Trefnu'r 24 car mwyaf sâl yn garej Jay Leno

Gellir dadlau mai Jay Leno yw un o hoffuswyr ceir mwyaf ein hoes, ac mae ganddo fwy na'i gyfran deg o geir anhygoel. Ar ben hynny, gyda gwerth net o $350 miliwn, gall fwy na fforddio parhau i brynu'r amrywiaeth o geir egsotig moethus y mae'n eu dewis mor ofalus ar gyfer ei gasgliad. Yn ddiddorol, mae'r casgliad ceir i fod yn werth bron cymaint â'i werth net. Mewn geiriau eraill, er bod llawer yn credu nad yw ceir yn fuddsoddiad, mae Leno wedi gallu profi fel arall ar raddfa fawr. Yn enwog iawn yn y gymuned connoisseur ceir, dechreuodd Jay Leno ennill enwogrwydd am ei gasgliad ceir enfawr tra roedd yn westeiwr sioe siarad, gan ei fod yn cael ei ffilmio'n rheolaidd yn gadael y stiwdio mewn pob math o geir anhygoel.

Wedi'i leoli yn ei garej ei hun (sy'n fwy na chartrefi'r rhan fwyaf o bobl), mae cyn westeiwr Tonight Show yn berchen ar o leiaf 286 o geir; 169 o geir a 117 o feiciau modur. Mae cariad Leno at geir, ymhell y tu hwnt i'r casglwr ceir cyffredin, wedi ei helpu i gael sylw byd-eang yn ogystal â dod o hyd i lwybr gyrfa arall. Mae'r enwog wedi dod mor enwog am ei gariad at geir fel bod ganddo bellach golofnau yn Popular Mechanics a The Sunday Times. Hefyd, pan oedd angen i ddatblygwyr LA Noire wneud ychydig o ymchwil i wneud gemau fideo, aethant yn syth i garej Leno. Mae hyn yn debygol oherwydd y ffaith bod llawer o'i gerbydau'n cael eu hadfer a'u gwasanaethu gan ei dîm bach ei hun o fecaneg. Un ffordd neu'r llall, mae garej y dyn hwn wedi dod yn debyg i amgueddfa geir. Isod mae golwg agosach ar rai o'r darnau mwyaf prydferth yn ei arddangosfa.

24 Blastolene Special (Crystal Sisters)

Yn gar unigryw, pwrpasol a ddyluniwyd gan luthier Randy Grubb, mae'r Blastolene yn un o hoff geir Leno i'w yrru a'i arddangos mewn sioeau ceir a digwyddiadau eraill. Wedi'i adeiladu gan ddefnyddio injan hen danc milwrol Americanaidd, mae'r Blastolene Special hefyd yn cynnwys corff alwminiwm wedi'i wneud yn arbennig. Dim ond 9,500/1 pwysau'r tanc gwreiddiol a ddefnyddiwyd i'w adeiladu yw'r cerbyd anferth 11 pwys. Beth bynnag, mae'r injan enfawr yn unig yn pwyso mwy na Chwilen Volkswagen. Ar ben hynny, mae ganddo drosglwyddiad o Greyhound Bus hyd yn oed. Yn ogystal, ar ôl prynu'r car argraffiad cyfyngedig, ychwanegodd Leno ei gyfres ei hun o uwchraddiadau. Mae'r rhain yn cynnwys trosglwyddiad awtomatig Allison 6-cyflymder newydd, system drydanol newydd, breciau cefn newydd, a gwaith ar y siasi.

23 1969 Lamborghini Miura P400S

Gellir dadlau mai un o'r ceir harddaf a wnaed erioed, mae'r Lamborghini Miura P400S yn cael ei ystyried gan lawer i fod yn epitome supercars. Wedi'i greu gan Bertone, mae Leno's Lam yn llythrennol yn arteffact o'r diwydiant modurol. Yn ogystal â'r car ei hun, mae Leno hefyd yn berchen ar gasgliad o gloriau cylchgronau sy'n cynnwys y car. Ar ben hynny, er bod llawer wedi dadlau bod y car penodol hwn yn dueddol o orboethi, dywedodd Leno fod y car yn perfformio'n wych os yw'r perchennog yn ei yrru'n rheolaidd ac yn ei gynnal a'i gadw'n rheolaidd. Mewn unrhyw achos, mae llawer o harddwch y car hwn yn gorwedd yn ei ddyluniad. Wedi'i gynllunio gan Marcello Gandini (a ymwelodd mewn gwirionedd â garej Leno i edrych ar yr union gar hwn), fe wnaeth y car hefyd helpu Leno i gyrraedd taith brawf enwog Lamborghini, Valentino Balboni.

