12 Ceir Mwyaf Ffiaidd o Gasgliad Jay Leno (12 Cloff Iawn)

Yn ogystal â bod yn adnabyddus am fod ar The Tonight Show, a gynhaliodd rhwng 1992 a 2009 ac eto rhwng 2010 a 2014, mae Jay Leno hefyd yn gasglwr ceir rheolaidd. Mewn gwirionedd, pan adawodd y Tonight Show, roedd NBC yn poeni y gallai symud ymlaen i sianeli cystadleuol, ond cawsant ryddhad pan benderfynodd greu rhaglen car hamddenol ar ôl ymddeol o'r enw garej jay leno, lle bu'n arddangos rhai o'r ceir gorau o'i gasgliad.

Mae Jay Leno yn berchen ar 286 o geir, sy'n fwy nag sydd gan y rhan fwyaf o bobl yn eu hoes. O'r cerbydau hyn, ceir yw 169, a beiciau modur yw'r gweddill. Mae'n wybodus iawn am geir, cymaint felly fel bod ganddo ei golofnau ei hun yn Popular Mechanics a'r Sunday Times. Ffaith hwyliog: pan fydd datblygwyr gêm ar gyfer LA Noire wedi gorfod gwneud ychydig o waith ymchwil ar geir y 1940au, aethon nhw ddim i Wicipedia, aethon nhw i garej Jay Leno achos mae ganddo lot ohonyn nhw.

Mae llawer o geir Leno yn costio mwy na saith ffigwr. Mae ganddo rai o'r ceir mwyaf cŵl ar y blaned. Mae ganddo hefyd ddiffygion oherwydd nad oes neb yn berffaith. Mae ceir yn ei gasgliad a fydd yn gwneud ichi drool, ac mae yna rai a fydd yn gwneud ichi grafu'ch pen.

Mewn ymdrech i fod yn ddiduedd, rydym wedi llunio'r rhestr hon o'r 12 car Leno gorau a 12 gwaethaf.

24 Gwaethaf: 1937 Fiat Topolino.

Car Eidalaidd a gynhyrchwyd gan Fiat rhwng 1936 a 1955 oedd y Fiat Topolino . Roedd yn gar bach (mae'r enw'n cyfieithu i "lygoden fach" os caf ddweud hynny), ond gallai hefyd gyrraedd 40 mpg, nad oedd yn hysbys ar y pryd. amser (ac yn dal yn eithaf trawiadol).

Y brif broblem gyda'r car hwn yw ei faint. Os ydych chi dros dair troedfedd o daldra, mae bron yn sicr o fod yn fach. Problem arall yw mai dim ond 13 hp sydd gan y car! (Ie, rydych chi'n darllen hynny'n iawn.) Roedd hynny'n golygu bod ganddo gyflymder uchaf o 53 mya, felly roedd yn gyrru'n debycach i gar Hot Wheels na char go iawn, ac yn y byd sydd ohoni, ni fyddai hyd yn oed yn gallu gyrru ar un traffordd. Os ydych chi eisiau symud yn araf (yn araf IAWN) o amgylch y ddinas, yna mae'r car hwn ar eich cyfer chi.

23 Gwaethaf: 1957 Fiat 500

Car subcompact arall gan y gwneuthurwr ceir Eidalaidd Fiat, y 500, oedd car dinas pedair sedd (!) a gynhyrchwyd rhwng 1957 a 1975, ac yna eto yn 2007 ar gyfer pen-blwydd y car yn 50 oed. Fel arfer dim ond ceir sy'n unigryw ac yn wahanol i'w gilydd y mae Jay Leno yn eu prynu, a'r hyn a wnaeth y car hwn yn wahanol oedd mai dim ond yr ail gar a adeiladwyd erioed oddi ar y llinell ymgynnull.

Beth fyddai Leno yn ei wneud gyda char nad yw ei eisiau neu ei angen mewn gwirionedd? Yn sicr ddigon, fe'i ocsiwn yn y Pebble Beach Charity, ynghyd â thaith o amgylch ei garej. Mae'n debyg nad oedd wedi cynhyrfu'n ormodol pan ddaeth hwn allan o'i garej, neu mae'n debyg na fyddai wedi ei roi ar ocsiwn o gwbl.

