11 SUV hir-anghofiedig

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Nid yw'r rhestr o'r SUVs enwocaf, neu o leiaf y rhai y mae pobl wedi clywed amdanynt, wedi newid ers degawdau. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod byd y SUVs hyn yn undonog. Gellir cymharu graddfa'r bydysawd 4x4 â'r Ymerodraeth Rufeinig yn ystod ei anterth, dim ond llawer o'i thrigolion sy'n angof heddiw ac yn cael eu gorfodi i fyw allan eu bodolaeth ddiflas ar y cyrion a'r cyrion. Mae Motor Company wedi llunio rhestr o 11 SUV o'r fath, nid yw rhai pobl hyd yn oed wedi clywed amdanynt.

Alfa Romeo 1900 M.

Peidiwch â synnu, ond dyma'r Alfa Romeo 1900 M, a elwir hefyd yn Matta ("gwallgof") - nid y harddwch deheuol angerddol gyda dyluniad swynol, gan ein bod wedi arfer gweld Alfa go iawn, ond SUV milwrol amrwd. Yn gywir ddigon, gellir ystyried Matta yn unigryw ac yn brin iawn - o 1952 i 1954, cynhyrchwyd addasiadau byddin 2007 o fersiynau AR 51 a 154 o'r AR 52.

Comisiynwyd y model gan Weinyddiaeth Amddiffyn yr Eidal. Mae'n edrych yn grwm ac yn flêr, ond nid yw: mae ganddo injan 1,9-litr 65-marchnerth gyda system iro swmp sych a phen silindr hemisfferig alwminiwm. Mae'r ataliad blaen yn annibynnol ar ataliad dwbl wishbone. Fe wnaeth honiadau technegol ddifetha'r model - ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach newidiodd milwrol yr Eidal i Fiat Campagnola symlach.

Travellall Cynaeafwr Rhyngwladol

Mae Navistar International Corporation, a elwid gynt yn International Harvester Company, yn adnabyddus am ei lorïau, ond mae SUVs Travellall a adeiladwyd ar siasi tryciau R-Series yn cael eu dileu o'r cof ar y cyd. Anghyfiawnder mawr, oherwydd dyma un o'r SUVs a'r cystadleuwyr maint llawn cyntaf ym mhob ystyr o Faestref Chevy.

Rhwng 1953 a 1975, treiglodd pedair cenhedlaeth o Travellall oddi ar y llinell ymgynnull. Mae gyriant pob olwyn wedi bod ar gael fel opsiwn er 1956. Cynrychiolir yr injans gan linell-chwech a V8 gyda chyfaint o hyd at 6,4 litr. Mae Travellall yn edrych fel cawr ac nid yw'n rhith optegol. Mae ei genhedlaeth ddiweddaraf SUV yn 5179 mm o hyd ac mae ganddo fas olwyn 3023 mm. Rhwng 1961 a 1980, cynhyrchodd y cwmni'r Sgowt Cynaeafwr Rhyngwladol byrrach mewn wagen orsaf a chasglu.

Saffari Monteverdi

Y Sgowt Cynhaeaf Rhyngwladol yw sail y SUV Safari moethus o'r brand enwog o'r Swistir Monteverdi ac, yn anffodus, nad yw bellach yn bodoli. Mae'r car tri-drws wedi'i gynllunio i gystadlu â'r Range Rover, ond mae'n perfformio'n well na'r Prydeiniwr o ran pŵer - mae ystod yr injan yn cynnwys Chrysler V5,2 8-litr a hyd yn oed injan 7,2-litr gyda 309 marchnerth, gan ganiatáu iddo gyrraedd brig cyflymder o hyd at 200 km / h.

Mae dyluniad y corff, gan Carrozzeria Fissore, gyda llinellau glân, glân a gwydr mawr, yn dal i wneud argraff dda heddiw, bron i hanner canrif ar ôl i Safari Monteverdi debuted. Cynhyrchwyd y model rhwng 1976 a 1982. Mae'r dangosfwrdd yn nod clir i'r Range Rover, a oedd yn trendetter yn y segment SUV moethus eginol ar y pryd.

