Ceir V8 y Gallwch Dal i'w Prynu am lai na $10,000

Yn y cyfnod o hybrideiddio a thrydaneiddio, yn anffodus mae peiriannau V8 yn marw allan. Yn aml yn cael eu hystyried yn danbweru, mae peiriannau V8 yn byw eu dyddiau olaf. Mae'n drueni, oherwydd yr injans hyn a ddarparodd y gyrru llyfnaf a hawsaf posibl, ynghyd â'r sŵn gurgling hwnnw yr ydym i gyd yn ei garu. Yn ffodus, nid oes prinder cerbydau V8 ail-law, y rhan fwyaf ohonynt o dan $10,000, ac rydym wedi llunio rhestr o'r rhai mwyaf cŵl.

Corvette Chevrolet C5

A oes gwell car i gychwyn y rhestr hon na char super? Ac nid rhyw supercar - y Corvette chwedlonol. Y C5 yw'r genhedlaeth fwyaf newydd, sydd ar gael am lai na $10,000, felly mae'n eithaf modern. Mae hefyd yn ystwyth iawn, diolch i'r injan LS V5.7 8-litr o dan y cwfl, gan ddatblygu hyd at 350 hp.

Yn ogystal, mae corneli Corvette C5 yn wych, gan roi gwefr gyrru fel supercar i chi. Fodd bynnag, i gael y gorau ohono, rydym yn argymell mynd gyda llawlyfr 6-cyflymder gan nad yw'r 4-cyflymder yn arbennig o gyffrous. Fodd bynnag, mae unrhyw fodel yn edrych yn cŵl ac yn denu sylw os ydych chi wir ei eisiau.

Nesaf: y car cyhyr quintessential

rhyd mustang gt

Os nad dylunio car super yw eich cryfder, mae Ford Mustang GT y bumed genhedlaeth yn opsiwn gwych arall. Yn ein barn ni, mae hwn yn dal i fod yn un o'r Mustangs mwyaf prydferth hyd yn hyn, gan gyfuno cyhyrau retro oer a modern mewn un corff.

Yn bwysicach fyth, mae'n dod ag injan V5.0 8 litr ar gyfer perfformiad gwefreiddiol a thrac sain gwell fyth. Mae pob cyflymiad yn y Mustang GT yn brofiad ynddo'i hun, nid yn unig i chi, ond i'r byd o'ch cwmpas. Efallai y bydd yn deffro eich cymdogion bob bore, ond nid yw hynny'n ei wneud yn llai cŵl. Y peth gorau am y Mustang GT yw y gallwch chi eisoes ddod o hyd i enghreifftiau gwreiddiol am bris isel iawn.

Chevrolet Camaro SS 4edd genhedlaeth

Efallai na fydd gan y bedwaredd genhedlaeth Camaro yr olwg retro o fodelau diweddarach, ond mae'r llinellau lluniaidd a chwaraeon yn dal i edrych yn rhywiol hyd heddiw. Yn ogystal, mae gan y Camaro beiriannau sy'n cyrraedd ei enw da fel car cyhyrau, yn enwedig yn y model SS, sy'n cael ei bweru gan injan LS5.7 V1 8 hp 335-litr.

O ganlyniad, mae'r Camaro SS bron mor gyflym â Corvette C5, er mewn arddull corff mwy, mwy fforddiadwy. Mae'r V8 mawr hefyd yn rhoi'r gallu i'r gyrrwr losgi'r teiars cefn a hyd yn oed gyflymu'n gyflymach na cheir chwaraeon modern. Dim ond yr eisin ar y gacen yw'r sŵn cyffrous.

A all car cyhyrau fod yn ymarferol? Rwy'n bet y gall!

Dodge Charger R/T

Mae ceir cyhyrau fel arfer yn dod ar ffurf coupe, sy'n eu gwneud yn llai defnyddiol fel gyrwyr dyddiol, yn enwedig os oes gennych chi deulu. Peidiwch â phoeni oherwydd mae yna ateb i'ch problemau ac fe'i gelwir yn Charger R/T. Mae'r sedan Dodge yn llawer mwy ymarferol na cheir cyhyrau confensiynol heb bwyntiau gollwng ar y raddfa cŵl.

Yn ogystal, o dan y cwfl mae ganddo V5.7 8-litr gyda 340 hp. Efallai ei fod yn swnio fel llawer y dyddiau hyn, ond mae'n ddigon i ysmygu sedanau gweithredol modern. Yn ogystal, mae'n gwneud sain car cyhyrau go iawn ac yn edrych yn ddrwg iawn ar y tu allan. Beth arall allech chi ei eisiau am lai na $10,000?

Jaguar XK8

Mae lluniaidd, cain a chwaraeon yn eiriau sydd bob amser yn disgrifio unrhyw Jaguar yn briodol, er ein bod yn meddwl bod hyn yn fwyaf amlwg yn yr XK8. Mae'r coupe chwaraeon/trosadwy yn dal i edrych yn wych hyd heddiw ac yn cynnwys perfformiadau difrifol hefyd.

