Prawf: Honda CB650RA 650RA (2020) // Prawf Honda CB650RA (2020) - Yn ôl i'r pwynt a'r hwyl

“Ie, beth am gynnydd?” un sy'n gwadu. Yn wir, nid oes cynnydd heb dechnolegau uchel a datblygiad cyson. Ond mae'n werth ateb a gofyn: “Ie, ie, ond beth yw pwynt cael car?” Pleser, ymlacio, hobi ac unigedd yn ein byd dwy olwyn! Dyma ein therapi. Ar gyfer hyn, nid oes angen technoleg gofod ar y beiciwr modur, ond dim ond car a fydd yn mynd ag ef yno. Mae hyd yn oed yn well os yw'n fforddiadwy.

Honda yw eich model Mae'r CB650R yn disgrifio 2020 mewn iaith gartref fel "Caffi Neo Sports".sy'n defnyddio ymadroddion marchnata cymhellol i ddisgrifio dyluniad beic modur clasurol sydd, mewn dyluniad ffres, heb os yn cael ei yrru gan enynnau chwaraeon y brand. Wedi dweud hynny, mae elfen standout Honda yn draddodiadol. uned mewn-lein pedair silindr gyda chyfaint o 649 centimetr ciwbig a chynhwysedd o 95 "marchnerth", sydd wrth ei bodd yn cylchdroi yno hyd at 12.000 rpm.

Mae'n ymfalchïo mewn cyflenwad pŵer tawel a pharhaus, ond mae'n wir y dylai'r gyrrwr ei gael hyd at o leiaf 6.000 rpm os yw am gael reid fwy penodol. Mae CB-jka wedi'i gynllunio ar gyfer grŵp targed eang iawn. Mae'r rhain yn feicwyr modur cymharol (eisoes) profiadol sydd am reidio ychydig yn fwy chwaraeon yma ac acw.

Mae taith fel hon yn sicr yn cynnwys pedalau ychydig yn uwch ac wyneb i waered, ond nid yw hynny'n golygu nad yw'r beic yn addas ar gyfer marchogaeth bob dydd yn y ddinas, fel yn y gwaith. Gyferbyn. Diolch i'r handlebars cymharol gul ac er gwaethaf yr injan pedwar silindr mewn-lein, mae'r beic yn ysgafn yn y llaw ac yn ddigon cul rhwng y coesau ar gyfer gyrru trefol perffaith ac felly mae'n enillydd go iawn tagfeydd traffig trefol.

Gall gyrwyr mawr a thrwm gael eu llychwinobod Honda yn rhy feddal, ond nid yw pawb yn hoffi pob car. Serch hynny, bydd pawb yn teimlo'n dda arno - yn feicwyr tal a byr, yn enwedig bydd yn addas ar gyfer beicwyr modur, gan ei fod yn barod i reidio. dim ond 202 pwysac mae'r sedd 810 mm o'r ddaear.

Mae'n debyg bod peirianwyr Honda wedi rhagweld yn y dyluniad na fyddai'r CBs hyn yn cael eu gyrru gan y brodyr Marquez a hwliganiaid eithafol tebyg sy'n atal eu ceir MotoGP gyda chyffyrddiad ysgafn o'r lifer brêc. Mae stop penodol yn gofyn am dynnu mwy cadarn ar y lifer brêc i ddyblu'r Mae calipers brêc blaen Nissin yn ffitio'n weddol dda i'r pâr blaen o ddisgiau brêc diamedr 320mm.... Mae'r dangosfwrdd yn ddigidol glasurol, byddai sgrin TFT ffasiynol yn ysbryd yr amseroedd, ond byddai'n golygu tag pris uwch yn y diwedd, na fyddai'n gwneud synnwyr.

Cyn gynted ag y cerddwch heibio gyrwyr ceir blinedig sy'n dychwelyd adref o ganol y ddinas ac wedi diflasu ar ôl diwrnod yn y gwaith, gall y llawenydd ddechrau. Mae'r CB, sydd bellach chwe phunt yn ysgafnach, yn trin cromliniau ffyrdd gwledig yn berffaith., yn caniatáu ichi newid cyfeiriad yn gyflym, a dim ond gogwyddo'r corff i fwynhau'r bachyn ar y troad nesaf.

Mae'n eistedd yn ddigon unionsyth i beidio â blino, ac yn ddigon chwaraeon i'r gyrrwr fod ychydig yn fwy ymosodol. Mae'r uned wrth ei bodd yn symud i flwch gêr chwe chyflymder rhagorol mewn corneli, mae'r cydiwr llithro a'r tyniant olwyn gefn yn rheoli help HSTC (Rheoli Torque Selectable Honda). Yn y cyfamser, disgwyliwch sain gefndir sy'n atgoffa rhywun o'r dyddiau pan sgrechiodd pedwar llinell-lein Siapaneaidd mewn chwaraeon moduro. Mae'r croen yn cosi. Digon. A dyna'r pwynt.

Wyneb yn wyneb: Petr Kavchich

Mae'r Honda hwn yn feic hynod gyffrous, rwyf wrth fy modd â'r dyluniad retro neon a'r injan sy'n canu gyda llais mor hwyliog fel ei fod yn cael adrenalin yn pwmpio bob tro y byddwch chi'n ychwanegu nwy. Mae'n sefydlog ac yn hawdd i'w gornelu, byddwn wrth fy modd yn mynd ag ef i'r trac rasio a rhoi fy mhen-glin ar y palmant. Ond yn union oherwydd fy 180 modfedd yn rhywle ar y ffin y gallaf ddweud o hyd nad wyf yn gyfyng eto.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Pris model sylfaenol: 8.390 €

  Cost model prawf: 8.390 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: pedwar-silindr, mewn-lein, pedair-strôc, hylif-oeri, 4 falf i bob silindr, chwistrelliad electronig PGM-FI, dadleoliad: 649 cc

  Pwer: 70 kW (95 km) am 12.000 rpm

  Torque: 64 Nm / 8.500 / mun

  Teiars: 120/70-ZR17 (blaen), 180/55-ZR17 (cefn)

  Uchder: 810 mm

  Tanc tanwydd: 15,4 l / defnydd: 6,3 l / 100 km

  Pwysau: 202 kg (yn barod i farchogaeth)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

perfformiad cyfanredol a sain

ergonomeg

cynhyrchu

llawer o hwyl gwarantedig

prosesu di-werth a rhesymegol

rhy ychydig o frêcs ymosodol

gwelededd gwael y dangosfwrdd

gradd derfynol

Gan gadw i fyny â'r amseroedd, y CB newydd fydd dewis y beicwyr sy'n ceisio camu i fyny eu gyrfaoedd beic modur a thorri i ffwrdd o'r pethau sylfaenol. Ond gall hyd yn oed y cam hwn hefyd fod yn nod eithaf, yn enwedig os nad oes gan y beiciwr uchelgeisiau uchel (chwaraeon) ac wrth ei fodd yn cael hwyl ar y beic. Mae'r CB650R yn rhoi tunnell o bleser beicio modur iddo ac efallai y bydd yn dewis gadael y chwilio am ffiniau i eraill.