22 1936 Kord 812 Sedan

Yn cael ei ystyried yn un o'r sedanau harddaf a wnaed erioed, roedd sedan Cord 1936 812 yn cynnwys cwfl aligator yn y cefn, ataliad gyriant olwyn flaen a mwy.

Car chwyldroadol pan darodd y farchnad, Cord 1936 oedd y car Americanaidd cyntaf i gynnwys corn, prif oleuadau cudd, a chap nwy wedi'i selio.

Yn ogystal, hwn oedd y car Americanaidd cyntaf gydag ataliad blaen annibynnol. Mewn unrhyw achos, er gwaethaf rhai problemau damwain pan gafodd ei gyflwyno gyntaf, Leno ac fe'i hailadeiladwyd i fynd i'r afael â llawer o'r materion ffatri gwreiddiol. Nid yw'n un o'i geir a ddefnyddir fwyaf, mae'n edrych fel bod Leno eisiau'r car hwn yn bennaf oherwydd ei werth hanesyddol. Fodd bynnag, mae ganddo'r tîm ceir perffaith i gadw'r car hwn yn y cyflwr gorau.

21 1930 Bentley G400

Car moethus epig arall a adeiladwyd at ddant Leno, mae gan Jay's 1930 Bentley injan awyren Merlin 27-litr.

Yn fodel enfawr, mae Leno yn aml yn cellwair na all y fersiwn maint plws hwn o'r Bentley helpu ond tynnu sylw bob tro.

Wedi'i orchuddio â manylion cywrain o bob math, mae'r dyluniad unigryw a'r crefftwaith rhagorol a ddefnyddiwyd i greu'r cerbyd hwn heb ei ail. Gyda thanc nwy enfawr a chynllun dangosfwrdd syfrdanol, mae'n bur debyg na fyddai lladron hyd yn oed yn ystyried dwyn y peth hwn oherwydd mae'n debyg na allant ddarganfod sut i'w weithredu ac mae'n debyg nad oes ganddynt unrhyw le i guddio ei ffrâm enfawr. Y naill ffordd neu'r llall, mae'r car hwn yn berffaith ar gyfer casglu connoisseur car fel Leno. A dweud y gwir, ni allaf ddychmygu'r car hwn mewn unrhyw rinwedd arall.

20 1931 Duesenberg Model J car dinas

Er bod Leno yn adnabyddus am ei waith atgyweirio manwl iawn ar geir, prynodd Leno Gar Tref Model J Duesenberg ym 1931 oherwydd hwn oedd y Duesenberg olaf heb ei adfer ar y farchnad. Wedi'i guddio mewn garej yn Manhattan o'r 1930au tan 2005 pan gafodd Leno ei ddwylo arno. Fodd bynnag, er gwaethaf ei ymdrechion i'w gadw'n agos at ei gyflwr gwreiddiol, daeth yn amlwg bod y car yn rhy bell i ffwrdd i fod yn achubadwy. Ar ôl dioddef gollyngiad ofnadwy ers degawdau, roedd y corff, fel rhannau eraill o'r car, mewn cyflwr ofnadwy pan brynodd Leno ef. Beth bynnag, roedd y car fel newydd. Gyda dim ond 7,000 o filltiroedd ar y llinell doriad, mae'r car hwn yn rhan o hanes gyda dyfodol pendant, diolch i Leno.

19 1994 McLaren F1

Un o'i geir newydd, er bod yn well gan Leno geir vintage, mae'n gwneud eithriadau weithiau ac yn cymryd ceir mwy newydd. Mae ei hoff gar super erioed, y McLaren F1941 1 yn argraffiad cyfyngedig o ddim ond tua 60 o enghreifftiau. Yn fwy na hynny, er bod y car yn edrych yn llai ar y tu allan na'r Corvette, mewn gwirionedd mae'n braf a digon o le ar y tu mewn.