Dodge ramcharger

Nid yw'r Dodge Ramcharger maint llawn 1974-1996, sy'n cystadlu â'r Ford Bronco "mawr" a Chevy K5 Blazer, yn profi bodolaeth arwr anhysbys fel ei glôn Plymouth Trail Duster. Ond mae yna Ramcharger arall nad oes llawer o bobl wedi clywed amdano. Cynhyrchwyd rhwng 1998 a 2001 ym Mecsico ac ar gyfer Mecsicaniaid. Mae'n seiliedig ar siasi byrrach ail genhedlaeth y codwr Ram gyda bas olwyn o 2888 mm. Mae gan yr SUV gyfaint o 5,2 a 5,9 litr.

Nodwedd ddiddorol o'r model yw rhes o seddi wedi'u gosod yn gyfochrog â'r ochr - yn anghyfforddus am daith hir, ond yn amlwg yn addas ar gyfer saethu. Nid yw'r Ramcharger yn cael ei werthu yn yr Unol Daleithiau am resymau amlwg. Ar ddiwedd y 1990au, collodd SUVs sylfaen olwynion dir yn y farchnad leol. Yn ogystal, gwarchodwyd buddiannau DaimlerChrysler yn y segment SUV gan y Jeep Grand Cherokee a Dodge Durango - mae traean yn eu cwmni yn amlwg yn ddiangen.

Bertone Freeclimber

Mae cefnogwyr SUVs hen ysgol yn ymwybodol iawn o'r Daihatsu Rugger, a elwir yn Rocky yn y rhan fwyaf o farchnadoedd allforio. Ond nid yw pawb yn cofio ei fod yn sail i rydd-blymiwr unigryw y stiwdio Eidalaidd Bertone. SUV moethus ar gyfer marchnadoedd Ewropeaidd yn seiliedig ar y "Siapaneaidd" arferol - sut ydych chi'n teimlo am hyn? Yn yr 80au, cafodd Bertone ei hun mewn sefyllfa anodd - dechreuodd y Fiat Ritmo convertible a'r chwaraeon Fiat X1 / 9, a gynhyrchwyd yn ei ffatri, golli tir. Mae angen prosiect newydd, sy'n dod yn Freeclimber.

Mae gan y Daihatsu dan sylw injan diesel BMW 2,4-litr fel dewis arall yn lle'r peiriannau gasoline 2,0- a 2,7-litr. Newidiwyd y rhan flaen ychydig, disodlwyd opteg hirsgwar gan ddau oleuadau crwn, ehangwyd yr offer. Yn ôl rhai adroddiadau, rhwng 1989 a 1992, cynhyrchodd Bertone 2795 o awyrennau Freeclimber. Mae ail fersiwn y SUV moethus yn seiliedig ar fodel Feroza mwy cryno ac mae'n cael ei bweru gan injan BMW M1,6 40-litr gyda 100 hp. Gwerthwyd y Daihatsu Rocky wedi'i fireinio nid yn unig yn yr Eidal, ond hefyd yn Ffrainc a'r Almaen, a phrynwyd y Freeclimber II, y cynhyrchwyd 2860 o unedau ohono, yn bennaf yn ei ail famwlad.

Magnton Rayton-Fissore

Wedi'i greu gan y Carrozzeria Fissore sydd bellach wedi darfod, mae'r model hwn yn un o'r cystadleuwyr ar gyfer gorsedd brenin SUVs anghofiedig. Wedi'i gynllunio i gystadlu â'r Range Rover, mae'n seiliedig ar siasi gyriant holl-olwyn milwrol Iveco sydd wedi'i dynnu i lawr. Mae'r corff garw wedi'i guddio gan y corff, gwaith y dylunydd Americanaidd Tom Chard, sydd wedi cael llaw mewn nifer enfawr o fodelau, gan gynnwys y De Tomaso Pantera. I ddechrau, denodd Magnum yr heddlu a hyd yn oed y fyddin, ond yn ddiweddarach dechreuodd sifiliaid ymddiddori ynddo, y crëwyd fersiynau drutach ar eu cyfer.