22 Gwaethaf: 1966 NSU Spider

Roedd yr NSU Spider yn gar a gynhyrchwyd gan NSU Motorenwerke AG rhwng 1964 a 1967. Fel y gwelwch, ni chafodd ei gynhyrchu am gyfnod hir, ac mewn gwirionedd dim ond 2,375 o unedau o'r car a adeiladwyd. Mae'n rhaid i ni gyfaddef ei fod yn edrych yn eithaf cŵl, er nad yw cystal â rhai o glasuron eraill y 60au.

Honiad yr NSU Spider i enwogrwydd yw mai hwn oedd y car cyntaf a gynhyrchwyd ar raddfa fawr yn y Gorllewin i gael ei bweru gan injan cylchdro (injan rotor sengl wedi'i hoeri â dŵr gyda breciau disg blaen safonol).

Mae'n gar od gyda steil yr oedd Leno ei hun yn ei alw'n "wirion ond soffistigedig." Nid ydym yn meddwl ei fod yn rhy anodd. Mae'n rhy fach, yn enwedig ar gyfer maint Leno. Yn ogystal, roedd yn ddrud am ei amser, a'i brif gystadleuydd oedd y Porsche 356, ac fel y dengys hanes, collodd y frwydr honno.

21 Gwaethaf: Shotwell 1931

Mae'n anodd dod o hyd i gar sy'n fwy unigryw na'r Shotwell hwn o 1931. Os nad ydych erioed wedi clywed amdano, y rheswm am hynny yw nad oedd yn gwmni ceir go iawn.

Mae hanes y car hwn yn anhygoel. Fe’i hadeiladwyd gan fachgen 17 oed o’r enw Bob Shotwell ym 1931.

Mae'r stori'n dweud nad oedd ei dad eisiau prynu car iddo. Dywedodd wrth ei fab, "Os wyt ti eisiau car, adeilada dy gar dy hun," dyna wnaeth Bob bach. Mae wedi'i adeiladu o rannau Ford Model A ac injan beic modur Indiaidd.

Mae'n beiriant tair olwyn sy'n edrych yn simsan ac ychydig yn ddieithr, ond llwyddodd Bob a'i frawd i gael 3 o filltiroedd arno. Aethant ag ef i Alaska hyd yn oed. Bu bron iddo gael ei ddinistrio pan gafodd Leno hi, ond fe'i hadferodd Leno - ac mae'n rhyfedd o hyd.

20 Gwaethaf: 1981 Zimmer Golden Spirit

Adeiladwyd yr Ysbryd Aur gan Zimmer, gwneuthurwr ceir a sefydlwyd ym 1978. Adeiladwyd y car arbennig hwn yn benodol ar gyfer Liberace ac mae'n dangos. O bosib y car mwyaf gwarthus a wnaed erioed. Mae ganddo addurn cwfl candelabra, yn ogystal ag addurniadau candelabra eraill wedi'u gosod mewn mannau od, ac olwyn lywio aur 22 carat.

Dywedodd Leno mai Mustang '81 ydoedd yn ei hanfod gyda siasi estynedig wedi'i ffitio â chriw o rannau plastig diangen y tu mewn a'r tu allan. Treuliodd dri munud llawn ar ei sioe yn sôn am hurtrwydd y car, gan orffen trwy nodi "mae'n debyg mai dyma'r car gwaethaf i mi ei yrru erioed." Dywedodd hefyd fod Liberace yn foi doniol gyda synnwyr digrifwch, ac yn y diwedd, efallai mai dyna oedd pwynt y peiriant.

19 Gwaethaf: Chevrolet Vega

Car a gynhyrchwyd rhwng 1970 a 1977 oedd y Chevrolet Vega . Dywedodd Jay Leno mai dyma’r car gwaethaf y bu’n berchen arno erioed, sy’n ddatganiad eithaf teg i rywun sy’n berchen ar gymaint o geir.

Hyd yn oed yn ei anterth, roedd y Vega yn cystadlu â'r Ford Pinto fel gwneuthurwr ceir gwaethaf America. Arweiniodd y GM hwn ar ei ben ei hun i ddirywiad cyflym a helpodd i'w gyrru i fethdaliad flynyddoedd yn ddiweddarach.