Er ei fod yn ymddangos yn sedd 2, mae'r car yn seddi hyd at XNUMX o bobl ac mae ganddo hyd yn oed adrannau bagiau ochr.

Yn ysgafn ac yn gyflym fel bob amser, mae Leno wrth ei fodd â'r car hwn oherwydd ei fod yn llithro'n hawdd i mewn ac allan o draffig. Yn dal yn un o'r ceir cyflymaf yn y byd, mae'r McLaren yn ail yn unig i'r Bugatti Veyron, sydd, wrth gwrs, yn berchen ar Leno hefyd.

18 Roced LLC

Yn gerbyd hynod unigryw a ddyluniwyd yn wreiddiol gan Gordon Murray a’i gwmni, dim ond rhwng 1991 a 1998 y cynhyrchwyd y Light Company Rocket. Un o'r ceir mwyaf unigryw ar y ffordd, nid yw'n gyfrinach pam y dewisodd Leno y car hwn i'w ychwanegu at ei gasgliad clasurol.

Un o ddim ond 55 o geir a gynhyrchwyd, mae gan y car hwn un sedd, corff ysgafn iawn (dim ond 770 pwys), ac mae'n cael ei bweru gan injan Yamaha a ddyluniwyd yn wreiddiol ar gyfer beiciau modur.

Yn fwy na hynny, er ei fod wedi'i ddylunio'n debycach i gar rasio, daeth yn amlwg yn fuan bod y car hwn yn well ar y ffordd, oherwydd ei fod mor ysgafn nad oedd ei deiars yn cadw gwres yn dda. Mae hyn yn creu sgitishness pan ddaw i yrru ar y trac.

17 Bugatti Math 57 Iwerydd SC

Yn cael ei ystyried yn un o'r ceir harddaf yn y byd, mae Math Bugatti '1937 Iwerydd 57 yn destun eiddigedd hyd yn oed y casglwyr ceir mwyaf. Yn gynnyrch o Gystadleuaeth Math 1935 57 Coupe "Aerolithe" (a enwyd ar ôl y gair Groeg am "meteor"), dywedir bod yr Iwerydd wedi'i enwi ar ôl ffrind a fu farw'n drasig yn ceisio croesi'r cefnfor hwnnw. Er mai dim ond yn ystod y blynyddoedd diwethaf y mae'r Bugatti wedi dod yn symbol statws yn y gymuned hip-hop, mae wedi bod yn un o'r cerbydau mwyaf poblogaidd ymhlith selogion ceir o bob streipiau ers amser maith. Beth bynnag, gan aros yn driw i'w gariad at geir prin, hardd, llwyddodd i ddal un o'r ceir hardd hyn, er gwaethaf y ffaith mai dim ond 4 car o'r model hwn a gynhyrchwyd o'r cychwyn cyntaf.

16 1966 Oldsmobile Toronto

Roedd Oldsmobile Toronado 1966, a grëwyd ar adeg pan oedd cwmnïau ceir amrywiol yn cystadlu â'i gilydd i greu ceir arbennig, amlwg, i fod yn gar "custom" y cwmni. Trwy newid y ffordd y caiff pob car ei adeiladu yn sylfaenol, mae Toronado wedi helpu gwneuthurwyr ceir i symud i ffwrdd o'r hen ddyluniad blwch-ar-bocs ac wedi caniatáu i wneuthurwyr ceir ddod yn llawer mwy dyfeisgar gyda siâp car. Yn wir, dywedwyd mai ychydig iawn o gyfaddawdau a gafwyd ar weledigaeth y crëwr a'r cynnyrch terfynol. Mewn eiliad braidd yn ddadleuol, pan ddaeth y car allan, dywedodd gwneuthurwyr Oldsmobile eu bod yn ystyried bod unrhyw gar y mae pobl yn ei garu neu'n ei gasáu mewn gwirionedd yn llwyddiannus. Mae'r model hwn yn ymgorffori'r ddau.