Mae gan y SUV beiriannau gasoline, gan gynnwys Alfa Romeo 2,5-litr "chwech" a BMW M3,4B30 chwe-silindr 35-litr, yn ogystal â turbodiesel pedwar-silindr. O 1989 i 2003, ceisiodd y model premiwm goncro'r Byd Newydd cyn newid ei enw i'r sonig Laforza a'r injans i V8 gyda 6,0-litr gan General Motors, sy'n cyd-fynd yn well â chwaeth y cyhoedd yn America. Ar gyfer Ewrop, cynhyrchwyd y SUV diddorol iawn hwn rhwng 1985 a 1998.

Gwlad Golff Volkswagen

Mae Volkswagen Golf 2 yn glasur anfarwol a gwerth tragwyddol. Hyd yn oed yn fwy paradocsaidd yw'r ffaith bod SUV anghofiedig eisoes - Gwlad mewn ystod eang o fersiynau. Hyd yn oed os nad yw hwn yn SUV 1989%, mae'r model yn bendant yn ddiddorol, yn giwt ac nid yw'n ddiymadferth ar y palmant. Dangoswyd croeslinelliad cyn-gynhyrchu yn Sioe Foduron Genefa ym XNUMX, a blwyddyn yn ddiweddarach dechreuodd y cynhyrchiad yn Graz, Awstria. Y sail yw'r Syncro Golf CL pum-drws gyda gyriant pob olwyn.

Mae Country yn ei droi'n becyn 438 darn sy'n cynnwys ataliad teithio hirach sy'n codi cliriad tir i 210mm difrifol, amddiffyniad cas cranc injan, croes-aelod a stoc teiars cefn. Roedd y Golf Country wedi'i gyfyngu i 7735 o unedau yn unig, gan gynnwys 500 gydag acenion crôm ac olwynion 15-modfedd gyda theiars ehangach 205 / 60 R 15. Ar gyfer moethusrwydd ychwanegol, roedd gan y ceir hyn hefyd tu mewn lledr.

Pas ACM Biagini

Mae stori Golf Country yn cymryd tro annisgwyl iawn yn... yr Eidal. Ym 1990, ddegawdau cyn cyflwyno Nissan Murano CrossCabriolet a Range Rover Evoque Convertible, creodd ACM Automobili y Biagini Passo y gellir ei drawsnewid gyda mwy o glirio tir. A beth yw ei hanfod? Mae hynny'n iawn - Golf Country gydag injan gasoline 1,8-litr a gyriant pob olwyn.

Mae Passo gyda chorff Golff cenhedlaeth gyntaf wedi'i addasu yn rhoi'r argraff o gynnyrch cartref anorffenedig, nad yw ymhell o'r gwir. Daw'r prif oleuadau gan Fiat Panda, daw'r goleuadau cynffon o Opel Kadett D, ac mae'r signalau troi ochr yn dod o Fiat Ritmo. Yn ôl rhai data, dim ond 65 darn a wnaed o'r model, yn ôl eraill, mae cannoedd ohonynt. Fodd bynnag, mae'r Biagini Passo bellach wedi'i anghofio ac mae ychydig yn haws ei ddarganfod na'r unicorn, hefyd oherwydd ei wrthwynebiad cyrydiad isel.