Dywedodd Leno wrth Vanity Fair iddo brynu car ofnadwy $150 ac yna adroddodd ei hoff stori am y car. “Un diwrnod galwodd fy ngwraig fi mewn panig a gofynnais, 'Beth ddigwyddodd? a hi a ddywedodd, "Fe wnes i droi cornel a syrthiodd rhan o'r car i ffwrdd." Dim ond darn mawr o bumper!”

Aeth Leno ymlaen i ddweud nad oes ceir drwg, dim ond ceir i'w caru a gofalu amdanynt.

18 Gwaethaf: Volga GAZ-1962 '21

Gwneuthurwr ceir o Rwsia yw Volga a darddodd yn yr Undeb Sofietaidd. Cynhyrchwyd GAZ Volga rhwng 1956 a 1970 i gymryd lle'r hen GAZ Pobeda, er bod y cwmni ceir wedi parhau i gynhyrchu fersiynau ohono tan 2010.

Erbyn canol y 2000au, sylweddolodd Volga fod eu car yn annigonol i'r farchnad heddiw ar gyfer ceir uwch-dechnoleg, ac am reswm da: roedd GAZ wedi'i ymgynnull yn ofnadwy.

Roedd yn cael ei bweru gan injan 4-silindr araf, wedi'i ffitio'n safonol gyda radio 3-ton, seddi blaen lledorwedd a gwresogydd, a gorchudd gwrth-cyrydu i amddiffyn rhag gaeafau Rwsia. Unig nodwedd adbrynu'r car oedd ei fod yn edrych yn cŵl, er nad yn well na cheir clasurol eraill o'r 60au a'r 70au.

17 Gwaethaf: 1963 Tyrbin Chrysler.

Mae'r car hwn yn un o'r rhai drutaf ar y rhestr hon, gyda chost amcangyfrifedig o $415,000, ond mae'n enghraifft wych o sut nad yw cost uchel yn cyfateb i ansawdd uchel. Roedd y car hwn yn fodel arbrofol gyda pheiriannau tyrbin nwy (injan jet ar 22,000 rpm!), a oedd i fod i ddileu'r angen am nwy confensiynol neu pistons. Yn y bôn, gall redeg ar bron unrhyw beth: menyn cnau daear, dresin salad, tequila, persawr Chanel #5 ... rydych chi'n cael y syniad.

Dim ond 55 o'r ceir hyn a adeiladwyd i gyd, ac mae Leno yn berchen ar un o'r naw car sy'n weddill. Mae un yn perthyn i gasglwr arall, a'r gweddill i amgueddfeydd.

Adeiladwyd y ceir hyn rhwng 1962 a 1964. Yn anffodus, roeddent yn annibynadwy iawn, yn uchel (dychmygwch, iawn?) ac yn aneffeithlon. Maent yn brin iawn ond maent yn anymarferol felly dim ond ar gyfer casglwr difrifol fel Jay Leno y maent yn addas.

16 Gwaethaf: 1936 Cord 812 Sedan

Dyma gar arall sy'n edrych yn anhygoel nad yw'n honni ei fod y gorau o ran perfformiad. Roedd y Cord 812 yn gar moethus a gynhyrchwyd gan Cord Automobile, adran o gwmni ceir Auburn, rhwng 1936 a 1937. Hwn oedd y car dylunio Americanaidd cyntaf gyda gyriant olwyn flaen ac ataliad blaen annibynnol, sy'n eithaf enwog. Bu hefyd yn arloesi gyda phrif oleuadau caeedig a chist aligator gyda cholfachau cefn.

Roedd yr 812 hefyd yn dioddef o broblemau dibynadwyedd yn gynnar iawn. (Felly ei oes fer.) Roedd rhai o'r problemau'n cynnwys llithriad gêr a chlo anwedd. Er bod ganddo enw da am fod yn annibynadwy, mae'n dal i fod yn gar hardd na fydd unrhyw gasglwr ceir na rhywun sy'n frwd drosto yn difaru ei gaffael. Yn y cyfamser, gadawwn y mater hwn yn nwylaw galluog Mr. Leno.

