15 mlynedd o KTO Rosomak yn Siemianowice Gweriniaeth Tsiec Silesian. un
Rhwng Rhagfyr 2004 a Medi 30 eleni, darparodd planhigion Rosomak SA i Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl 841 o gludwyr personél arfog olwynion Rosomak a cherbydau yn seiliedig arnynt. Yn y llun (o'r chwith i'r dde): cerbyd rhagchwilio technegol Rosomak-WRT, cerbyd ambiwlans Rosomak-WEM, cerbyd ymladd troedfilwyr olwyn Rosomak.
Ym mis Rhagfyr eleni, bydd 15 mlynedd ers i Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA yn Siemianowice Śląskie (Rosomak SA bellach) drosglwyddo'r cerbyd ymladd olwynion Rosomak cyntaf a adeiladwyd yng Ngwlad Pwyl i Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl, gan ddechrau o'r cam o weldio platiau'r corff. Er bod y naw cerbyd cyntaf - tri ymladd a chwe sylfaen - wedi'u hatafaelu flwyddyn ynghynt, ym mis Rhagfyr 2004, serch hynny roeddent o sawl dwsin o sypiau a gynhyrchwyd yn ffatri Patria Vehicles Oy o'r Ffindir yn Hämeenlinna. Felly, nid yw dyddiad Rhagfyr 2005, o safbwynt y planhigion yn Semyanovitsy, yn llai pwysig, ac efallai hyd yn oed yn bwysicach, oherwydd ei fod wedi cychwyn yn ffurfiol y cynhyrchiad trwyddedig o Rosomax a'r broses barhaus o beillio'r strwythur hwn, a oedd yn yn parhau hyd heddiw. Dydd.
Cymerwyd y penderfyniad i ddewis cynnig Wojskowe Zakłady Mechaniczne mewn tendr dau gam ar gyfer cludwr personél arfog olwynion newydd (APC) a gyhoeddwyd ar Awst 14, 2001 gan Adran Polisi Arfau'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol yn y comisiwn tendro. y Weinyddiaeth Amddiffyn Cenedlaethol ar 10 Rhagfyr, 2002 gan gwmni o Siemianowice Śląskie cynnig car AMV (XC-360) o Patria Vehicles Oy o'r Ffindir. Roedd y cyflenwad o 690 o geir o'r math hwn a gynlluniwyd i'w prynu i gostio PLN 4,925 biliwn gros, y lefel Polonization i fod yn 32%, a'r cyfnod gwarant datganedig oedd 42 mis. Mae cynigion WZM wedi'u gosod ar 76,19. Cynigion cystadleuol o Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC cludwr Piranha IIIC) a Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. Derbyniodd z oo (Steyr Pandur II) 68,3 pwynt yn y drefn honno. a 43,24 pwynt, felly roedd y fantais yn amlwg. Dylid nodi bod y cerbydau wedi cael profion tir cymharol yng Ngwlad Pwyl yn 2002, er nad oeddent yn bodloni'r gofynion tactegol a thechnegol yn llawn, a dim ond y Pandur II oedd â thyred dau ddyn gyda chanon 30-mm - gofyniad. ar gyfer defnyddio'r ffurfwedd hon yn unig oedd yn y gofynion diwygiedig sy'n cyd-fynd â'r gwahoddiad i gymryd rhan yn y cam olaf y tendr, a gyhoeddwyd ar Awst 2, 2002, ar ôl cwblhau'r prif gamau o astudiaethau cymharol.
Brwydro yn erbyn Rosomak ar linell ymgynnull planhigyn Rosomak SA yn Siemianowice-Slańsk. Mae integreiddio system twr HITFIST-30P yn parhau.
Mewn cynhadledd i'r wasg a gynhaliwyd ym mhencadlys y Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol ar Ragfyr 20, 2002, cyhoeddwyd dyfarniad y comisiwn a'r fuddugoliaeth yn y tendr WZM gyda'r peiriant Patria, yr oedd y fersiwn ymladd ohono i fod i gael ei arfogi â dau. gwn mm Mk30 Bushmaster II. O'r 30 o beiriannau, roedd 44 i'w cyfarparu (pennwyd cost y tŵr ei hun wedyn ar gyfradd o 690% o bris y peiriant cyfan), 313 gyda gorsaf a reolir o bell wedi'i gwneud o wydr ffibr 52 mm, a roedd y 87 arall yn cael eu cynrychioli gan y fersiwn sylfaenol fel y'i gelwir (ar eu sail, roedd opsiynau arbenigol i'w datblygu, gan gynnwys 12,7 mewn cynllun 290 × 32).