15 1939 Lagonda V12

Mae car gweddol fawr a gynhyrchwyd gan gwmni o'r enw British Lagonda, Lagonda V1939 12 yn olygfa i'w gweld.

Wedi'i dangos gyntaf yn Sioe Foduron Llundain 1936, mae'n ymddangos bod y rhai bach hyn wedi cymryd peth amser i berffeithio gan mai dim ond 2 flynedd yn ddiweddarach y maent wedi cyrraedd y farchnad.

Beth bynnag, mae'n amlwg bod y crewyr wedi bod yn gweithio ar wella'r car hwn ers blynyddoedd lawer. Wedi'i gynllunio fel cerbyd ar gyfer cythreuliaid cyflymder, mae'n ymddangos mai'r deddfau newydd yw tranc y cerbyd hwn. Ar ôl i’r DU gyflwyno terfyn cyflymder o 30 milltir yr awr, i gyd Cyflym a Furious y peth wedi colli ei wreiddioldeb. Trasig. Roedd gan weithgynhyrchwyr y ceir hyn 6 model gwahanol. Y naill ffordd neu'r llall, gorfodwyd y cwmni yn y pen draw i ffeilio am fethdaliad, ac mae'r gweddill yn hanes casglwr ceir.

14 2017 Audi R8 Spyder

Un o'i geir mwyaf newydd a sportiest, mae'r Audi R2017 Spyder 8 yn edrych fel rhywbeth a wnaed yn y nefoedd ar gyfer cariadon ceir. Er nad oes trosglwyddiadau llaw ar eu cyfer bellach, mae'r car yn dal i fod mor gyflym ag erioed.

Wedi'i gwblhau gyda thrawsyriant cydiwr deuol, mae gan y car 7 gêr ar gyfer pleser gyrru Leno.

Ar gael mewn fersiynau V10 a V10 plus, mae gan y Plus 610 hp, tra bod gan y fersiwn reolaidd 540 hp trawiadol o hyd. Gyda chyflymder uchaf o 205 mya a'r gallu i fynd o 0 i 60 mya mewn 3.2 eiliad, yn bendant nid dyma'r math o gar y mae'n ei gymryd pan fydd am gael ei weld yn hawdd. Yn fwy na hynny, mae'r Audi R8 Spyder, gyda manylebau bron yn union yr un fath â'i gymheiriaid Ewropeaidd, yn sicr yn gar o ansawdd uchel.

13 1966 Yonko Stinger Corvair

Car sy'n edrych yn syth allan o'ch hoff sioe neu ffilm o'r 70au, mae'r '1966 Yenko Stinger Corvair yn adlais o baent i olwynion. Un o'r ychydig iawn sy'n dal ar y farchnad, mae'r Leno Stinger yn arbennig yn safle 54 allan o ddim ond 70 sy'n dal i fod ar y ffordd heddiw. Wedi'u prynu gan y diffoddwr tân Jeff Guzzetta, a wnaeth waith anhygoel hefyd yn adfer y car, cawsant eu hystyried yn wreiddiol yn geir rasio pan gawsant eu cyflwyno. Yn ôl Guzetta, dim ond trydydd perchennog y car oedd e. Fodd bynnag, roedd yn eithaf rhydlyd pan godwyd ef gyntaf. Gan gadw'r car mor agos at ei ymddangosiad gwreiddiol â phosibl, gan fod pob car wedi'i baentio'n wyn yn wreiddiol, cadwodd Leno y lliw hwnnw hyd yn oed ar ôl yr adferiad.

12 1986 Lamborghini Count

Yn cael ei ystyried yn gar mwyaf poblogaidd yr 80au, mae Leno wedi bod yn gyrru ei Lamborghini Countach ers degawdau ac mae'n cyfaddef mai hwn oedd ei hoff "gar bob dydd". Un o'r ceir mwyaf poblogaidd y tynnwyd lluniau ohono ar y pryd, mae'n ymddangos bod Leno wedi prynu'r car hwn yn bennaf am resymau hiraeth. Yn wir, gan dynnu sylw at y ffaith nad yw'r naill na'r llall erioed wedi cyrraedd 200 mya, er bod y car yn edrych yn gyflym iawn ac yn gandryll, yn ôl Leno, nid yw'n wir. Yn ôl pob tebyg, nid yw'r siâp bocsy enwog y mae pawb yn ei adnabod ac yn ei garu mor aerodynamig ag y mae'n ymddangos. Y naill ffordd neu'r llall, mae'r Countach yn un o'r ceir hynny rydych chi'n eu prynu i gael eich gweld, nid traffig igam-ogam.

