5 ffordd i gadw ffenestri eich car rhag chwysu pan fydd hi'n bwrw glaw

Mewn egwyddor, mewn unrhyw gar defnyddiol, ni ddylai gwydr - yn windshield a ffenestri ochr - byth chwysu. Fodd bynnag, yn hwyr neu'n hwyrach mae bron pob modurwr yn wynebu'r ffaith, mewn tywydd gwlyb, bod lleithder y tu mewn i'r ffenestri yn cymylu'r olygfa. Pam mae hyn yn digwydd a sut i ddelio â'r ffenomen hon, roedd porth AvtoVzglyad yn deall.

Mae un o'r senarios mwyaf cyffredin ar gyfer niwl ffenestri yn y glaw yn gyffredin. Rydych chi'n mynd i mewn i'r car mewn dillad llaith, mae'r lleithder ohono'n dechrau anweddu'n ddwys ac yn setlo ar y ffenestri oer. Mewn egwyddor, dylai'r cyflyrydd aer ymdopi â'r broblem hon yn hawdd ac yn syml. Mae ganddo ef, fel y gwyddoch, y gallu i "sychu" yr aer, gan dynnu lleithder gormodol ohono.

Ond mae'n digwydd nad yw'r system aerdymheru yn ymdopi â'r dasg hon. Er enghraifft, pan fydd tri theithiwr yn cael eu llwytho i mewn i'r car ar yr un pryd â'r gyrrwr, i gyd fel un mewn siacedi ac esgidiau sy'n wlyb o'r glaw. Yn yr achos hwn, mae meddyginiaeth werin yn arsenal y modurwr.

Gwir, mae angen cais ataliol - prosesu gwydr sych a glân. Mae'n ddigon i'w rwbio ag ewyn eillio neu bast dannedd. Wel, neu gymhwyso'r "ffrwythau cynnydd" - prynu a phrosesu ffenestri gyda chynrychiolydd o ddosbarth helaeth o gynhyrchion cemegol ceir o'r categori "gwrth-niwl".

Os yw'r ffenestri eisoes yn gymylog rhag lleithder, gellir eu sychu. Ond nid rhyw fath o frethyn, ond papur newydd wedi ei grychu yn greulon. Ni fydd tywel papur yn gweithio. Y papur newydd sydd orau, gan y bydd y gronynnau o inc argraffu sy'n weddill ar ôl y fath weip ar y gwydr yn chwarae rôl “gwrth-niwl” byrfyfyr.

Ond mae'n digwydd, hyd yn oed gyda dillad sych ar y gyrrwr a theithwyr mewn tywydd gwlyb ac oer, mae tu mewn i'r car yn chwysu o'r tu mewn. Yn yr achos hwn, bydd yn rhaid i chi chwilio am yr achos mewn technoleg.

Yn gyntaf oll, dylech dalu sylw i gyflwr y hidlydd caban. Yn achos “mae wedi bod yn gan mlynedd ers ei bod yn amser ei newid”, yn llawn llwch a baw, mae'n amharu'n fawr ar gylchrediad aer y tu mewn i'r cerbyd. Sydd, yn y pen draw, yn atal y cyflyrydd aer rhag ymladd lleithder gormodol.

Os caiff y broblem ei datrys trwy ailosod yr hidlydd aer yn unig, gwych. Yn waeth, os yw'n gorwedd mewn rhan hollol wahanol o'r system hinsawdd. Mae'n digwydd bod y bibell ddraenio cyddwysiad o'r anweddydd cyddwysiad yn rhwystredig. Oherwydd hyn, mae'r lleithder yn y car yn ystod gweithrediad y system hinsawdd yn cael ei gadw ar lefel uchel. A phan ychwanegir lleithder cyffredinol at yr amgylchiad hwn, ni ellir osgoi niwl. Os nad ydych yn glanhau'r draen!

Gall un rheswm arall gynyddu niwl - hefyd rhwystr, ond eisoes agoriadau awyru'r compartment teithwyr, sy'n sicrhau allanfa aer, gan gynnwys aer gwlyb, y tu hwnt i'w derfynau. Maent fel arfer wedi'u lleoli y tu ôl i'r rhan gyfanheddol o gorff y car ac efallai y bydd angen glanhau gwrthrychau tramor.

Ond y rheswm mwyaf annymunol dros fwy o leithder yn y car a'r niwl ffenestri a achosir ganddo mewn tywydd glawog yw'r drysau a'r agoriadau yn gollwng. Yr achos mwyaf cyffredin yma yw difrod neu draul morloi rwber. Pan fydd hi'n bwrw glaw, mae dŵr yn llifo trwy fwlch tebyg ac yn cynyddu'r lleithder y tu mewn i'r cerbyd. Nid yw problem o'r fath bob amser yn hawdd i'w chanfod, ac efallai y bydd angen symiau sylweddol o arian ar gyfer ei “thriniaeth”.