Ar Ebrill 15, 2003, llofnododd y Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol gontract gyda Wojskowe Zakłady Mechaniczne ar gyfer cyflenwi 690 o gerbydau yn 2004-2013, ac o'r rhain: 313 mewn fersiwn ymladd gyda thyredau HITFIST-30 (96 ohonynt gyda Spike LR ATGM lanswyr), 377 o gerbydau sylfaenol yn cael eu hadeiladu o gerbydau arbenigol (125 o gludwyr personél arfog gyda swydd a reolir o bell gyda lanswyr 12,7-mm, 78 o gerbydau gorchymyn tactegol, 41 o gerbydau ambiwlans, 23 o gerbydau magnelau, 34 o gerbydau cymorth technegol, 22 o gerbydau cymorth peirianneg, pum cerbyd rhagchwilio peirianneg, 17 cerbyd canfod llygredd, 32 cerbyd yn y fersiwn 6 × 6 fel cerbydau rhagchwilio ymladd yn y fersiynau gorchymyn a llinol).
Roedd y contract sylfaenol gyda'r Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol yn ei gwneud hi'n bosibl cwblhau contractau rhwng WZM ac Oto Melara, yn ogystal â Patria ar gyfer cyflenwi tyredau a siasi. Llofnodwyd y dogfennau yn y drefn honno ar 6 Mehefin a 30, 2013. Mae'n werth nodi yma, cyn dechrau cynhyrchu cerbydau a thyrau yng Ngwlad Pwyl, roedd yn rhaid i'r ddau gwmni tramor gyflenwi 40 siasi (11 ar gyfer ymladd a 29 o gerbydau sylfaen). a 50 o dyrau. Roedd hyn i fod i sicrhau cyflenwad peiriannau yn 2004 ac yn rhannol yn 2005, ac yn achos tyrau tan ddechrau 2006.
Yn unol â'r ddeddfwriaeth a oedd mewn grym ar y pryd, roedd cwblhau'r contractau hyn yn golygu rhwymedigaethau gwrthbwyso a oedd yn gwneud iawn am gost danfoniadau o dramor. Ymrwymwyd i'r cytundebau gwrthbwyso ar 1 Gorffennaf 2003. Gwerth gwrthbwyso'r cytundeb gyda Patria oedd €482 miliwn (saith rhwymedigaeth uniongyrchol a chwe rhwymedigaeth anuniongyrchol) a chydag Oto Melara €308 miliwn (18 rhwymedigaeth uniongyrchol a saith rhwymedigaeth anuniongyrchol) . Yn y blynyddoedd dilynol, oherwydd ehangu danfoniadau tramor, cynyddodd cost cytundebau gwrthbwyso (Patria i 521 miliwn ewro, Oto Melary i 343 miliwn ewro), dilëwyd rhan o'r rhwymedigaethau cychwynnol, cyflwynwyd eraill, gan gynnwys mewn atodiadau.
Cyflenwadau o offer i Awyrlu Gwlad Pwyl - contractau 2003 a 2013.
