Y 40 Car Gorau Wedi'u Hailbynnu Erioed

Mae selogion ceir yn crefu ar y syniad o ddylunio bathodynnau, ac am reswm da. Mae pob automaker yn dod â'u sbeisys eu hunain i'r rysáit, ac mae gyrwyr yn tueddu i gysylltu ag un yn fwy na'r llall. A phan fydd cwmnïau'n ymuno i gymysgu sbeisys, fel arfer nid yw'n argoeli'n dda i gefnogwyr (gan edrych ar y Supra MK V).

Fodd bynnag, mewn rhai achosion penodol, gall y cydweithrediad hwn arwain at rywbeth anhygoel (eto, gan edrych ar y Supra MK V). Yn sicr, nid yw llawer o gerbydau wedi'u hail-fathod yn werth chweil, ond mae yna hefyd enghreifftiau niferus o beirianneg ragorol. Yma byddwn yn siarad am yr olaf, gan mai dim ond y pethau da mewn bywyd yr ydym yn poeni amdanynt. Gadewch i ni gloddio!

Toyota Supra MK B (BMW Z4)

Mae'n debyg na fydd cefnogwyr gwir JDM byth yn derbyn y Supra newydd gan ei fod wedi'i adeiladu ar lwyfan gyrru olwyn gefn BMW ac yn defnyddio injans inline-4 ac inline-6 ​​BMW. Cydrannau o'r neilltu, fodd bynnag, mae'r Supra bumed cenhedlaeth yn gamp chwaraeon wych.

Yn fwy na hynny, mae Toyota wedi ei sbeisio gyda'i set ataliad ei hun i roi teimlad gyrru unigryw iddo. Roedd yn ddigon i lawer o newyddiadurwyr moduro alw'r car hwn yn well i'w yrru na'r BMW Z4, Almaeneg "tebyg" y gellir ei drosi. Yn ogystal, mae'r peiriannau Bafaria yn darparu perfformiad trawiadol. Dim ond 6 eiliad y mae fersiwn mwy pwerus gydag injan turbocharged mewn-chwech yn ei gymryd i gyrraedd 3.9 mya, sydd yn ein llyfr yn gyfystyr â hwyl.

Y cydweithrediad Corea-Prydeinig ym maes ceir chwaraeon sydd nesaf yn y llinell.

Kia Elan (Lotus Elan)

Yn y 90au, nid oedd Kia mor gyffredin ag y mae nawr. Er mwyn delio â hyn, penderfynodd y cwmni Corea ailenwi'r Lotus Elan. Yn llythrennol, roedden nhw'n plastro bathodynnau Kia ym mhobman a hyd yn oed yn cadw'r enw. Peirianneg eicon ar ei orau!

Fodd bynnag, mae mwy o wahaniaethau os edrychwch o dan y cwfl. Yn lle'r injan 1.8-litr, gosododd Isuzu Kia ei injan dwy-ddosbarthu pedwar-silindr ei hun gyda'r un dadleoliad a 151 hp. Wrth gwrs, nid yw hyn yn llawer, ond cofiwch fod Elan yn pwyso ychydig dros dunnell, nad yw'n ddigon yn ein cyfrifiadau. Hefyd, er gwaethaf pensaernïaeth flaen-olwyn-yrru Kia Elan, mewn gwirionedd mae'n hwyl gyrru rownd corneli.

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Roedd gan Suzuki eu Kei roadster eu hunain gyda Cappuccino. Fodd bynnag, mewn rhai marchnadoedd fe ddewison nhw farchnata'r Cara fel fersiwn wedi'i hail-facio o'r Mazda Autozam AZ-1. Ac, a dweud y gwir, dyma'r car gorau.

Wedi'i bweru gan injan turbocharged 657cc bach gyda 64bhp, ni fydd y Suzuki Cara yn ennill unrhyw gystadleuaeth llusgo. Fodd bynnag, mae gwir ansawdd y Cara yn gorwedd yn y siasi ysgafn a bach. Gyda phwysau ymylol o ddim ond 1,587 pwys (720 kg), mae'r car yn heini ac yn heini mewn corneli. O, a pheidiwch ag anghofio'r drysau gwylanod sy'n gwneud iddo edrych fel supercar bach.

Ar y blaen: car cyhyr gyda genynnau Awstralia

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Nid yw'r gwneuthurwr ceir o Awstralia Holden yn bodoli mwyach, ond mae ei enaid yn dal i fyw mewn rhai cerbydau. Sef, mae General Motors wedi cael ei gyfran deg o gerbydau peirianneg Holden, ac mae'r Pontiac GTO yn un o'r enghreifftiau gorau.

Mae'r GTO yn gamp chwaraeon gyda steilio ymosodol a dynameg gyrru ceir cyhyrau yn seiliedig ar y Holden Monaro. Mae'r dyluniad cyffredinol bron yn union yr un fath - mae'n siŵr y bydd Awstraliad yn adnabod y GTO Monaro o bell. Ond nid oes rhaid i chi boeni am hynny, gan fod gan y coupe gyriant olwyn gefn ddeinameg gyrru rhagorol ac injan LS1 V8 pwerus o dan y cwfl.