Yn benodol, defnyddiodd Jaguar V4.0 8-litr mewn fersiynau lefel ganol a V4.2 8-litr â gwefr fawr yn ei fodelau XKR mwyaf pwerus. Mae'r ddau yn darparu profiad gyrru gwefreiddiol, gyda sŵn injan ardderchog a thrin manwl gywir. Uchafbwynt arall yw'r tu mewn lledr a phren chwaethus, sy'n edrych yn classy iawn. Yn y pen draw, mae'n rhannu platfform gyda'r Aston Martin DB7, gan roi pwyntiau ychwanegol iddo ar y raddfa cŵl.

Lexus SC430

Mae gan wahanol bobl farn wahanol iawn am y Lexus SC 430. Galwodd Jeremy Clarkson ef y car gwaethaf erioed, ond mae llawer o newyddiadurwyr eraill yn ei ystyried yn moethusrwydd wedi'i wneud yn dda y gellir ei drawsnewid. Rydym yn tueddu i ddisgyn i'r grŵp olaf: mae'r SC 430 yn gar moethus wedi'i weithredu'n dda iawn gyda thu mewn o ansawdd uchel ac injan V4.3 8-litr hynod llyfn.

Hefyd, gan ei fod yn injan Lexus, mae'n hynod ddibynadwy a gwydn, felly ni ddylai hyd yn oed enghraifft o filltiroedd uchel o dan $10,000 eich poeni. Fodd bynnag, yr hyn sy'n bwysig yw bod ganddo ddyluniad bythol na fydd yn mynd allan o ffasiwn hyd y gellir rhagweld.

Nesaf: trosiad tebyg, er yn wreiddiol o'r Almaen

Mercedes-Benz SL500 R129

Efallai bod y gair "cŵl" wedi'i fathu fel gair i ddisgrifio "da iawn" yn y 1930au, ond yn ein barn ni, y Mercedes-Benz SL500 R129 a'i gwnaeth yn boblogaidd. Mae'r trosadwy Almaeneg yn ddiamau yn epitome badass gyda'i linellau syml a chain ond eto'n gyhyrog. Dyma gar sy'n dal i ddenu sylw ac mae'n symbol o statws.

Yn ogystal, mae gan y model SL500 V306 gydag 8 hp o dan y cwfl, sy'n ddigon ar gyfer reid gyffrous. Mae gan y caban hefyd olwg Mercedes-Benz syml a chwaethus gyda deunyddiau o ansawdd uchel. Ac er y gall fod yn ddrud i'w gynnal, mae'r SL500 R129 yn dal i gostio llai na $10,000.

Dosbarth S Mercedes-Benz

Y Dosbarth S yw epitome car moethus uwch-dechnoleg, bob amser yn gwthio terfynau'r hyn sy'n bosibl mewn car. Fodd bynnag, oherwydd costau cynnal a chadw uchel, mae'r Dosbarth S yn colli ei werth yn gyflym, gan ei gwneud yn hygyrch i gynulleidfa ehangach.

Heddiw, gallwch brynu'r enghraifft berffaith V8 am lai na $10,000. Gall fod yn ddrud i'w gynnal, ond bydd gyrru (neu yrru) Dosbarth S yn siŵr o wneud i chi deimlo'n bwysig. Yn ogystal, bydd y Mercedes-Benz gorau bob amser yn edrych yn cŵl, ac mae hyn yn arbennig o wir am y model W140 trydydd cenhedlaeth, sy'n dal i gael ei ddefnyddio gan lawer o bwysigion ledled y byd.

Jeep grand cherokee

Nododd Grand Cherokee cenhedlaeth gyntaf Jeep yn y categori SUV moethus, ac roedd yn llwyddiant ar unwaith. Daliodd y dyluniad syml a chyhyrol sylw'r cyhoedd yn gyflym, ond roedd gan y Grand Cherokee nifer o rinweddau eraill a oedd yn ei gwneud yn SUV rhagorol.

Un enghraifft yw'r injan V5.9 8-litr gyda 245 hp, gan ei gwneud yn un o'r cyflymaf yn ei gategori. Nid oedd y V5.2 8-litr yn ffwlbri chwaith, a gallwch ddod o hyd i un heddiw am damn rhad. Mae'r Grand Cherokee ail genhedlaeth hefyd yn opsiwn gwych, gyda'i V4.7 8-litr yn cynhyrchu 235 hp. Fodd bynnag, credwn ei fod yn edrych ychydig yn fwy cytbwys.

