5 rheswm pam y gall gyrwyr ddal i gael damwain, hyd yn oed os ydynt yn dilyn yr holl reolau

Mae amrywiaeth o sefyllfaoedd yn codi ar y ffordd, ac weithiau mae hyd yn oed y gyrrwr mwyaf sylwgar a sylwgar yn mynd i ddamwain traffig. Mae yna sawl esboniad am hyn.

Diffyg arwyddion ffyrdd mewn mannau angenrheidiol

Mae traffig ffyrdd yn cael ei reoli gan arwyddion arbennig. Gan ganolbwyntio arnynt, gall y gyrrwr symud ar y ffyrdd heb fawr o risg o ddamwain. Fodd bynnag, mae sefyllfaoedd pan fo arwyddion ar goll yn y mannau cywir: dyma pan fydd gyrwyr mewn perygl.

Er enghraifft, cafodd yr arwydd “STOP” ar groesffordd ffordd wledig ei chwythu i ffwrdd gan y gwynt. O ganlyniad, bydd ceir sy'n mynd trwy'r groesffordd hon ar gyflymder eithaf uchel yn mynd i ddamweiniau'n rheolaidd. Enghraifft arall: ar groesffordd heb ei reoleiddio, diflannodd yr arwydd “Ildiwch”, damwain yw'r canlyniad.

Mae achosion o'r fath yn digwydd drwy'r amser. Mae arwyddion yn torri oherwydd dadfeiliad, neu cânt eu difetha gan hwliganiaid a fandaliaid. O ganlyniad, mae hyd yn oed y gyrwyr mwyaf gofalus yn mynd i mewn i ddamweiniau. Er mwyn osgoi hyn, mae angen i chi wybod rheolau'r ffordd a bod yn hynod ofalus ar rannau amheus o'r ffordd.

Amodau ffyrdd gwael

Rheswm arall dros ddamweiniau aml yw cyflwr gwael y ffyrdd yn ddieithriad, y mae pob gyrrwr yn y gofod ôl-Sofietaidd wedi dod yn gyfarwydd ag ef. Hyd yn oed os yw'r ffordd wedi'i hatgyweirio, ar ôl y gaeaf cyntaf, mae fel arfer yn troi'n ôl yn gwrs rhwystr parhaus, sy'n cynnwys tyllau a thyllau.

Y rheswm am y sefyllfa hon yw ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir ar gyfer adeiladu ac atgyweirio ffyrdd. Mae pyllau yn dod nid yn unig yn achos ataliad torri a chassis y car, ond hefyd yn fwy trychinebau ofnadwy. Unwaith eto, gallwch frwydro yn erbyn hyn gyda mwy o sylw a chydymffurfio â'r terfyn cyflymder.

Er enghraifft, gellir rhoi'r achosion canlynol:

1. Ar ôl hedfan i dwll da, gallwch yn hawdd ddod o hyd i'ch hun yn y lôn sy'n dod tuag atoch, gan greu argyfwng.
2. Mae ffynnon garthffos agored neu dwll archwilio sydd wedi'i osod yn amhriodol hefyd yn beryglus iawn i ddefnyddwyr y ffordd.

Diffyg croesfannau i gerddwyr a rhwystrau i gerddwyr

Mae cerddwyr hefyd yn bobl, weithiau'n ddi-ofn, ond gan amlaf mae diffyg sylw ac ofn cael eu rhedeg drosodd yn llawn canlyniadau trist. Nid ydynt yn meddwl am y ffaith ei bod yn cymryd ychydig eiliadau i atal car trwm. Yn aml iawn, mae pobl yn llythrennol yn dringo o dan yr olwynion ar groesfan i gerddwyr, gan ysgogi'r gyrrwr i dorri rheolau traffig neu dorri ei gar yn erbyn stop bump neu bolyn.