15 Gwaethaf: 1968 BSA 441Victor

Beic modur yw'r BSA B44 Shooting Star a gynhyrchwyd gan y Birmingham Small Arms Company rhwng 1968 a 1970. Gyda'r llysenw "The Victor", roedd yn feic motocrós oddi ar y ffordd a ddaeth yn boblogaidd iawn yn ei ddydd ar ôl i Jeff Smith ei ddefnyddio i ennill pencampwriaethau byd 1964 a 1965 500cc. Yna rhyddhawyd modelau ffordd.

Yn ôl Jay Leno mewn cyfweliad fideo ar ei sioe Jay's Garage, roedd yn un o'r siomedigaethau mwyaf a brynodd erioed oherwydd ei fod "fel gyrru drwm bas" ac "nid oedd yn hwyl."

Mae'n drueni o ystyried poblogrwydd y beic byrhoedlog hwn. Fodd bynnag, pan fydd casglwr ceir sydd wedi bod yn berchen ar dros 150 o geir mewn oes yn dweud ei fod yn un o’i bryniannau gwaethaf, mae’n rhaid inni gymryd sylw a’i roi ar y rhestr.

14 Gwaethaf: 1978 Harley-Davidson Café Racer.

Mae'r Cafe Racer yn feic modur ysgafn, pŵer isel sydd wedi'i optimeiddio ar gyfer cyflymder a thrin yn hytrach na chysur a dibynadwyedd. Maent yn cael eu gwneud ar gyfer teithiau cyflym, pellter byr, a oedd yn sicr yn ei gwneud yn anodd i Mr. Leno weld y beic penodol hwn pan drafododd ef (efallai nad oedd yn gwybod nad oeddent wedi'u hadeiladu er cysur). Yn yr un clip lle galwodd BSA Victor yn fethiant mawr, torrodd ei hun i ffwrdd yn gyflym a'i alw'n siom enfawr arall.

Adroddodd Leno hanes cerdded i mewn i'r siop, dod o hyd i '78 Harley Café Racer a rhoi arian parod i'w brynu. Gofynnodd y deliwr a oedd am ei farchogaeth, dywedodd na, ond roedd yn argyhoeddedig i roi cynnig arni. Fe'i gwnaeth ac wedi hynny roedd yn ei gasáu. Dychwelodd gyda chwerthiniad, gan ddweud bod yn rhaid mai'r gwerthwr oedd yr unig werthwr mewn hanes i beidio â gwerthu ei hun.

13 Gwaethaf: Blastoline Arbennig

Yn dibynnu ar bwy ydych chi a ble rydych chi'n edrych, gallai'r car hwn fod naill ai'r car mwyaf unigryw a mwyaf drwg yng ngarej Jay Leno, neu'r car mwyaf rhyfedd, chwerthinllyd, diangen a adeiladwyd erioed. Tueddir ni i gadw at farn yr olaf. Mae'r Blastolene Special, neu "car tanc" fel y'i gelwid, yn beiriant gwrthun a adeiladwyd gan y crefftwr Americanaidd Randy Grubb.

Mae gan y cerbyd injan tanc Patton 990 hp o'r Ail Ryfel Byd. Mae ganddo sylfaen olwyn 190-modfedd ac mae'n pwyso 9,500 pwys. Mae'n cael 5 mpg a llinell goch ar 2,900 rpm. Mae Leno yn bwriadu gosod trosglwyddiad Allison i gynyddu'r defnydd o danwydd 2-3 mpg. Yn syndod, gall gyrraedd cyflymder uchaf o hyd at 140 milltir yr awr. I Leno, y dyn a ddywedodd "nad yw'n prynu ceir i'r sylw," mae hyn yn eithriad amlwg i'r rheol.

12 Gorau: 1986 Lamborghini Countach

Efallai bod hwn yn gar super nodweddiadol o'r 80au, sy'n dal i gael ei ystyried yn glasur absoliwt. Car chwaraeon V12 â pheiriant cefn oedd y Lamborghini Countach a gynhyrchwyd rhwng 1974 a 1990. Mae ei ddyluniad dyfodolaidd wedi ei wneud yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd i blant a phobl sy'n frwd dros geir ledled y byd. Er bod Jay Leno yn berchen ar sawl Lamborghinis, efallai mai hwn yw ei gar gorau ac mae'n dal i fod mewn cyflwr rhagorol.