11 2006 EcoJet

Wedi'i ddylunio gan Leno ei hun a'i adeiladu yn ei garej ei hun, dechreuodd EcoJet 2006 fel lluniad syml ar napcyn. Car holl-Americanaidd sy'n rhedeg ar fiodiesel 100%, hynny yw, nid yw'n defnyddio tanwydd ffosil. Mae tu mewn y car hwn hefyd yn 100% yn rhydd o gam-drin ac wedi'i baentio â phaent ecogyfeillgar, gan ei wneud yn un o'r ceir mwyaf ecogyfeillgar o gwmpas. ar Werth. Prif nod Leno oedd creu car ecogyfeillgar na fyddai'n gweithio fel y Prius. Cyfaddefodd Leno nad oedd erioed wedi bwriadu gwerthu'r car hwn i'r llu a'i fod wedi gwneud hynny oherwydd bod ganddo "fwy o arian nag ymennydd". Dylai fod yn neis!

10 Car stêm Doble E-1925 20

Er nad yw'n edrych yn arbennig o gyflym, mae car stêm Leno 1925 E-20 yn cael ei adnabod fel un o'r ceir stêm mwyaf a wnaed erioed. Yr injan stêm gyntaf i ddechrau'n awtomatig, cyn dod â'r model hwn i mewn, yn llythrennol roedd yn rhaid i bobl oleuo matsys ac aros i'r injan gynhesu a bod yn barod.

Y car hwn, a fu'n eiddo i Howard Hughes gynt, yw'r gyrrwr pen ffordd cyntaf oll i Murphy sy'n diflannu.

Yn fwy na hynny, heb drosglwyddiad wedi'i ymgorffori yn nyluniad y car, mae'r car yn gyflym iawn heb orfod delio â throsglwyddiad llaw neu awtomatig. Car arddangos yn bennaf, bu'n rhaid ailadeiladu'r rhan fwyaf o'r car gan fod Leno wrth ei fodd yn ei yrru ar y ffyrdd cymaint ag y mae wrth ei fodd yn ei gyflwyno yn yr ystafell arddangos.

9 1955 Mercedes 300SL coupe Gullwing

Er ei fod yn un o'r modelau hynaf, mae Mercedes Gullwing Coupe 1955SL 300 mor gyflym ag y mae'n unigryw.

Gyda dim ond 1,100 o'r modelau hyn yn yr Unol Daleithiau a chyfanswm o 1,400, mae Leno unwaith eto wedi llwyddo i gael un o'r modelau mwyaf unigryw sy'n bodoli.

Fodd bynnag, roedd angen adfer model Leno yn sylweddol. Wedi'i ddarganfod yn yr anialwch heb unrhyw injan na thrawsyriant, a llawer o bethau eraill, penderfynodd Leno ei gymryd fel un o'i brosiectau hirdymor. Yn fwy na hynny, er gwaethaf rhai pryderon am y dyluniad cyffredinol, ar ôl iddo gael ei ailadeiladu, dywedodd Leno ei fod yn un o'i hoff geir i yrru. Ysgafn a chyflym iawn, ni fyddech byth wedi gwybod bod y car hwn mewn cyflwr mor wael nes i Leno gael ei ddwylo arno.

8 2014 McLaren P1

Car McLaren P2014 1 sy'n edrych fel rhywbeth yn syth allan o The Fast and the Furious yw'r pethau y mae breuddwydion car brwd yn cael eu gwneud ohono. Yn ôl yr arfer, perchennog swyddogol cyntaf hypercar McLaren P1 preifat yn yr Unol Daleithiau, aeth Leno y tu hwnt i'r eithaf i gael car ei freuddwydion.

