'n atal y rasio MC12 rhag ennill Pencampwriaeth Adeiladwyr 2005, gan sgorio dwywaith cymaint o bwyntiau â Ferrari!
Mae cyfanswm o 62 o geir ar werth, gyda 50 ohonynt yn MC12 a 12 yn MC12 Corsa, fersiwn wedi'i haddasu. Ei bŵer yw 755 hp ac nid yw'r car hwn wedi'i ardystio ar gyfer gyrru ar ffyrdd cyhoeddus. Mae Cystadleuaeth Studio Edo wedi cwblhau tair uned MC12 Corsa a all yrru o amgylch y ddinas, ond mae eu pris yn neidio i 1,4 miliwn ewro.
Stratia Newydd Lancia
Trwy gydol ei oes, mae cysylltiad annatod rhwng y car chwaraeon Lancia Stratos a Ferrari. Mae'r fersiwn rali o'r Stratos HF yn cael ei bweru gan injan 2,4-litr 6B V135 a fenthycwyd o'r Ferrari Dino. Yn 2010, ceisiodd Brose Group a Pininfarina hyd yn oed adfywio'r model trwy ddangos y Stratos corff-carbon newydd.
Yn wahanol i'w ragflaenydd, mae'r Stratos newydd yn cael injan V8 o'r Ferrari F430 Scuderia. Daw'r injan hon hefyd o'r gyfres F136, gan dderbyn ei ddynodiad ED ei hun. Ar y Stratos Newydd, mae'n datblygu 548 hp. a 519 Nm o dorque. Ysywaeth, allan o'r 25 car a gynlluniwyd, dim ond tri a gynhyrchwyd, a gwerthwyd un ohonynt mewn ocsiwn ym mis Ionawr 2020.
Lancia Thema 8.32
Ar ddiwedd yr 80au o'r ganrif ddiwethaf, gorchfygwyd y byd gan y ffasiwn ar gyfer sedans cyflym a phwerus. Mae BMW yn cynnig M5 ac Opel Lotus Omega. Penderfynodd Lancia chwarae ar un ac ym 1988 dechreuodd gynhyrchu'r sedan Thema gyda'r injan F105 L o'r Ferrari 308. Mae'r injan 3,0-litr yn datblygu 215 hp ac mae'r dynodiad 8.32 yn golygu 8 silindr a 32 falf. Mae anrhegwr gweithredol ar do'r car, sy'n cael ei actifadu trwy wasgu botwm yn y tu mewn.
Ar ôl derbyn yr injan hon, mae Thema 8.32 yn cael ei orfodi i rannu gyda'i bris fforddiadwy. Yn y DU, mae'r model yn costio bron i £ 40, sy'n rhatach na'r rhoddwr Ferrari 308, ond lawer gwaith yn ddrytach na'r Thema 16V Turbo, sy'n datblygu 205 hp. Am 3 blynedd, mae tua 4000 o unedau o'r model hwn wedi'u cynhyrchu a'u gwerthu.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio
O ran injans, nid yw Ferrari wedi anghofio am ei gymheiriaid FCA o Alfa Romeo ychwaith. Mae'r brand hwn yn derbyn y datblygiadau diweddaraf - peiriannau'r teulu F154, sy'n cael eu gosod ym mron y llinell Ferrari gyfredol gyfan, gan ddechrau gyda'r 488 GTB, yn ogystal ag ar fodelau gorau Maserati o'r gyfres GTS a Trofeo.
Y gwir yw, ar gyfer cymdogion Turin, bod yr injan wedi'i hailwampio, ei hamddifadu o ddau silindr, ac mae ei chyfaint gweithio wedi'i gyfyngu i 2,9 litr. Mae'r Biturbo V6 wedi'i osod ar beiriannau o'r teulu Quadrifoglio, gan ddatblygu 510 hp. a 600 Nm. Mae yna hefyd fersiwn o'r Giulia GTA, lle mae'r pŵer yn cael ei gynyddu i 540 hp.
Aderyn Tân Pontiac Pegasus
Mae'r model cysyniad hwn yn un o'r cynhyrchion rhyfeddaf i ddod allan o ffatri Pontiac erioed. Yn ôl y chwedl, yn y 70au cynnar, peintiodd prif ddylunydd Chevrolet, Jerry Palmer, fel rhan o arbrawf, Camaro gydag ymddangosiad yn arddull Ferrari Testarossa. Roedd y syniad hwn yn plesio William Mitchell, is-lywydd GM Design, a benderfynodd roi prosiect radical ar waith.
