15 Peiriant Gorau yn Gwerthu Heddiw

Am flynyddoedd, mae rhai wedi rhagweld ei dranc sydd ar ddod. Ond nid yw'r injan hylosgi mewnol wedi marw o gwbl - ac mae'n debyg y bydd yn ein gwasanaethu am flynyddoedd i ddod. Ar yr un pryd, mae'n dod yn fwy effeithiol ac yn llai niweidiol.

Fel prawf, mae'r cyhoeddiad Americanaidd Car & Driver wedi cynnig ei fersiwn o'r 15 injan hylosgi orau sydd ar gael ar y farchnad ar hyn o bryd. Yn anffodus, mae rhai ohonynt ar gael ym marchnad Gogledd America (lle mae'r frwydr yn erbyn allyriadau carbon yn eithaf arwyddluniol), ond nid yn Ewrop.

Petrol turbo mewn-lein 1-litr gyda 2,5 silindr o Audi

Ble: Audi RS3, Audi TT RS

Daeth newyddiadurwyr Americanaidd i adnabod y ddyfais hon yn 2012 yn ystod ymddangosiad cyntaf y TT RS a'i chael yn "swynol". Mae'r injan bum silindr hon nid yn unig yn cynhyrchu 400 marchnerth am 7000 rpm, ond 480 Nm ar ddim ond 1700 rpm. Diolch i'w ddyluniad unigryw, mae'n cynhyrchu sain ddigyffelyb (diolch i'r gorchymyn tanio 1-2-4-5-3).

Hwn hefyd oedd yr injan gyntaf i ddefnyddio bloc silindr wedi'i wneud o "graffit vermicular" fel y'i gelwir, ond heblaw am hynny nid oes unrhyw beth egsotig yn y dyluniad: 20 falf, chwistrelliad uniongyrchol, cymhareb cywasgu o 10,0: 1 a thyrbin sy'n darparu pwysau hyd at 1,36 , XNUMX bar. Pwyswch i lawr yn galed ar y pedal ac rydych chi'n teimlo buddion y silindr ychwanegol ar unwaith.

SKYACTIV-G 2-litr o Mazda

Ble: Mazda MH-5

Mae newyddiadurwyr Americanaidd yn cyfaddef eu bod wedi hoffi natur hwyliog yr injan hon ers amser maith, y mae Mazda yn gwneud gwelliannau bach bob blwyddyn. Er enghraifft, mae pwysau pob piston wedi'i leihau 27 gram, ac mae'r gwiail cysylltu 41 gram yn ysgafnach.

Yn ogystal, mae'r falfiau gwacáu a'r manwldeb yn fwy. Mae'r llinell goch, a arferai fod yn 6800 rpm, bellach yn 7500. Mae pŵer wedi cynyddu i 190 marchnerth ar 7500 rpm - bron i ddeg ar hugain yn fwy o marchnerth na'r gwreiddiol.

Twin-Turbo V-3 4,4-litr o BMW

Ble: mewn llawer o fodelau BMW fel yr M5 a X5M

Y twin-turbo V8 mwyaf ar y rhestr, er nad y mwyaf pwerus. Mae'r uned holl-alwminiwm hon wedi bod ar gael ers 2009 ac fe'i defnyddiwyd ar gyfer nifer enfawr o fodelau Bafaria gan gynnwys yr M550i a 750i (yn fersiwn N63) a bwystfilod fel yr M5, M8 a X5 M (yn y fersiwn S63 a ddiogelir gan yr adran BMW M).

Ar hyn o bryd mae'n amrywio o 530 i 625 marchnerth, tra bod gan y modelau M gyda'r pecyn Cystadleuaeth dorque uchaf o 750 Nm. Yn y prawf C&D, cyflymodd Cystadleuaeth yr M5 o 0 i 96 km / awr mewn dim ond 2,6 eiliad - yn gynt o lawer na ffigurau swyddogol BMW.

4-litr V6,2 o Chevrolet

Ble: Chevrolet Corvette

Yn oes goruchafiaeth llwyr peiriannau turbo, mae ceir o hyd ag injans atmosfferig. Ac yn eithaf effeithiol. Mae'r Corvette newydd yn datblygu bron i 500 marchnerth o'i V8 ac yn ei ddefnyddio i gyflymu mewn 2,8 eiliad i 96 km / awr (gyda'r pecyn Z51).

Ni all hyd yn oed y fersiynau drutach a phwerus o'r C7 Z06 (650 hp) a'r C7 ZR1 (755 hp) fynd ar y blaen i'r injan LT2 fwy cymedrol ond newydd. Fe welwn yr uned hon yn y C8 Corvette Z06, yr hyper ZR1 a'r hybrid Zora.