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Nid yw Toyota yn ddieithr i gydweithrediadau ceir chwaraeon. Fodd bynnag, y tro hwn fe wnaethant ymuno â Subaru i greu coupe chwaraeon Japaneaidd go iawn. Mae gan efeilliaid Toyobaru (Subieyota?) rai o'r deinameg gyrru gorau a welwch mewn unrhyw coupe modern, diolch yn bennaf i siasi ysgafn a chanolfan disgyrchiant isel.

Wrth gwrs, nid oes gan efeilliaid ddigon o marchnerth i gadw'ch calon i guro mewn llinell syth. Mae'r injan bocsiwr dyhead naturiol o Subaru yn rhoi allan dim ond 205 hp, sy'n ddigon i gyflymu i 0 km / h mewn tua 60 eiliad. Fodd bynnag, mae harddwch go iawn y Toyota 7 a Subaru BRZ yn gorwedd yn y modd y maent yn trin corneli. Gyda deinameg drifft ar-alw a thrawsyriant llaw sy'n symud yn llyfn, maent yn darparu taith gyffrous ym mhobman.

Chevrolet Camaro (Aderyn Tân Pontiac)

Mae'r Chevy Camaro yn un o'r ceir cyhyrau enwocaf mewn hanes. Yr hyn y mae ychydig o bobl yn ei wybod, fodd bynnag, yw ei fod wedi rhannu llwyfan gyda'r Pontiac Firebird am y cenedlaethau cyntaf. Ond wrth gwrs fe wnaethon nhw, oherwydd ni fyddai General Motors yn gwario arian yn datblygu dau gar union yr un fath ar lwyfannau gwahanol.

Er bod y Camaro yn fwy poblogaidd, y Firebird oedd y car gorau ar y dechrau. Rhoddodd GM du mewn llawer mwy moethus i'r Pontiac, ynghyd â sawl opsiwn nad oedd ar gael i brynwyr Chevy. Ond rydym yn dyfalu nad yw pobl sy'n hoffi ceir chwaraeon yn poeni llawer am edrych ar y tu mewn.

Nesaf i fyny mae car chwaraeon Americanaidd gyda genynnau JDM!

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Heb os, mae'r Mitsubishi 3000GT yn eicon JDM. Yn meddu ar injan V3.0 twin-turbocharged pwerus 6-litr sy'n cyflymu'r car i 60 mya mewn llai na 5 eiliad. Mae Advanced 4WD wedi chwarae ei ran wrth ddarparu gyrru llinell syth gwefreiddiol yn ogystal â chyflymder cornel syfrdanol. Roedd Mitsubishi hyd yn oed yn gweithio ar aerodynameg i sicrhau sefydlogrwydd ar gyflymder uchel.

Ond sut fyddech chi'n teimlo pe byddem yn dweud wrthych y gallech gael yr un car gyda'r bathodyn Dodge? Efallai nad yw cefnogwyr JDM yn ei hoffi, ond yn sicr NID oes ots gennym allu cael ceir chwaraeon mwy anhygoel. Ac mae'r Dodge Stealth yn bendant yn haeddu'r moniker hwnnw.

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Os ydych chi eisiau mwynhau gyrru car chwaraeon canol-beiriant, mae'n debyg y bydd yr arbenigwyr yn mynd â chi i'r Lotus. Mae'r gwneuthurwr Prydeinig yn gwybod peth neu ddau am adeiladu cerbydau anhygoel sy'n canolbwyntio ar yrwyr, ac mae'r Elise yn enghraifft berffaith. Maen nhw mor dda am yr hyn maen nhw'n ei wneud nes iddyn nhw hyd yn oed adeiladu'r Opel Speedster a Vauxhall VX220 ar gyfer General Motors.

Yn naturiol, roedd gan y ceir lawer yn gyffredin â'r Elise, ond nid pob un. Mewn gwirionedd, dewisodd GM ei injan Ecotec 2.2-litr ei hun dros injan 1.8-litr Toyota yn yr Elise. Diolch byth, cadwodd y Speedster a'r VX220 ddeinameg gyrru eithriadol yr Elise, yn bennaf diolch i'r siasi alwminiwm ysgafn a'r corff plastig wedi'i atgyfnerthu â gwydr ffibr.

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Mae'r Opel GT yn fersiwn "plant" o'r trydydd cenhedlaeth Chevrolet Corvette C3. Wrth gwrs, nid yw hyn yn golygu bod y ceir yn union yr un fath, ond maent yn rhannu llawer o gydrannau ataliad. Fel, er enghraifft, yr ataliad gwanwyn traws blaen, sy'n dal i fod yn anarferol.

Dewisodd y cwmni Almaeneg hefyd injan llawer llai. Yn lle V8 Vette, defnyddiodd yr Opel GT injan pedwar-silindr bach 1.9-litr o gymharu. Ni fydd y modur 102 hp yn ennill unrhyw rasys, wrth gwrs, ond dylai fod yn ddigon ar gyfer taith hwyliog ar ffyrdd troellog. Roedd yr injan yn gwneud hyd yn oed mwy o synnwyr pan ystyriwch fod y GT wedi'i gynllunio ar gyfer ffyrdd Ewropeaidd.