Ym 1971, cyflwynwyd y Pontiac Firebird Pegasus, gyda'r injan Tipo 251 v12, system wacáu a thrawsyriant llaw 5-cyflymder o'r Ferrari 365 GTB / 4. Daw'r breciau o'r Chevrolet Corvette, dyluniad y pen blaen a'r dangosfwrdd cyfeirio'n uniongyrchol at y ceir chwaraeon Eidalaidd clasurol.
1971 Sipsiwn Dino
Ychydig iawn sy'n hysbys am y car hwn. Fe'i gweithgynhyrchwyd ym 1971 gan y cwmni modurol Autocostruzioni GIPSY, a chymerodd Dallara ran yn ei ddatblygiad hefyd. Mae calon y V6 yn dod o Ferrari Dino, a phwer y prototeip rasio yw 220-230 hp.
Gwnaeth y car ei ymddangosiad cyntaf yn y 1000 cilomedr o Monza, lle bu mewn gwrthdrawiad â'r Alfa Romeo Tipo 33. Yna ymddangosodd yn y Nurburgring, gan gymryd rhan mewn rasys eraill. Yn 2009, gwerthwyd y Gypsy Dino am $ 110, ac ar ôl hynny collwyd olion y prototeip.
Corruptt Prosiect Ford Mustang
Symudwn ymlaen at rai prosiectau tiwnio gwallgof, y cyntaf ohonynt yw Project Corrupt, sef Ford Mustang o 1968 gydag injan F8 E V136 o Ferrari F430. I gael injan y coupe canol-englyn o dan gwfl car olew, mae American Legends yn defnyddio manwldeb gwacáu ar Ferrari California.
Yn ogystal, bydd yr Eidal V8 yn derbyn dau dyrbin a throsglwyddiad llaw 6-cyflymder. Mae'r to wedi'i ostwng 6,5 cm ac mae'r mewnlifiadau aer bumper blaen wedi'u hargraffu 3D.
1969 Jerari
Ar hyn o bryd mae Ferrari yn gweithio ar y Purosangue SUV sydd ar ddod, ond nid hwn fydd y SUV cyntaf i gynnwys march carlamu ar y cwfl. Yn ôl ym 1969, cyflwynodd y casglwr ceir William Hara y byd i symbiosis o Jeep Wagoneer a Ferrari 365 GT 2 + 2 o'r enw Jerrari. Mae'r model cyntaf yn edrych yn hurt oherwydd bod Jeep wedi'i gyfarparu â phen blaen cyfan y car chwaraeon, gan gynnwys V4,4 12-litr gyda 320 hp, trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder a rhai elfennau mewnol.
Yn y ffurf hon, roedd y Jerrari yn bodoli tan 1977, pan benderfynodd Hara greu ail gar tebyg. Y tro hwn, fodd bynnag, nid yw tu allan y Wagoneer yn cael ei effeithio, gyda dim ond caead yr oren SUV wedi'i estyn i gynnwys yr injan V12. Yn dilyn hynny, derbyniodd y Jerrari cyntaf injan gan Chevrolet Corvette ac aeth i gasgliad preifat, tra arhosodd ail gar Hara yn ei amgueddfa yn Nevada.
toyota gt4586
Dyma un o'r arbrofion trawsblannu calon enwocaf o'r Eidal a gynhaliwyd gan y gweithiwr proffesiynol Americanaidd Drifter Ryan Turk. Defnyddiodd Ferrari 458 Italia fel rhoddwr, cymerodd F8 FB 136-silindr ganddo a dechrau ei fewnblannu o dan gwfl Toyota GT86, ond roedd yn anodd.
Mae angen torri rhan o windshield y coupe chwaraeon yn Japan, ailosod y rheiddiadur ac ail-wneud y rhan fwyaf o'r elfennau. Mae hyn i gyd yn arwain at gynnydd yn y pris, ac o ganlyniad, mae addasiadau yn ddrytach na phris y GT86 ei hun. Cafodd y car o ganlyniad, o'r enw GT4586, ei beintio'n goch llachar a'i gychwyn i draciau drifft storm ledled y byd.