5-litr V6,2 gyda chywasgydd o Dodge

Ble: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Ar bapur, mae'n ddeinosor go iawn: cyfaint uchel, bloc haearn bwrw, falfiau uwchben a supercharger Roots enfawr. Ond yn ymarferol, mae'n anodd dadlau ynghylch ei alluoedd: yn y modelau Hellcat, mae'r hemi hwn yn cynhyrchu 707 marchnerth, ac yn y fersiwn Redeye, cymaint â 797.

Gall y torque o 881 Nm droi teiars newydd yn garpiau mewn munudau. Daw'r pŵer ychwanegol o uwch-lwythwr 2,7-litr mwy ac ail bwmp tanwydd ychwanegol.

6.Y twb-turbo V3,9 8-litr o Ferrari

Cyfeiriad: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Cyflwynodd yr Eidalwyr y genhedlaeth newydd hon o beiriannau yn 2014 gyda’r California T, ond maent wedi bod yn ei gwella’n gyson ers hynny, ac mae pŵer wedi cynyddu’n raddol o oddeutu 500 i dros 710 marchnerth (ar 8000 rpm) a 770 Nm o’r trorym uchaf.

Cyflawnir hyn gydag olwyn flaen newydd, crankshaft hollol newydd a set o wialennau titaniwm (a llawer ysgafnach). Yn ogystal, cynyddodd Ferrari'r cywasgiad ychydig, disodli'r system wacáu a hyd yn oed gyda'r SF90 cynyddodd Stradale y cyfaint i 4 litr a phwer i 769 marchnerth.

Twin-Turbo V-7 2,9-litr o Alfa Romeo

Lleoliad: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Mae'r injan hon yn datblygu 510 marchnerth ar 6500 rpm a 600 Nm o dorque ar ddim ond 2500 rpm. Mae'r llinell goch ar 6500 rpm, ond mewn gwirionedd gall yr injan hon sbrintio hyd at 7 yn hawdd cyn bod y cyflenwad tanwydd yn gyfyngedig. Dyma'r uned fwyaf pwerus y mae Alpha wedi'i chynhyrchu erioed ac mae'n edrych fel bod ganddi ddau silindr arall.

Mae'r honiad iddo gael ei gymryd o Ferrari ychydig yn or-ddweud - mewn gwirionedd, roedd yn seiliedig ar V8 gyda chwmni dau-turbo o Maranello, ond wedi hynny gwnaed rhai newidiadau sylweddol. Mae'r pennau bloc a silindr wedi'u gwneud o alwminiwm, mae ganddyn nhw chwistrelliad uniongyrchol, ongl 90 gradd rhwng y silindrau, dau gamsiafft uwchben, 24 falf a chymhareb gywasgu o 9,3: 1. Byddwch hefyd yn dod o hyd iddo yn y gyriant olwyn gefn (Giulia Quadrifoglio) a gyriant 4-olwyn. × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

Allbwn Uchel 8-litr TT V-3,5 gan Ford

Ble: Ford F-150

Yr injan V691 fwyaf a mwyaf effeithlon (6 Nm) ar y rhestr hon. Mae'r uned hon yn wahanol i'r twin-turbo V6 arall a welwch yn y supercar Ford GT. Mae perfformiad uchel yn safonol ar fersiynau Raptor a Limited o'r cerbyd sy'n gwerthu orau yn yr Unol Daleithiau.

Mae'n defnyddio bloc alwminiwm, chwistrelliad uniongyrchol a turbochargers o'r uned stoc 3,5-litr, ond mae bron popeth arall yn unigryw. Y pwysau turbocharged yw 1,24 bar, mae'r crankshaft a'r Bearings yn cael eu hatgyfnerthu, mae'r camshafts yn ysgafnach, ac yn y pen draw mae'r pentwr tair tunnell yn cyflymu i 96 km / h mewn dim ond pum eiliad.

V9 twbo-turbo V4 8-litr o Volkswagen

Ble: llawer o fodelau VW, Audi, Bentley a Porsche

Mewn gwirionedd, gellir dod o hyd i'r uned hon o'r VW Touareg i bob model o frandiau moethus y grŵp. Mae ei fersiwn fwyaf pwerus yn gyrru'r Lamborghini Urus, sy'n cynhyrchu 650 marchnerth ar 6000 rpm a 850 Nm. Nid yw'n syndod bod y croesiad enfawr yn gwibio o 96 i 3,1 mya mewn dim ond XNUMX eiliad, gan ei wneud y SUV cyflymaf a brofwyd erioed gan C&D.

Mae'r bloc wedi'i wneud o alwminiwm, mae'r falfiau'n 32, mae gan y turbochargers droell ddwbl ac maent wedi'u lleoli rhwng y silindrau. Mae'r llinell goch ar 6750 rpm, ond mewn gwirionedd mae'r uned hon yn fwyaf trawiadol ar rpms isel.