1999 Jaguar XJ 8

Mae ceir cyhyrau yn cŵl, ond weithiau nid oes ganddynt y ffactor “cŵl”. Os ydych chi eisiau car fel hyn, dylech bendant fynd am y Brit - mae gan y Jaguar XJ8 rywfaint o berfformiad difrifol, ond yn bwysicach fyth, mae'n edrych yn gain iawn. Mae Jaguar bob amser wedi gallu creu dyluniadau a fydd yn para am ganrifoedd, ac mae'r XJ8 yn enghraifft berffaith o hyn.

O dan gwfl y Prydeiniwr moethus mae injan V4.0 8-litr gyda 290 hp, sy'n ddigon i gyflymu'n hawdd. Mae hefyd yn gwneud sŵn da, er bod Jaguar wedi cymryd gofal i gadw'r caban yn dawel, gan wneud yr XJ8 yn fwy o gar moethus na char chwaraeon.

Beth am supercar mega-cŵl o'r 80au?

Corvette Chevrolet C4

Mae'r Chevrolet Corvette C4 yn gar V8 gwych arall y gall pawb ei fforddio heddiw. Yn ein barn ni, mae'n un o'r rhai mwyaf prydferth, diolch i'w ddyluniad onglog a phwrpasol, sy'n cyfleu'r pŵer o dan y cwfl yn berffaith.

Cynhyrchodd injan LS5 V8 375 hp, a oedd yn eithafol ar gyfer y cyfnod, gan achosi embaras i hyd yn oed rhai supercars Eidalaidd. Mae'r Corvette C5 hefyd yn bleser gyrru, yn enwedig os dewiswch y trosglwyddiad llaw ZF 6-cyflymder rhagorol. Yn ogystal, gallwch gael fersiwn trosi o'r C4 yn ogystal â coupe gyda tho gwydr, sy'n ychwanegu at y ffactor oer.

Ford Mustang SVT Cobra

Cipolwg cyflym ar y Ford Mustang SVT Cobra a'r peth cyntaf mae'n debyg y byddwch chi'n ei ddweud amdano yw ei fod yn cŵl. Fodd bynnag, mae oerni'r SVT Cobra yn cuddio o dan y croen. O dan y cwfl, gosododd Ford V4.6 alwminiwm 8-litr gyda 305 hp, a oedd yn drawiadol iawn yn y 90au.

Nid yw'r canlyniad, chwarter milltir mewn 14 eiliad, yn ddrwg i gar cyhyrau o dan $10,000. Ond fel car Ford SVT Performance, roedd y Cobra hefyd yn cynnwys gwell ataliad a breciau, felly nid oedd yn dda mewn llinell syth. Yn gyffredinol, car cyhyrau rhagorol a hardd ar gyfer arian dosbarth economi. Byddwn yn mynd amdani.

BMW 540i/550i

Mae BMW bob amser wedi ymdrechu i greu'r car perffaith i'w yrru - car sy'n hwyl i'w yrru ar ffordd droellog, ond ar yr un pryd yn ddigon cyfforddus i fynd â'ch teulu gyda chi ar wyliau. Efallai mai Cyfres 5 yw'r agosaf y gallwch chi ei gyrraedd at ragoriaeth gyrru mewn BMW, gallwch chi nawr fod yn berchen ar gar cenhedlaeth E39 o'r fath V8 am lai na $10,000.

Yr hyn a gewch yw BMW hardd yn ddiamau, perfformiad gyrru gwych, trin gwych ar gyfer y categori, a thu mewn sydd wedi'i wneud yn arbennig o dda. Taflwch rywfaint o beirianneg Almaeneg i mewn ac mae gennych chi un o'r sedanau chwaraeon mwyaf cŵl o gwmpas.

E-Ddosbarth Mercedes-Benz

Er bod y BMW 5-Series bob amser wedi ymdrechu i yrru deinamig, mae'r Mercedes-Benz E-Dosbarth wedi bod yn fwy anelu at gwsmeriaid sy'n chwilio am gysur mwyaf posibl. Mae'r E-Dosbarth yn un o'r milltiroedd gorau a wnaed erioed, ac mae hynny'n berthnasol i bob cenhedlaeth.

Mae'r modelau ail a thrydedd genhedlaeth yn wych ar gyfer teithiau hir, yn enwedig gydag injan V8 o dan y cwfl. Bydd yr injan yn hymian yn y cefndir tra byddwch chi'n mwynhau ansawdd y daith ffordd dawel ac eithriadol. Mae'n teimlo fel eich bod chi'n hedfan ar awyren. O, a phan fydd angen rhywfaint o bŵer ychwanegol arnoch, bydd peiriannau pwerus Merc V8 yn hapus i'ch gyrru ymlaen gyda phŵer ond ceinder.

Lexus LS400

Yn yr 80au, roedd meddwl am gar moethus o Japan yn annymunol iawn. Mae'r cyhoedd yn gyfarwydd â cheir Japaneaidd rhad, dibynadwy ac economaidd, ond nid â rhai drud, moethus. Felly pan gyhoeddodd Toyota lansiad brand moethus, roedd brandiau Americanaidd ac yn enwedig yr Almaen yn chwerthin.

