5 SUVs GAZ gwych
Cynnwys
Yng nghanol argyfwng y 1990au, bu gostyngiad yn y galw am lorïau yn gorfodi rheolwyr Gorky Automobile Plant i chwilio am ffordd allan o'r sefyllfa gyda chymorth mecanweithiau marchnad anhraddodiadol. Ceisiodd y cwmni ddatrys y broblem hon trwy gynhyrchu SUVs ffrâm ar raddfa fawr. Ond ni allai'r cawr ceir domestig gyflawni'r hyn a gyflawnodd Mitsubishi. Dyma 5 car a welodd olau dydd, ond sydd heb fynd i mewn i gynhyrchu màs.
GAZ-2308 "Ataman", 1995
Wedi'i adeiladu ym 1995, gosodwyd y codwr pum metr GAZ-2308 "Ataman" fel SUV. Ym 1996-1999, gwnaed sawl swp prawf i fireinio'r dyluniad. Roedd y lori i fod i ddechrau cynhyrchu yn 2000.
Ond yn 2000 prynwyd y planhigyn gan Basic Element, a rhoddodd y rheolwyr newydd y gorau i'r syniad o gynhyrchu màs y model. Bu un o'r prototeipiau yn gweithio am beth amser fel car hebrwng ym maes awyr Nizhny Novgorod.
GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999
Ar gam datblygu GAZ-2308 Ataman, cynigiodd y dylunwyr tua 20 o addasiadau, ond dim ond dau ohonynt a gyrhaeddodd y cam prototeip. Galwyd y cyntaf ohonynt, GAZ-230810, yn "Ataman-Ermak" ac fe'i cyflwynwyd fel wagen orsaf pum sedd. Dim ond tri phrototeip a wnaed, ac ymddangosodd y model cyntaf ym 1999.
Ail addasiad y model hwn oedd tryc codi GAZ-230812 gyda chab dwy res, drysau ochr plygu a chorff caeedig.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2000
Datblygwyd addasiad arall o'r model Ataman yn 2000 ar gyfer Sioe Modur Moscow a gynhaliwyd ar y pryd a derbyniodd y rhif a'r enw GAZ-3106 Ataman II. Gan ei ragflaenydd, derbyniodd yr echelau gyrru, y system brêc a'r ataliad sbring. Gwnaethpwyd y corff yn yr arddull SUV yr oedd galw amdano bryd hynny.
Roedd yn ddigon mawr i ddal tair rhes o seddi i saith o bobl. Fodd bynnag, dangosodd creu prototeip y byddai'r car yn rhy ddrud ar gyfer cynhyrchu màs, a rhoddwyd y gorau i'r prosiect.
GAZ-2169 "Combat", 2000 h
Cynhaliwyd datblygiad y model hwn ar yr un pryd â datblygiad "Ataman II". Gosodwyd GAZ-2169 "Combat" fel olynydd i'r chwedlonol GAZ-69. Cymerwyd y siasi o brototeip Ataman, roedd yr injan yn turbodiesel 2,1-litr, roedd y blwch gêr yn llawlyfr pum cyflymder. Roedd yr holl nodweddion oddi ar y ffordd ar gael hefyd, megis gyriant pedair olwyn parhaol, clo gwahaniaethol, a gêr isel.
Ni aeth i gynhyrchu am yr un rhesymau â'i frodyr mewn anffawd. Cyflwynwyd y ceir hyn mewn sawl arddangosfa, lle'r oeddent yn debyg i'r GAZ-69.
GAZ-3106 "Ataman-II", 2004
Gwnaed yr ail ymgais i lansio "Ataman-II" yn 2004. Roedd y datblygwyr yn gobeithio llenwi bwlch rhwng y Chevrolet Niva ac UAZ Patriot, o ystyried bod y modelau hyn ymhell o fod yn berffaith.
Fe'i cynlluniwyd fel cerbyd ffrâm traws gwlad gydag ataliad gwanwyn dibynnol, yn debyg i'r model Ataman sydd eisoes wedi'i brofi. Y bwriad oedd defnyddio'r ZMZ domestig a llinell Steyer Awstria fel unedau gyrru. Bydd gyriant pedair olwyn yn barhaol. Roedd bwriad hefyd i ryddhau fersiwn tri-drws o'r SUV a'r lori codi.
Fodd bynnag, nid oedd cynlluniau i lansio'r model i'w cynhyrchu yn mynd i ddod yn wir. Dangosodd cyfrifiadau y byddai pris y lori yn rhy uchel i'r defnyddiwr, a blwyddyn yn ddiweddarach cafodd y prosiect ei atal.
GAZ-3106
Yn 2004, dechreuodd cynhyrchu'r GAZ-3106, a oedd i fod i fod yn gar canolradd rhwng y Chevrolet Niva a'r UAZ Patriot.
Mae GAZ-3106 yn SUV clasurol. Roedd y corff ynghlwm wrth y ffrâm, roedd yr ataliad yn gwbl ddibynnol, ond disodlwyd y ffynhonnau clasurol gyda ffynhonnau. Cymerwyd dyluniad yr ataliad a'r ffrâm o'r model arbrofol "Ataman". Roedd yr ystod o beiriannau'n amrywio o ZMZ Rwseg i'r Sreira a fewnforiwyd. Roedd y lori i'w gynhyrchu mewn fersiynau pickup a thri-drws. Roedd gan y lori gyriant olwyn i gyd.
Fodd bynnag, roedd pris y SUV domestig hwn yn rhy uchel, ac ni ddechreuodd cynhyrchu màs. Yn 2005 cafodd y prosiect ei rewi.
GAZ-2169 "Brwydro yn erbyn"
Cynhaliwyd datblygiad y GAZ-2169 "Combat" ochr yn ochr â'r ail "Ataman". Y bwriad oedd y byddai'r "Combat" hwn yn barhad o'r chwedlonol GAZ-69, a adlewyrchwyd nid yn unig yn rhifo'r model, ond hefyd yn "arddull retro" arbennig y lori hon.
Benthycodd y SUV hwn y siasi gan y teulu Ataman. Wrth galon y lori hon mae injan turbodiesel 2,1-litr 110-marchnerth, wedi'i agregu â blwch gêr 5-cyflymder. Mae gan y lori yriant olwyn flaen gyda gêr gwahaniaethol a lleihau canolfan y gellir ei chloi.
Fodd bynnag, yn ystod ad-drefnu GAZ, cafodd y prosiect hwn ei ganslo. Roedd y ffatri'n ei ddefnyddio fel stopiwr sioe mewn arddangosfeydd, gan ei fod yn gopi adnabyddadwy iawn o'r GAZ-69.
Bonws: GAZ "Tiger", 2001
I ddechrau, datblygwyd yr addasiad hwn o'r car ar gyfer cwsmeriaid Jordanian, ond am wahanol resymau, ni chynhaliwyd cynhyrchu cyfresol. Fodd bynnag, trodd y datblygiad yn broffidiol, a chrewyd y fersiwn Rwsiaidd o'r Teigr ar ei sail wedyn, ond stori arall yw honno.
Os oeddech chi'n ei hoffi, plis rhannwch gyda'ch ffrindiau!