Ei werth presennol yw tua $215,000 a gwariodd Leno dros $200,000 i gaffael y harddwch coch hwn. Yn '2004, daeth Sports Car International yn drydydd ar eu rhestr o geir chwaraeon gorau'r 1970au ac yna'n rhif 10 ar eu rhestr o geir chwaraeon gorau'r 1980au. Dyma'r car y mae pob carwr car chwaraeon yn ei chwennych, ac er ei fod yn werthfawr yn y 70au a'r 80au, mae bron yn amhrisiadwy nawr.

11 Gorau: 2017 Ford GT

Mae'r Ford GT yn gar chwaraeon dwy sedd, injan ganol a ddatblygwyd gan Ford yn 2005 i ddathlu canmlwyddiant y cwmni yn 2003. Cafodd ei ailgynllunio eto yn 2017. Dyma'r un sydd gennym ni.

Mae GT yn fathodyn arbennig ar gyfer y GT40 hanesyddol arwyddocaol, a enillodd y 24 Hours of Le Mans bedair gwaith yn olynol rhwng 1966 a 1969. Hanner can mlynedd yn ddiweddarach, gorffennodd dau GT yn 1af a 3ydd.

Yn ogystal ag edrych yn debycach i Ferrari neu Lamborghini pen uchel nag unrhyw beth y mae Ford erioed wedi'i wneud, mae hefyd yn hynod o ddrud. Mae car 2017 yn costio tua $453,750. Afraid dweud, y Ford GT yw un o'r supercars Americanaidd gorau. Mae ganddo gyflymder uchaf o 216 milltir yr awr ac mae'n un o'r ceir mwyaf gwerthfawr y mae Leno'n berchen arnynt.

10 Gorau: 1962 Maserati GTi 3500

Coupe dau ddrws yw'r Maserati 3500 GT a gynhyrchwyd gan y gwneuthurwyr Eidalaidd Maserati rhwng 1957 a 1964. Hwn oedd cais llwyddiannus cyntaf y cwmni i farchnad Gran Turismo.

Mae gan Jay Leno 3500 glas lluniaidd, syfrdanol y mae'n hoffi ei ddangos i'w ymwelwyr garej. Mae hefyd wrth ei fodd yn ei reidio. Adeiladwyd cyfanswm o 2,226 3500 GT coupes a throsadwy.

Mae'r car yn cael ei bweru gan injan inline-chwech 3.5-litr 12-falf gyda blwch gêr 4-cyflymder yn cynhyrchu 232 hp, digon ar gyfer cyflymder uchaf o 130 mya. Mae'r car hwn wedi bod yn destun balchder i Maserati ers blynyddoedd lawer, ac mae eu diwydrwydd wedi talu ar ei ganfed gyda nifer o fuddugoliaethau yn y Grand Prix a chystadlaethau rasio eraill. Roedden nhw’n geir drud iawn, ond doedd hynny byth yn atal rhywun fel Jay Leno rhag bod yn berchen arnyn nhw.

9 Gorau: 1967 Lamborghini Miura P400

Mae'r Lamborghini Miura yn gar chwaraeon clasurol arall a gynhyrchwyd rhwng 1967 a 1973. Hwn oedd y car supercar dwy sedd cyntaf a ddaeth yn safon ar gyfer ceir chwaraeon perfformiad uchel ledled y byd. Ym 110, dim ond ym 1967 o'r ceir 12 hp V350 hyn a gynhyrchwyd, gan ei wneud yn un o'r ceir Leno mwyaf prin a drutaf. Yn ôl Hagerty.com, ei werth amcangyfrifedig cyfredol yw $880,000.

Fersiwn Leno yw'r fersiwn gyntaf o'r car, a elwir yn P400. Y car hwn oedd car blaenllaw Lamborghini tan 1973, pan wnaed gweddnewidiad eithafol y Countach. Dyluniwyd y car yn wreiddiol gan dîm peirianneg Lamborghini yn erbyn dymuniadau Ferruccio Lamborghini, a oedd ar y pryd yn ffafrio ceir Grand Touring dros ddeilliadau ceir rasio fel ceir a wnaed gan Ferrari.