Fodd bynnag, dangosodd lansiad Lexus ym 1989 fod gan y Japaneaid le yn y categori premiwm. Dinistriodd yr LS400, car cyntaf y brand, y gystadleuaeth o'r cychwyn cyntaf. Roedd yn sedan moethus V8 hynod feddal a oedd wedi'i beiriannu'n well na'r Almaenwyr ac yn fwy cyfforddus na'r Americanwyr. Yn bwysicaf oll, gallwch nawr fwynhau'r sedan Lexus chwedlonol am lai na $10,000 heb boeni am faterion dibynadwyedd - Lexus ydyw, wedi'r cyfan.

BMW 740i/750i

Mae Cyfres BMW 7 bob amser wedi bod yng nghysgod y Mercedes-Benz S-Dosbarth. Fodd bynnag, ailddirwyn amser a byddwch yn gweld bod ceir 7 Cyfres wedi'u defnyddio mewn gwirionedd yn fwy dymunol na cheir Dosbarth S, ac un o'r rhai mwyaf enwog yw'r genhedlaeth E38. Mae'r sedan yn dal i edrych yn ddeniadol iawn - mae rhai puryddion yn ei ystyried fel y Gyfres 7 harddaf, ac rydym yn tueddu i gytuno.

Prydferthwch hyn, fodd bynnag, yw bod pob injan arall yn amrywio o 6 i 8 litr i 3.0 i 4.4 litr, heblaw am y lefel mynediad-mewnol-chwech, ac mae pob un ohonynt yn dda iawn. Heck, mae hyd yn oed injan VXNUMX ar gyfer y rhai sydd am sefyll allan, sy'n ei gwneud hyd yn oed yn fwy badass.

Grand Prix Pontiac GXP

Er bod ganddo injan LS V303 5.3-litr gyda 8 hp o dan y cwfl, nid yw'r Grand Prix GXP yn sedan chwaraeon. Roedd y broblem yn y cyfluniad - aeth y pŵer i'r olwynion blaen. Roedd hyn yn creu pob math o faterion trin, yn enwedig rheoli torque, felly pryd bynnag y byddwch chi'n taro'r pedal nwy allan o gornel, roedd y Grand Prix yn mynd yn bell.

Wedi dweud hynny, os na fyddwch chi'n gyrru'n ymosodol, mae'r GXP yn sedan dirwy. Mae'r injan yn rhedeg yn esmwyth iawn ac yn darparu gwthio ymlaen da, gan wneud y Grand Prix GXP yn fordaith pellter hir gwych. Fodd bynnag, er y gallwch ddod o hyd i enghraifft rad heddiw, byddwch yn wyliadwrus o faterion mecanyddol.

Volkswagen Phaeton V8

Efallai nad Volkswagen yw'r brand cyntaf sy'n dod i'ch meddwl pan feddyliwch am injans V8. Fodd bynnag, penderfynodd y brand Almaeneg mwyaf poblogaidd unwaith gystadlu yn y categori moethus, yn bennaf gyda Dosbarth S Mercedes-Benz. Y canlyniad oedd y Phaeton, sedan moethus gyda pheiriannau VR6, V8 a W12 o dan y cwfl.

Roedd y car yn berl go iawn ym mhob ffordd. Roedd ynddo du mewn moethus iawn ac roedd yn lluniaidd, tawel a chyfforddus iawn. Fodd bynnag, methodd y Phaeton, a'r prif reswm yw ei fod yn edrych fel Passat chwyddedig. Fodd bynnag, mae'r Phaeton V8 wedi dod yn oerach dros amser a nawr gallwch ei yrru am bris isel iawn.

Chrysler 300C SRT8

Pan ryddhaodd Chrysler y sedan 300C, fe achosodd dipyn o gynnwrf yn y gymuned frwd. Roedd pobl wrth eu bodd â'r dyluniad syml ond cyhyrog, yn enwedig yn y fersiwn mwyaf pwerus o'r SRT8. Wedi'i bweru gan HEMI V6.1 8-litr, nid oedd y 300C SRT8 yn jôc - gallai daro 60 mya mewn dim ond 4.9 eiliad, gan guro'r rhan fwyaf o sedanau gweithredol y cyfnod.

Ar ben hynny, mae'r SRT8 yn trin yn eithaf da ar gyfer sedan mawr ac mae hefyd yn gyffyrddus iawn pan fydd ei angen arnoch. Efallai nad yw'r tu mewn mor uchel â'r Almaenwyr, er ei fod yn teimlo'n unigryw. Fodd bynnag, mae'r 300C SRT8 yn ymwneud â steilio allanol hynod oer ac injan V8 soniarus.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Mae'r rhan fwyaf o'r sedanau V8 rydyn ni wedi'u rhestru yma yn canolbwyntio ar foethusrwydd, reid a chysur. Ond nid y '2000 Audi A6 Quattro. Bydd sedan gweithredol Audi hefyd yn rhoi llawer o hwyl i chi diolch i'r 4.2 hp 8-litr V300. a thrawsyriant gyriant pob olwyn enwog Quattro.

