Peiriant 4-strôc

Waltz 4-bar

Sut mae'n gweithio?

Ac eithrio ychydig o ddwy strôc prin, y pedair strôc bron yw'r unig fath o injan a geir ar ein dwy olwyn heddiw. Dewch i ni weld sut mae'n gweithio a beth yw ei gydrannau.

Ganwyd yr injan falf yn y 1960au ... yn y 19eg ganrif (1862 ar gyfer ceisiadau patent). Byddai gan y ddau ddyfeisiwr yr un syniad bron ar yr un pryd, ond yn rhyngwladol, mae'r Almaenwr Otto yn curo'r Ffrancwr Beau de Roche. Efallai oherwydd ei enw a bennwyd ymlaen llaw. Gadewch i ni roi eu dyledus iddyn nhw, oherwydd hyd yn oed heddiw mae gan ein hoff chwaraeon gannwyll falch iddyn nhw!

Fel y cylch 2-strôc, gellir cyflawni'r cylch 4-strôc gydag injan tanio gwreichionen, y cyfeirir ati'n fwy cyffredin fel "gasoline," neu danio cywasgu, a elwir yn fwy cyffredin fel disel (oes, mae systemau disel disel 2-strôc !). Diwedd y braced.

Bydysawd mwy cymhleth ...

Mae'r egwyddor sylfaenol bob amser yn aros yr un fath, gan sugno mewn aer (ocsidydd), sy'n gymysg â gasoline (tanwydd) i'w llosgi ac felly'n defnyddio'r egni sy'n cael ei ryddhau i yrru'r cerbyd. Fodd bynnag, mae hyn yn wahanol i'r ddau gam. Rydyn ni'n cymryd yr amser i wneud popeth yn dda. Mewn gwirionedd, mae'r ddyfais hon o'r camshaft (AAC) yn glyfar iawn. Ef sy'n rheoli agor a chau falfiau, mathau o "falfiau llenwi injan a draenio". Y gamp yw troi'r AAC 2 gwaith yn arafach na'r crankshaft. Mewn gwirionedd, mae perfformio dau AAC yn gofyn am ddau dwr crankshaft i gwblhau cylch llawn o falfiau agored ac agos. Fodd bynnag, mae AAC, falfiau a'u mecanwaith rheoli yn creu llanast, felly mae pwysau a gweithgynhyrchu yn ddrytach hefyd. Ac ers i ni ddefnyddio hylosgi unwaith yn unig bob dau dwr, ar yr un raddfa rydyn ni'n rhyddhau llai o egni ac, felly, llai o egni na strôc dwy-strôc ...

cylch llun bach 4-strôc

Прием

Rhyddhau'r piston sy'n achosi'r gwactod ac, felly, sugno'r gymysgedd aer-gasoline i'r injan. Pan fydd y piston yn cael ei ostwng, neu hyd yn oed ychydig yn gynharach, mae'r falf cymeriant yn agor i ddod â'r gymysgedd i'r silindr. Pan fydd y piston yn cyrraedd y gwaelod, mae'r falf yn cau i atal y gymysgedd rhag cael ei gwthio allan, gan godi'r piston. Yn ddiweddarach, ar ôl archwilio'r dosbarthiad, byddwn yn gweld y byddwn ni yma hefyd yn aros ychydig cyn cau'r falf ...

Cywasgiad

Nawr bod y silindr yn llawn, mae popeth ar gau ac mae'r piston yn codi, a thrwy hynny gywasgu'r gymysgedd. Mae'n ei wthio yn ôl i'r gannwyll, sydd wedi'i lleoli'n glyfar iawn yn y siambr hylosgi. Bydd y gostyngiad mewn cyfaint ar y cyd a'r cynnydd mewn pwysau o ganlyniad yn codi'r tymheredd, a fydd yn helpu i losgi. Ychydig cyn i'r piston gyrraedd y brig (pwynt niwtral uchel, neu PMH), mae'r plwg gwreichionen yn cynnau cyn amser i ddechrau llosgi. Yn wir, mae ychydig yn debyg i dân, nid yw'n diflannu ar unwaith, mae'n rhaid iddo ymledu.

Llosgi / ymlacio

Nawr mae'n cynhesu! Mae'r pwysau, sy'n cynyddu i tua 90 bar (neu 90 kg y cm2), yn gwthio'r piston yn ôl yn galed i'r pwynt niwtral isel (PMB), gan beri i'r crankshaft droi. Mae'r holl falfiau ar gau bob amser i fanteisio i'r eithaf ar y pwysau, oherwydd dyma'r unig amser y mae egni'n cael ei adfer.

Gwacáu

Pan fydd y piston yn gorffen ei strôc ar i lawr, bydd yr egni sy'n cael ei storio yn y crankshaft yn ei ddychwelyd i'r PMH. Yma y mae'r falfiau gwacáu ar agor i ryddhau nwyon ffliw. Felly, mae'r injan wag yn barod i sugno mewn cymysgedd ffres eto i ddechrau cylch newydd eto. Cafodd yr injan ei chylchdroi 2 waith i gwmpasu cylch 4-strôc llawn, bob tro tua chwyldroadau 1⁄2 fesul ffracsiwn o'r cylch.

Blwch cymharu

Yn fwy cymhleth, trymach, drutach a llai pwerus na strôc 2, mae'r 4-strôc yn elwa o effeithlonrwydd uwch. sobrwydd, a eglurir 4 gwaith trwy ddadelfennu gwell cyfnodau amrywiol y cylch. Felly, ar gyflymder dadleoli a chyflymder, yn ffodus nid yw strôc 4 ddwywaith mor bwerus â strôc 2-strôc. Mewn gwirionedd, roedd y cywerthedd dadleoli a ddiffiniwyd yn wreiddiol ar gyfer y meddyg teulu, 500 strôc dwy-strôc / 990cc, yn ffafriol iddo. Yna, yn ystod y bennod 3 cc ... Fe wnaethon ni wahardd ddwywaith fel nad ydyn nhw'n dod yn ôl ... i'r gêm y tro hwn! Fodd bynnag, i chwarae hyd yn oed, rhaid i'r pedair strôc gylchdroi yn gynt o lawer na'r silindrau wedi'u drilio. Er enghraifft, ni all wneud heb rai problemau sŵn. Felly cyflwyno mufflers dwbl ar beiriannau falf TT.