8 Gorau: 2010 Mercedes-Benz SLR McLaren

Mae'r Mercedes-Benz SLR McLaren yn Grand Tourer a ddatblygwyd ar y cyd gan Mercedes a McLaren, felly rydych yn gwybod ei fod yn mynd i fod yn anhygoel. Fe'i gwerthwyd rhwng 2003 a 2010. Ar adeg ei ddatblygiad, roedd Mercedes-Benz yn berchen ar 40% o Grŵp McLaren. Ystyr SLR yw Sport Leicht Rennsport neu Sport Light Racing.

Gallai'r car super drud hwn gyrraedd cyflymder uchaf o 200 mya a chyflymu o 0 i 60 mya mewn llai na 4 eiliad. Mae un newydd yn costio $497,750, gan ei wneud yn un o geir drutaf Leno.

Eisiau gwybod pwy arall sy'n berchen ar un o'r ceir hyn? Arlywydd Donald Trump. Mewn gwirionedd, mae SLR McLarens y ddau enwog hyn bron yn union yr un fath. Er y bydd y car hwn yn cael ei ddisodli gan AMG Mercedes-Benz SLS yn y pen draw, mae'r un hwn yr un mor cŵl.

7 Gorau: 1963 Corvette Stingray ffenestr hollt

Car chwaraeon preifat oedd y Corvette Stingray a ddaeth yn sail i'r modelau Corvette ail genhedlaeth. Fe'i cynlluniwyd gan Pete Brock, dylunydd ieuengaf GM ar y pryd, a Bill Mitchell, VP steilio.

Mae'r car hwn yn adnabyddus am ei ffenestr hollt, gan ei wneud yn hawdd ei adnabod fel pinacl corvettes vintage.

Mae ffenestr hollt yn cyfeirio at windshield cefn sy'n cael ei hollti yn y canol. Fe'i cynlluniwyd i gario'r dyluniad stingray, gan greu streipen debyg i bigyn i lawr canol y car sy'n hawdd ei adnabod o olwg aderyn. Mae Jay Leno yn berchen ar un o'r dynion drwg hyn sy'n werth tua $100,000.

6 Gorau: 2014 McLaren P1

Y McLaren P1 yw pinacl arloesi car super. Cafodd y car hybrid plug-in argraffiad cyfyngedig hwn ei ddangos am y tro cyntaf yn Sioe Foduron Paris 2012. Fe'i hystyrir yn olynydd i F1, gan ddefnyddio pŵer hybrid a thechnoleg Fformiwla 3.8. Mae ganddo injan V8 dau-turbocharged 903-litr, mae ganddo allbwn o 217 hp. a gall gyrraedd cyflymder uchaf o 0 mya, yn ogystal â chyflymu o 60 i 2.8 mya mewn XNUMX eiliad, gan ei wneud yn un o'r ceir cyflymaf ar y blaned.

Mae Jay Leno yn berchen ar supercar P2014 1. Mae'n werth $1.15 miliwn, ond efallai bod y gwerth hwnnw wedi gostwng ers iddo ei brynu oherwydd, yn wahanol i'r mwyafrif o gasglwyr ceir, nid yw Leno yn ei gadw mewn garej, ond yn hytrach mae'n ei yrru'n rheolaidd. mae'n gwneud synnwyr, oherwydd pwy fyddai ddim eisiau gyrru un o'r ceir cyflymaf yn y byd yn rheolaidd?

5 Gorau: 1955 Mercedes-Benz 300SL Gullwing.

Cynhyrchwyd y car clasurol hwn, y 300SL Gullwing, gan Mercedes-Benz rhwng 1954 a 1963 ar ôl iddo gael ei adeiladu fel car rasio rhwng 1952 a 1953. Adeiladwyd y car clasurol hardd hwn gan Daimler-Benz AG a'i gynhyrchu gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. model. Fe'i haddaswyd ar gyfer selogion perfformio cyfoethog yn America ar ôl y rhyfel fel car Grand Prix ysgafn.

Mae drysau sy'n agor i fyny yn gwneud y car hwn mor adnabyddadwy. Mae llawer yn ei ystyried yn un o'r ceir gorau a wnaed erioed ac rydym yn siŵr bod llawer o bobl yn eiddigeddus bod Jay Leno yn berchen ar gar o'r fath oherwydd ei fod yn werth $1.8 miliwn. Adferodd Leno ei gar rasio coch gyda V6.3 8-litr ar ôl dod o hyd iddo yn yr anialwch heb unrhyw injan na thrawsyriant.