Os nad oes croesfan neu ffens i gerddwyr o gwbl, yna mae rhan o'r ffordd yn mynd yn fwy peryglus ddwywaith oherwydd natur anrhagweladwy ymddygiad cerddwyr. Gallant redeg o dan olwynion hyd yn oed y gyrrwr mwyaf gofalus. Ar rannau o'r ffordd o'r fath, mae angen i chi arafu, troi'r prif oleuadau ymlaen ac yn gyffredinol ymddwyn yn hynod ofalus. Mae’n well fyth hysbysu’r weinyddiaeth draffig yn ysgrifenedig am yr angen am groesfan i gerddwyr ar y rhan hon o’r ffordd.

Yn fwyaf aml, mae gwrthdrawiadau â cherddwyr sy'n croesi'r ffordd mewn man amhenodol yn digwydd gyda'r nos. Mae hyn oherwydd goleuadau gwael a diffyg elfennau adlewyrchol ar ddillad cerddwyr.

Camddefnyddio neu amlygrwydd gwael o arwyddion ffyrdd

Rhaid gosod unrhyw arwyddion ffordd yn unol â gofynion y GOST 10807-78 a 23457-86 cyfredol. Os na fyddant yn cael eu bodloni, yna mae anghydfodau'n codi a all arwain at ddamwain.

Hyd yn oed os oes arwydd ffordd, efallai na fydd yn weladwy - er enghraifft, mae canghennau coeden wedi'u gorchuddio neu wedi'u gorchuddio ag eira. Felly, nid yw gyrwyr yn sylwi arno.

Mae'n bwysig cofio, yn unol â rheolau'r ffordd, bod yn rhaid i'r pellter y canfyddir arwydd fod o leiaf 100 m.

Tywydd gwael

Weithiau mae angen atgoffa'r gyrrwr i fod yn fwy gofalus wrth yrru mewn tywydd anodd. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae'r ystod gwylio yn cael ei leihau'n sylweddol, mae gallu rheoli'r car yn newid, mae'r pellter brecio yn cynyddu, ac ati. Gall yr holl amgylchiadau hyn achosi argyfwng ar y ffordd.

Peryglon niwl:

• lleihau trosolwg;
• rhith optegol sy'n ystumio'r pellter gwirioneddol;
• newid yn y canfyddiad o'r sbectrwm lliw, ac eithrio coch;

Mae'n bwysig cofio bod prif oleuadau pelydr uchel yn gwbl ddiwerth mewn amodau niwlog.

Os oes rhew ar y ffordd, yna dylid dilyn y rheolau canlynol:

1. Dylai symudiad y cerbyd ddechrau'n esmwyth, heb lithro.
2. Dylid brecio trwy wasgu'r pedal yn ysgafn, heb ddatgysylltu'r cydiwr gyda newid i gêr is. Mae'n bwysig osgoi cynnydd sydyn mewn cyflymder.
3. Dylai symud gêr ar drosglwyddiad â llaw fod yn gyflym, ond yn llyfn.

Peryglon glaw trwm:

• gwelededd cyfyngedig;
• gwelededd gwael o arwyddion ffyrdd;
• erydiad y ffordd;
• llygredd prif oleuadau, drychau, ffenestri, goleuadau brêc;
• newid mewn trin cerbydau;
• hydroplaning - gwahanu nifer o olwynion oddi wrth y ffordd, sy'n achosi colli rheolaeth.

Ffactorau sy'n ysgogi damweiniau yn ystod cwymp eira:

• llai o welededd;
• lleihau graddau adlyniad olwynion i'r ffordd;
• ochr y ffordd wedi'i guddio o dan yr eira - wrth daro, mae sgid yn digwydd;
• diffygion ar y ffordd yn anweledig oherwydd eira;
• prif oleuadau a ffenestri eisin;
• yr anhawster o bennu'r cyflymder a'r pellter diogel i gerbydau a gwrthrychau eraill.

Wrth gwrs, nid yw bod yn yrrwr yn hawdd. Sylw uwch yn gyson, cyhyrau llawn tyndra, parodrwydd ar gyfer unrhyw bethau annisgwyl - mae hyn i gyd yn effeithio ar gyflwr person. Gall gyrrwr blinedig, oherwydd yr oruchwyliaeth leiaf, ddod yn euog o drychineb ofnadwy. Rhaid deall hyn a'i drin â pharch a sylw i holl ddefnyddwyr y ffyrdd.