Mae'r car nesaf ar y rhestr yr un mor fach, ond yn llawer mwy pwerus.

Shelby Cobra (AC Cobra)

Heb os, y Shelby Cobra yw'r roadster/pry copyn mwyaf adnabyddus a wnaed erioed yn yr Unol Daleithiau. Ond beth os dywedais wrthych fod y rhan fwyaf o'r ceir yn dod o'r DU mewn gwirionedd? Mae'r siasi a'r corff yn cael eu cymryd o'r AC Cobra, car chwaraeon a wnaed ym Mhrydain gyda hen injan BMW.

Yn y cyfamser, newidiodd AC i V5.1 8-litr Chrysler, a oedd yn Americaneiddio'r car ychydig. Fodd bynnag, aeth Shelby ymhellach fyth. Rhoddodd injan Ford FE 7.0-litr eithriadol o dan y cwfl, gan greu car ffordd gwallgof. Yn naturiol, y roadster mwyaf poblogaidd heddiw yw'r Shelby Cobra.

Lotus Carlton (Opel Omega)

Roedd gan Lotus ei gyfran deg o ddylunio bathodynnau. Yn ffodus, roedd y rhan fwyaf o'r enghreifftiau a gynhyrchwyd ganddynt mewn gwirionedd yn rhagorol, fel y Lotus Carlton. Gan gymryd yr Omega fel sail, cymerodd y super sedan yr holl bethau da o fodel yr Almaen a'i gwblhau i un ar ddeg.

Ond sut olwg sydd ar un ar ddeg mewn car o'r 1990au? Seren y sioe, wrth gwrs, yw'r injan twin-turbo inline-3.6 ​​6 hp 377-litr. Yn y 90au cynnar roedd yn monstrous! Diolch i'r injan eithriadol, gallai'r Carlton gyrraedd 177 milltir yr awr (285 km/h), sy'n dal i gael ei ystyried yn gyflym hyd heddiw. Gallwch, a gallwch chi gludo'ch teulu'n hawdd mewn caban eang, sydd bob amser yn fantais yn ein llyfr.

Croesdan Chrysler

Mae'r Chrysler Crossfire yn un o'r ceir chwaraeon mwyaf rhyfedd allan yna. Ac yn rhyfedd, rydym yn golygu anhygoel! Mae edrychiad sydyn ar y pen cefn digywilydd yn codi hyn yn gyflym. Y peth gwych arall am y Crossfire yw bod Mercedes-Benz SLK oddi tano.

Gadewch i ni fod yn onest, mae'r automaker Almaeneg yn gwneud ceir rhagorol, felly does dim cywilydd mewn defnyddio ei dechnolegau a'i lwyfannau. Yn fwy na hynny, roedd y Crossfire yn trin corneli yn dda iawn ac yn dod â dewis da o injans. Y gorau yn y lineup yw supercharged V3.2 6-litr sy'n troi y car yn roced poced bach.

Nesaf: Fan gryno Japaneaidd mewn siwt Americanaidd

Pontiac Vibe GT

Ceisiodd General Motors guro Toyota yn ôl gyda'i geir cryno ei hun, ond roedd y gwneuthurwr Japaneaidd bob amser yn dod i'r brig. Wel, rydych chi'n gwybod beth maen nhw'n ei ddweud - os na allwch chi eu curo, ymunwch â nhw! Dyma'n union beth mae Pontiac wedi'i wneud gyda'i gar cryno Vibe GT, yn seiliedig yn gyfan gwbl ar y Matrics Toyota.

Llwyddodd Pontiac i newid yr edrychiad ddigon fel nad oedd prynwyr yn sylwi ar y tebygrwydd. Fodd bynnag, roedd y tu mewn i'r Vibe GT yn seiliedig ar lwyfan Toyota MC a hyd yn oed yn defnyddio injans 1.8 litr Japaneaidd a 2.4. Yn yr achos hwn, nid yw hyn yn ddrwg, gan fod y peiriannau hyn yn hynod ddibynadwy ac effeithlon.

Opel Ampera (Chevrolet folt)

Y genhedlaeth gyntaf Chevrolet Volt oedd un o'r ceir mwyaf datblygedig yn ei gyfnod. Diolch i'r pecyn batri 16 kWh, roedd y car yn gallu teithio 38 milltir ar drydan yn unig, a oedd yn berfformiad rhagorol yn 2011. Mae'r car hefyd yn cynnwys estynnwr ystod 1.4-litr sy'n troi'r folt yn fordaith ffordd.

Fodd bynnag, dim ond yn yr Unol Daleithiau y gwerthodd General Motors y Folt. Ar gyfer Ewrop, fe benderfynon nhw droi'r car yn Opel Ampera, brand y mae prynwyr o'r Hen Gyfandir yn ymddiried mwy ynddo. Roedd gan yr Ampera wynebplat newydd, ond fel arall roedd yn gar hollol union yr un fath â'r Folt.

Mae Opel yn dychwelyd ffafr y mecanyddion i GM ar gyfer y car nesaf.