Oherwydd bod yr injan wedi'i dyheadu'n naturiol, mae'n swnio'n anhygoel hyd at y llinell goch. Mae'r trin hefyd yn gadarn iawn, ac mae'r tu mewn yn amlygu ansawdd hyd heddiw. Yn ogystal, mae'r mecaneg yn eithaf dibynadwy, felly ni ddylai fod unrhyw broblemau. Yn y pen draw, dyma un o sedanau harddaf y cyfnod.

Mae injan Audi 4.2-litr V8 wedi'i defnyddio'n llwyddiannus mewn modelau eraill hefyd.

Lexus GS 430 (S160, S190)

Eisiau sedan chwaraeon gweithredol hynod ddibynadwy a fydd yn gwneud ichi wenu ac edrych yn cŵl ar yr un pryd? Peidiwch ag edrych ymhellach na'r GS 430. Mae sedan gweithredol Lexus bob amser wedi gwneud yn dda yn erbyn ei gystadleuwyr Almaeneg o ran trin, ond gyda'r fantais ychwanegol o ddibynadwyedd. Heddiw, mae enghreifftiau da iawn ar gael am lai na $10,000, sy'n eu gwneud yn ddymunol iawn.

Yn ogystal, mae'r GS 430 yn edrych yn chwaraeon iawn diolch i'r llinell do siâp coupe ac mae ganddo du mewn wedi'i wneud yn dda iawn gyda deunyddiau o ansawdd uchel. O, ac os ydych chi eisiau opsiwn mwy effeithlon, y GS oedd yr unig sedan o'r oes oedd ar gael gyda hybrid. Gwyddom nad V8 mohono, ond roedd yr un mor gyflym, gan fynd o 0 i 60 mya mewn dim ond 5.2 eiliad.

Audi S8 (D2)

Gallwch hefyd gael V4.2 soniarus Audi 8-litr mewn pecyn mwy, mwy moethus heb golli llawer o'r wefr. Mae'r S8 yn gyntaf ac yn bennaf yn sedan moethus, ond gall hefyd roi gwên ar eich wyneb - mae'n taro 0 km/h mewn 60 eiliad yn y model 5.6 hp wedi'i ddiweddaru.

Yn fwy na hynny, diolch i'w adeiladwaith alwminiwm ysgafn a system gyriant pob olwyn Quattro, mae'n teimlo'n heini iawn mewn corneli. Mae hefyd yn un o sedanau cŵl Audi, gyda dyluniad syml, bythol sy'n dal i sefyll prawf amser.

Anfeidrol m45

Yr Infiniti M45 oedd cyrch cyntaf y brand i'r farchnad sedanau chwaraeon gweithredol wedi'i phweru gan V8 a daliodd sylw'r cyhoedd ar unwaith. Roedd gan yr Infiniti ddyluniad syml a chyhyrog a oedd yn wahanol iawn i sedanau eraill y cyfnod.

Mae'n dal i edrych yn cŵl hyd heddiw, fel nad oes ots ganddo beth mae pawb arall yn ei feddwl ohono. Yn ogystal, roedd gan yr M45 fodd i gynnal yr edrychiad "anghwrtais" hwnnw - injan V4.5 8-litr o dan y cwfl gyda 340 hp.

Car moethus gydag injan V8 o Dde Corea, ac o ran hynny, car da.

Hyundai Genesis

Cofiwch y dyddiau pan oedd prynwyr yn meddwl bod Hyundai yn frand economi sy'n gyfeillgar i'r gyllideb? Rydyn ni'n ei gofio hefyd, ond heddiw mae'r atgofion bron â chael eu dileu. Heddiw, mae gan Hyundai ddelwedd gadarn, ac un o'r prif resymau oedd lansiad yr is-frand premiwm Genesis.

Ni ddechreuodd y Genesis fel is-frand mewn gwirionedd - dyma'r model cyntaf yn y gyfres Hyundai. Cystadlodd y sedan yn erbyn sedanau moethus mawr o'r Almaen, Japan a'r Unol Daleithiau a pherfformiodd yn rhyfeddol o dda. Roedd y model cenhedlaeth gyntaf ar gael gydag opsiynau V6 neu V8 a heddiw gallwch ddod o hyd i enghreifftiau gwreiddiol am brisiau isel iawn. Ar wahân i fod yn Hyundai, mae'r Genesis yn eithaf dibynadwy, yn wahanol i frandiau moethus eraill.