Disel turbo pŵer uchel 10-litr o Cummins

Ble: Ram 3500

Hyd yn oed yng nghanol yr argyfwng coronafirws, mae gwerthiannau Ram yn America yn parhau i dyfu. Un o'r prif resymau yw'r uned ddisel, a all dynnu'r tŷ ynghyd â'r sylfaen. Mae gan y fersiwn Allbwn Uchel bŵer uchaf o 400 marchnerth a - daliwch eich anadl - trorym uchaf o 1355 metr Newton.

Dyma'r uned ddisel fwyaf pwerus a gynhyrchwyd erioed gan arbenigwr injan Cummins, ond mae hefyd yn un o'r rhai llyfnaf a mwyaf effeithlon. Mae'r turbo yn rhedeg ar 2,27 bar a'r gymhareb gywasgu yw 16,2: 1.

Peiriant turbo mewn-lein 11-litr o Honda

Где: Honda Accord, Honda Civic Type R.

Mae'r Siapaneaid yn adeiladu'r Math Dinesig R mewn ffatri gaeedig yn Swindon, y DU, ond mae'r injan DOHC dwy litr wedi'i hadeiladu yn Anna, Ohio, UDA.

Mae ganddo floc alwminiwm gyda chydrannau ysgafn ychwanegol a crankshaft dur ffug wedi'i atgyfnerthu. Mae gan y pistons system oeri a gymerir yn uniongyrchol o beiriannau Fformiwla 1 Honda.

Gyda turbocharging 1,6 bar ychwanegol a'r gallu i droelli hyd at 7000 rpm, yr uned hon yw'r uned fwyaf pwerus a werthwyd erioed gan y Japaneaid yng Ngogledd America: 315 hp. 6500 rpm a 400 Nm. Mae pŵer yn y Cytundeb ychydig yn fwy cymedrol, ond yn dal i fod yn drawiadol.

12-litr V5,2 gyda chywasgydd gan Ford

Cyfeiriad: Ford Mustang Shelby GT500

Gyda 760 marchnerth ar 7300 rpm ac 850 Nm ar 5000 Nm, hwn yw'r peiriant cynhyrchu mwyaf pwerus yn hanes Ford. O'r enw'r Ysglyfaethwr, neu'r Ysglyfaethwr, mae'n rhannu ei ddyfais â fersiwn atmosfferig y Voodoo V8 GT350, ond mae popeth arall yn wahanol.

Mae supercharger mwyaf Eaton yn chwistrellu 0,82 bar i'r silindrau. Mewn gwirionedd, mae'r torque mor fawr fel bod cychwyn llyfn yn broblem ddifrifol. Heb sôn am y sain gwrthun a fydd yn deffro pawb ddeg bloc i ffwrdd.

Turbo mewnlin 13-litr o BMW

Ble: llawer o fodelau BMW

Mae ar gael mewn fersiynau turbo sengl a gefell, ond yn y ddau achos, mae'r chwe adeiledig hwn yn gweithio mor llyfn â llais Marvin Gaye, mae C&D yn honni. Mewn gwirionedd, mae dwy uned gyda'r gyfrol hon yn yr ystod Bafaria.

Mae un ohonynt, yr S55 / S58, yn gyrru'r moduron chwaraeon M2 ac M4 ac mae'n gyflawniad technolegol gwirioneddol ragorol gyda sosban olew magnesiwm, crankshaft dur ffug a waliau silindr wedi'u trin â plasma. Mae pŵer yn cyrraedd 510 marchnerth mewn modelau newydd.

14-litr V-6,5 o Ferrari

Ble: Ferrari 812 Superfast

Mae dadleoli injan yn dirywio ledled y byd, ond ni fydd Ferrari yn rhoi’r gorau i’w V12 eiconig am amser hir iawn. Mae'r uned hon, gyda system amseru falf arbennig, yn cylchdroi yn berffaith fel arfer hyd at 9000 rpm.

Nid yw'r sain mor uchel ag yn y 911 GT3 neu McLaren 720, ond mae'r sain yn deimladwy iawn. Ac mae'n profi unwaith eto y gall peirianwyr mecanyddol fod mor greadigol â dylunwyr.

Bocsiwr 15 litr o Porsche

Enw: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Nid fersiwn wannach o'r injan a ddefnyddir yn y 911 GT3 yn unig yw hon, ond uned hollol wahanol, wedi'i seilio mewn gwirionedd ar focswyr tri litr y fersiynau 911 mwy cymedrol.

Mae'n un o ddwy uned sydd wedi'u hallsugno'n naturiol ar y rhestr gyda chymhareb gywasgu 13,0: 1, amseriad falf amrywiol a falfiau arbennig yn y maniffold cymeriant y gellir ei agor yn llydan pan fydd angen mwy o aer. Mae Porsche yn adrodd am 420 marchnerth ar 7600 rpm, ond gall yr injan gorddi 8100 yn hawdd - gyda sain Porsche-benodol.