Croesffordd Honda

Ffynnodd datblygiad bathodyn yn y 1990au, gan silio ceir rhyfedd fel Ford Explorer wedi'i ailgynllunio o'r enw Mazda Navajo neu Isuzu Trooper yn sefyll fel Acura SLX. Ond mae hanes Croesffordd Honda, sef cenhedlaeth gyntaf y Land Rover Discovery mewn gwirionedd, yn ddigynsail. Mae cyflwyno'r H mace Discovery in the grille yn ganlyniad i gydweithrediad rhwng Honda a'r Rover Group sydd wedi gweld y byd yn gweld Japaneaid Prydeinig fel y Rover 600 Series, sef Honda Accord a ail-ddehonglwyd yn y bôn. Cynhyrchwyd The Crossroad rhwng 1993 a 1998 ar gyfer Japan a Seland Newydd, sy'n esbonio ei ebargofiant.

Mae Honda yn gwneud symudiad mor rhyfedd oherwydd ei arafwch ei hun. Pan fydd Toyota, Nissan a Mitsubishi, heb sôn am frandiau Ewropeaidd ac Americanaidd, wedi cerfio marchnad SUV ers amser maith, mae'r brand mewn sioc yn sydyn ac yn penderfynu llenwi'r bwlch yn ei ystod â cherbydau â bathodynnau peirianneg. Yn Ewrop, y Pasbort, yr Isuzu Rodeo ar ei newydd wedd a'r Isuzu Trooper, a newidiodd ei enw i Acura SLX. Y Groesffordd yw'r Honda gyntaf a'r unig Honda gydag injan V8.

Santana PS-10

Yn wreiddiol, gwnaeth y brand Sbaeneg Santana Motor, a hwyliodd yr afon hanes yn 2011, Land Rover o gitiau CKD ac yn ddiweddarach dechreuodd newid y SUV Prydeinig. Ei chreadigaeth ddiweddaraf yw'r PS-10 SUV (a elwir hefyd yn Anibal), y bu galw amdano unwaith yn Ewrop ac Affrica. Gan gadw rhywfaint o debygrwydd i'r Amddiffynnwr, nid yw'n copïo'r SUV enwog, ond mae'n llawer symlach. Spartan i'r craidd, cyflwynwyd y PS-10 yn 2002 ac roedd yn cael ei gynhyrchu hyd at dranc Santana Motor. Yn ogystal â'r wagen orsaf pum-drws, mae pickup dau ddrws ar gael hefyd.

Yn wahanol i Land Rover, a newidiodd i ffynhonnau dail yn yr 80au, mae'r Santana yn defnyddio ffynhonnau dail yn y blaen ac yn y cefn. Nid yw gyriant pedair olwyn yn barhaol. Mae'r offer mor syml â phosibl, er bod y PS-10 yn cynnig olwyn lywio gyda hydroleg a chyflyru aer am ffi ychwanegol. Mae'r injan yn turbodiesel Iveco 2,8-litr.

Massif Iveco

Dychmygwch - nid yn unig y mae'r Iveco Eidalaidd yn gerbydau masnachol a thryciau trwm, ond hefyd yn SUVs enfawr. Mae hefyd yn edrych fel Land Rover Defender, gan ei fod yn ... Santana PS-10 wedi'i ailgynllunio. Cynhyrchwyd y model rhwng 2007 a 2011 ar offer Santana Motor, ac mae'n wahanol i'w gymar symlach mewn dylunio corff, sef dyluniad y chwedlonol Giorgio Giugiaro.

Mae gan yr "Eidaleg Sbaeneg" injan turbodiesel 3,0-litr Iveco (150 hp a 350 Nm, 176 hp a 400 Nm) wedi'i baru â blwch gêr llaw chwe chyflymder a gyriant pob olwyn gydag echel flaen nad yw'n wahaniaethol a thrawsyriant lleihau. . Yn ôl y rhifyn Prydeinig o Autocar, mae tua 4500 o unedau o fodelau yn cael eu cynhyrchu bob blwyddyn yng nghefn wagen orsaf 7 sedd a pickups. Os ydych chi eisiau gweld y Massif yn fyw, ewch i'r Alpau - mae'n eithaf anodd cwrdd â'r SUV hwn y tu allan iddynt.