6 cyflawniad chwaraeon - Ceir chwaraeon

Mae yna geir sydd wedi cael cymaint o effaith ar y diwydiant moduro ag y gwnaethon nhw ei bennu ffioedd cyfeirio newydd ar gyfer pob gwneuthurwr.

Ar gyfer ceir chwaraeon, mae'r cwestiwn yn fwy cain oherwydd, yn ogystal â pherfformiad ac adeiladu ansawdd, daw teimladau i mewn i chwarae na all car ei gyfleu yn aml. Ar ôl dewis yn ofalus ac yn ofalus, gwnaethom ddewis chwe cham sy'n ailysgrifennu'r rheolau ynghylch eu categori. Mae'r rhain yn geir gwahanol iawn, o ran nifer y silindrau, cymeriant, ymdrech drasig, a phris. Dylai pob un sy'n frwd dros geir gyffwrdd ag un o'r ceir hyn o leiaf unwaith yn ei fywyd.

Lotus Elise

Ar gyfer y categori super ysgafn, dim ond yno y gall y car cyfeirio fod. Lotus Elise... Ers ei sefydlu ym 1996, mae'r fenyw o Loegr wedi gosod safonau newydd ar gyfer gyrru pur a phleser. Mae'r rysáit yn syml: injan ganolig, wedi'i hallsugno'n ysgafn, pŵer cymedrol a gyriant olwyn gefn. Dim hidlwyr diangen fel llywio pŵer neu frêcs pŵer, dim ond rhaeadru adborth a chydbwysedd perffaith. Ewch yn ôl a tybed beth arall y gallech ofyn amdano.

Renault Clio RS 182

Cynhyrchwyd sawl car chwaraeon gyriant olwyn flaen rhagorol, pob un yn codi'r bar perfformiad fwy a mwy yn ei ffordd ei hun. Fodd bynnag, mae'r Renault Clio RS wedi llwyddo i wneud y mwyaf o bob agwedd ar fagiau deor yr ydym yn eu caru. Yn benodol, RS 182, wedi cyrraedd uchelfannau digynsail o ran ymgysylltu a chydbwysedd ffrâm. Roedd ei injan 2.0-litr a allsuddiwyd yn naturiol yn gyrru fel tarw hyd yn oed ar adolygiadau isel mewn crescendo tuag at y cyfyngwr, tra bod ei bwysau ysgafn a chanol disgyrchiant isel yn caniatáu i'r Ffrancwyr gynnal cyflymderau nad oedd eu cystadleuwyr yn gwybod amdanynt.

BMW M3 E46

Ffoniwch unrhyw un sy'n frwd dros geir Emmetré E46 a bydd yn dweud wrthych chi "yr M3 gorau erioed." Dyma un o'r ychydig achosion ym myd ffanatics caled-galed yr ydym i gyd yn cytuno ag ef. Mae yna reswm pam M3E46 yw'r sedan chwaraeon gorau erioed. Mae'n werth prynu car yn ei linell-chwech yn unig: mae ymestyn y beic, cynddaredd y parth coch, a'r sain fetelaidd dywyll yn mynd ag ef i'r Olympus o beiriannau sydd wedi'u hallsugno'n naturiol.

Felly, mae pob un o'i elfennau wedi'u hintegreiddio'n berffaith i'r lleill, ac mae ei ffrâm wedi'i hadeiladu a'i chydbwyso mor goeth fel ei bod yn addas ar gyfer marchogaeth gyda chyllell rhwng y dannedd ac ar gyfer drifftio troseddol ei hun.

NISSAN GTR

Mae “Baby Veyron” yn llysenw haeddiannol, ond mae’n danddatganiad i’w ddisgrifio. Nissan gtr... Yn sicr, mae ei allu i godi cyflymder yn ail yn unig i'w allu i ddychryn teithwyr, ond nid yw pobl yn gwybod bod y GTR mor hwyl â llawer. Mae ei allu i guddio ei bwysau, ei gywirdeb a'i diwnio perffaith o'r grŵp trosglwyddo injan yn ei wneud yn arf hynod effeithiol. Mae'r GTR yn newid deddfau ffiseg at eich dant ac yn costio hanner pris Porsche Turbo. Dim digon.

Porsche GT3 RS

Bydd yn rhaid i bob supercars wynebu yn hwyr neu'n hwyrach Porsche GT3 RS, Mae'n anochel. Waeth pa fersiwn a pha flwyddyn, dangosodd yr RS i'r byd, er nad oes ganddo gryfder hynod bwerus, ei fod yn llwyddo i fod y car chwaraeon mwyaf deniadol a chyffrous erioed. Llywio gwych, trosglwyddiad llaw gwych (ac eithrio 991), injan syfrdanol a siasi gwych, heb sôn am edrychiadau car rasio ardystiedig. O bosib y car chwaraeon gorau erioed.

458 Ferrari Yr Eidal

Mae Ferrari yn garreg filltir i bob car ar y blaned. Ydw i'n gor-ddweud? Efallai, ond nid yw hynny'n golygu bod pob Maranello newydd ddeng mlynedd o flaen y model blaenorol a'i gystadleuwyr. Yno 458 roedd yn gam enfawr ymlaen o'r F430. Llywio, blwch gêr, sbardun - mae popeth yn y 458 yn estyniad naturiol o'r corff dynol.

Dyma fynegiant eithaf Ferrari V8 canol-englyn a cheir chwaraeon canol-ymgysylltiedig yn ôl pob tebyg, a'r arwres olaf â gormod o dâl i ragflaenu ail oes y turbochargers. Bydd yn rhaid i archfarchnadoedd y dyfodol ei ymladd am amser hir, gan gynnwys y 488 GTB.