Chevy Caprice

Os nad oeddech chi'n gwybod beth sydd o dan y cwfl, mewn gwirionedd nid oes unrhyw beth arbennig i wneud argraff arnoch chi am y Chevrolet Caprice. Mae hwn yn sedan mawr cyffredin gyda dyluniad cofiadwy iawn. Fodd bynnag, nid oedd yr injan LT1 V8 a gyflwynwyd gan Chevy ym 1994 i'w anghofio.

Cynhyrchodd yr injan 5.7L V8 260 hp, a oedd yn ddigon ar gyfer cyflymiad cyflym ond llyfn. Roedd hefyd yn swnio'n dda iawn, fel unrhyw V8 o'r cyfnod hwnnw. Fodd bynnag, hyd yn oed os na fyddwch chi'n dod o hyd i Caprice gyda'r injan hon, roedd y sedan ar gael yn gyfan gwbl gyda threnau pŵer V8, felly bydd y naill fodel neu'r llall yn rhoi cyflenwad pŵer llyfn i chi.

Ydych chi wedi darllen am ryw gyhyr Prydeinig?

Jaguar XF supercharged

Os mai pŵer a phrofiad gyrru yw'r hyn rydych chi'n edrych amdano, yna gallai'r Jaguar XF Supercharged fod yn opsiwn gwych. Mae'r sedan chwaraeon gweithredol Prydeinig nid yn unig yn gyflym, mae'n edrych y rhan y tu mewn a'r tu allan. Uffern, mae'r steilio mor dda y gallai Jaguar ei werthu heddiw fel model newydd gydag ychydig o welliannau.

Fodd bynnag, mae'r supercharged 4.2-litr V8 o dan y cwfl yn berl. Mae'n cynhyrchu 420 hp iach. a torque cryf ar revs isel, gan roi cic yn y cefn bob tro y byddwch chi'n pwyso'r pedal nwy.

Lincoln Marc VIII LSK

Heddiw, mae Lincoln yn gysylltiedig yn bennaf â SUVs, ond ar un adeg roedd gan y brand moethus Americanaidd coupes chwaethus yn ei lineup. Yr olaf i werthwyr gras oedd y Mark VIII LSC, car lluniaidd sy'n dal i dynnu sylw heddiw. Mae'n sicr yn gwneud ichi feddwl tybed sut olwg fyddai ar coupe Lincoln modern!

Fel unrhyw coupe Americanaidd o'r cyfnod hwnnw, mae gan y Mark VIII LSC injan V8, yn benodol uned 4.6-litr o Mustang. Mae'n cynhyrchu 290 hp. ac mae'n cael ei baru â thrawsyriant awtomatig 4-cyflymder ar gyfer taith hawdd a llyfn.

Audi S4 (B6)

Daw sedan chwaraeon Audi S4 heddiw yn gyfan gwbl ag injan V3.0 6-litr turbocharged (a turbodiesel yn Ewrop). Fodd bynnag, yn y gorffennol, roedd sedan yr Almaen yn llawer oerach - roedd ganddo V4.2 8-litr. Mae'r uned â dyhead naturiol yn cynhyrchu 344 hp, bron yn gyfartal â'r V6 â thyrboethwr newydd.

Yn ogystal, mae hefyd yn llawer mwy nodweddiadol ac yn swnio'n llawer gwell. Ar y cyd â thrawsyriant llaw 6-cyflymder, nid oedd yn ddrwg chwaith - mae rhai perchnogion yn adrodd amser 5-0 mya mewn llai na 60 eiliad. Yn ogystal, mae system gyriant pob olwyn Quattro yn darparu triniaeth gadarn a sefydlogrwydd uwch. Yn y pen draw, mae'r Audi S4 B6 yn dal i edrych yn stylish hyd yn oed XNUMX mlynedd ar ôl ei lansiad cyntaf.

Arhoswch, ai Supra sydd â V8 dan y cwfl?

Lexus SC400

Mae'r Toyota Supra yn un o'r ceir chwaraeon mwyaf poblogaidd erioed, ond beth pe baem yn dweud wrthych fod fersiwn wedi'i bweru gan V8 o'r Lexus yn yr 90s? Fe'i galwyd yn SC 400 a dyma oedd cyrch cyntaf y brand i'r farchnad coupe.

Ac, ydy, mae'r SC 400 yn rhannu platfform gyda'r Supra, er ei fod yn defnyddio V2 4.0-litr mwy confensiynol yr LS 8 yn lle'r 400JZ-GTE. Fodd bynnag, nid oedd Lexus byth eisiau gwneud car chwaraeon; yn lle hynny, fe’i hanelwyd at gynulleidfa a oedd eisiau taith fawreddog chwaethus a llyfn, ac fe lwyddodd yn bendant.

Pontiac GTO

Nid yw Pontiac mwyach, ond mae ei henw i’w glywed o hyd yn y gymuned frwd. Un o'r rhesymau yw'r GTO, car cyhyrau hirhoedlog sydd bron yn eiconig. Yma byddwn yn siarad am y genhedlaeth ddiweddaraf, a ddyluniwyd ac a ddatblygwyd mewn cydweithrediad â'r gwneuthurwr ceir o Awstralia Holden, a farchnataodd eu model fel Monaro.