Wedi'i osod yn Volcano Yellow, gwnaeth Leno hanes casglu ceir unwaith eto trwy ei brynu am $1.4 miliwn.

Gyda'r dechnoleg gyriant hybrid o'r radd flaenaf a chyflymder uchaf cyfyngedig electronig o 217 mya, mae gan McLaren hefyd ystod eang o glychau a chwibanau gwneuthurwr-unigryw eraill. Ar ben hynny, ar ôl cymryd rhan mewn sesiwn tynnu lluniau yn eu gwerthwr ceir Beverly Hills, gwahoddodd Leno hyd yn oed ychydig o gefnogwyr i'r gwerthwr ceir i werthuso ei gar newydd yn bersonol.

7 1929 Bentley Speed ​​6

Dywedir ei fod yn un o hoff geir Leno erioed ac mae'n ymddangos yn amhosib dod o hyd i lun neu fideo o Leno di-wen gyda'r car hwn. Roedd y car swmpus gydag injan 6-litr a gafodd ei uwchraddio i 8-litr yn cael ei ddefnyddio i gael ei ystyried yn gar perfformiad, ond roedd yn rhaid ei addasu i fod yn fwy ymarferol. Yn ogystal, ychwanegodd hefyd 3 carburetors UM a ddisodlodd y 2 a ddaeth gyda'r fersiwn wreiddiol. Wedi'i gwblhau gyda bloc Leno heb ben, nid oes rhaid i chi boeni am y materion gasged pen pesky hynny sy'n aml yn plagio ceir hŷn. Ydy, efallai ei fod yn edrych ychydig yn lletchwith, ond mae'n aur modurol pur!

6 1954 Jaguar XK120M coupe

Mae Jaguar XK1954M Coupe o 120, prif gystadleuydd arall ar gyfer y car harddaf, yn cael ei gredydu fel y car a roddodd Jag ar y map. Yn fwy na hynny, wedi'i ailadeiladu gan ddefnyddio rhannau stoc yn bennaf, dyma'r unig uwchraddiad mawr y mae Leno wedi'i wneud i'r Jag Coupe hwn (gan gynnwys yr injan 3.4, carburetors deuol, a blwch gêr Moss 4-cyflymder), ar wahân i'r olwynion gwifren wedi'u huwchraddio. Yn fwy na hynny, tra bod gan y fersiwn reolaidd 160 marchnerth, mae gan y fersiwn M 180 marchnerth. Ddim yn arbennig o eang y tu mewn, yn bendant nid car teulu mo hwn ac mae'n well ei adael i gasglwyr difrifol. Fodd bynnag, er nad yw'r car hwn wedi'i ddiweddaru i'w wneud yn fwy modern fel llawer o'i geir eraill, dywed Leno ei fod yr un mor hwyl i yrru â'i Jaguar arall, sydd wedi'i addasu'n sylweddol.

5 1966 Volga GAZ-21

Mae car wedi'i wneud yn Rwsia y mae Leno yn ei ddarganfod yn "hwyl", mae Volga 1966 GAZ-21 yn sicr yn gar diddorol, os dim byd arall. Un o'r pethau gwych am y car hwn, yr adeiladwaith enfawr, yw y byddwch chi'n teimlo'n ddiogel gyda'i ddyluniad pwerus. Yn fwy na hynny, diolch i'w hamddiffyniad rhwd anhygoel, mae llawer o'r ceir hyn mewn cyflwr gwell na cheir eraill a adeiladwyd yn yr un cyfnod amser. Fodd bynnag, mae'r dyluniad clunky a'r cyflymder isel yn gwneud y car hwn yn fwy o eitem casglwr nag unrhyw beth arall.

Mae'r model moethus yn cael ei bweru gan injan 2.5-silindr 4-litr gyda 95 marchnerth a chyflymder uchaf o 80 mya, ac mae'n amlwg nad dyma'r car chwaraeon cyflym y mae Leno wedi arfer ag ef.

Yn wreiddiol a heb ei hadfer, dyma enghraifft o gasglwyr yn prynu ceir ar gyfer yr hanes y tu ôl iddynt, nid am eu golwg na'u perfformiad.