Buick Anchor (Opel Mocha)

Rydych chi eisoes wedi gweld cryn dipyn o gerbydau Opel yn cael eu hail-facio fel un o'r brandiau GM ar gyfer marchnad Gogledd America. Nid yw hyn yn gyd-ddigwyddiad, oherwydd yn eithaf diweddar GM oedd rhiant-gwmni Opel. Mae'r Buick Encore yn enghraifft arall o ddyluniad bathodyn GM, yn seiliedig ar yr Opel Mokka Ewropeaidd.

Yn sicr, nid yw crossovers subcompact / SUVs yn swnio'n ddiddorol iawn i selogion. Fodd bynnag, llwyddodd Opel i wneud y car yn eang ac yn ymarferol, er bod y dimensiynau allanol yn fach. Ac, meiddiwn ddweud, mae'r Buick Encore/Opel Mokka yn edrych yn ddiddorol ar y tu allan hefyd.

Volkswagen Golf / Sedd Leon / Audi A3

Mae gan y Volkswagen Group lawer o frandiau, ac mae'n naturiol eu bod yn defnyddio llwyfannau cyffredin. Efallai mai'r enghreifftiau gorau o rannu platfformau yw'r hatchbacks cryno VW Golf, Seat Leon ac Audi A3. Mae gan geir eu gwahaniaethau eu hunain, ond maent yn dal i ddefnyddio llawer o rannau tebyg, gan gynnwys cydrannau siasi ac ataliad, a hyd yn oed injans.

O'r tri opsiwn, y Golff sy'n cynnig y profiad mwyaf cytbwys. Mae'n ymarferol, yn chwaethus ac yn dda i yrru. Yn y cyfamser, mae'r Seat Leon yn symud i fyny rhicyn - dyma'r mwyaf chwaraeon o'r tri. Yn y pen draw, mae gan yr Audi A3 y tu mewn mwyaf moethus ac mae'n gyrru fel car premiwm.

VW Up / Sedd Mii / Skoda Citigo

Amrediad VW llwyfan cyffredin arall, dim ond y tro hwn yn y categori ceir bach yn Ewrop. Mae Volkswagen Up, Seat Mii a Skoda Citigo yn rhannu'r un cydrannau mewnol gan gynnwys siasi, crogiant a pheiriannau. Fodd bynnag, peidiwch â gadael i hynny eich twyllo - mae'r triawd o geir y ddinas yn sefyll allan mewn sawl categori.

Er enghraifft, llwyddodd Grŵp Volkswagen i wneud y tu mewn i'r ceir hyn yn eithaf eang, er gwaethaf y dimensiynau bach ar y tu allan. Yn ogystal, mae peiriannau tri-silindr yn ddarbodus iawn ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Rhyddhaodd Volkswagen fersiwn GTI o'r Up hyd yn oed, sy'n defnyddio injan tri-silindr turbocharged 1.0hp 115-litr, sy'n olynydd gwirioneddol i'r Golf GTI gwreiddiol.

Mae triawd arall o geir y ddinas yn dilyn!

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA (Peugeot/Citroen) a Toyota oedd y cwmnïau cyntaf mewn gwirionedd i lansio ceir dinas â bathodyn yn Ewrop. Gwnaethant waith gwych - bu Aygo, C1 a 108 yn llwyddiannus iawn yn yr Hen Gyfandir. Ni allai prynwyr wrthsefyll y tu allan deniadol a'r tu mewn swynol.

Mae'r triawd hefyd yn trin yn dda mewn corneli, yn bennaf oherwydd ei bwysau ysgafn. Yn ogystal, mae injan tri-silindr 1.0-litr Toyota yn eithriadol o effeithlon o ran tanwydd, sy'n bwysig mewn car dinas. Mae Aygo, C1 a 108 bellach yn eu hail genhedlaeth ac nid yw'r cwmnïau wedi cadarnhau olynydd eto.

Chevrolet SS (Holden Commodore)

Parhaodd General Motors i fenthyg technoleg a gwybodaeth gan Holden wrth greu sedan chwaraeon yr SS. Roedd y car Chevy hyd yn oed yn rhannu rhai rhannau gyda GTO Pontiac, dim ond mewn pecyn mwy ymarferol. Ond beth sydd mor ddiddorol am sedan, ti'n gofyn? Wel, yn gyntaf oll, mae SS yn sefyll am Super Sport, sef ffordd dda Chevy o ddweud bod y car hwn yn anhygoel!

Ar ben hynny, gallai prynwyr ddewis rhwng peiriannau V6 a V8 pwerus, gan gynnwys fersiwn 6.2-litr gyda 408 hp. Dyma bŵer y BMW M3. Bron. Fodd bynnag, y peth gorau am y Chevy SS yw ei fod wedi'i gynnig gyda throsglwyddiad llaw 6-cyflymder.

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Y car Toyota mwyaf poblogaidd yn Ewrop yw'r Yaris, sydd newydd dderbyn diweddariad mawr ar gyfer 2020. Fodd bynnag, ni all fod unrhyw Yaris o'r fath ym marchnad Gogledd America, a dim ond Toyota sy'n gwybod pam. Yn ffodus, mae'r model y mae cwsmeriaid yn yr Unol Daleithiau a Chanada yn ei gael yn seiliedig ar y Mazda 2, sydd hefyd yn gar subcompact rhagorol.

