Y 5 BMW Ms Gorau Erioed – Ceir Chwaraeon

Pan fydd selogion ceir yn dechrau siarad am Chwaraeon BMW mae'n amhosibl peidio â mynd i drafodaethau gwresog. Mae M Sport bob amser wedi creu ceir â chydbwysedd rhagorol, ceir â DNA chwaraeon sy'n deillio o gystadleuaeth (dim sbwriel a gweithrediadau marchnata), ond hefyd yn addas i'w defnyddio bob dydd. Dyma pam mae'r BMW M3 E30, hyrwyddwr y chwaraeon M, yn cael ei ystyried yn un o'r ceir chwaraeon gorau erioed. Dros y blynyddoedd, mae'r ceir M wedi newid, gan golli ond ennill rhywbeth ar yr un pryd. Nid yw'r rysáit yn newid: gyriant olwyn gefn, siasi miniog, chwyddo injan i'r ardal tachomedr coch, a defnydd gwych bob dydd. Mae'n anodd dweud pa un sy'n well. Fe wnaethon ni geisio, a hyd yn oed os yw'n amhosib argyhoeddi pawb i gytuno, rydyn ni'n credu mai dim ond chi sy'n haeddu gris uchaf y podiwm ...

BMW Z4 M.

Yn y pumed safle rydyn ni'n dod o hyd i gar eithaf newydd, ond gydag anian yn atgoffa rhywun o geir chwaraeon y gorffennol. Yno BMW Z4 M. mae'n beiriant corfforol, cŵl a gwrthryfelgar. O dan y boned hir mae'r injan inline-chwech chwedlonol 3-litr M46 E3,2 gyda 343 hp. am 7.900 rpm a 365 Nm am 4.900 rpm. Mae'r Z4 yn cyflymu o 0 i 100 km / h mewn 5 eiliad ac yn cyflymu i 250 km / h.

Anfonir pŵer i'r ddaear trwy wahaniaethiad llithriad cyfyngedig mecanyddol, a llawlyfr chwe chyflymder rhagorol BMW yw'r blwch gêr. Mae'r Z4 yn un o'r peiriannau hynny sy'n mynnu parch, breichiau cyson a ffwr bol. Mae gan yr injan chwe-silindr fewnlinellol naturiol gyrhaeddiad enfawr a rhuo metelaidd yn erbyn y croen. Ni fydd yn un o'r ceir mwyaf dof a chytbwys i ddod allan o byrth tŷ Bafaria, ond dyna'r rheswm pam mae'r Z4 M yn cael ei garu.

BMW M3 E30

Mam-gu (Nawr) M chwaraeon dim ond rhan o'r 5 BMW chwaraeon gorau a wnaed erioed a allai fod. Ganed yr M3 E 30 ym 1985 ac mae'n cael ei bweru gan injan 4-silindr mewnlin 2.302 cc.

3 Sport Evolution, wedi'i gyfyngu i 600 darn. Heddiw rydyn ni'n dod o hyd i'r marchfilwr hwn ar y Clio, ond yn yr 86 roedd yr M3 yn gallu perfformio'n wych. Ond nid yw'n ymwneud â chyflymder yn unig: mae gan yr E30 silwét syfrdanol, mae un o'r BMW gorau erioed wedi'i gynhyrchu, a gellir dweud yr un peth am y siasi. Mae buddugoliaethau chwaraeon yr M3 yn siarad cyfrolau am rinweddau ei siasi: 1.500 o fuddugoliaethau (rhwng rali a theithio) a dros 50 o deitlau rhyngwladol, gan gynnwys teitl Teithiol y Byd 1987.

BMW 1M

La BMW 1M yn drobwynt i geir M Sport. Hwn oedd yr injan uwch-dâl gyntaf a'r "plentyn M" cyntaf ar ôl 20 mlynedd o fodolaeth yr M3 a'r M5. Ar un ystyr, yr 1M, gyda'i grynoder a'i bris mwy fforddiadwy, yw gwir olynydd ysbrydol yr M3 E30. O'r tu allan, mae hi'n gyhyrog, yn llawn tyndra ac yn barod i rwygo i wrthwynebwyr darnau yn llawer mwy pwerus na hi. Mae'n cael ei bweru gan injan gefell-turbo 3.000 cc. Gwel, 340 hp. ar 5900 rpm a 450 Nm o dorque rhwng 1.500 a 4.500 rpm, ynghyd â throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder yn unig. Mae'r 1M mor gyflym â'i chwaer fawr V8, ond yn fwy styfnig, yn fwy cryno ac yn canolbwyntio mwy. Mae ei fas olwyn byr a'i dorque gwrthun yn ei wneud yn gerbyd heriol ond hynod werth chweil. Heb amheuaeth un o Ms orau ein dydd.

BMW M5 E60

La BMW M5 E60Yn gyntaf, mae'n gar hardd. Creodd Chris Bangle linellau sy'n torri gyda'r gorffennol, ond ar yr un pryd gosododd y cwrs ar gyfer dylunio BMW. I ni, dyma un o'r Cyfres 5 gorau erioed. Yr M5 E60 oedd pinacl y ras cynyddu pŵer cyn yr argyfwng economaidd a gostyngodd prisiau olew nifer y silindrau yn sylweddol. O dan y cwfl yn ddim mwy na injan V10 5-litr gyda 500 hp. ar 7.750 rpm a 500 Nm o trorym mewn cyfuniad â blwch gêr robotig 7-cyflymder (SMG 7). Mae ei berfformiad yn dal yn drawiadol, gyda 0-100 km/h mewn 4,5 eiliad a 250 km/h yn gyfyngedig yn electronig. Gall gosod injan rasio (bron) mewn sedan cyfforddus ac eang ymddangos yn wallgof. Wel, y mae, a dyna pam mae'r M5 E 60 yn haeddu'r ail gam ar y podiwm.

BMW M3 E46

Rhedeg gyda chyllell yn eich dannedd, cerdded, gwneud trawsnewidiadau diddiwedd ac yn mynd â chi'n gartrefol i'ch swyddfa (neu i'r trac) yn gyffyrddus. Dyma beth M3E46ac a yw'n well nag unrhyw gar arall. Mae ei 3.200 cc, 343 hp. am 7.900 rpm a 365 Nm (fel y Z4) fe'i hystyrir yn un o'r peiriannau gorau yn y byd. O dan 5.500 RPM mae ychydig yn ddiog, ond y tu hwnt i'r trothwy hwnnw, mae'n gallu ymestyn yn syfrdanol. Mae'r M3 E46 hefyd yn ymfalchïo yn un o'r fframiau gorau a wnaed gan y dynion yn M Sport. Nid oes unrhyw beth gwell nag un arall: mae'r trosglwyddiad, y llyw, yr injan a'r gyriant yn berffaith gytbwys ac yn gweithio mewn cytgord i wneud eich profiad gyrru yn fythgofiadwy. Roedd yr M3 hefyd ar gael yn y fersiwn CSL, fersiwn hyd yn oed yn fwy chwaraeon ac ysgafnach gyda blwch gêr dilyniannol, teiars a breciau mwy effeithlon, a thu allan hyd yn oed yn fwy ymosodol.