Mae'r bumed genhedlaeth Pontiac GTO yn cynnwys dyluniad trawiadol lle mae llinellau syml a chain yn creu golwg chwaraeon. Dyma ddelwedd oesol sy’n berthnasol hyd heddiw. Fodd bynnag, mae'r peiriannau o dan y cwfl hyd yn oed yn fwy trawiadol - V5.7 8-litr mewn modelau cynnar a V6.0 8-litr ar ôl y gweddnewidiad. Mae'r olaf yn cynhyrchu 400 hp, felly mae'n bwerus hyd yn oed yn ôl safonau heddiw.

Toyota Twndra V8

Mae ceir chwaraeon yn cŵl ym mhobman, ond gall tryciau fod hyd yn oed yn oerach yn yr Unol Daleithiau. Hefyd, mae yna ddigon o amrywiadau V8 o ddegawdau yn ôl. Un o'r tryciau maint llawn a ddefnyddir amlaf yw'r Toyota Twndra cenhedlaeth gyntaf, sydd ag injan V4.7 8-litr llyfn a dibynadwy o dan y cwfl gyda hyd at 282 hp. yn dibynnu ar y flwyddyn cyhoeddi.

Mae hefyd yn lori galluog iawn - gallwch yn hawdd dynnu trelar mawr neu yrru i leoedd na all ceir arferol eu tynnu. Hefyd, fe'ch cefnogir gan ddibynadwyedd Toyota chwedlonol.

Mae'r lori nesaf hyd yn oed yn fwy pwerus yn yr Unol Daleithiau.

Chevrolet Silverado

Mae gan y drydedd genhedlaeth Chevy Silverado ymddangosiad llawer mwy cyhyrog na'r Toyota Twndra ac mae'n dod gyda dewis o dri injan V8. Wrth gwrs, rydyn ni'n dewis yr uned 6.2 litr fwyaf gyda 403 hp, sy'n rhoi pŵer ychwanegol i chi ar gyfer tynnu, tynnu neu fwynhau'r reid yn unig. Fodd bynnag, bydd unrhyw amrywiad V8 arall yn gwneud hynny.

Mae'r Silverado hefyd yn alluog iawn oddi ar y ffordd, yn enwedig gyda'r tren gyrru 4 × 4, ac mae hefyd yn gyrru'n dda ar y ffordd. Wedi'r cyfan, mae yna reswm iddo ennill Tryc y Flwyddyn Gogledd America 2007 a gwobrau Tryc y Flwyddyn 2007 gan MotorTrend.

Ford F-150

Y tryciau cyfres Ford F yw'r tryciau mwyaf poblogaidd a mwyaf poblogaidd o bell ffordd yng Ngogledd America, ac nid ydynt hyd yn oed yn dod yn agos. Mae yna sawl rheswm am hyn, sef galluoedd tynnu a chludo rhagorol, rhwyddineb cynnal a chadw ac argaeledd darnau sbâr, perfformiad uchel ac ymddangosiad cyhyrol.

Mae digonedd o fodelau cenhedlaeth 11eg a 12fed – maen nhw'n edrych yn cŵl ac yn gwneud y gwaith. Hefyd, gallwch eu cael gyda pheiriannau V8 gwych fel y 5.4L Triton neu'r Boss 6.2L. Gyda'r injans hyn, fe allech chi hyd yn oed ysmygu rhai ceir chwaraeon modern tra'n tynnu llwyth trwm yn y cefn. Nawr pa mor cŵl yw hynny?

Dodge Ram Pickup

Mae'r Dodge Ram bob amser wedi gwahaniaethu ei hun o lorïau Ford a GM trwy ganolbwyntio ar berfformiad ac edrychiadau. Er enghraifft, y model trydydd cenhedlaeth yw'r pigiad harddaf o'r oes honno, diolch i raddau helaeth i'r gril blaen cig eidion. Roedd ganddo hefyd rywfaint o bŵer difrifol o dan y cwfl, gyda dwy injan V8 ardderchog - HEMI 5.7-litr a Magnum 5.9-litr.

Fodd bynnag, yn wahanol i'w gystadleuwyr, roedd Dodge Ram y drydedd genhedlaeth hefyd ar gael gydag injan V10 o'r Viper, gan ei gwneud yn dipyn o lori olew. Sef, roedd gan y Dodge Ram SRT-10 uned V8.3 10-litr gyda 500 hp, gan ei wneud yn lori mwyaf pwerus yr oes honno.

Mae'r SUV nesaf yn dda i deuluoedd a gyrwyr brwdfrydig.

