Gyriant prawf 15 ffaith anhysbys am yr Honda mwyaf deniadol mewn hanes

Mae'n annhebygol y bydd Honda byth yn gwneud car fel yr S2000 eto. Y dyddiau hyn, mae peiriannau dyhead naturiol uchel eu hadfywio a phensaernïaeth chwaraeon pur yn rhywbeth na all y cynhyrchwyr màs mawr fanteisio arnynt. Felly, bydd coupe chwaraeon chwedlonol 1999 yn cael ei ddefnyddio fwyfwy, yn enwedig os yw ei amrediad yn ... 54 cilomedr.

Mae copi o'r fath bellach yn cael ei baratoi ar gyfer yr ocsiwn. O'r ffotograffau, mae'r S2000 llwyd hwn mewn cyflwr mor agos â phosibl at pan adawodd y ffatri. Nid yw hyn yn syndod oherwydd i berchennog o’r enw Hedi Chirincione ei brynu gyda’r syniad o’i warchod. Roedd eisoes yn berchen ar S2000 ac roedd mor hyderus yn ei glasuron yn y dyfodol nes iddo brynu un arall i'w adael yn y garej.

O hyn ymlaen, gellir rhagweld y bydd y car yn torri'r record am y sbesimen drutaf yn yr ocsiwn ym mis Ionawr. Y llynedd, roedd S2000 yn 2009 gyda 152 km mewn ocsiwn yn fwy na $ 70.

Mae hefyd yn amser da i gofio rhai o'r ffeithiau mwyaf diddorol am yr hyn y gellir dadlau yw'r model mwyaf deniadol y mae Honda wedi'i wneud erioed.

Mae'r dyluniad yn dechrau yma

Dyluniad y fersiwn cynhyrchu terfynol yw prif waith Daisuke Sawai. Mae hefyd yn awdur y Honda SSM Concept llawer mwy gwreiddiol (yn y llun) sy'n dechrau stori S2000. Drwy'r amser mae Sawai yn gweithio ar y prosiect ynghyd â'r stiwdio Eidalaidd Pininfarina.

Mae Honda yn arafu yn fwriadol

Dangoswyd y cysyniad cychwynnol yn Tokyo ym 1995, ond yna fe wnaeth y cwmni oedi cyn cynhyrchu'r model cynhyrchu yn fwriadol er mwyn ei lansio er anrhydedd ei hanner canmlwyddiant ym mis Medi 50. Fodd bynnag, yn y diwedd, oherwydd cymhlethdodau nas rhagwelwyd, gohiriwyd y ymddangosiad cyntaf tan Ebrill 1998.

Mae'r peiriant hwn yn creu "clwb o 9000 rpm"

Nid yw injan pedwar-silindr syml mewn car chwaraeon yn debyg i flaen hufen iâ. Ond does dim byd cyffredin am yr injan S2000. Mae'n cael ei adnabod fel yr F20C, ac mae'n dychwelyd yn ddiymdrech i 9000rpm - y tro cyntaf mewn hanes i hyn ddigwydd mewn car ffordd arferol yn hytrach na char rasio. Brolio Ferrari mai eu 458 oedd y gamp, ond anghofiodd fod yr S2000 wedi cyrraedd 12 mlynedd ynghynt. Modelau eraill sy'n gallu gwneud yr un peth: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Cofnodi capasiti litr

Mae'r VTEC 16-falf hwn yn datblygu 240 marchnerth o ddadleoliad XNUMX-litr. Ar adeg ei ymddangosiad cyntaf, hwn oedd yr injan a allsugnwyd yn naturiol gyda'r gymhareb pŵer-i-litr uchaf. Atgyfnerthir waliau'r silindr â serameg i wrthsefyll y llwyth.

Mae'r capasiti litr bron yn 123,5 marchnerth. Yn 2010 yn unig, llwyddodd Ferrari i ragori ar y ffigur hwnnw gydag Italia 458 ac isafswm allbwn o 124,5 marchnerth y litr.

Dosbarthiad pwysau delfrydol

Er gwaethaf y lleoliad hydredol, mae bron yr injan S2000 gyfan y tu ôl i'r echel flaen. Mae'r trefniant anarferol hwn yn caniatáu i'r cerbyd ffordd gyflawni dosbarthiad pwysau delfrydol 50:50 rhwng y ddwy echel.

Ffrâm siâp X.

Mae'r S2000 wedi'i adeiladu ar ffrâm-X arloesol iawn sy'n cynyddu ymwrthedd torsional yn sylweddol. Mae'r ataliad asgwrn dymuniadau dwbl byr yn darparu tyniant a chysur rhyfeddol o weddus ar y ffordd.