Diolch i'w gysylltiad â'i gefnder o Japan, mae'r Yaris iA yn trin corneli fel car chwaraeon go iawn. Mae'r llywio wedi'i bwysoli'n dda hefyd, ac mae'r peiriannau'n cyflawni perfformiad dinas da. Hefyd, er y gall golygfeydd gael eu polareiddio, ni fydd neb yn gwrthwynebu economi tanwydd da.

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Mae'r Corsa wedi bod y model Opel (Vauxhall yn y DU) mwyaf poblogaidd yn Ewrop ers amser maith. Fodd bynnag, mae dyfodol y supermini wedi bod yn amheus yn ddiweddar gan fod GM wedi cefnu ar frand yr Almaen. Yn ffodus, prynodd PSA (Peugeot/Citroen) y cwmni a chadw eu car subcompact gwerthfawr.

Mae hyn nawr yn golygu bod y Corsa yn seiliedig ar y Peugeot 208 newydd. Ar gyfer selogion Opel, gall hyn fod yn gabledd, ond i bobl eraill, mae'r Corsa newydd yn un o'r ceir gorau yn ei gategori. Yn union fel y ffansi 208. Mae injans tanwydd-effeithlon ond pwerus, tu mewn eang a chwaethus, a fersiwn holl-drydan sydd ar gael yn gwneud y Corsa yn berthnasol ar gyfer 2021.

Mae pum cwmni yn defnyddio'r un platfform ar gyfer y cerbydau canlynol!

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Faniau Toyota

Os ewch i Ewrop ac edrych ar gerbydau masnachol yno, mae'n debygol y dewch ar draws un o'r brandiau a grybwyllwyd uchod. Mae PSA (Peugeot/Citroen) yn partneru gyda Fiat ar gyfer cerbydau masnachol mwy a gyda Toyota ar gyfer cerbydau masnachol llai. Yn y cyfamser, nhw hefyd yw rhiant-gwmni Opel a Vauxhall, sy'n ail-frandio'r un faniau.

Nawr dyma beirianneg eicon ar lefel hollol newydd! Yn ffodus, mae faniau masnachol hefyd yn ardderchog. Mae ganddyn nhw beiriannau darbodus, gallu llwyth da, mecaneg ddibynadwy a phrisiau isel. Mae yna reswm mae trafnidiaeth Ewropeaidd yn dibynnu arnyn nhw.

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Mae Saab a Subaru yn gyfystyr yn yr ystyr eu bod yn gwneud pethau yn eu ffordd eu hunain. Wel, fe wnaethon nhw "wneud" gan nad yw Saab yn bodoli mwyach. Mewn unrhyw achos, pan oedd y gwneuthurwr Sweden ar anterth ei boblogrwydd, cynigiodd y wagen orsaf compact 9-2X. Llwyddodd y cwmni i ddylunio'r pen blaen fel ei fod yn edrych fel Saab, ond ni allent guddio gwreiddiau Subaru Impreza yn rhywle arall.

Fodd bynnag, o dan y tu allan wedi'i ddiweddaru mae car gyrrwr gwych. Benthycodd Saab injan baffiwr 227bhp â gwefr turbo, digon i roi gwên ar wyneb y gyrrwr, a system gyriant pob olwyn barhaol i gadw'r pŵer i lawr. Diolch byth, mae Saab hefyd wedi ailgynllunio'r tu mewn gyda deunyddiau gwell ac wedi ychwanegu deunydd gwrthsain i gadw teithwyr yn hapus.

Lincoln Llywiwr (Alldaith Ford)

Mae llawer o brynwyr Gogledd America sy'n chwilio am SUV maint llawn moethus yn dewis y Ford Expedition ardderchog. Fodd bynnag, bydd y rhai sydd am symud i fyny rhicyn yn dewis y Lincoln Navigator mwy moethus. Mae'r ddau SUV yn rhannu'r un platfform a thu mewn, ond mae'r Lincoln yn cynnwys gwell deunyddiau mewnol a mwy o wrthsain.

Mae Lincoln Navigator yn cynnig tu mewn moethus ac eang, dewis o beiriannau V6 a V8 pwerus a dyluniad deniadol. Efallai na fydd y trên pwer yn barod ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd difrifol, ond ar y trac, bydd y Llywiwr yn teimlo'n gartrefol. Yn y cyfamser, byddwch chi'n teimlo fel capten cwch hwylio afradlon.

Paratowch ar gyfer SUV moethus gyda gallu oddi ar y ffordd go iawn.

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus yw'r unig wneuthurwr premiwm i gynnig SUVs go iawn yn yr Unol Daleithiau. Mae hynny'n bennaf diolch i'r rhiant-gwmni Toyota, sydd â'r llinell oddi ar y ffordd fwyaf poblogaidd i'r dwyrain o Jeep. The Land Cruiser Prado yw un o fodelau mwyaf adnabyddus Toyota, a'r Lexus GX yw'r fersiwn moethus o'r SUV hwn.