Yn unol â thelerau cytundeb Ebrill 15, 2003, roedd y naw cerbyd cyntaf (tri ymladd a chwe sylfaenol) i'w danfon i'r cwsmer erbyn Rhagfyr 15, 2004. Ar gyfer y Fyddin Bwylaidd, nid oedd hyn yn bodloni llawer o ofynion technegol . , gofynion tactegol a gweithredol a nodir yn y Fanyleb o delerau hanfodol y contract, ac nid oedd y tyred yn y ffurfweddiad sy'n cyfateb i HITFIST-8P yn bodoli mewn gwirionedd, gofynnodd y cwsmer am gyflenwad samplau o gerbydau yn ymladd a fersiynau sylfaenol i berfformio derbyn profion, a oedd i fod i gadarnhau eu cydymffurfiad llawn â gofynion tactegol-technegol. Fe'u cynhaliwyd am 8 mlynedd mewn dau brif gam, a chymerodd ceir gyda'r marcio PL-30 a PL-2004 ran ynddynt. Digwyddodd y cam cyntaf yn y Ffindir (rhan o'r profion tyniant, profion ar gyfer ymwrthedd i ffrwydradau mwyngloddio) a'r Eidal (profion rhagarweiniol y tŵr, rhan o'r saethu). Gweithredwyd yr ail yng Ngwlad Pwyl rhwng Mehefin 1 a Tachwedd 2. Roedd cwmpas yr astudiaeth yn cynnwys gwirio 30 o baramedrau wedi'u rhannu'n 10 grŵp. Dim ond yng Ngwlad Pwyl, roedd y ddau gerbyd yn gorchuddio mwy na 240 51 km mewn gwahanol dir, a thaniodd y cerbyd ymladd fwy na 25 o ergydion o ganon 000-mm a mwy na 700 o ergydion o wn peiriant. Ar Dachwedd 30, cymeradwyodd cyfarwyddwr Polisi Adran Amddiffyn y Weinyddiaeth Amddiffyn Genedlaethol ganlyniadau'r astudiaethau, gan gydnabod y gallai'r cerbyd AMV 1000 × 18 Rosomak gael ei gyflwyno i wasanaeth gyda Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl, ond argymhellodd y comisiwn y dylid gwneud newidiadau neu addasiadau i'r cerbydau yn unol â'r amserlen y cytunwyd arni. O'r 8 paramedrau a brofwyd, canfuwyd bod 8 "yn cyfateb i'r holl werthoedd derbyniol (uwchben neu yn unol â'r gofynion))", mewn 240 o achosion roedd angen ystyried argymhellion y comisiwn (o 212 Mehefin, 22, bu’n rhaid gwneud ceir gyda’r diwygiadau a gyflwynwyd a’u codeiddio’n flaenorol hyd at 30 Mehefin 2005). Roedd yr argymhellion yn ymwneud, yn benodol, â datgymalu'r morglawdd yn fecanyddol, gosod offer yn y tŵr (gan gynnwys consol system Obra-30, terfynell y rheolwr), lleoli synwyryddion system Obra-2006 SSP-3, newid. trefniant yr offerynnau ar y panel rheoli. Ystyriwyd bod cyflawni chwe pharamedr yn anghyfiawn yn weithredol, yn dechnegol nac yn economaidd, yn rhannol oherwydd gofynion rhy uchel y VTP (er enghraifft, y trothwy ar gyfer nifer y trawiadau wrth saethu tuag at darged symudol, dangosydd pŵer undod, cyflymder nofio o chwith), neu o gwrthddywediadau yn narpariaethau safon PN Pwyleg -V-1 gyda nodweddion perfformiad dyfeisiau a bennir gan y fyddin fel offer gorfodol (system amddiffyn rhag tân Deugra). Rhoddwyd y gorau i'r gofyniad llym blaenorol i gludo'r car yn nal yr awyren C-3 Hercules hefyd.
Gwnaethpwyd y newidiadau a argymhellwyd gan y comisiwn i fersiwn ymladd Rosomak Rhif 41, a lwyddodd i basio profion derbyn estynedig yn ystod gwanwyn a haf 2005.
Roedd cymeradwyo'r penderfyniad yn seiliedig ar ganlyniadau profion derbyn yn agor y ffordd i weithrediad llawn y contract gorffenedig a dechrau danfon cerbydau. Fel y crybwyllwyd eisoes, trosglwyddwyd y naw cerbyd cyntaf i'r 33ain gynrychiolaeth filwrol ardal ganol mis Rhagfyr 2004, yn unol â'r amserlen ddosbarthu a nodir yn y contract.
Trwy benderfyniad Pennaeth Staff Cyffredinol Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl dyddiedig 31 Rhagfyr, 2004, cafodd y cludwr awyrennau Rosomak ei gynnwys yn swyddogol yn lluoedd arfog Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl, ac ar Ionawr 8, 2005, roedd y naw awyren gyntaf yn swyddogol. trosglwyddo i 17eg Brigâd Fecanyddol Wielkopolska gyda rheolaeth yn Miedzyrzecz. Yn y pen draw, y nifer a orchmynnwyd o Rosomaks oedd caniatáu i fataliynau arfog y 12fed Frigâd Fecanyddol (tri bataliwn), 17eg Brigâd Fecanyddol Wielkopolska (tri bataliwn) a'r 21ain Brigâd Reiffl Podhale (dau fataliwn) i gael eu cyfarparu â nhw.
