3 phwynt i brofi sefydlogrwydd ffyrdd

P'un a ydych wedi reidio miloedd o filltiroedd yn yr haf neu wedi gadael eich beic modur yn y garej am gyfnod rhy hir yn y gaeaf, gall y ddau achos effeithio ar y modd y mae eich car yn cael ei drin. Pa offer y dylid eu gwirio i gadw'r beic modur ar y ffordd? Teiars wedi gwisgo, ataliad rhwystredig, llywio a chwarae ar y cyd, ac ati, mae trin beiciau da yn fater o gydbwysedd rhwng y gwahanol elfennau hyn, gall anghydbwysedd syml yn un ohonynt newid popeth.

Felly, cyn i chi daro'r ffordd eto, dyma 3 pheth y dylech chi eu gwirio yn bendant i gael eich beic yn ôl i fyny!

Olwynion - y warant gyntaf o sefydlogrwydd da ar y ffordd

Teiars yw'r peth cyntaf i wirio ar feic modur i sicrhau tyniant da. Yn wir, o holl gydrannau cerbyd dwy olwyn, dyna'r rhai sy'n newid amlaf ac yn gyflym.. Dyna pam, rhag ofn ansefydlogrwydd, dylid amau ​​teiars ac olwynion yn gyntaf.

Gwiriwch wisgo teiars yn gyntaf. Maen nhw wedi gwisgo'n fawr os ydyn nhw'n ymddangos yn "fflat" yn y cefn neu'r "to" yn y tu blaen. Mae dyfnder rhych llai hefyd yn arwydd o draul. Os yw'ch teiars wedi gwisgo allan, byddwch chi'n teimlo colled blaengar wrth addasu'r ongl a rhywfaint o ansefydlogrwydd wrth gornelu. Byddwch yn sicr yn sylwi ar ostyngiad sylweddol mewn cyswllt daear wrth i chi droi. Yn yr achos hwn, mae'n angenrheidiol rdiweddaru eich teiars.

Yn ail, gwiriwch eich pwysau teiars. Os yw'r beic modur wedi bod yn yr un lle ers amser maith yn y gaeaf, bydd ei deiars yn colli pwysau yn naturiol ac yn anochel. Dylech fod yn ymwybodol bod pwysau mewnol yn pennu ymddygiad eich car. Cofiwch ail-chwyddo'ch teiars i'r pwysau cywir i wella roadholding..

Gwiriwch yr ataliad am tyniant da.

Gyda phwysedd teiars da, mae addasiad ataliad priodol yn sicrhau gyrru diogel. Ataliadau yw'r rhai sy'n cysylltu'r ddwy olwyn â ffrâm y beic modur. Fel arfer fe'u cynrychiolir gan sbring a/neu fforc sy'n cynnwys aer dan bwysau.

Mae'r ataliad yn cynnwys 4 elfen ar wahân gan gynnwys y fforc, amsugyddion sioc, swingarm a llywio. Prif rôlsicrhau cysylltiad yr olwynion â'r ddaear, Maent yn caniatáu daliad ffordd da waeth beth yw cyflwr y ffordd, pa mor gyflym y mae'r beic modur yn symud, ongl y cylchdro a'r pŵer brecio. Yn ogystal â sicrhau cysur y peilot, maent yn caniatáu amsugno sioc gwell.

Felly, mae addasiad ataliad yn pennu amsugno sioc da, ymddygiad llywio, a gwydnwch injan a ffrâm. Dylech eu haddasu i weddu i'ch pwysau a phwysau cyfartalog y teithiwr posib ynghyd â phwysau eich bagiau. Mae angen addasu hefyd os yw'r amsugnwr sioc yn setlo.

Gwiriwch y sianel hefyd

Mae cadwyn rhy llac neu rhy dynn yn broblem. Yn rhy dynn, nid yn unig mae'n gwisgo'n gyflym, ond hefyd yn torri, ac ar yr un pryd mae'r blwch gêr yn methu. Ar y llaw arall, mae cadwyn tensiwn arferol yn darparu hyblygrwydd a sefydlogrwydd ar y ffordd wrth yrru.

Felly mae angen i chi fonitro tensiwn arferol y gadwyn. I wneud hyn, gosodwch y beic modur fel bod yr olwyn gefn ar y ddaear. Yna gadewch fwlch 3 cm rhwng y gadwyn a'r swingarm.

Mae hefyd angen gwirio cyflwr iro'r gadwyn. Rhaid iro bob 1000 o derfynellau. Os ydych chi'n defnyddio beic modur yn ddwys, dylid gwneud hyn bob 500 km. Fel arall, p'un a ydych chi'n reidio'ch beic modur yn y ddinas neu ar y ffordd, mae'n bwysig iro'r gadwyn ar ôl pob taith wlyb.