Fel llawer o gerbydau Lexus, mae'r GX yn cynnwys tu mewn moethus gyda deunyddiau o ansawdd uchel. Y tu mewn, mae yna hefyd ddigon o le i deithwyr a chargo, yn ogystal â llu o nodweddion uwch-dechnoleg. Efallai na fydd y dyluniad at ddant pawb, ond ni all neb anghytuno â gallu'r GX oddi ar y ffordd.

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Beth yw Lexus GX i Land Cruiser Prado, LX i Land Cruiser V8. Mae'r olaf yn fersiwn fwy a mwy pwerus o'r plât enw chwedlonol, wedi'i gynllunio i gwmpasu pellteroedd hir mewn lleoedd anodd eu cyrraedd.

Yn naturiol, mae fersiwn Lexus yn darparu taith hyd yn oed yn fwy chwaethus i deithwyr heb aberthu gallu oddi ar y ffordd. Ar hyn o bryd nid oes unrhyw SUV arall a all gyd-fynd â'r LX ar gyfer ansawdd mewnol a soffistigedigrwydd ynghyd â thyniant oddi ar y ffordd eithriadol. Yn fwy na hynny, fel y Land Cruiser V8, mae'n un o'r SUVs mwyaf gwydn a dibynadwy yn y byd.

Buick Regal (Opel Insignia)

Gofynnwch i Ewropeaid ddweud wrthych beth yw Buick Regal yn y blaen, ac mae'n debyg y bydd yn dweud wrthych mai arwyddlun Opel ydyw. Dyma fyddai'r ateb cywir gan mai'r un ceir ydyn nhw y tu mewn a'r tu allan. Mae General Motors wedi gwneud dyluniad bathodyn syml iawn yma - dim ond yr arwyddluniau wedi newid yn llythrennol.

Fodd bynnag, ni ddylai hyn eich poeni gan fod yr Opel Insignia eisoes yn gar gwych. Yn Ewrop, mae'n cystadlu'n uniongyrchol â'r VW Passat a Ford Mondeo, ac mewn rhai achosion yn eithaf proffidiol. Gellir dadlau bod tu allan y car hefyd yn edrych yn chwaethus. Yn anffodus, mae Buick wedi penderfynu rhoi'r gorau i'r car er mwyn canolbwyntio ar groesfannau a SUVs.

Gwnaeth Seat rywbeth tebyg i Buick gyda'r sedan nesaf.

Seat Exeo (Audi A4)

Pan benderfynodd Seat fynd i mewn i'r categori sedan canolig yn Ewrop, fe wnaethant gymryd y genhedlaeth flaenorol Audi A4, gwneud ychydig o newidiadau steilio, a chawsant eu gwneud ag ef. Roedd rhai prynwyr wedi drysu gan feddwl car cenhedlaeth ddiwethaf, ond y gwir yw bod y Seat Exeo yn eithaf rhad ar gyfer car Audi.

Roedd y sedan pedwar drws yn edrych yn lluniaidd ar y tu allan, ond roedd hefyd yn trin corneli yn dda. Yn ogystal, mae'r gwneuthurwr Sbaeneg wedi prynu peiriannau petrol a disel gan Audi, sy'n dda i ni. Fodd bynnag, roedd y tu mewn yn uchafbwynt gan ei fod yn defnyddio bron yr un deunyddiau â'i frawd neu chwaer premiwm.

Tirwedd CMC / Chevrolet Equinox / Sadwrn Vue / Opel Antara

Pan welodd General Motors dwf ffrwydrol SUVs, fe benderfynon nhw chwarae'n fawr ar raddfa fyd-eang. Rhyddhaodd y cwmni lawer o SUVs cryno yn gyflym gan ddefnyddio'r rhan fwyaf o'i frandiau i gael mwy o effaith ar y farchnad.

Defnyddiodd cerbydau fel y Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Saturn Vue ac Opel Antara yr un platfform rhwng 2006 a 2017. Yn ddiweddarach, gostyngodd GM ei bresenoldeb yn y farchnad i fodelau GMC, Chevrolet a Buick (Envision) yn unig, sy'n defnyddio'r un platfform yn y genhedlaeth ddiwethaf. Eto i gyd, er gwaethaf y bathodyn peirianneg, mae SUVs cryno yn bryniad da iawn. Mae ganddynt tu fewn eang, peiriannau darbodus a golwg fodern.

Nesaf: Corvette gyda dillad chic.

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Os nad yw'r Chevy Corvette erioed wedi bod yn ffuglen wyddonol nac yn ddigon modern i chi, yna efallai yr hoffech chi roi cynnig ar y Cadillac XLR. Efallai na fydd llawer o bobl yn gwybod hyn, ond mae'r coupe chwaraeon Cadillac / trosadwy bron bob tebygrwydd i'r Corvette C6, ac eithrio ar gyfer y paneli corff miniog.

Ond pam mae angen copi o wreiddiol sydd eisoes yn rhagorol? Wel, gan ei fod yn Cadillac, mae'r XLR yn edrych yn fwy stylish ar y tu mewn, gyda deunyddiau llawer gwell. Mae'r car hefyd yn cadw deinameg a pherfformiad gyrru rhagorol y Vette. Er enghraifft, defnyddiodd y model XLR-V injan 443 hp sy'n gallu cyflymu i 0 km/h mewn dim ond 60 eiliad.