BMW X5 (E53)

Y BMW X5 oedd un o'r SUVs moethus cyntaf i gyrraedd y farchnad fyd-eang ac roedd yn llwyddiant ysgubol. Mae BMW wedi llwyddo i gyfuno dynameg gyrru rhagorol ac ymarferoldeb mewn pecyn deniadol. Roedd hyn yn arbennig o wir os gwnaethoch ddewis injans 4.4, 4.6 neu 4.8 litr V8, a oedd hefyd yn darparu perfformiad car chwaraeon llinell syth.

Gallem ddadlau bod cenhedlaeth gyntaf X5 yn dal i edrych yn cŵl heddiw, ond nid oes gwadu'r profiad gyrru uwchraddol. Mae'r E53 X5 yn gyflym, yn gyfforddus ac yn sefydlog ar y ffordd, ac mae'n cynnig tu mewn eang sydd wedi'i ddylunio'n hyfryd i deithwyr. Heddiw mae hefyd yn rhad iawn, er ein bod yn awgrymu edrych i mewn i'r materion mecanyddol yn fanwl.

Volvo XC90 V8

Y genhedlaeth gyntaf XC90 oedd SUV cyntaf Volvo a daliodd sylw'r cyhoedd yn gyflym. Fodd bynnag, i wir lwyddo yng Ngogledd America, roedd angen injan V8 ar Volvo. Problem? Roedd y blaen yn rhy fach i ffitio un. Yn ffodus, daethpwyd o hyd i ateb, a'r enw oedd Yamaha. Oes, mae gan y Volvo XC90 injan V8 a ddatblygwyd gan Yamaha.

Cynlluniodd y cwmni Siapaneaidd yma wyrth peirianneg go iawn - roedd yr injan yr un maint â V6, er bod ganddi wyth silindr o hyd ac roedd ganddo ddadleoliad o 4.4 litr. Yn yr XC90, cynhyrchodd yr Yamaha V8 311 hp, er iddo gael ei ddefnyddio'n ddiweddarach yn y supercar Noble M600, lle cynhyrchodd 641 hp.

Ford Goron Victoria

Os mai car heddlu yw eich syniad o gerbyd cŵl, yna edrychwch ar y Ford Crown Victoria. Mae'r sedan retro-styled yn dal i dynnu sylw gyda'i ymddangosiad trawiadol, ond gwir em y goron yw'r V8 enfawr o dan y cwfl gyda 250 hp.

Nawr mae'r Crown Victoria yn drwm, sy'n golygu nad yw'r cyflymiad yn arbennig o gyffrous, ond ni chafodd y Ford sedan erioed ei gynllunio i fod yn daith gyffrous. Yn lle hynny, fe'i cynlluniwyd i roi profiad gyrru hynod esmwyth a llyfn i deithwyr, ac mae'n gwneud hynny gydag aplomb. Hefyd, mae mor rhad y dyddiau hyn ei bod bron yn "droseddol" i beidio â bod yn berchen ar un am o leiaf ychydig.

Maestref Chevrolet

Mae Chevrolet Suburban yn SUV teulu maint llawn nodweddiadol gyda thu mewn eang iawn, gallu tynnu rhagorol a pheiriannau V8 pwerus o dan y cwfl. Ond pa mor cŵl yw hynny? Wel, mae'n ymwneud â'r hyn y gallwch chi ei wneud ag ef. Taflwch rai olwynion mawr ac ataliad addasadwy a'ch Maestrefol fydd y car cŵl ar y bloc ar unwaith.

O ddiddordeb arbennig yma yw'r 9fed genhedlaeth, gan ei fod yn cael ei bweru gan beiriannau V8 rhagorol, gan gynnwys yr anghenfil Vortec 6.0-litr 6000 gyda 335 hp. Nid yw'r fersiynau eraill yn ddrwg chwaith, ond gallwch ddod o hyd iddynt am lai na $10,000.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Efallai eich bod chi'n gofyn i chi'ch hun beth sy'n wych am y Land Cruiser J100 ac mae hynny'n wych oherwydd mae gennym ni'r atebion cywir. Efallai nad yw SUV Toyota yn edrych yn arbennig o gyffrous, ond mae'r pecyn oddi ar y ffordd gydag ataliad uwch a theiars 35-modfedd yn gyflym yn troi Land Cruiser sy'n edrych yn ddigynnwrf yn ddiafol.

Yn ogystal, mae gan y SUV bob rheswm dros ddyluniad o'r fath - mae ei alluoedd oddi ar y ffordd yn chwedlonol, ac mae hwn yn un o'r ceir mwyaf dibynadwy yn y byd. Yr eisin ar y gacen yw'r V4.7 8-litr, sydd, er nad yw'n bwerus iawn, yn un o'r peiriannau V8 llyfnaf y byddwch chi'n dod o hyd iddo. Yn fwy na hynny, bydd y Land Cruiser J100 yn dal ei bris am gyfnod hirach na SUVs sy'n cystadlu, felly mae'n fuddsoddiad da.