Mae'r botwm golchi goleuadau pen mwyaf chwerthinllyd

Yn gyffredinol, mae gan gar sydd wedi'i feddwl yn ofalus lawer o ddiffygion bach, ond annifyr. Yr un mwyaf gwallgof yw'r botwm golchwr prif oleuadau, sy'n eistedd ar y consol canol y tu ôl i'r lifer gêr - yn union lle byddai'ch penelin fel arfer. Os nad ydych chi eisiau golchi'ch prif oleuadau bob tro y byddwch chi'n newid gêr, mae angen i chi dynnu'r switsh a'u cysylltu â'r pwmp windshield. Dewis arall yw ychwanegu hylif sychwr windshield bob dwy i dair awr.

Cyfuniad rhyfedd mewn tanio

Mae rhai ceir hŷn yn dechrau gyda'r allwedd - rydych chi'n ei roi i mewn ac yn ei droi. Mae eraill, mwy modern, yn cael eu hamlygu gan y botwm cychwyn. Yr Honda S2000 yw'r unig fodel lle byddwch chi'n cael y ddau - yn gyntaf rydych chi'n mewnosod yr allwedd ac yn troi'r tanio ymlaen, yna pwyswch botwm tanio ar wahân.

Mae'r to wedi'i rwystro

Mae'r rhan fwyaf o drawsnewidiadau y dyddiau hyn yn caniatáu i'r to gael ei godi neu ei ostwng ar gyflymder o hyd at 50 km yr awr. Fodd bynnag, am resymau diogelwch, penderfynodd y Japaneaid wneud yr union gyferbyn, a chyda'r S2000, mae'r to yn cael ei gloi'n awtomatig os byddwch chi'n dechrau gweithio o'r blaen cwblhau. A gellir dileu hyn trwy dorri'r wifren o dan y dangosfwrdd yn unig.

Fel arall, dim ond 6 eiliad y mae gostwng a gosod y to yn ei gymryd.

Cymaint â thair storfa

Mae gan y rhan fwyaf o nwyddau y gellir eu trosi stash yn y consol canol felly nid ydych chi'n cael eich temtio'n ormodol wrth adael eich ffôn neu waled o'u blaenau pan fydd y to i lawr. Fodd bynnag, nid oes gan yr S2000 un, ond tri caches o'r fath - un ar gonsol y ganolfan, un uwchben y seddi ac un o dan y llawr cychwyn.

Teiars wedi'u cynllunio'n arbennig

Roedd y teiars gwreiddiol - Bridgestone S02 - mewn gwirionedd wedi'u cynllunio'n arbennig gan y gwneuthurwr ar gyfer y model penodol hwn. Ond mae'n anghyffredin gweld achos nad yw ei berchennog wedi rhoi rhai proffil is fyth yn eu lle.

Injan newydd o 2004

Yn 2004, cafodd y model ei weddnewid, pan symudodd y cynhyrchiad o Takanezawa i Suzuka. Ar gyfer y farchnad Americanaidd, cyflwynwyd injan newydd ychydig yn fwy - 2157 cc ac uchafswm pŵer o 241 hp. Fodd bynnag, mae'r cyflymder uchaf yn cael ei ostwng i 8200 y funud.

Mae wedi ennill dwsinau o wobrau

Mae’r Honda S2000 wedi ennill nifer o wobrau: cafodd ei henwi’n 10 Car Gorau’r Flwyddyn Car & Driver bedair gwaith, enillodd Bleidlais Cynulleidfa Top Gear fel y car y mae ei berchnogion yn ei hoffi fwyaf deirgwaith, cafodd ei ddewis fel un o Ddeg Car y Degawd Jalopnik , ac un o'r deg car chwaraeon gorau o Road & Track. Mae ei injan wedi'i enwi'n "Peiriant y Flwyddyn" ddwywaith yn y gystadleuaeth ryngwladol "Peiriant y Flwyddyn" ac unwaith yn "Peiriant y Flwyddyn" gan Wards Auto.

Mae mwy na hanner y gwerthiannau yn UDA

Ar ôl 10 mlynedd, daeth y cynhyrchu i ben o'r diwedd yn 2009. Yn ystod yr amser hwn, gwerthwyd 110 o geir, yr oedd 673 ohonynt yn UDA ac, gwaetha'r modd, dim ond 66 yn Ewrop, sy'n esbonio pam heddiw ei bod mor anodd dod o hyd i gopi da o dramor.

Bob Dylan yn gyrru S2000

Mae sawl selogwr chwaraeon moduro poblogaidd iawn wedi dewis yr S2000 fel eu cerbyd personol. Yn eu plith mae Danica Patrick, seren NASCAR, actor Star Trek Chris Pine, cyn-bencampwr F1 Jenson Button, a gadwodd ei gopi ymhell ar ôl iddo roi'r gorau i weithio gyda Honda, cyn westeiwr Top Gear a Fifth Gear, Vicky Butler-Hender a ... Nobel, llawryf mewn llenyddiaeth a chwedl roc byw Bob Dylan.