Lexus IS (Toyota Altezza)

Ddegawd ar ôl iddynt ffynnu gyda sedan moethus LS, penderfynodd Lexus ei bod yn bryd mentro i'r categori sedanau chwaraeon moethus. Fe wnaethon nhw hynny gyda'r sedanau IS200 ac IS300 rhagorol, a ddaliodd sylw'r gymuned frwd ar unwaith.

Nid oedd hyn ond yn naturiol ers i Lexus fenthyg y dyluniad a'r rhan fwyaf o'r rhannau o'r JDM Toyota Altezza. Nid yw hynny'n ddrwg - mae sedan chwaraeon Toyota yn cael ei barchu hyd heddiw. Fodd bynnag, yn ystod y trawsnewid, collodd yr IS ei injan pedwar-silindr 3S-GE adfywiad uchel. Yn lle hynny, defnyddiodd Lexus injan inline-chwech 2.0-litr mwy gwaraidd. Diolch byth, buan y dilynodd injan inline-3.0 ​​6-litr. Fodd bynnag, pa bynnag fodel a ddewiswch, byddwch yn barod ar gyfer trin cytbwys a throi tynn.

Acura TSX (Cytundeb Honda)

Cymerodd Acura awgrymiadau o lyfr Lexus pan gyflwynodd sedan gweithredol cryno TSX. Fel ei gystadleuydd ffyrnig, defnyddiodd y cwmni'r Honda sedan fel ffynhonnell ysbrydoliaeth, yn enwedig y Cytundeb Ewropeaidd. Nodyn atgoffa bach: Acura yw adran ceir premiwm Honda.

Mae'r Acura TSX bellach allan o gynhyrchu, ond yn bennaf oherwydd poblogrwydd cynyddol SUVs a crossovers. Roedd y sedan yn gystadleuol iawn mewn gwirionedd ac roedd y ddwy genhedlaeth yn edrych yn eithaf trawiadol. Roedd yn help bod Acura wedi treulio amser yn tylino'r ddeinameg gyrru, a oedd yn eithaf da ar gyfer car gyriant olwyn flaen. Roedd gan fodel yr ail genhedlaeth hyd yn oed V280 6-horsepower, er mai dim ond gyda thrawsyriant awtomatig 5-cyflymder yr oedd ar gael.

Gadewch i ni weld sut y dechreuodd y cyfan i Audi ar y sleid nesaf.

Audi 80 / Volkswagen Passat

Roedd yr 80 yn gar arwyddocaol i Audi gan mai dyma'r model cyntaf iddyn nhw ei wneud mewn cydweithrediad â Volkswagen. Mae'r bartneriaeth yn parhau hyd heddiw, gan greu car premiwm newydd pwerus yn Audi.

Rhannodd Volkswagen ei lwyfannau a'i arbenigedd ag Audi, ond roedd yn dal i adael i'r brand premiwm ychwanegu'r cyffyrddiadau olaf. Felly, gallai'r 80 fod yn debyg i'r Passat, ond roedd yn dal i gadw arddull gyrru llofnod Audi. Roedd y car yn llwyddiant mawr yn Ewrop - hyd yn oed enillodd wobr Car Ewropeaidd y Flwyddyn 1973. Fodd bynnag, yng Ngogledd America, gwerthodd y cwmni y sedan gyda'r plât enw "4000".

Lexus GS (Toyota Aristo/Coron)

Yn ddiweddar, rhoddodd Lexus y gorau i'r sedan gweithredol, er mawr boendod i gwsmeriaid. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o geir wedi ennill y fwyell oherwydd y cynnydd yng ngwerthiant crossovers a SUVs, ac ni allai'r GS nerthol ei osgoi. Mae'n debyg nad oeddech chi'n gwybod bod Toyota yn gwerthu'r un car yn Japan â'r Crown (yr Aristo gynt).

Yn rhyfedd iawn, parhaodd Toyota i gynnig y Goron yn Japan, sydd bellach yn defnyddio pensaernïaeth TNGA uwch. Mae hyn yn rhoi gobaith inni y bydd Lexus yn ail-ryddhau'r GS yn y dyfodol. Yn sicr ni fyddem yn cwyno pe byddent hefyd yn ychwanegu GS-F newydd i'r gymysgedd, gobeithio gyda champwaith V5.0 8-litr â dyhead naturiol.

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Efallai na chlywsoch erioed am y Proton Satria GTi. Mae hwn yn ddeor boeth ffansi wedi'i anelu at brynwyr Ewropeaidd a Phrydain, yn seiliedig ar y bumed genhedlaeth Mitsubishi Colt. Beth sydd mor arbennig am y car compact Malaysia hwn? Wel, mae Lotus wedi ailgynllunio'r car i'w wneud yn ddeniadol i'r rhai sy'n frwd dros geir. Ac roedd y canlyniad yn eithaf da, mewn gwirionedd.

