5 perygl cychwyn injan o bell
Cychwyn injan o bell yw un o'r hoff opsiynau ar gyfer modurwyr. Yn y gaeaf, pan fyddwch chi eisiau gadael y tŷ ac eistedd mewn car cynnes, ni allwch wneud hebddo. Heddiw mae yna lawer o larymau sy'n darparu swyddogaeth o'r fath. Ac roedd hyd yn oed rhai gwneuthurwyr ceir, er yn hwyr, yn dal i godi'r duedd trwy gynnig yr opsiwn hwn yn eu ceir o'r ffatri. Fodd bynnag, wrth siarad am y manteision, nid yw gwerthwyr yn fwriadol yn sôn am yr anfanteision.
Darganfu porth AvtoVzglyad beth ddylai rybuddio gyrwyr cyn iddynt osod injan o bell yn cychwyn ar eu car.
Ysywaeth, nid yw pob opsiwn car yr un mor dda, yn ddefnyddiol ac yn ddiogel, ni waeth beth fydd gweithgynhyrchwyr ceir, cydrannau ceir a thiwnio yn ei ddweud wrthym. Cymerwch, er enghraifft, yr opsiwn sy'n annwyl gan y rhan fwyaf o fodurwyr - cychwyn injan bell. Mae ei fanteision yn sicr yn amlwg. Pan fydd rhew chwerw ar y stryd, ni fydd pob perchennog yn cicio'r ci allan y drws, ac yn fwy felly ni fydd yn mynd allan ei hun. Ond mae'r amgylchiadau'n golygu bod angen i bobl fynd i'r gwaith, mynd â'u plant i ysgolion ac ysgolion meithrin, cyflawni dyletswyddau cartref a darparu ar gyfer y teulu. Felly, ni waeth beth yw'r tywydd y tu allan, mae'n rhaid i ni i gyd adael tai a fflatiau cynnes. Ac i leihau'r anghysur o symud o gartref i gar mewn tymheredd rhewllyd, mae gweithgynhyrchwyr larymau ceir a cherbydau wedi darganfod sut i gychwyn yr injan heb adael cartref.
Yn eistedd gartref gyda phaned o goffi, mae angen i berchennog y car godi'r ffob allwedd, gwasgu cyfuniad o fotymau, ac mae'r car yn cychwyn - mae'r injan yn cynhesu, yn cynhesu'r oerydd, ac yna'r tu mewn i'r car. O ganlyniad, rydych chi'n mynd allan ac yn eistedd mewn car cynnes nad oes angen ei gynhesu, cyn i chi symud i ffwrdd ac mae aer cynnes yn dod allan o'r dwythellau aer - nid opsiwn, ond breuddwyd (i rai perchnogion ceir, gan y ffordd, o hyd). Fodd bynnag, ychydig o bobl sy'n gwybod, y tu ôl i fanteision amlwg cychwyn injan bell, fod yna anfanteision yr un mor amlwg na fydd gwerthwyr larymau gyda'r opsiwn hwn yn dweud wrthych amdanynt.
Un o'r anfanteision mwyaf annifyr yw bod y car yn llawer haws i'w ddwyn. I wneud hyn, y cyfan sydd ei angen ar droseddwyr yw dyfais sy'n chwyddo'r signal o'r ffob allwedd. Ac yna mae angen i un o'r lladron fod wrth ymyl perchennog y car, a'r llall yn uniongyrchol wrth y car. Mae'r ddyfais gyfrwys yn darllen y signal ffob allweddol, ac yna, gall ymosodwyr ddatgloi'r drysau yn hawdd a chychwyn yr injan. Mae'r ddyfais yn gweithio dros bellteroedd hir, ac nid yw trosglwyddo signal am gilometr neu ddau yn broblem iddo.
Defnyddir yr hyn a elwir yn grabbers yn eang gan ladron ceir. Mae'r dyfeisiau hyn yn gallu darllen y data y mae'r ffob allwedd yn ei gyfnewid â'r uned reoli. Gyda chymorth y dyfeisiau hyn, ni fydd yn anodd i ladron wneud allwedd ddwbl, ac mae'n hawdd cymryd y car i ffwrdd o dan drwyn y perchennog fel nad yw'n sylwi ar unrhyw beth.
Anfantais arall larymau a reolir o bell yw gweithrediad digymell ffug. Gall hyn gael ei achosi, er enghraifft, gan ymyrraeth electronig neu broblemau gwifrau. O ganlyniad i'r llawdriniaeth hon, mae'r car yn datgloi neu'n cloi ei hun. Neu hyd yn oed gychwyn yr injan. A hanner y drafferth, os bydd y car gyda'r "awtomatig", y mae'r perchennog wedi'i osod i'r modd parcio, bydd y car yn cychwyn ac yn aros yn ei unfan. Ond os yw'r blwch gêr yn “fecaneg”, a bod gan y perchennog arferiad o adael y car trwy droi un o'r gerau ymlaen heb dynhau'r “brêc llaw”, yna disgwyliwch drafferth. Wrth gychwyn yr injan, bydd car o'r fath yn bendant yn gwthio ymlaen yn gryf, oherwydd gall niweidio'r car o'i flaen. Neu hyd yn oed gadael nes iddi ddod ar draws rhwystr a allai ei hatal.
Yn ogystal, oherwydd problemau gwifrau, ar ôl cychwyn yr injan, efallai y bydd y car yn mynd ar dân. P'un a yw'r perchennog gerllaw neu yn y caban, gellir atal tân trwy ddiffodd y pethau allai gynnau tân ac, os oes angen, defnyddio diffoddwr tân. Ac os cychwynnodd y car lan, y gwifrau’n “fyr”, ac nad oedd neb gerllaw, yna gallwch ddisgwyl fideo hyfryd gan llygad-dyst i’r tân yn rhaglen “Argyfwng yr Wythnos”.
Mae defnydd batris gyda larymau o'r fath yn cynyddu. Os nad yw'r batri yn ffres, yna gadael y car mewn maes parcio, er enghraifft, mewn maes awyr, bydd y larwm yn gwagio ei dâl yn gyflym. Ac mae'n dda os na chaiff hyn ei ganfod gan yr ymosodwyr, a all dynnu'r olwynion a "dadwisgo" y car pan nad yw'r larwm yn gweithio. A bydd yn annymunol i berchennog y car sydd wedi dychwelyd o wyliau ddarganfod na fydd yn dechrau.
Mae larymau gyda chychwyn auto yn sicr yn dda ac yn gyfleus. Fodd bynnag, wrth eu gosod ar eu car, dylai gyrwyr fod yn ymwybodol, ynghyd â chysur, y gallant hefyd wneud problemau. Cyn gosod dyfeisiau diogelwch o'r fath, mae angen i chi astudio'r dogfennau technegol, gwnewch yn siŵr bod yna wahanol dystysgrifau, a darllen adolygiadau. Yna mae angen i chi osod system o'r fath mewn canolfan ardystiedig, sy'n gwarantu bod y larwm yn cael ei osod yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr. Ond hyd yn oed yn yr achos hwn, dim ond rhan o'r problemau y byddwch chi'n cael gwared arno'ch hun. Felly, y mwyaf proffidiol, heddiw, yw prynu car gyda system cychwyn ffatri, wedi'i ddatblygu a'i osod gan y automaker ei hun. Mae systemau o'r fath yn sicr o fod wedi'u profi, bod ganddynt yr holl gymeradwyaethau a thystysgrifau, ac yn bwysicaf oll, mae ganddynt warant ffatri.