Mae gan Satria GTi injan pedwar-silindr 1.8-litr gyda 140 marchnerth o dan y cwfl. Diolch i'r injan Mitsubishi, gallai'r car daro 60 mya mewn 8.5 eiliad, sydd ddim yn ddrwg i hatchback rhad. Canmolodd newyddiadurwyr modurol hefyd y pleser gyrru a thrin cytbwys.

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Cyn i'r Galaxy ddod yn stwffwl yn lineup minivan Ewropeaidd Ford, dechreuodd fel cerbyd Volkswagen. Roedd y genhedlaeth gyntaf yn defnyddio peiriannau VW, roedd yn seiliedig ar y platfform VW, ac roedd ganddo tu mewn VW hyd yn oed. Mewn gwirionedd, yr unig wahaniaeth oedd y ffasgia blaen, wedi'i wneud yn arddull Ford ei hun.

Fodd bynnag, nid yw prynu gan Volkswagen mor ddrwg â hynny. Roedd y minivan yn eang, yn hawdd i'w yrru ac yn eithaf darbodus am y cyfnod hwnnw. Yn ogystal, gallai prynwyr ddewis injan VR2.8 6-litr a system gyriant pob olwyn i gael hwyl y tu ôl i'r olwyn. Yn anffodus, ni ddilynodd Ford y minivan sporty yn y ddwy genhedlaeth nesaf.

Nesaf: car mega-moethus ar lwyfan cyffredin

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Mae Bentley yn un o'r brandiau ceir mwyaf poblogaidd yn y byd, ac yn haeddiannol felly. Fodd bynnag, nid yw llawer o bobl yn ymwybodol bod eu ceir yn defnyddio platfform VW mewn gwirionedd. Er enghraifft, mae'r Continental Flying Spur mega-foethus (Flying Spur yn ddiweddarach) wedi'i adeiladu ar yr un platfform â'r Audi A8 a Volkswagen Phaeton yn y gorffennol.

Ond a ddylai eich poeni chi? Yn sicr ddim – mae hyd yn oed y Phaeton yn gar rhagorol, heb sôn am yr Audi A8. Hefyd, mae Bentley yn ychwanegu digon o gyffyrddiadau i'w ceir i wneud iddynt sefyll allan. Yr enghraifft orau o sylw'r cwmni i fanylion yw'r tu mewn i'r Flying Spur, y gall Rolls Royce yn unig ei gystadlu.

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Mae selogion yn cytuno bod y teulu Nissan Z o geir chwaraeon yn un o'r goreuon. Bydd dynameg gyrru ardderchog ynghyd â theimlad llywio da a pheiriannau pwerus yn eich cadw chi'n mwynhau bob milltir. A phan fyddwch chi'n ychwanegu moethusrwydd at hynny, rydych chi'n cael y coupes Infiniti G35 a G37.

Yn seiliedig ar y Nissan 350Z a 370Z yn y drefn honno, mae Infiniti coupes yn darparu taith gyffrous ac yn annog teithwyr gyda thu mewn mwy moethus. Mae gan fodelau premiwm hefyd ail res o seddi, yn wahanol i gefndryd Nissan. Mae hyn yn unig yn ei gwneud hi'n glir bod Infiniti wedi'i anelu at gwsmeriaid sydd am gael hwyl ac nad ydyn nhw am aberthu cysur.

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Efallai y bydd y Spark yn gwisgo bathodyn Chevy, ond nid car Americanaidd ydyw mewn gwirionedd. Yn lle hynny, mae'n dod o GM Korea, adran De Corea y cawr modurol. Dechreuodd adran Asiaidd y cwmni weithio ar ôl i GM brynu Daewoo, a daeth y Daewoo Matiz y car cyntaf i gael ei gynhyrchu.

Mae car y ddinas hynod wedi bod yn boblogaidd iawn yn Ewrop, yn enwedig mewn marchnadoedd newydd. Roedd y car yn fawr iawn y tu mewn ac roedd ganddo beiriannau tri-silindr darbodus. Profodd hefyd i fod yn gerbyd dibynadwy iawn yn y tymor hir. Yn ddiweddarach, ailenwyd y car gan GM yn Chevrolet Spark, enw sydd arno hyd heddiw.

Mae'n dilyn gan coupe turbocharged ystwyth gyda gwreiddiau JDM.

Concwest Chrysler (Mitsubishi Starion)

Nid yw Chrysler yn ddieithr i dechnoleg benthyca gan weithgynhyrchwyr eraill - yn y blynyddoedd diwethaf maent hyd yn oed wedi partneru â Fiat o'r Eidal. Fodd bynnag, cynhyrchwyd rhai ceir da o ganlyniad i'w cydweithrediad, megis y Conquest sports coupe.

Yn seiliedig ar y Mitsubishi Starion (enw gorau, dde?), y Goncwest yw un o'r ceir gyrrwr gorau Chrysler a wnaed yn yr 80au. Roedd y car ar gael gyda dwy injan turbocharged 4-silindr, 2.0-litr a 2.6-litr. Yn dibynnu ar y ffurfweddiad, mae'r pŵer yn amrywio o 150 i 197 hp. Roedd y Goncwest hefyd ar gael gyda thrawsyriant llaw 5-cyflymder a anfonodd bŵer i'r olwynion cefn.